Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2244
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212004.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212004&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212004A
[]
Пневматическое пылеулавливающее устройство. Я, Герберт Морган, проживающий по адресу: «Ньюстед»,
Католик Лейн, Седжли, недалеко от Дадли, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к портативному пневматическому
устройству для сбора пыли. В данном изобретении вентилятор и его редуктор соединены с металлическим
или деревянным каркасом или подобным элементом, который в дальнейшем будет называться редукторным
каркасом. Она разделена на две секции полосой металла или дерева, которая проходит параллельно одной
стороне внешнего каркаса. С внешней стороны рамы, к которой она прикреплена, находятся выступающие
штифты, в которые ввинчиваются гайки-барашки или аналогичные элементы для соединения подставки или
рамы с рамой редуктора. Дублирующий зубчатый механизм крепится к раме редуктора в вертикальном или
горизонтальном положении. Она состоит из двух втулок велосипеда или аналогичных элементов,
поддерживаемых кронштейнами, которые соединены с рамой механизма переключения передач либо
постоянно, либо с помощью болтов и гаек. К осям этих ступиц крепятся зубчатые колеса.
К валу вентилятора также прикреплено зубчатое колесо, и благодаря этой комбинации передач, посредством
роликовой цепи или подобного механизма, увеличивается передаточное число, приводимое в действие
рукояткой. На корпусе вентилятора закреплены выступы для соединения вентилятора с редуктором. Оно либо
закреплено стационарно, либо соединено болтами и гайками, или чем-то подобным. Вся конструкция
поддерживается подставкой или рамой. Как уже упоминалось, он соединен с рамой редуктора и является
съемным. Она состоит из диагональной рамы или подобного элемента, включающего две составные части,
соединенные в определенной точке таким образом, что позволяет открывать или закрывать подставку, когда
она не соединена с зубчатой рамой. Это может быть штифт, проходящий через обе части отдельных
элементов, образующих раму, и удерживаемый на месте гайками или подобными приспособлениями. В
каждом из соединительных концов рамы образован паз. Эти пазы входят в зацепление с выступающими
штифтами на раме редуктора, которые фиксируются на месте гайками-барашками или подобными
крепежными элементами для соединения подставки с рамой редуктора.
Две составные части рамы могут быть отдельными элементами, не соединенными между собой и не
образующими диагональную раму, как упоминалось выше. В данном случае два отдельных элемента рамы
шарнирно соединены непосредственно с рамой редуктора таким образом, что они могут свободно
перемещаться вокруг оси. Устройство снабжено тканевым мешком, который крепится к выходному отверстию
вентилятора. На другом конце мешка с помощью гибкого или резинового соединения или подобного
приспособления крепится пылесборник, металлический контейнер или подобное устройство. В этот контейнер
пыль оседает непосредственно, и контейнер можно отсоединить от мешка для опорожнения. Данная часть
изобретения упоминается в спецификации № 26955 от 12 октября 1921 года. Пневматическое
пылеулавливающее устройство. Настоящим заявляю, что житель Католик-лейн, Седжли, недалеко от Дадли,
подданный Великобритании, определяет характер данного изобретения и способ его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к портативному пневматическому пылеулавливающему устройству. На фиг. 1
прилагаемых чертежей показан вид с торца пневматического устройства для сбора сточных вод,
изготовленного в соответствии с данным изобретением. Рис. 2 представляет собой боковой вид. В данном
изобретении вентилятор и его редуктор соединены с металлическим каркасом, который в дальнейшем будет
называться редукторным каркасом (А). Она разделена на две секции металлической полосой (B), которая
проходит параллельно одной стороне внешнего каркаса. Снаружи каркаса, соединенные с ним, находятся
элементы проекта. приемная гайка-барашек (N) как средство соединения рамы (D) с рамой редуктора (A).
Зубчатое колесо (E), которое дублируется, крепится в вертикальном или горизонтальном положении к раме
зубчатого колеса (A). Она состоит из двух ступиц (F), поддерживаемых кронштейнами (G), которые соединены
с рамой механизма переключения передач (A). К осям этих ступиц крепятся зубчатые колеса (E) и рукоятка
кривошипа (I). К валу вентилятора также прикреплено зубчатое колесо (J), и благодаря этой комбинации
зубчатых передач, посредством роликовой цепи, увеличивается передаточное число, а вентилятор
приводится в движение рукояткой (I).
На корпусе вентилятора закреплены выступы для соединения вентилятора с редуктором (А). Подставка или
рама (D) поддерживает весь аппарат. Он соединен с рамой редуктора (А) и является съемным. Она состоит из
диагональной рамы D, которая включает в себя две составные части, соединенные в определенной точке с
помощью штифта (L) таким образом, что подставка или рама (D) может открываться или закрываться, когда
она не соединена с зубчатой рамой (A). Это может быть штифт, проходящий через обе части отдельных
элементов (DD), образующих раму. В каждом из соединительных концов рамы образован паз. Эти пазы
входят в зацепление с выступающими штифтами (C) на раме редуктора, которые закреплены
гайками-барашками (N) для соединения подставки (D) с рамой редуктора (A), как указано выше. Аппарат
снабжен тканевым мешком или рукавом (0), который крепится к выходному отверстию вентилятора (K). На
другом конце рукава крепится пылесборник или металлический контейнер (P).
