Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_3069
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228519.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228519&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228519A
[]
i- -'1. -4 i
1
-is---' 5!
;
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения съезда (Швейцария): январь. 29, 1924.
228,519 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): dan, 14, 7925, No, 1194/25, - Заявка принята: Dec.
17, 1925.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к зубчатым колесам или связанные с ними.
Мы, SooicTA AÄO yYmEM -DES ATELIERS DE SacHERONo, корпорация, учрежденная в соответствии с
законодательством Швейцарии, расположенная по адресу: Avenue Blanc, Secheron, Geneva, Switzerland,
действующая от своего имени и в качестве правопреемников Якоба Венца, проживающего по адресу: Avenue
Blanc, Secheron, Geneva, гражданина Швейцарии, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к пружинному механизму, который включает в себя ступицу, закрепленную на
оси, и регулируемый круглый зубчатый обод, причем эти две части соединены между собой приводными
элементами, включающими винтовые пружины. Новая особенность заключается в том, что каждый пружинный
приводной элемент включает в себя три пружинных крепления, одно из которых, центральное, жестко
закреплено на одной из двух частей, соединенных между собой пружинными приводными элементами, в то
время как два крайних крепления жестко закреплены на другой из указанных частей и разделены на зубчатом
ободе и легко отделяются.
На прилагаемом чертеже схематически показаны две конструкции пружинного механизма, которые могут быть
использованы, например, для передачи мощности на ведущую ось железнодорожного транспортного
средства.
На рисунках 1 и 2 представлены фасады различных построек.
Первая конструкция (рис. 1) включает в себя ступицу b, представляющую собой центр колеса, который
крепится к оси или шпинделю c, зубчатый обод a, вращающийся относительно ступицы bj, и два приводных
элемента r, симметрично расположенных относительно шпинделя c. Каждый приводной элемент имеет две
прямые винтовые пружины mn, оси которых образуют друг с другом тупой угол. Две винтовые пружины m
каждого приводного элемента r жестко закреплены (см. рис. 11) одним концом к центральному креплению p, а
другим концом к внешним креплениям w. Центральное крепление p жестко закреплено к центру колеса c с
помощью штифта q, а внешние крепления w жестко закреплены к зубчатому ободу a способами, не
показанными на чертеже.
При вращении зубчатого обода a в любом желаемом направлении передача мощности на центр колеса b
осуществляется через винтовые пружины m, при этом одна пружина m работает на растяжение, а другая — на
сжатие. 60 При снятии штифта q и отвинчивании гаек k болтов 1, половинки u, v зубчатого обода a можно
разделить вместе с соответствующими элементами пружинного привода r и тремя пружинными креплениями
65 p и w без необходимости демонтажа центра колеса или каких-либо других частей на оси c. Таким образом,
разборка зубчатого колеса значительно облегчается. - 70 Ступица b и детали p сконструированы таким
образом, что последние могут быть отведены от первых при извлечении штифта q.
Половинки зубчатого обода u и v могут быть скреплены между собой иными способами, помимо 75 винтовых
болтов 1 и гаек k.
В конструкции, показанной на рисунке 2, каждый из двух приводных элементов r состоит из двух винтовых
пружин, оси которых имеют дугообразную форму. В остальном конструкция практически идентична описанной
на рисунке 1.
Вместо того чтобы каждый приводной элемент r состоял из одной пружины, он может состоять из двух пружин,
одна из которых расположена внутри другой. 85 Вместо жесткого крепления центрального элемента к центру
колеса и внешних элементов к зубчатому ободу, внешние элементы могут быть закреплены к центру колеса, а
центральный элемент, расположенный под углом 90 градусов, — к рычагу зубчатого обода.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения № 228,519 и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228520.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228520&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228520A
[]
. j'- S -i;. Д- -
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (Дата изобретения (Германия)): Январь. 28, 1924.
Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 15, 19'5.
-12! ii. Завершено. Принято: октябрь. 22, 1925.
