Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2244
.pdf
Направляющий элемент 36а на нижнем конце вала сцепления 36 входит в соответствующее углубление в
верхнем конце вала звездочки 31, обеспечивая соосность двух элементов. Средство для привода вала
сцепления 36 включает в себя принудительный элемент 38, установленный таким образом, чтобы скользить
горизонтально над крышкой 27, и имеющий пару кулачковых поверхностей 39, 39, которые входят в
зацепление с соответствующим кольцом сцепления 40, расположенным на верхнем конце вала. Вал
сцепления 36 поднимается или опускается путем перемещения раздвоенных элементов ближе или дальше от
указанного вала сцепления. На фиг. 3 вал сцепления находится в опущенном, или рабочем, положении, а на
фиг. 4 — в поднятом, или нерабочем, положении. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212014.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212014&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212014A
[]
Усовершенствования в конструкции глушителей выхлопных газов для двигателей внутреннего сгорания. Я,
Эрнест Джек Флехтер, проживающий по адресу: Петерсбург-роуд, 80, Эджли, Стокпорт, графство Честер,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет
следующий характер: данное изобретение относится к глушителям выхлопных газов для двигателей
внутреннего сгорания. Главная цель заключается в создании улучшенного глушителя, который не будет
существенно снижать мощность двигателя. К другим задачам относится создание глушителя, который может
применяться в двигателях внутреннего сгорания всех размеров и имеет аккуратный и компактный внешний
вид. Ещё одна цель — обеспечить возможность лёгкого и быстрого демонтажа глушителя для чистки, а также
сравнительно низкую себестоимость его производства. Глушитель выхлопных газов в соответствии с моим
изобретением включает центральную камеру, снабженную на одном конце входным отверстием, кольцевую
камеру, окружающую центральную камеру и снабженную выходным отверстием на противоположном конце от
входного отверстия центральной камеры, расположенные на некотором расстоянии друг от друга перегородки
в центральной камере, снабженные отверстиями, размер которых уменьшается от входного отверстия, и ряд
отверстий между центральной камерой и кольцевой камерой, причем размер отверстий каждого ряда
уменьшается от указанного входного отверстия, благодаря чему выхлопные газы, поступающие в указанное
входное отверстие, разделяются при прохождении через указанные отверстия, а часть газов
предотвращается от прохождения через отверстия и направляется к указанным отверстиям, через которые
они попадают в кольцевую камеру.
В одном из вариантов конструкции, согласно моему изобретению, я предусматриваю трубу, диаметр которой
практически совпадает с диаметром выхлопной трубы или выходного отверстия, к которому должен быть
прикреплен глушитель. Способ крепления трубки к глушителю может заключаться в разрезании одного конца
трубки и изготовлении ремешка, который можно затянуть после того, как разрезанный конец трубки будет
надет на выхлопную трубу или выходное отверстие. Снаружи трубка снабжена воротником, закрепленным
около ее разрезного конца, а другой конец трубки закрыт крышкой, которая предпочтительно имеет
конический выступ, расположенный по центру на ее внутренней стороне. Предусмотрена трубчатая оболочка,
один конец которой крепится к указанному воротнику, а другой конец имеет наружную резьбу для установки
крышки, которая имеет внутреннюю резьбу. Крышка снабжена одним или несколькими отверстиями,
образующими выходные отверстия для кольцевой камеры, расположенной между трубкой и трубчатой
оболочкой и простирающейся от воротника до крышки. В трубу я вставляю элемент, имеющий коническое
отверстие, ось которого совпадает с продольной осью трубы.
Этот элемент может располагаться напротив воротника, при этом больший диаметр его конического
отверстия находится ближе к раздвоенному концу трубки. Та сторона элемента, которая расположена дальше
всего от разрезного конца, имеет кольцевую вогнутую поверхность. Остальные элементы расположены
внутри трубки, и расстояние между ними увеличивается по направлению к торцу трубки, так что второй
элемент, следовательно, находится ближе к первому элементу, чем третий элемент к второму элементу, а
третий элемент находится ближе ко второму элементу, чем четвертый элемент к третьему элементу, и так
далее. Второй и последующие элементы снабжены коническими отверстиями, диаметр которых уменьшается
по направлению к торцу трубки, и предпочтительно имеют следующую конструкцию: каждый элемент имеет
кольцевую форму и состоит из наружно плоской цилиндрической части, предназначенной для опоры на
внутреннюю сторону трубки, наружно конической части на той стороне цилиндрической части, которая ближе
всего к разъемному концу трубки, и вогнутой части на той стороне цилиндрической части, которая наиболее
удалена от разъемного конца.