В этот контейнер пыль оседает непосредственно, а пылесборник можно отсоединить от втулки для удаления
пыли. Пылесборник аппарата упоминается в технической спецификации № 188889 от 12 октября 1921 года.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212005.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212005&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212005A
[]
Улучшения в работе саморегулирующихся мулов. Я, Уильям Бакли, проживающий по адресу:
Рэдклифф-стрит, 60, Олдхэм, графство Ланкастер, подданный короля Великобритании и Ирландии,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
самодвижущимся мулам, и его основная цель состоит в предотвращении обрыва концов из-за того, что части
мула становятся неработоспособными или ломаются из-за невнимательности. Согласно моему изобретению,
тяга для облегчения движения ремня или другая подходящая тяга, функционально соединенная с тягой для
облегчения движения ремня, сделана подвижной и снабжена одним или несколькими упорами,
расположенными в одном положении тяги таким образом, чтобы они находились на пути элемента,
установленного на каретке, и тем самым заставляли каретку перемещать тягу и, следовательно,
останавливать каретку во время ее движения наружу. Колебания указанного стержня могут быть вызваны
наличием средства, приспособленного для воздействия на него соответствующей подвижной частью при
обрыве или ослаблении ленты намоточного барабана, что, в свою очередь, приводит к колебаниям
указанного стержня, чтобы привести его упор или упоры в рабочее положение.
Указанный стержень также может приводиться в колебательное движение для установки его упоров в рабочее
положение с помощью щупового механизма, предназначенного для приведения в действие утолщением или
ровницей скрученной ленты и, в свою очередь, для колебания указанного стержня. Указанный стержень также
может быть приспособлен для колебательного движения с целью приведения его упора или упоров в рабочее
положение посредством механизма щупа, который может приводиться в действие утолщением или ровницей
натяжной ленты и, в свою очередь, вызывать колебательное движение указанного стержня. Кроме того,
указанный стержень может перемещаться для приведения его упора или упоров в рабочее положение с
помощью механизма, предназначенного для приведения в действие противовесом, когда противовес
перемещается в аномально высокое положение. Таким образом, указанный стержень приводится в действие
для остановки каретки в любом или всех из четырех случаев, которые в противном случае привели бы к
обрыву концов, а именно: ослабление или обрыв намоточной ленты, обвязки барабана, истирание или
образование ровницы, предшествующее обрыву скручивающей ленты, истирание или образование ровницы,
предшествующее обрыву намоточной ленты, и ненормальный подъем контрпадающего устройства.
В одном из вариантов конструкции в соответствии с моим изобретением, примененном, например, к
самоходному мулу, в котором тяга для разгрузки ремня расположена под каретой, я удлиняю обычную тягу с
ручным управлением, предназначенную для остановки мула без остановки контрвала, и которую я далее буду
называть боковой тягой, и располагаю ее таким образом, чтобы она могла колебаться независимо от других
частей и воздействовала на тягу для разгрузки ремня только в направлении разгрузки ремня. Таким образом,
боковой рычаг подвески может перемещаться как в колебательном, так и в продольном направлении.
Предпочтительно, чтобы его можно было утяжелить для облегчения перемещения в рабочее положение с
помощью других частей, как будет описано далее. Кроме того, устройство снабжено одним или несколькими
неподвижными упорами, которые в одном угловом положении расположены на пути упора, установленного на
каретке, а в другом угловом положении — вне пути упора. На рычаге управления грузом ленты предусмотрен
горизонтальный качающийся рычаг с упором, имеющим наклонную поверхность, предназначенный для
срабатывания в случае, если лента наматывающего барабана из-за провисания или обрыва не может поднять
груз ленты; в этом случае на рычаг воздействует фиксатор, расположенный на каретке, по мере ее
перемещения.
На боковой части удлинителя стойки предусмотрен неподвижный рычаг, который может смещаться вместе с
качающимся рычагом, когда качающийся рычаг смещается под действием второго так называемого упора на
наклонной поверхности упора. Если лента намоточного барабана из-за ослабления или обрыва не может
поднять вес ленты, то при движении каретки внутрь приводится в действие качающийся рычаг, который, в
свою очередь, раскачивает удлинитель боковой стойки таким образом, чтобы привести упор или упоры на ней
в рабочее положение. Таким образом, как только каретка начинает движение наружу, первый указанный упор
на каретке упирается в упор или первый упор на удлинителе боковой стойки и тем самым перемещает
указанный удлинитель в продольном направлении. Это движение передается на тягу, предназначенную для
разгрузки ремня, которая, таким образом, приводится в действие для остановки каретки. Колеблющийся рычаг
соединен посредством ползунка и соответствующего рычага с рычагом, расположенным на пути
противопадающего устройства. Когда устройство для контрпадания поднимается выше заданной точки, оно
упирается в указанный рычаг и, таким образом, приводит в действие рычажный механизм и ползунок.