228,520 Нет, 1299/25.
Полная спецификация.
Усовершенствования, относящиеся к средствам литья полых тел.
Я, д-р Иоганн Хольтраус, гражданин Германии, проживающий по адресу: Хоэнштауфенштрассе, 15,
Гельзенкирхен, Германия, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Хорошо известно, что при центробежном литье труб и других полых тел либо распределительный канал
остается неподвижным, а форма приспособлена для перемещения в продольном направлении, либо,
наоборот, форма располагается неподвижно, а распределительный канал размещается внутри нее,
перемещаясь. В настоящее время используемые средства (за исключением предложения,
предусматривающего подачу металла в форму с обеих сторон посредством двух распределительных
каналов, расположенных независимо друг от друга) снабжены только одним распределительным каналом.
Это вредно, поскольку после каждой отливки процесс литья приходится прерывать на более или менее
длительный период времени для очистки, повторного чернения и, при необходимости, ремонта
распределительного канала. Изобретение заключается в том, что литейное устройство снабжено несколькими
распределительными каналами, объединенными в единый блок, из которых тот, который будет
использоваться в данный момент, устанавливается в центре формы, в то время как остальные, без
необходимости остановки процесса литья, могут быть подготовлены для последующих отливок. Таким
образом, эффективность и производительность машины существенно повышаются.
Некоторые конструктивные примеры показаны на рисунках 1–4. Согласно рисунку 1, форма a приспособлена
для перемещения в направлении 1–2. Литейное устройство, состоящее из ковша b, сменного подающего
желоба c, двух распределительных каналов d и подвижной рамы e, сконструировано таким образом, что его
можно перемещать поперечно форме a в направлении 3-4. Вместо двух воздуховодов устройство может быть
оснащено тремя или более распределительными воздуховодами. Принцип работы не требует специальных
пояснений. Пока форма надвигается на используемый воздуховод и отливается полое тело, остальные
воздуховоды легко доступны и могут быть подготовлены для последующих отливок.
Для перемещения подвижной рамы с каналами достаточно, после выгрузки из формы, лишь вывернуть
отливку в канале c, как показано на рисунке пунктирными линиями.
Согласно рисунку 2, вся конструкция может быть выполнена точно в обратном порядке, так что несколько
распределительных каналов d расположены таким образом, чтобы их можно было сместить в направлении
5-6, а форма a перемещается поперечно распределительным каналам в направлении 7-8. 70 На рисунке 3
показана конструктивная форма, в которой несколько распределительных каналов d вращательно
установлены в горизонтальном положении на подвижной опоре или колонне f.
При такой конструкции расположение 75 также может быть обратным, а именно, колонна f и каналы d
остаются неподвижными, в то время как форма a может перемещаться вокруг колонны радиально над
отдельными каналами. Ещё один вариант — расположить воздуховоды на колонне таким образом, чтобы они
могли вращаться вокруг горизонтальной оси, как показано на рисунке 3а.
На рисунках 4 и 5 показано устройство, в котором распределительные каналы d расположены таким образом,
что их можно поворачивать вокруг вращающейся горизонтальной оси g с помощью держателей h, а канал,
предназначенный для использования в данный момент, располагается над центром формы. 90 Теперь,
подробно описав и установив природу моего изобретения1. р:- -- 1-, _. -1 1 -1 ' - '' -,7 ',' ' 1.
1
':.
l A 22S,a20 e22,520 ция и каким образом это должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228521.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228521&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228521A
[]
<Описание/Классификация Страница номер 1>
Усовершенствованные средства для обработки атмосферы, содержащейся в камерах, контейнерах и тому
подобном.