Внутренняя периферия вогнута в центре и коническая по обе стороны от центра, при этом диаметр
конической периферии, ближайшей к раздвоенному концу, больше диаметра конической периферии,
наиболее удаленной от раздвоенного конца трубки. Предпочтительно, чтобы две конические грани,
образующие отверстия, имели такую конусность и размер, чтобы обе части совпадали с частями одного и того
же конуса. Таким образом, каждый элемент включает в себя расширительную камеру с отверстиями с каждой
стороны, причем большее отверстие служит входом в расширительную камеру, а меньшее — выходом из нее.
Размер отверстий в каждом элементе уменьшается по направлению к тому концу трубки, который закрыт
крышкой, и каждый элемент в этом направлении шире предыдущего, поэтому расширительные камеры в
элементах увеличиваются в размере по направлению к закрытому концу трубки. В указанной трубе, в
непосредственной близости от вогнутых сторон элементов, я предусматриваю периферийный ряд отверстий.
Диаметр отверстий в каждом ряду уменьшается по направлению к закрытому концу трубки. Эти отверстия
представляют собой каналы, ведущие от трубки к трубчатой оболочке. Указанные элементы предпочтительно
закрепляются в своих отступающих положениях вдоль трубы с помощью винтов, доступ к которым
обеспечивается после снятия трубчатой оболочки. В процессе работы отработавшие газы поступают в трубу
через ее разветвленный конец и проходят через первый элемент, коническое отверстие каждого из которых
направляет их к первому коническому отверстию второго элемента. Однако из-за естественного расширения
газов через первое отверстие проходит только центральная часть струи, а газ на внешней части струи
захватывается конической поверхностью второго элемента и направляется в обратном направлении на
вогнутую поверхность первого элемента, не выбрасываясь при этом в движущуюся вперед часть струи и не
вызывая обратного давления. Вогнутая часть первого элемента направляет захваченные газы к первому ряду
отверстий в трубке, и газы проходят через них в кольцевую камеру и вдоль нее, пока не достигнут выходного
отверстия или отверстий в крышке.
Таким образом, газы, находящиеся под самым высоким давлением, оказываются запертыми между первым и
вторым элементами, и будет видно, что им приходится преодолевать всю длину кольцевой камеры, прежде
чем они достигнут выходных отверстий в крышке. Струя проходит через расширительную камеру во втором
элементе и через второе коническое отверстие в ней, которое направляет струю к первому коническому
отверстию в третьем элементе. Во время прохождения струи к первому отверстию в третьем элементе, струя
снова расширяется, и, следовательно, все газы снова не проходят через отверстие. Коническая поверхность,
окружающая отверстие, снова направляет захваченные газы к вогнутой поверхности, окружающей второе
отверстие во втором элементе, которая направляет захваченные газы через второй ряд отверстий в трубке в
кольцевую камеру. Эти газы находятся под меньшим давлением, чем ранее захваченные газы, и проходят
вдоль камеры к выходным отверстиям в крышке, преодолевая меньшее расстояние, чем ранее захваченные
газы.
Теперь струя проходит через расширительную камеру в третьем элементе и направляется через второе
коническое отверстие в третьем элементе к первому коническому отверстию в четвертом элементе. Захват
определенного количества газов и их прохождение в кольцевую камеру без препятствования прохождению
струи отработавших газов снова происходит описанным выше способом, а захваченные газы выходят через
выходные отверстия в крышке. Этот процесс захвата части газов, составляющих расширяющуюся струю,
пошагово продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто последнее из конических отверстий. Последнее
коническое отверстие направляет оставшиеся отработанные газы к коническому выступу на крышке, который
направляет оставшиеся газы к последнему ряду отверстий в трубке, а затем оставшиеся газы соединяются,
двигаясь вдоль кольцевой камеры, и, наконец, достигают выходного отверстия или отверстий в крышке.
Следует отметить, что поскольку отработанные газы обрабатываются по частям, которые сначала отводятся
до окончательного расширения, противодавление на отработанные газы, выходящие из двигателя, не
создается, и, следовательно, глушитель не вызывает потери мощности.