Движение ползунка передается на качающийся рычаг, который, воздействуя на неподвижный рычаг, вызывает
колебания выдвижной части боковой направляющей, приводя в рабочее положение упор или упоры на ней.
Таким образом, каретка приводит в действие стержень, освобождающий ремень от лишнего веса, и
останавливается в начале своего движения наружу. Я на шарнирном креплении к подходящей неподвижной
части мула прикрепляю рычаг, на одном плече которого находится стержень, расположенный в одном
положении в непосредственной близости от скручивающей ленты, где она проходит через шкив обода. На
другом рычаге предусмотрен фиксатор, предназначенный для удержания, противодействующего пружинному
действию, стержня, установленного для продольного скольжения в поворотном кронштейне, закрепленном на
неподвижной части и предназначенного для удара по рычагу на боковой части удлинителя качающегося
рычага при отпускании и перемещения удлинителя для приведения его упоров в рабочее положение. Когда
происходит истирание или износ скрученной ленты, утолщенная или изношенная часть ленты во время своего
движения упирается в щуп и смещает его, тем самым вызывая колебания рычага и освобождая щуп.
В результате перемещения упоров на удлинителе боковой стойки в рабочее положение первый указанный
упор на каретке упирается в один из указанных упоров и, воздействуя через тягу, снимающую нагрузку с
ремня, останавливается. На первом рычаге установлен второй рычаг, способный к колебательным
движениям. Один конец второго рычага снабжен регулируемым упором, который предназначен для
удержания вплотную к неподвижному кронштейну, а другой конец рычага снабжен щупом, который плотно
прилегает к натяжной ленте в месте ее прохождения над шкивом. Из-за износа или истирания натяжной ленты
на ней образуется утолщенная часть, которая, ударяя по второму щупу, смещает его вверх, тем самым
поднимая второй рычаг и приводя в колебание первый рычаг, освобождая стержень. Таким образом,
удлинитель боковой стойки совершает колебательные движения, а каретка останавливается описанным выше
способом. Следует отметить, что вместо удлинения боковой стойки сам стержень, облегчающий движение
ремня, может быть выполнен в колебательном режиме и снабжен необходимыми упорами, рычагами, грузом
и так далее.
В случае самоходных мул, в которых тяга для разгрузки ремня расположена с одной стороны передней бабки,
а утяжеленный рычаг, воздействующий на ленту намоточного барабана, служит лишь для удержания ленты в
натянутом состоянии, упоры и другие необходимые детали предусмотрены на тяге, проходящей под кареткой
и соединенной с тягой для разгрузки ремня сбоку передней бабки посредством шпинделя, имеющего рычаги,
соединенные с указанной тягой, и кривошип, соединенный с тягой для разгрузки ремня, так что он
воздействует на нее только в направлении разгрузки ремня. Колеблющийся стержень снабжен рычагом,
приспособленным для перемещения под действием веса навесного рычага, когда указанный вес опускается
ниже заданной точки, и тем самым приводит стержень в колебательное движение, чтобы установить упор или
упоры на нем в рабочее положение, благодаря чему каретка останавливается, когда лента намоточного
барабана опасно ослабевает или обрывается. Улучшения в работе саморегулирующихся мулов. Я, Уильям
Бакли, проживающий по адресу: Радклифф-стрит, 60, Олдхэм, графство Ланкастер, подданный короля
Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к самодвижущимся мулам, и его основная цель состоит в предотвращении обрыва
концов из-за того, что части мула становятся неработоспособными или ломаются из-за невнимательности.
Ещё одна задача — обеспечить автоматическую остановку процесса снятия защитной экипировки после
завершения подготовки группы полицейских. Согласно моему изобретению, тяга механизма разгрузки ремня
или другая подходящая тяга, функционально соединенная с тягой механизма разгрузки ремня, сделана
качающейся и снабжена одним или несколькими упорами, расположенными в одном из угловых положений
тяги таким образом, чтобы они находились на пути элемента, установленного на каретке, и тем самым
заставляли каретку перемещать тягу и, следовательно, останавливать каретку во время ее движения наружу.
Колебания указанного стержня могут быть вызваны наличием средства, приспособленного для воздействия
на него соответствующей подвижной частью, когда лента намоточного барабана обрывается или ослабевает,
и, в свою очередь, приводят в колебание указанный стержень, чтобы привести его упор или упоры в рабочее
положение. Указанный стержень также может приводиться в колебательное движение для установки его
упора или упоров в рабочее положение с помощью щупового механизма, предназначенного для приведения в
действие утолщением или ровницей скрученной ленты и, в свою очередь, для колебания указанного стержня.