Я, Джозеф Амос Линлби, ранее проживавший по адресу: Мелроуз-авеню, 199, Криклвуд, Лондон,
северо-запад, Англия, а теперь проживающий по адресу: Нарбонн-авеню, 69, Клэпхэм-Коммон, Лондон,
юго-запад, Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
«Данное изобретение относится к аппарату для обработки камер или отсеков с целью обновления и очистки
атмосферы в них и для стерилизации таких отсеков, чтобы последние и содержащаяся в них атмосфера
могли…» должны быть доставлены и содержаться в надлежащем состоянии для приема и хранения
продуктов питания или других товаров, а также для приема людей и животных, таким образом, чтобы на
переносной колесной базе был установлен вентилятор, соединенный с очистным резервуаром, через который
воздух циркулирует с помощью вентилятора, к которому подключены соответствующие впускные и выпускные
коллекторы.
В одной из конструкций подобных устройств было предложено использовать закрытую смесительную камеру,
через которую воздух подается! Обрабатываемый материал подается с помощью вентилятора,
расположенного внутри смесительной камеры, в сочетании с одним или несколькими резервуарами для
дезинфицирующего средства, расположенными в верхней части смесительной камеры и снабженными
средствами для выпуска дезинфицирующего средства или дезинфицирующих средств из них, а также
нагревательной плитой и средствами для ее нагрева с целью испарения или нагрева дезинфицирующих
средств.
Согласно настоящему изобретению, на переносной колесной базе предусмотрено множество очистных
сосудов, причем все или некоторые из таких сосудов предназначены для хранения различных веществ для
очистки воздуха, и предусмотрены средства, позволяющие пропускать воздух через один или другой из
нескольких очистных сосудов или определенные их комбинации по желанию.
На прилагаемом чертеже: Рисунок 1 представляет собой вид сверху аппарата, а Рисунок 2 — его вид сбоку.
Платформа или основание 1, снабженное колесами 2, а также кольцами или подобными креплениями 3, с
помощью которых ее можно подвешивать к передвижной портальной конструкции или подобному устройству
для облегчения ее перемещения с места на место, имеет установленный на ней вентилятор 4, приводимый в
движение двигателем 5, также установленным на указанной платформе или основании 1.
Впускной и выпускной коллекторы 6 и 7, расположенные соответственно на платформе или основании 1,
имеют отходящие от них отрезки трубопроводов 8, 9, предпочтительно трубчатые, секции которых съемно
соединены между собой. Указанные трубопроводы или трубчатые элементы 8, 9 отводятся от коллекторов 6,
7 и распределяются таким образом, что впускной коллектор 6, который находится под всасыванием
вентилятора 4, будет забирать воздух из всех необходимых частей или участков обрабатываемой камеры или
отсека, в то время как трубопровод или трубчатый элемент 9 от выпускного коллектора 7 отводится или
расположен таким образом, чтобы распределять воздух, проходящий через вентилятор 4, по различным
частям или участкам камеры или отсека.
Воздух, поступающий во впускной коллектор 6, проходит из него через резервуар или емкость, в которой
воздух осушается, очищается или иным образом обрабатывается, чтобы он выходил из аппарата в желаемом
состоянии.
Например, всасываемый воздух может пропускаться через резервуар 10, содержащий хлорид кальция, с
целью удаления из него влаги, или же он может пропускаться через резервуар 11, содержащий
формальдегид, и испаритель 12 с паровым или электрическим нагревом, при этом нагнетательный коллектор
7 будет выводить и распределять воздух в камере.
<Описание/Классификация. Страница номер 2>
Отсек, заполненный воздухом, содержащим формальдегид.
Ещё один резервуар или сосуд 13, через который может проходить воздух, может содержать серную кислоту и
вращающиеся свинцовые диски, приводимые в движение непосредственно от того же двигателя 5, что и
вентилятор 4, или через редуктор от него.
Различные резервуары или емкости, через которые проходит воздух из впускного коллектора 6, соединены с
последним и вентилятором 4 и снабжены одним или несколькими клапанами 14, так что каждый резервуар
или емкость может использоваться независимо от других.