Кроме того, поскольку газам с самым высоким давлением приходится преодолевать наибольшее расстояние,
а газам с более низким давлением — меньшее расстояние до выходных отверстий в крышке, всем выхлопным
газам предоставляется достаточно времени для расширения до достижения атмосферы, и поэтому
устройство обладает исключительно эффективным глушительным эффектом, который усиливается за счет
того, что устройство заставляет каждую порцию выхлопных газов расширяться по сравнению с предыдущей.
Указанные элементы предпочтительно изготавливаются из алюминия и вставляются в стальную трубу,
благодаря чему они более прочно фиксируются в нужном положении при нагревании. Благодаря
улавливающему действию указанных элементов и расстоянию, которое газы должны пройти, прежде чем
достигнут выходного отверстия, пламя или искры не могут достичь выходных отверстий в крышке, в
результате чего описанный выше глушитель может безопасно использоваться на авиационных и подобных
двигателях. Поскольку работа кольцевой расширительной камеры, окружающей указанную трубку, в большей
степени зависит от ее длины, чем от ширины, трубчатая оболочка, образующая внешнюю стенку камеры, не
обязательно должна иметь значительно больший диаметр, чем сама трубка.
Таким образом, поскольку диаметр трубки практически совпадает с диаметром выхлопной трубы, наружный
диаметр глушителя должен быть лишь немного больше диаметра выхлопной трубы, и, следовательно,
получается аккуратный и компактный глушитель. Увеличение размеров двигателя, для которого предназначен
глушитель, не требует существенного увеличения его диаметра, поскольку возросший объем газов можно
эффективно отвести, увеличив длину и, предпочтительно, количество элементов и рядов выходных отверстий
в трубе. Усовершенствования в конструкции глушителей выхлопных газов для двигателей внутреннего
сгорания. Я, Эрнест Джек Флетчер, проживающий по адресу: Петерсбург-роуд, 80, Эджли, Стокпорт, графство
Честер, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к глушителям выхлопных газов для двигателей внутреннего
сгорания.
Главная цель заключается в создании улучшенного глушителя, который не будет существенно снижать
мощность двигателя. К другим целям относится создание глушителя, который может применяться к
двигателям внутреннего сгорания всех размеров, имеет аккуратный и компактный внешний вид; еще одной
целью является обеспечение возможности легкой и быстрой разборки глушителя для очистки, а также его
производства по сравнительно низкой цене. До моего изобретения предлагалось создавать глушитель
выхлопных газов с вогнутыми отклоняющими поверхностями, расположенными в центральной камере,
окруженной кольцевой камерой, соединенной с центральной камерой отверстиями, с центральными
отверстиями, размеры которых постепенно уменьшаются к выходному концу глушителя. Кроме того, в другом
глуши выхлопных газов, имеющем центральную камеру с входным или выходным отверстием на одном конце
и закрытом на другом конце, было предложено предусмотреть конические или вогнутые дефлекторы с
центральными отверстиями постоянного размера, а также отверстия постоянного размера в центральной
камере, ведущие в кольцевую камеру, не имеющую прямого выхода в атмосферу.
Глушитель выхлопных газов в соответствии с моим изобретением включает центральную камеру, снабженную
с одного конца входным отверстием и закрытую с другого конца, кольцевую камеру, окружающую
центральную камеру и снабженную выходом в атмосферу на противоположном конце от входного отверстия
центральной камеры, расположенные на некотором расстоянии друг от друга перегородки в центральной
камере, снабженные отверстиями, размер которых уменьшается от входного отверстия, и ряд отверстий
между центральной камерой и кольцевой камерой, причем размер отверстий каждого ряда уменьшается от
указанного входного отверстия, благодаря чему выхлопные газы, поступающие в указанное входное
отверстие, разделяются при прохождении через указанные отверстия, а часть газов предотвращается от
прохождения через отверстия и направляется к указанным отверстиям, через которые они проходят в
кольцевую камеру и выходят в атмосферу, не попадая снова в центральную камеру. Для того чтобы мое
изобретение было полностью понято и его было легче внедрить на практике, я приложил к настоящему
документу лист с чертежами, иллюстрирующими конструктивные примеры его изготовления, где на рисунке 1
представлен вид в вертикальном разрезе глушителя выхлопных газов.