Указанный стержень также может быть приспособлен для колебательного движения с целью приведения его
упора или упоров в рабочее положение путем установки щупового механизма, который, в свою очередь,
приводится в действие утолщением или ровницей натяжной ленты и вызывает колебательное движение
указанного стержня.
Кроме того, указанный стержень может перемещаться для приведения его упора или упоров в рабочее
положение с помощью механизма, предназначенного для приведения в действие или активации
контр-падальщиком, когда тот перемещается в аномально высокое положение. Таким образом, указанный
стержень приводится в действие для остановки каретки в любом или всех из четырех случаев, которые в
противном случае привели бы к обрыву концов, а именно: ослабление или обрыв ленты намоточного
барабана, истирание или образование ворса, предшествующее обрыву скручивающей ленты, истирание или
образование ворса, предшествующее обрыву намоточной ленты, и ненормальный подъем контрпадающего
устройства. Дополнительный механизм, управляемый стержнем соединительной пластины, может быть
предназначен для перемещения указанного стержня в рабочее положение после завершения сборки
комплекта соединительных пластин и, таким образом, автоматической остановки каретки для снятия пластин
в начале движения наружу. Для того чтобы мое изобретение было полностью понято и легче воплотилось в
жизнь, я приложил к настоящему документу два листа чертежей, иллюстрирующих его конструктивный
пример, где: Рисунок 1 представляет собой частично схематический боковой вид частей самоходного мула;
Рисунок 2 представляет собой частично схематический вид сверху.
На рисунке 3 представлен вид с торца отдельного элемента, а на рисунке 4 — вид с торца отдельного
элемента в разрезе; оба изображения иллюстрируют детали. Обращаясь к чертежам, в изображенной на них
конструкции, примененной, например, к самоходной муле, в которой тяга 1 для снятия ремня расположена под
каретой, я удлиняю обычную тягу с ручным управлением, предназначенную для остановки мула без остановки
контрвала, и которую я далее буду называть боковой тягой, и располагаю ее таким образом, чтобы она могла
колебаться независимо от других частей и воздействовала на тягу 1 для снятия ремня только в направлении
снятия ремня. Таким образом, боковой рычаг подвески 2 может скользить как в колебательном, так и в
продольном направлении. Боковой рычаг 2 предпочтительно снабжен утяжеленным рычагом 3 для
облегчения его перемещения в рабочее положение с помощью других частей, как будет описано далее, и
один из подходящих способов соединения бокового рычага 2 со штоком 1 заключается в установке
регулируемого кольца 4 на рычаге 2 и регулируемого рычага 5 на штоке 1.
Кроме того, шток 2 снабжен одним или несколькими неподвижными упорами 6, которые в одном угловом
положении расположены на пути упора 7, установленного на каретке 8, а в другом угловом положении — вне
пути упора 7. Следует отметить, что остановка №7 может свободно уступить дорогу в одном направлении, но
не может уступить дорогу в противоположном направлении. Горизонтально качающийся рычаг 9 расположен
на вертикально качающемся рычаге 10, закрепленном в точке 11 и приводимом в движение в одном
направлении рычагом 12 с грузом. Рычаг 9 имеет упор 13 с наклонной поверхностью, предназначенный для
срабатывания в случае, если лента намоточного барабана 14 из-за ослабления или обрыва не поднимает
рычаг 12 для утяжеления ленты; на него воздействует фиксатор 15, расположенный на каретке 8, во время
движения каретки 8. На боковой стойке 2 предусмотрен неподвижный рычаг 16, предназначенный для
перемещения горизонтальным движением качающегося рычага 9, когда качающийся рычаг 9 перемещается
под действием упора 15 на наклонной поверхности упора 13.
Если лента 14 намоточного барабана из-за ослабления или обрыва не поднимает рычаг 12, удерживающий
ленту, и тем самым не позволяет рычагу 9 упасть под действием силы тяжести, упор 13 остается на пути
фиксатора 15, и качающийся рычаг 9 перемещается горизонтально по направлению движения каретки,
вызывая колебания бокового рычага 2 таким образом, чтобы привести упор или упоры 6 на нем в рабочее
положение. Таким образом, как только каретка 8 начинает движение наружу, фиксатор 7 на каретке упирается
в упор или первый упор 6 на боковой стойке 2 и тем самым перемещает стойку 2 в продольном направлении.
Это движение передается на шток 1, отвечающий за остановку и разгрузку, через соединения 4, 5, и при этом
шток 1 приводит в действие вилку ремня 17, смещая ремень 18 и тем самым останавливая каретку.
Колеблющийся рычаг 9 соединен с ползуном 19, например, посредством зацепления штифта 20 и
регулировочного винта 21, расположенного на ползуне 19, на котором установлен рычаг 22. Рычаг 22 снабжен
наклонными плоскостями 23, направленными в противоположные стороны и предназначенными для
воздействия на каретку 8 в обоих направлениях с помощью вертикально перемещающегося стержня 24,
соединенного рычагом 25 с валом противовеса 26.