Один или несколько других резервуаров или емкостей 15 через который может проходить воздух из впускного
коллектора 6 в вентилятор 4 и выпускной коллектор 7, может быть углекислый газ, кислород или любой другой
газ, а также использоваться для нагрева, дезинфекции, фумигации или другие средства для обеспечения
того, чтобы воздух, отводимый через подающий коллектор 7 и распределительные трубы или трубки 9 от него,
находился в требуемом состоянии в соответствии с функцией, которую он должен выполнять в камере или
отсеке или на содержимом последнего. Описанное здесь устройство в первую очередь предназначено для
использования при сушке, очистке и стерилизации воздуха в камере с мясом и скоропортящимися
продуктами. камеры хранения, например, на мясокомбинатах или подобных им, или на борту корабля; хотя
очевидно, что аппарат вполне может быть адаптирован для использования в других местах.
Установка аппарата на колеса 2 позволяет легко перемещать его, а для дальнейшего облегчения его
транспортировки одно или несколько колес 2 могут иметь больший диаметр, чем остальные, что позволяет
наклонять и поворачивать платформу или основание на них, или одно или несколько из указанных колес 2
могут быть снабжены регулируемыми подшипниками 2a, позволяющими им выступать ниже остальных колес
при необходимости.
При необходимости для приведения последней в движение можно использовать двигатель, расположенный
на платформе или основании; для этой цели предусмотрены соответствующие редукторы и рулевое
управление.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228522.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228522&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228522A
[]
р
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата заключения Конвенции (Германия): 1 февраля 1924 г. 228,522 Дата подачи заявки (в Соединенном
Королевстве): январь. 19, 1925, № 1601/25.
Завершено. Принято 75 апреля 1926 года.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Тостер с электрическим подогревом.
Мы, компания B.-A.-G. BRONCEWARENrABRER A.-G., Turgi (ранее известная как Schweizerische
BroncewarenfabrikA.-G.), расположенная в городе Турги, Швейцария, являющаяся швейцарским акционерным
обществом, настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к тостерам с электрическим нагревом и имеет своей целью
усовершенствование их конструкции, облегчающее переворачивание и обработку хлеба.
Ранее было предложено создать держатель для поджаривания хлеба, состоящий из пары рамок, снабженных
ручками и соединенных шарнирно для захвата хлеба между ними подобно щипцам; каждая рамка снабжена
на одном конце парой крючков для подвешивания держателя на огнеупорной планке, так что устройство
можно перевернуть и закрепить любой стороной к огню с помощью соответствующей пары крючков. Также
было предложено создать тостер с электрическим подогревом, имеющий держатель для хлеба, вращающийся
вокруг горизонтальной оси в шарнирной раме, установленной на нагревательном элементе.
Согласно настоящему изобретению, тостер с электрическим нагревом снабжен подвижной подставкой для
хлеба, имеющей средства для соединения с опорами на нагревателе, которые расположены на
противоположных концах подставки, в ее середине или около нее, и сконструированы таким образом, что
подставку для хлеба можно перевернуть, отсоединив ее от опор, повернув вокруг своей оси и снова соединив
с опорами.
На прилагаемом чертеже показан один из вариантов осуществления изобретения, в котором:
На рис. 1 показано, как в тостер вставляется ломтик хлеба, и SP-ie. 11-3 На рис. 2 показано рабочее
положение устройства.
На рис. 3 изображен собственно тостер, а на рис. 4 и 5 — подставка для хлеба. 50 На чертежах а изображено
нагревательное устройство, включающее нагревательный элемент b, подвешенный в вертикальном
положении в раме или корпусе, открытом с обеих сторон.
Ломтик хлеба c' удерживается в держателе 55 d, который предпочтительно имеет очень узкие стержни e, так
что тепло может свободно воздействовать почти на всю поверхность ломтика c.
Две части dl и d2 рамообразного держателя соединены между собой шарниром 60, так что этот держатель
можно использовать для подачи тостов.