На рисунке 2 представлен вид с торца. На рисунке 3 представлен вид в вертикальном разрезе,
иллюстрирующий модифицированную конструкцию части глушителя. На рисунке 4 представлен вид с торца
детали. На рисунке 5 представлен вид сбоку, иллюстрирующий модифицированную конструкцию другой части
глушителя. Обращаясь к чертежам конструкции, показанным на рисунках 1 и 2, я предлагаю трубу 1, диаметр
которой практически совпадает с диаметром выхлопной трубы или выходного отверстия, к которому крепится
глушитель. Способ крепления трубки к глушителю может заключаться в разрезании одного конца трубки 1 и
изготовлении ремешка 2, который можно затянуть после того, как разрезанный конец трубки 1 будет надет на
выхлопную трубу или выходное отверстие. При желании между выхлопной трубой и трубой 1 может быть
предусмотрена разрезная вставка 3, в этом случае труба 1 будет иметь соответственно больший диаметр,
чем выхлопная труба. На внешней стороне трубки 1 закреплен воротник 4, расположенный рядом с ее
разрезным концом, а другой конец трубки 1 закрыт крышкой 5, которая предпочтительно имеет конический
выступ 6, расположенный по центру на ее внутренней стороне.
Предусмотрена трубчатая оболочка 7, которая устанавливается одним концом и крепится винтами 8 к
воротнику 4, а другой конец имеет наружную резьбу для установки крышки 5, которая имеет соответствующую
внутреннюю резьбу. Крышка 5 снабжена одним или несколькими отверстиями 9, которые образуют выходные
отверстия для кольцевой камеры, расположенной между трубкой 1 и трубчатой оболочкой 7 и
простирающейся от воротника 4 до крышки 5. В трубке 1 я закрепляю элемент 10, имеющий коническое
отверстие 11, ось которого совпадает с продольной осью трубки. Этот элемент может располагаться напротив
воротника и фиксироваться на месте винтами 8. Больший диаметр конического отверстия находится ближе к
раздвоенному концу трубки 1. Тот конец элемента 10, который расположен дальше всего от разрезного конца,
имеет кольцевую вогнутую поверхность 12. Элементы 13, 14, 15 и 16 расположены внутри трубки 1, и
расстояние между элементами 10, 13, 14, 15 и 16 увеличивается по направлению к торцу трубки 1, при этом
элемент 13 находится ближе к элементу 10, чем элемент 14 к элементу 13, а элемент 14 находится ближе к
элементу 13, чем элемент 15 к элементу 14, и так далее.
Элементы 13, 14, 15 и 16 надлежащим образом закреплены, например, с помощью винтов 17, и снабжены
коническими отверстиями, диаметр которых уменьшается к торцу трубки 1, и предпочтительно имеют
следующую конструкцию: каждый элемент 13, 14, 15 и 16 имеет кольцевую форму, имеющую наружную
цилиндрическую часть, предназначенную для опоры на внутреннюю сторону трубки 1, наружную коническую
часть 18 на той стороне цилиндрической части, которая ближе всего к разъемному концу трубки 1, и
кольцевую вогнутую часть 19 на той стороне цилиндрической части, которая наиболее удалена от указанного
разъемного конца. Внутренняя периферия или отверстие каждого из элементов 13, 14, 15 и 16 вогнуто в
центре и конично по бокам от конической внутренней периферии, ближайшей к указанному разрезу и
большей, чем диаметр конической внутренней периферии, наиболее удаленной от разрезного конца трубки.
Две конические внутренние периферии каждого элемента, образующие отверстия, предпочтительно имеют
такую коничность и размер, что обе периферийные поверхности совпадают с частями одного и того же конуса.
Таким образом, каждый элемент включает в себя расширительную камеру 20 с отверстиями с каждой
стороны. Большее отверстие каждого из элементов 13, 14, 15 и 16 образует вход в его расширительную
камеру 20, а меньшее отверстие образует выход из его расширительной камеры 20. Отверстия в каждом
элементе уменьшаются по направлению к тому концу трубки, который закрыт крышкой 5, и каждый из
элементов 13, 14, 15 и 16 в том же направлении шире, чем предыдущий элемент. Таким образом,
расширительные камеры 20 в элементах увеличиваются в размере по направлению к закрытому концу трубки
1. В трубке 1, в непосредственной близости от вогнутых сторон элементов 10, 13, 14, 15 и 16, я
предусматриваю периферийный ряд отверстий 21. Диаметр отверстия 21 уменьшается по направлению к
закрытому концу трубки 1. Отверстия 21 представляют собой каналы, ведущие от трубки 1 к трубчатой
оболочке, образованной трубкой 7. Доступ к винтам 17 возможен после снятия трубки 7. В процессе работы
отработавшие газы поступают в трубу 1 через ее разветвленный конец и проходят через элемент 10,
коническое отверстие которого направляет их к первому коническому отверстию элемента 13.