Когда контрфайлер 27 поднимается выше заданной точки, он перемещает нижний конец стержня 24 в
положение, где он встречается с одной из наклонных плоскостей 23 в соответствии с направлением движения
каретки, и наклонные плоскости 23 при этом перемещаются горизонтально и приводят в действие
направляющую 19. Движение ползунка 19 передается через винт 21 на качающийся рычаг 9, который,
воздействуя на неподвижный рычаг 16, приводит в колебательное движение боковой планки 2, чтобы
установить упор или упоры 6 на ней в рабочее положение. Таким образом, каретка 8 приводится в действие
приводной стержень 1, освобождающий ремень от скольжения, и останавливается в начале своего движения
наружу. Поскольку верхнее нормальное положение контр-падающего механизма изменяется во время сборки
облицовочных плит, и, следовательно, условия, при которых стержень 24 должен приводить в движение
ползунок 19, также изменяются, для компенсации изменяющихся условий предусмотрен регулируемый наклон
53, соединенный со стержнем облицовочной плиты 30 и предназначенный для нажатия одного конца рычага
22 и, таким образом, постепенного подъема того конца рычага 22, который перемещает наклоны 23, по мере
перемещения стержня облицовочной плиты 30 во время сборки облицовочных плит.
Таким образом, положение, в котором стержень приводит в действие ползунок 19, постепенно поднимается, и
когда противовес поднимается за пределы нормальных изменяющихся параметров по мере строительства
купельного механизма, каретка останавливается. Рычаг 28 шарнирно закреплен в точке 29 и
соответствующим образом соединен со стержнем 30, соединяющим между собой соединительные пластины
31. Рычаг 28 снабжен утолщенной частью 32, предназначенной для перемещения с помощью стержня 30 в
положение под рычагом 9, когда стержень посредством продольного перемещения достигает своего
конечного положения, в котором комплект копий завершен. Когда это положение достигнуто, деталь 32,
предотвращая падение рычага 9 при подъеме рычага 12, удерживает рычаг 9 на пути фиксатора 15 и
приводит его в действие, активируя упор или упоры 6 и тем самым автоматически останавливая каретку для
снятия груза в начале ее движения наружу. Я устанавливаю на подходящей неподвижной части мула рычаг
33, 34, на рычаге 34 которого расположен стержень 35, находящийся в одном положении в непосредственной
близости от скручивающей ленты 36, где он проходит через шкив 37.
Рычаг 33 снабжен фиксатором 38, предназначенным для удержания в зацеплении с опорой 39 против
действия пружины сжатия 40, а также выступом 45, расположенным на стержне 41, установленном для
продольного скольжения в поворотном кронштейне 42, закрепленном на неподвижной части, и
предназначенным для скольжения вниз и удара по рычагу 43 на качающейся стороне стержня 2 при
отпускании, а также для перемещения удлинителя для приведения упоров 6 на нем в рабочее положение. На
рисунке показано, что стержень удерживается в зацеплении с опорой 39 с помощью регулируемой защелки
44, которая входит в защелку 38. Когда происходит износ или истирание скручивающей «руки» 36,
утолщенная или изношенная часть ленты во время своего движения упирается в щуп 35 и смещает его вверх,
тем самым вызывая колебание рычага 33, 34 и освобождая защелку 44, а следовательно, и стержень 41.
Носик 45 теперь может свободно соскользнуть с опоры 39, и вызванное этим перемещение стержня 41 упоров
6 в рабочее положение приводит к тому, что фиксатор 7 на каретке 8 упирается в один из указанных упоров 6
и, воздействуя посредством разгрузочного движения ремня, стержень 1 останавливается.
Рычаг 46, 47 установлен на рычаге 33, 34 с возможностью колебательного движения, а на плече 47 рычага 46,
47 имеется регулируемый упор 48, предназначенный для опоры на неподвижный кронштейн 49. Рычаг 46
снабжен щупом 50, предназначенным для плотного контакта с натяжной лентой 51 в месте ее прохождения
над шкивом 52. Износ или истирание натяжной ленты 51 приводит к образованию на ней утолщенной части,
которая, ударяя по щупу 50, смещает его вверх, тем самым поднимая рычаг 46, 47 целиком и вызывая
колебание рычага 33, 34 для освобождения стержня 41. Таким образом, боковой шток 2 совершает
колебательные движения, а каретка останавливается описанным выше способом. Следует отметить, что
вместо удлинения боковой стойки 2, сам тяговый стержень 1, предназначенный для облегчения движения
ремня, может быть выполнен в колебательном режиме и снабжен необходимыми упорами 6, рычагами 3, 16,
43 и так далее. В случае самоходных мул, в которых тяга 1 для разгрузки ремня расположена с одной стороны
передней бабки, а утяжеленный рычаг, воздействующий на ленту намоточного барабана, служит лишь для
удержания ленты в натянутом состоянии, упоры 6 и другие необходимые детали предусмотрены на тяге,
проходящей под кареткой и соединенной с тягой для разгрузки ремня сбоку передней бабки посредством
шпинделя, имеющего рычаг, соединенный с указанной тягой, и кривошип, соединенный с тягой для разгрузки
ремня, так что он воздействует на нее только в направлении разгрузки ремня.