Для открытия держателя, две части которого фиксируются в закрытом положении пружиной, на одном конце
держателя предусмотрены две ручки (65). Подставка для хлеба снабжена приспособлениями,
предназначенными для крепления к опорам нагревателя, которые расположены на противоположных концах
подставки, примерно посередине или вблизи нее. 70 На одном конце для этой цели расположена
сферическая ручка i, вал i, k которой изогнут таким образом, что он выходит за пределы центральной линии
одной из рамок настолько, что центральная плоскость сферической ручки 76 i располагается в центральной
плоскости C-D среза c. С внешней стороны каждой рамки dl, da расположен глаз 1 и m.
Для фиксации этих двух отверстий 1, m с одной стороны тостера 80 расположен крючок o, а с другой стороны
— сферическая чашка p, соединенная с поворотным болтом q и предназначенная для приема сферической
ручки i держателя ломтиков cd, da, так что она образует шарнирное соединение, вокруг которого держатель
хлеба может поворачиваться, как показано на рисунке 1.
Принцип работы тостера легко понять из рисунка 1. После того, как пластина 90c вставлена между двумя
рамками держателя d', d2, держатель вставляется " L a 228,522 в подвесные средства p, o.
Для переворачивания ломтика c достаточно вынуть держатель d и вставить его обратно в тостер a после того,
как он был перевернут.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228523.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228523&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228523A
[]
Примечание. Приложение/патент утратили силу.
На этом чертеже показан вариант спецификации в том виде, в котором он стал доступен для публичного
ознакомления.
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата проведения конференции (Франция): февраль.
2,
1924. 228,523 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): январь. 19, 1925. № 1614/25, Полный
вариант не принят.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания.
Мы, Марсель-Акюй Виоле и Андре Безиго, граждане Французской Республики, проживающие по адресу: улица
Барб, 1 и 3, Курбевуа (Сена), Франция, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение включает в себя усовершенствования в двигателях внутреннего сгорания и, в частности,
касается такта цикла с подачей горючей смеси под давлением. В существующих двигателях этого типа
каналы в цилиндре закрываются и открываются самим поршнем или его продолжениями, а опережение или
запаздывание впуска или выпуска фиксируется относительно хода поршня и определяется конструкцией
двигателя таким образом, что его нельзя изменить или отрегулировать.
Кроме того, опережение или запаздывание, определяемое для закрытия впускного или выпускного отверстия,
должно быть таким же, как опережение или запаздывание, определяемое для его открытия. Эти ограничения
в работе представляют собой недостатки, устранение которых является целью данного изобретения.
Согласно данному изобретению, предусмотрена втулка с отверстиями для работы в сочетании с поршнем и с
отверстиями 86 в стенке цилиндра, и эта втулка позволяет независимо друг от друга обеспечивать впускной и
выпускной потоки с заданным опережением или запаздыванием, что достигается при необходимости путем
соответствующей корреляции хода 4 [пл. 1/-] втулки с ходом поршня.
Указанная корреляция может быть изменчивой в широких пределах.
Еще одной особенностью данного изобретения является создание конструкции и рабочего устройства, при
которых газовая смесь, подаваемая под давлением, подвергается дальнейшему постепенному сжатию и не
допускает частичного расширения с последующим новым сжатием поршнем. Таким образом удается
избежать известного недостатка, связанного с попеременным расширением и повторным сжатием смеси,
которое крайне вредно для последней и влечет за собой потерю энергии при выполнении работы 55,
необходимой для повторного сжатия. Для достижения этой цели допуск считается закрытым в тот момент,
когда степень сжатия, создаваемая поршнем двигателя, приблизительно равна максимальной степени
сжатия, достигаемой с помощью средств предварительного сжатия, используемых в двигателе.
Впускные отверстия могут располагаться в верхней части цилиндра, а в 65-м случае — вблизи свечи
зажигания и камеры сгорания, тогда как выпускные отверстия располагаются на противоположном конце
цилиндра или ближе к нему. Такое расположение каналов улучшает и ускоряет воспламенение, а также
обеспечивает охлаждение камеры сгорания при каждом впуске.