Однако из-за естественного расширения газов через указанное первое отверстие проходит только
центральная часть струи газов, а газ на внешней части струи захватывается конической поверхностью 18
элемента 13 и направляется в обратном направлении на вогнутую поверхность 12 элемента 10, не
выбрасываясь при этом в движущуюся вперед часть струи и не вызывая обратного давления. Вогнутая
поверхность 12 направляет захваченные газы к первому ряду отверстий 21 в трубке, и газы проходят через
них в кольцевую камеру между трубками 1 и 7 и вдоль нее, пока не достигнут выходного отверстия или
отверстий 9 в крышке 5. Таким образом, газы, находящиеся под наивысшим давлением, оказываются
запертыми между элементом 10 и элементом 13, и будет видно, что они вынуждены пройти всю длину
указанной кольцевой камеры, прежде чем достигнут выходных отверстий в крышке 5. Струя проходит через
расширительную камеру 20 в элементе 13 и через второе коническое отверстие в ней, которое направляет
струю к первому коническому отверстию в элементе 14.
При прохождении струи к первому отверстию в элементе 14 струя снова расширяется, и, следовательно, весь
газ снова не проходит через отверстие. Коническая поверхность 18 элемента 15 снова направляет
захваченные газы к вогнутой поверхности 18 элемента 13, а поверхность 18 направляет захваченные газы
через второй ряд отверстий 21 в трубке 1 в указанную кольцевую камеру. Эти газы находятся под меньшим
давлением, чем ранее захваченные газы, и проходят вдоль указанной камеры к выходным отверстиям 9 в
крышке 5, преодолевая меньшее расстояние, чем ранее захваченные газы. Теперь струя проходит через
расширительную камеру в элементе 15 и направляется через второе коническое отверстие в элементе 15 к
первому коническому отверстию в элементе 16, при этом дополнительная часть струи задерживается между
элементами 15 и 16 и выводится в отверстие 21, расположенное рядом с элементом 15. Таким образом,
улавливание определенного количества газов и их прохождение в указанную кольцевую камеру без
препятствования прохождению струи отработавших газов снова происходит описанным выше способом, и
улавливаемые газы выходят через выходное отверстие или отверстия 9 в крышке 5.
Таким образом, процесс поэтапного улавливания частей газов, составляющих расширяющуюся струю,
продолжается до тех пор, пока не будет достигнуто последнее из конических отверстий, причем последнее
коническое отверстие направляет оставшиеся отработанные газы на конический выступ 6 на крышке 5,
который направляет оставшиеся газы к последнему ряду отверстий 21 в трубке 1, после чего оставшиеся газы
присоединяются к газам, движущимся вдоль указанной кольцевой камеры, и, наконец, достигают выходного
отверстия или отверстий 9 в крышке 5. Следует отметить, что, поскольку отработанные газы отводятся
порциями, которые сначала удаляются, а затем происходит окончательное расширение, противодавление на
выхлопные газы, выходящие из двигателя, не создается, и, следовательно, глушитель не вызывает потери
мощности. Кроме того, поскольку газам с самым высоким давлением приходится преодолевать наибольшее
расстояние, а газам с более низким давлением — меньшее расстояние до выходных отверстий в крышке,
всем выхлопным газам предоставляется достаточно времени для расширения, прежде чем они достигнут
атмосферы, и поэтому устройство обладает исключительно эффективным глушительным эффектом.
Следует понимать, что в трубе 1 в зависимости от обстоятельств может быть предусмотрено больше или
меньше четырех элементов, имеющих расширительные камеры. Указанные элементы предпочтительно
изготавливаются из алюминия и вставляются в стальную трубу, благодаря чему они более прочно
фиксируются в нужном положении при нагревании. Благодаря улавливающему действию указанных
элементов и расстоянию, которое газы должны пройти, прежде чем достигнут выходного отверстия, пламя
или искры не могут достичь выходных отверстий в крышке, в результате чего описанный выше глушитель
может безопасно использоваться на авиационных и подобных двигателях. Поскольку работа камеры,
окружающей указанную трубку, в большей степени зависит от ее длины, чем от ширины, трубка 7,
образующая внешнюю стенку камеры, не обязательно должна иметь значительно больший диаметр, чем
трубка 1. Таким образом, поскольку трубка 1 имеет практически тот же диаметр, что и выхлопная труба,
наружный диаметр глушителя должен быть лишь немного больше диаметра выхлопной трубы, что позволяет
получить аккуратный и компактный глушитель.