Колеблющийся стержень снабжен рычагом, который может смещаться под действием веса навесного рычага,
когда этот вес падает ниже заданной точки, и тем самым вызывать колебания стержня, приводя в рабочее
положение упор или упоры на нем, благодаря чему каретка останавливается, когда лента намоточного
барабана опасно ослабевает или обрывается. В случае прядильных машин для тонкой пряжи, где на заднем
конце головки прядильного станка используется груз, который наматывается и снимается с шкива,
приводимого в действие этой намоточной лентой, скользящий стержень с упорами 6 может быть перемещен в
рабочее положение под прямым воздействием указанного груза на рычажный механизм, функционально
соединенный со стержнем, например, через рычаг, такой как рычаг 43, когда указанный груз, падая ниже
заданной точки из-за ослабления или обрыва намоточной ленты, соприкасается с рычажным механизмом и
приводит его в действие под действием силы тяжести. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212006.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212006&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212006A
[]
Усовершенствования металлических крыльев или аналогичных конструкций для самолетов.
Мы, компания ARMSTRONG SIDDFLEY MOTORS Limited, британская компания, и Гамильтон Нил Уайли,
подданный Великобритании, оба из Armstrong Siddeley Works, Park Side, Ковентри, Уорикшир, настоящим
заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
металлическим крыльям или подобным конструкциям для летательных аппаратов, и его основная цель
состоит в том, чтобы предложить усовершенствованный метод конструирования и изготовления крыльев или
подобных конструкций, позволяющий избежать сварки или пайки в местах соединений и значительно
упростить сборку нервюр и ребер жесткости на главном лонжероне или балке. Согласно данному
изобретению, ребро или ребристое ребро имеет свои верхние и нижние элементы или дуги, соединенные
стойками, расположенными таким образом, чтобы выступать по одной с каждой стороны от главного
лонжерона или балки, которая таким образом заключена с четырех сторон, и для того, чтобы ребро или
ребристое ребро можно было навинчивать на лонжерон и чтобы оно не задевало существующие боковые
выступы на балке, одна из вышеупомянутых стоек изначально не прикреплена с одного конца и
приспособлена для вращения вокруг своего крепления на другом конце.
Таким образом, навинчивание можно легко осуществить, поскольку отклонение вышеупомянутой стойки в
сторону обеспечивает достаточный зазор от боковых сторон балки и от любых выступов на ней во время
навинчивания ребра или рейки на место вдоль балки. После этого стойка фиксируется на своем ранее
свободном конце. При реализации изобретения главная балка или лонжерон могут иметь любую обычную или
известную конструкцию и быть снабжены всеми необходимыми выступами или подобными элементами для
крепления вант или других раскосов. Нервы состоят из двух элементов, расположенных на некотором
расстоянии друг от друга и проходящих по противоположным граням балки, и при необходимости
опирающихся на них или, альтернативно, имеющих небольшой зазор, как правило, изогнутых в форме дуги,
чтобы соединиться друг с другом на передней и задней кромках крыла. Эти дуги соединены распорками,
например, распорками из углового профиля, концы которых приклепаны к зажимам, охватывающим дуги и
снабженным выступами, предназначенными как для стягивания зажимов, так и для крепления
вышеупомянутых распорок.
Эти распорки расположены и расставлены таким образом, что они могут взаимодействовать с
противоположными сторонами балки или лонжерона, обеспечивая тем самым правильное расположение
концов нервюр на передней и задней кромках. Распорка с одной стороны балки может! Она крепится к стене с
помощью заклепок, но стойка с другой стороны крепится одной заклепкой на одном конце, а другая заклепка
на другом конце изначально отсутствует. Это позволяет поворачивать или откидывать стойку в сторону, чтобы
освободить ее от балки, и тогда становится возможным нанизать ребра на балку и убрать любые выступы или
подобные препятствия, которые могут быть к ней прикреплены. По мере того, как каждое ребро
устанавливается в правильное положение вдоль балки, стойка возвращается в исходное положение, как было
ранее определено, и затем надежно приклепывается, как и другая стойка; для этого уже предусмотрены
отверстия для заклепок и сами заклепки. В случае определенных поперечных сечений балок, например, тех,
которые имеют волнообразные боковые грани и угол в месте соединения полки и боковой стенки,
предпочтительно прикреплять к вышеупомянутым стойкам элементы, предназначенные для зацепления с
этими углами балки и создания на них упругого усилия, обеспечивающего прочный контакт между стойками и
боковыми стенками балки. Конструкция балки также может быть такой, чтобы обеспечивался упругий контакт
между двумя дугами, образующими ребро.