Для облегчения понимания изобретения приводится прилагаемый чертеж, иллюстрирующий в качестве
примера один подходящий вариант осуществления изобретения, на котором: Рисунок 1 представляет собой
вертикальный разрез двухцилиндрового двигателя, приспособленного для работы в соответствии с данным
изобретением и 80 в соответствии с двухтактным циклом.
-2 228,523 Рисунок 2 представляет собой поперечное сечение по линии А-В рисунка 1.
На рисунке 3 представлена простая схема кривошипа, иллюстрирующая рабочий цикл.
- Двигатель состоит из одного или нескольких цилиндров 1, при этом на чертеже изображен двухцилиндровый
двигатель. В каждом цилиндре находится поршень 2, соединенный штоком 3 с коленчатым валом 4, имеющим
шатунные пальцы 5 для штока 3. Коленчатый вал 4 также снабжен эксцентриками 6, шатуны 7 которых
функционально соединены с перфорированными втулками 8, которые перемещаются
возвратно-поступательно в цилиндрах между стенками последних и соответствующими поршнями 2.
Впускные отверстия в гильзах обозначены порядковыми номерами 9, а выпускные — номерами 10. В стенках
цилиндров образованы соответствующие отверстия, причем 9' являются входными отверстиями,
сообщающимися с входными трубопроводами 92, а 101 — выпускными отверстиями, сообщающимися с
выпускными трубопроводами 102.
В приведенном примере предполагается, что горючая смесь подается под предварительным сжатием
роторным компрессором 11, который показан установленным сбоку двигателя. Этот компрессор может
представлять собой компрессор с одной лопаткой 12, свободно скользящей в вращающемся поршневом
корпусе 13, который быстро вращается вокруг оси 14. Корпус 15 компрессора выполнен таким образом, что
лопатка сохраняет контакт во время вращения, и для этой цели деталь 15А имеет цилиндрическую форму,
тогда как деталь 15B имеет поверхность, образованную концом лопатки 12 постоянной длины, вращающимся
таким образом, что ее противоположный конец находится в контакте с цилиндрической внутренней частью
детали 15А.
Следует понимать, что могут использоваться и другие типы компрессоров, и что может быть применена даже
широко используемая компрессия в газонепроницаемом картере.
Из чертежа видно, что для открытия впускного или выпускного отверстия порты гильзы 9 или 10 должны
совпадать с портами цилиндра 91 или 101Q и должны быть открыты поршнем 2. Расположение портов 9 и во
втулке 8, а также угловое расположение эксцентриков 6 относительно шатуна 5 обеспечивают режим работы
в соответствии с кривошипно-шатунной схемой, показанной на рисунке 3. На этом рисунке точка CE
обозначает отверстие выхлопной трубы. Точка FE обозначает закрытие выпускного отверстия. Точка CA
обозначает начало приема, а точка FA — окончание приема. Направление вращения кривошипа обозначено
стрелкой. Данная диаграмма иллюстрирует описанный способ работы, однако возможны и другие полезные
способы работы, не выходящие за рамки изобретения.
Производительность и режим работы 70 разработаны таким образом, что подача воздуха прекращается,
когда поршень выполнил лишь часть своего хода сжатия, соответствующую дуге FX-FA на рисунке 3. «Втулка
8 синхронизирована таким образом, чтобы обеспечить прекращение подачи в момент, когда степень сжатия,
создаваемая поршнем, приблизительно равна максимальной степени сжатия, на которую способен
компрессор 11». Таким образом, предварительное сжатие компрессором не сопровождается расширением
взрывчатой смеси, а сжатие последней постепенно увеличивается сначала при ее прохождении через
компрессор, а затем под действием поршня двигателя.
В приведенном примере подача топлива происходит вблизи свечи зажигания и камеры сгорания.