Увеличение размеров двигателя, для которого предназначен глушитель, не требует существенного
увеличения его диаметра, поскольку возросший объем газов можно эффективно отвести, увеличив длину и,
предпочтительно, количество элементов и рядов выходных отверстий в трубе. В тех случаях, когда мой
усовершенствованный глушитель предназначен для использования в сочетании с высокоскоростными
двигателями, я модифицирую его, заменяя крышку 5 трубкой 27 в форме «рыбьего хвоста» (рис. 3), которая
привинчивается к трубке 7 с помощью соединительного элемента 28. Соединение 28 снабжено выступом, а
пластина 29, имеющая конус 6, захватывается между указанным выступом и концом трубки 7, когда
соединение 28 завинчивается, при этом захватывающее действие оказывается на радиальные выступы 30 на
пластине 29. Пространства между радиальными выступами 30 образуют каналы для газов, поступающих в
трубку 27. Помимо наличия трубки 27, конструкция может быть дополнительно модифицирована путем
увеличения количества отверстий 21 в трубке 1.
Например, как показано на рисунке 5, я могу расположить отверстия по всей длине трубки 1 между
элементами 10, 13, 14, 15 и 16. Я также могу предусмотреть одно или несколько отверстий, идущих от
расширительных камер 20 к внешней стороне трубки 1. Наличие дополнительных отверстий 21, как правило,
делает глушитель более шумным, но обеспечивает более быстрый отвод выхлопных газов, а трубка 27 в
форме «рыбьего хвоста» помогает снизить повышенный уровень шума. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212015.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212015&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212015A
[]
Усовершенствования в конструкции выхлопных труб с водяным охлаждением для двигателей внутреннего
сгорания. Я, проживающий по адресу: Хитфилд, Сесил Роуд, Чиам, графство Суррей, британский подданный,
настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное изобретение относится к
выхлопным трубам с водяной рубашкой для двигателей внутреннего сгорания в целом и, в частности, к тем, в
которых оболочка выхлопной трубы используется для получения пара или подогрева питательной воды, и в
результате чего в оболочке поддерживается давление, значительно превышающее атмосферное. До
настоящего времени существовали значительные трудности в изготовлении таких труб дешевым и
эффективным способом, обеспечивающим легкий доступ к газовому и водяному пространствам для очистки, а
также адекватную компенсацию относительного расширения между трубой и рубашкой охлаждения, а также
между рубашкой охлаждения и цилиндрами двигателя в многоцилиндровых двигателях. Кроме того,
строительство ответвлений, через которые поступают отработавшие газы, всегда было дорогостоящим и
неудовлетворительным. Согласно настоящему изобретению, выхлопная труба выполнена из коротких
ответвлений, являющихся ее неотъемлемой частью, причем концы ответвлений снабжены фланцами,
имеющими такую форму, что их поверхности могут быть обработаны таким образом, чтобы они были
достаточно концентричны с осью трубы.
Затем эта труба помещается внутрь трубки подходящего диаметра, которая образует оболочку, а фланцевые
поверхности приклепываются, припаиваются или каким-либо другим подходящим способом крепятся к ее
внутренней стороне, при этом вырезаются отверстия, соответствующие ответвлениям в трубе. Концы
оболочки могут быть герметизированы резьбовыми заглушками или фланцевыми крышками, либо могут быть
выполнены заодно с выхлопной трубой, в этом случае они будут обработаны с тем же углом, что и фланцы
ответвлений. Таким образом, готовая труба с оболочкой имеет гладкую форму от одного конца до другого и не
имеет выступающих ответвлений. Он может крепиться к двигателю с помощью зажимов, которые удерживают
его на вогнутых полых поверхностях той же формы, что и он сам, и в которые он входит, образуя
газонепроницаемые соединения, но при этом может свободно скользить в продольном направлении,
обеспечивая тем самым продольное расширение между рубашкой и цилиндрами двигателя. В тех случаях,
когда необходимо обеспечить также компенсацию расширения между оболочкой и трубой, оболочку
разрезают на короткие отрезки, а зазоры между ними закрывают с помощью муфт, надеваемых снаружи и
соединяемых с оболочкой каким-либо гибким способом, например, сальниковыми уплотнениями.