Элементы, которые крепятся к стойкам для соединения с боковыми сторонами балки, могут быть выполнены
из сложенной полосы пружинной стали или подобного материала, свободные концы которой плотно стянуты и
соединены заклепками со стойкой, и снабжены там язычковыми элементами, предназначенными для изгиба и
соединения с боковыми сторонами стойки, так что для удержания каждой сложенной полосы достаточно
одной заклепки. Эти полосы не сильно согнуты в месте сгиба и изогнуты в сторону от места крепления к
стойке таким образом, чтобы войти в угол балки, как указано выше, при этом закругленный край полосы
аккуратно входит в изгиб в углу балки. Полосы, расположенные таким образом, предназначены для упругого
контакта с противоположными сторонами балки и для позиционирования ребер относительно нее; при таком
расположении предпочтительно наличие определенного зазора между поверхностями балки и дугообразными
элементами ребра. Изгиб сложенных полос от места их крепления к стойкам может быть таким, что они
располагаются в виде дуг, приблизительно соответствующих окружности или яйцевидной форме, вокруг
поперечных осей балки.
Как и в случае с угловыми профилями, описанный выше способ крепления последних предполагает их
размещение с одной стороны от центральной плоскости ребер; при этом сложенные полоски предпочтительно
смещены вбок относительно места крепления к профилям таким образом, чтобы их соприкасающиеся кромки
были симметричны относительно плоскости ребра. Следует понимать, что хотя в целом описанная выше
конструкция относится к нервюрам, ее расположение и сборка в равной степени применимы и к коротким
нервюрам, причем термин «короткая нервюра» включает в себя более короткие нервюры, которые
используются между балкой и передней кромкой крыла, когда в задней части балки, где заканчиваются
короткие нервюры, предусмотрен шарнирный закрылок. Таким образом, изобретение обеспечивает очень
простой способ крепления ребер и ребер к главной балке без необходимости сварки, пайки или подобных
работ в местах соединений, а также облегчает сборку, несмотря на то, что балка может быть уже оснащена
различными выступающими частями, образующими анкерное крепление для вант или подобных элементов.
Усовершенствования крыльев или аналогичных элементов конструкции самолетов.
Мы, британская компания ARMSTRONG SIDDELEY MOTORS LIMITED, и Гамильтон Нил Уайли, подданный
Великобритании, оба из компании Armstrong Siddeley Works, Park Side, Ковентри, Уорикшир, настоящим
заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
крыльям самолетов и подобным конструкциям, в которых поверхность крыла опирается на поперечные
элементы или нервюры, поддерживаемые продольными элементами или лонжеронами, и оно особенно, но не
исключительно, применимо к таким конструкциям, в которых лонжероны изготовлены из металла. Основная
цель изобретения — предложить способ крепления ребер к несущим лонжеронам таким образом, чтобы
избежать необходимости надежного крепления ребер к лонжеронам, которое обычно осуществляется с
помощью заклепок или болтов, проходящих через лонжерон, или путем сварки или тому подобного к
лонжерону. Все эти факторы, как правило, ослабляют лонжерон, особенно если они применяются во время
сборки крыла или подобных конструкций, когда доступ к деталям возможен только с помощью портативного
оборудования для выполнения необходимых соединений.
Еще одной целью изобретения является создание такого типа соединения, который поможет
противодействовать склонности лонжерона к разрушению под действием воздействующих на него сил, —
склонности, которой по своей природе подвержены полые металлические лонжероны. Ещё одной целью
является разработка метода, обеспечивающего быструю и лёгкую сборку и разборку. Изобретение в общих
чертах заключается в креплении ребра к лонжерону с помощью зажимного устройства, закрепленного на
ребре и взаимодействующего с лонжероном посредством зажимного действия, без использования болтов или
заклепок, проходящих через лонжерон, или сварки или подобных методов к лонжерону. Предпочтительно для
этой цели лонжерон располагается между упорами на ребре, которые входят в продольные пазы в лонжероне
или обхватывают продольные выступающие части лонжерона, при этом упоры на ребре регулируются таким
образом, чтобы взаимодействовать с лонжероном только за счет давления. Таким образом, два из этих
опорных элементов образуют зажимное устройство. Предпочтительно, чтобы опорные элементы имели такую
форму и были установлены на стержне таким образом, чтобы они препятствовали склонности стержня к
обрушению за счет уменьшения глубины и ширины.
Предпочтительно, чтобы один или все опорные элементы были подвижно установлены на ребре до сборки,
чтобы облегчить процесс сборки. В предпочтительном способе осуществления изобретения ребро
изготавливается, как обычно, с верхней и нижней балками, которые предпочтительно имеют такую форму, что
при установке на лонжерон они имеют небольшой зазор с верхней и нижней поверхностями этих балок. Для
поперечного крепления ребра к лонжерону надежно прикреплено зажимное устройство, которое фиксирует
ребро на лонжероне только за счет зажимного действия. Данное зажимное устройство может иметь
различную форму, но предпочтительно выполнено следующим образом: с каждой стороны лонжерона на
ребре предусмотрен упор или упоры, установленные на стойке или поддерживаемые ею, которая
расположена между двумя стрелами и закреплена на них, при этом упоры расположены по обе стороны
лонжерона. При желании стойки можно расположить и отрегулировать на стрелах таким образом, чтобы они,
с помощью зажимного действия, зацеплялись с боковыми сторонами лонжерона и тем самым фиксировали на
нем ребро жесткости.