Преимущества этого подхода уже были описаны во вводной части данного технического задания. Однако
такое расположение впускных отверстий не является существенным для изобретения, поскольку 95 они могут
быть размещены в нижней части цилиндра, особенно в двигателях, в которых предварительное сжатие
осуществляется в картере двигателя. В последнем случае эксцентрик, управляющий втулкой 100, должен
быть смещен относительно коленчатого вала 5 в направлении опережения зажигания, а не в направлении
задержки, как в приведенном примере.
Следует отметить, что в примере 105, изображенном на чертеже, верхняя часть втулки 8 работает в
кольцевом пространстве между пробкообразным затвором, входящим в конец цилиндра, и стенками
последнего. Впускные отверстия 9 гильзы выводятся в это кольцевое пространство при перекрытии впуска,
как это легко понять из чертежа. — Помимо вышеуказанных характеристик, двигатель, изображенный на
чертеже, не имеет никаких особенностей. Горючая смесь подается карбюратором 16, расположенным на
всасывающем патрубке 17 компрессора, а воспламенение осуществляется искровым током на свече 18.
Компрессор может приводиться в движение от коленчатого вала с помощью цепной и зубчатой передачи,
показанной в левой части рисунка 1. Описанный здесь режим работы применим ко всем двухтактным
двигателям независимо от количества цилиндров, а также независимо от используемого топлива и
расположения цилиндров.
Например, расположение цилиндров может быть таким, как показано на рисунке, или могут использоваться
цилиндры, расположенные V-образно. Аналогично, не имеет значения, имеют ли цилиндры водяную рубашку,
охлаждаются ли они воздухом с помощью радиаторных ребер и так далее.
Возвратно-поступательное движение втулок 8 может быть обеспечено любым удобным способом, а не только
эксцентриками, закрепленными или иным образом установленными на коленчатом валу. Например,
эксцентрик может располагаться на валу, параллельном коленчатому валу, или втулки могут приводиться в
движение от ряда валов, перпендикулярных коленчатому валу. Наконец, втулкам может быть придано
спиральное движение любым подходящим механическим способом.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_228524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=228524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB228524A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Конвенция DATP (Франция): Январь. 30, 1924, 228,524 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве):
январь. 19, 1925. № 7629/25, Полностью принято. 24 сентября 1925 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в устройствах подачи топлива под давлением для двигателей внутреннего сгорания.
Мы, SOCTIETi ANONYME DES ANCImSs ETABLiSSEMENTS PANHAD & LEVASSOt, французское общество,
расположенное по адресу: авеню д'Иври, 19, Париж (департамент Сена), Франция, настоящим заявляем о
характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Известно, что для поддержания необходимого для работы двигателя внутреннего сгорания давления воздуха
в резервуарах высокого давления, предназначенных для подачи жидкого топлива в двигатели, требуется
использование насоса.
В известных устройствах, используемых для этой цели, давление обнуляется каждый раз, когда снимается
заправочная пробка либо для замены топлива, либо для измерения количества жидкости. Давление также
может обнулиться, если двигатель остановлен на определенный промежуток времени, а также если
произойдет утечка в заливной пробке, в любом участке трубопровода или резервуара, содержащего воздух
под давлением.
Целью настоящего изобретения является устранение этого неудобства и отказ от использования ручного
насоса. Оно относится к устройству для подачи топлива под давлением в двигатели внутреннего сгорания, в
котором часть топлива, в достаточном количестве для запуска двигателя, постоянно находится в состоянии
готовности под давлением.
Уже известны устройства, в которых между открытым для атмосферы резервуаром, содержащим горючую
жидкость, и карбюратором расположена промежуточная камера для регулирования пульсаций насоса,
забирающего жидкость из резервуара, а также клапан, предотвращающий обратный поток жидкости из
резервуара под действием этого насоса.
В рассматриваемом изобретении, с другой стороны, основной топливный бак, который [Пример 11-1]
подвергается воздействию давления воздуха, соединен с карбюратором выходной трубой, которая
Соседние файлы в папке патенты