Эти зазоры также обеспечивают доступ к водной поверхности для очистки. В некоторых случаях, особенно в
более крупных размерах, с внутренней стороны оболочки могут быть установлены накладки для компенсации
материала, удаленного при формировании входного канала для отработавших газов. Эти накладки также
обеспечивают подходящие поверхности для механической обработки, позволяя обрабатывать торцы
ответвлений или выхлопной трубы, что исключает необходимость механической обработки всей внутренней
поверхности кожуха. В другом варианте конструкции аппарата рубашка выполнена достаточно большой,
чтобы обеспечить свободную поверхность воды и паровое пространство, в результате чего труба в рубашке
фактически становится котлом и может быть собрана обычным способом с помощью заклепочных швов.
Выхлопная труба может иметь прикрепленные к ее внутренней поверхности жабры или ребра для увеличения
теплопоглощающей способности. Она может быть выполнена из нескольких частей, соответствующим
образом соединенных, а также может быть сконструирована таким образом, чтобы отработанные газы
проходили по всей длине барабана или рубашки два или более раз либо по одной трубе, либо по двум или
более трубам, расположенным рядом.
В тех случаях, когда нежелательно или невозможно прикрепить устройство к соответствующим формам
поверхностей цилиндров двигателя, как описано ранее, можно использовать короткие отрезки труб, которые
либо сами по себе гибкие, либо соединения на одном или обоих их концах выполнены таким образом, чтобы
допускать расширение в любом направлении. Выход отработавших газов из аппарата может осуществляться
либо через торц, либо через ответвление (ответвления), выполненное, как описано выше.
Усовершенствования в конструкции выхлопных труб с водяным охлаждением для двигателей внутреннего
сгорания. Я, проживающий по адресу: Хитфилд, Сесил Роуд, Чиам, графство Суррей, британский подданный,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к выхлопным
трубам с водяной рубашкой для двигателей внутреннего сгорания в целом, и в частности к тем, в которых
рубашка выхлопной трубы используется для получения пара или подогрева питательной воды, и в результате
чего в рубашке поддерживается давление, значительно превышающее атмосферное.
До настоящего времени существовали значительные трудности в изготовлении таких труб дешевым и
эффективным способом, обеспечивающим легкий доступ к газовому и водяному пространствам для очистки, а
также адекватную компенсацию относительного расширения между трубой и рубашкой охлаждения, а также
между рубашкой охлаждения и цилиндрами двигателя в многоцилиндровых двигателях. Кроме того,
строительство ответвлений, через которые поступают отработавшие газы, всегда было дорогостоящим и
неудовлетворительным. Изобретение в общих чертах описывает водоохлаждаемую выхлопную трубу,
расположенную внутри цилиндрической водяной рубашки и имеющую фланцевые ответвления,
характеризующиеся тем, что поверхность фланцев ответвлений изогнута таким образом, чтобы плотно
прилегать к внутренней поверхности цилиндрической рубашки и надежно фиксироваться над
предусмотренными в ней отверстиями или над прокладками или облицовками, закрепленными вокруг таких
отверстий на внутренней стороне водяной рубашки. Выхлопную трубу можно заменить трубой, по которой
подается нагретая жидкость из любого желаемого источника, а устройство также может быть приспособлено
для использования в качестве парогенератора.
При необходимости могут быть предусмотрены средства для компенсации теплового расширения между
трубой и оболочкой. Водяная рубашка и/или выхлопная труба могут быть разделены поперечно, продольно
или в обоих направлениях, и эти части могут быть соединены между собой любым подходящим способом, а
фланцы ответвлений выхлопной трубы могут быть обработаны концентрично или эксцентрично с рубашкой и
могут быть приклепаны, припаяны или прикреплены любым подходящим способом к боковой стороне водяной
рубашки над предусмотренными в ней отверстиями. Созданное таким образом устройство может быть
снабжено паровым пространством над подходящим водопроводом, что позволяет использовать его в
качестве парогенератора. Концы водяной рубашки могут быть герметизированы резьбовыми заглушками или
фланцевыми крышками, либо могут быть выполнены заодно с выхлопной трубой, в этом случае их можно
обрабатывать с тем же углом, что и торцы фланцев ответвлений. Таким образом, внешняя поверхность
сконструированного таким образом аппарата может иметь гладкую форму от края до края, то есть без
каких-либо выступающих элементов. Он может крепиться к двигателю с помощью зажимов, которые
удерживают его на вогнутых полых поверхностях той же формы, что и сам зажим, и в которые он входит,
образуя газонепроницаемые соединения, но при этом может свободно скользить в торце, обеспечивая тем
самым продольное расширение между рубашкой и цилиндрами двигателя.