Предпочтительно, чтобы каждая стойка была снабжена любым подходящим выступом или подобным
элементом, либо интегрированным в стойку, либо закрепленным на ней, и имеющим форму и положение,
позволяющие эффективно взаимодействовать с лонжероном. В местах использования продольно
гофрированных и извилисто изогнутых лонжеронов предпочтительно к каждому опорному элементу крепятся
два промежуточных упругих сочленяющих упора (предпочтительно использовать четыре таких упора в каждой
точке крепления), расположенных таким образом, чтобы они соприкасались с лонжероном в удобных точках
вблизи места соединения фланца и стенок лонжерона. В зависимости от конкретных обстоятельств каждого
случая могут использоваться различные методы расположения и крепления стоек и промежуточных опор. В
предпочтительном способе опоры устанавливаются на угловых профилях, закрепленных на стрелах с
помощью металлических зажимов, которые могут стягиваться вокруг стрел с помощью болтов, заклепок или
подобных элементов, а элементы опор, в свою очередь, крепятся к зажимам с помощью заклепок или
подобных элементов.
Опоры образованы сложенной полосой из пружинной стали или аналогичного материала, причем
предпочтительно эти полосы согнуты таким образом, чтобы сгиб образовывал кривую, приспособленную для
установки и зацепления с изогнутым внешним углом, образованным стенкой и фланцем лонжерона. Два конца
полосы стягиваются вместе и крепятся к стойке с помощью заклепок или подобных элементов.
Предпочтительно оснастить пружинные планки язычковыми элементами, которые можно загибать и
соединять с боковыми сторонами стоек, так чтобы для крепления каждой планки было достаточно одной
заклепки. При таком способе крепления видно, что элементы и распорки действуют как арки, сопротивляясь
напряжениям, которые стремятся разрушить распорку, делая ее более пологой и широкой. Это не только
обеспечивает прочный контакт между лонжероном и распоркой, но и противодействует любой тенденции к
деформации лонжерона либо под нагрузкой, создаваемой поддерживаемым им ребром, либо из-за сил,
возникающих внутри самого лонжерона. Очевидно, что приложение нагрузки от ребра к лонжерону будет
иметь тенденцию к выравниванию изогнутых верхней и нижней частей лонжерона и сжатию гофрированных
боковых частей, которые затем разрушатся, но этому противодействует данный метод приложения нагрузки к
лонжерону.
При сборке обычно удобнее всего прикрепить одну из стоек к обеим стрелам, а другую оставить закрепленной
только с одного конца. Затем вторую стойку можно повернуть наружу, чтобы освободить место для любых
креплений, выступов и тому подобного, которые могут быть прикреплены к лонжерону или другим частям, и,
когда нервюра будет установлена в правильное положение, вторую стойку можно закрепить с помощью
зажима, а затем зафиксировать описанным способом. Таким образом, облегчается сборка всей конструкции.
Таким образом, ребро опирается на лонжерон с помощью зажимного устройства, которое крепится к ребру и
удерживается им, но не имеет с ним надежной связи; его взаимодействие с лонжероном носит исключительно
захватный или зажимной характер, который в данной конструкции обеспечивается за счет того, что упоры
входят в продольные пазы лонжерона. Очевидно, что в качестве альтернативы, опорные элементы могут
быть выполнены таким образом, чтобы они располагались снаружи продольных выступов или гофрированных
поверхностей, а не между ними.
Метод установки ребра на лонжерон с помощью упругих промежуточных элементов, закрепленных на опорах,
имеет дополнительное преимущество: любые незначительные изменения формы или размера деталей легко
компенсируются за счет деформации упругих элементов при их установке на место. Вместо упругих
элементов могут быть использованы кронштейны или другие промежуточные элементы крепления, которые
могут быть выполнены как неотъемлемая часть стоек, так и закреплены на них. Хотя в большинстве случаев к
ребру подвижно крепится только одна стойка в каждой точке крепления, при желании можно прикрепить обе.
Хотя изобретение было описано со ссылкой на продольно гофрированные и извилисто изогнутые лонжероны,
оно не ограничивается применением с лонжеронами такого типа, поскольку одним из преимуществ
настоящего изобретения является возможность его применения к ребрам и лонжеронам любой желаемой
формы или поперечного сечения; конкретная форма, расположение упоров и форма их частей,
взаимодействующих с лонжероном, разумеется, могут быть соответствующим образом изменены в
зависимости от используемого лонжерона.
Усовершенствования крыльев или аналогичных элементов конструкции самолетов.
Соседние файлы в папке патенты