Установка прокладок или облицовочных элементов вокруг отверстий водяной рубашки с внутренней стороны
особенно полезна для водяных рубашек больших размеров, поскольку она обеспечивает подходящие
поверхности для обработки с целью размещения обработанных поверхностей фланцев ответвлений
выхлопной трубы, тем самым устраняя необходимость обработки всей внутренней поверхности рубашки и
одновременно компенсируя материал, удаленный при формировании отверстий, вокруг которых расположены
прокладки. Выхлопная труба может быть снабжена на своей внутренней и/или внешней поверхности жабрами,
ребрами или пластинами, выполненными заодно с ней или прикрепленными к ней любым подходящим
способом для увеличения ее теплопоглощающей способности. В дальнейшем варианте изобретения
выхлопная труба внутри водяной рубашки может состоять из двух или более труб, расположенных рядом и
соединенных таким образом, что газы будут проходить через рубашку два или более раз. Одна или несколько
из этих частей могут представлять собой совокупность нескольких трубок, по которым газы проходят
параллельно.
В альтернативной конструкции выхлопная труба включает в себя ряд камер, каждая из которых образована
одним или несколькими изогнутыми фланцевыми ответвлениями и соединена с соседней камерой рядом
трубок, расположенных параллельно. В тех случаях, когда нежелательно или невозможно закрепить
устройство на соответствующих поверхностях цилиндров двигателя, как описано ранее, можно использовать
короткие отрезки труб, которые либо сами по себе гибкие, либо соединения на одном или обоих их концах
выполнены таким образом, чтобы допускать расширение в любом направлении. Выход отработавших газов из
выхлопной трубы внутри водяной рубашки может осуществляться либо через ее конец, либо через
ответвление или ответвления, выполненные, как описано выше. На прилагаемых чертежах показаны
различные варианты осуществления изобретения, где: - Фиг. 1 представляет собой поперечный разрез
выхлопной трубы и водяной рубашки, выполненных в соответствии с изобретением. На рисунках 2 и 3
представлены изображения, аналогичные рисунку 1, двух модификаций устройства.
На рис. 4 представлен поперечный разрез, а на рис. 5 — план поперечного сечения модификации устройства,
имеющей возвратную выхлопную трубу. На рисунках 6 и 7 представлены аналогичные изображения рисункам
4 и 5, демонстрирующие модификацию с несколькими возвратными выхлопными трубами. На рис. 8 показан
поперечный разрез компенсатора водяной рубашки, а на рис. 9 — модификация устройства, в которой
выхлопная труба разделена на отдельные камеры или блоки, соединенные между собой трубами. На этих
чертежах 20 обозначает кожух или барабан водяной рубашки, а 30 — выхлопную трубу, расположенную
внутри него. Выхлопная труба 30 в некоторых случаях снабжена возвратными отводами, как показано на фиг.
4 и 5 (31) и на фиг. 6 и 7 (32). Выхлопная труба 30 снабжена одним или несколькими ответвлениями 33,
каждое из которых снабжено фланцем 34. Фланец 34 имеет изогнутую форму, позволяющую ему плотно
прилегать к внутренней поверхности водяной рубашки 20 вокруг отверстия 22 или к внутренней изогнутой
поверхности прокладки или облицовки 21, закрепленной вокруг такого отверстия любым подходящим
способом, например, с помощью заклепок 36, как показано на рис. 3.
Фланец 34 может быть закреплен на водяной рубашке любым подходящим способом, например, винтами 35.
Выхлопная труба 30 может иметь гладкую внутреннюю поверхность, как показано на рис. 4 (31), или быть
снабжена рядом радиальных ребер 37. Выхлопная труба может быть снабжена рядом ответвлений, подобных
33, по одному для каждого выпускного отверстия 40 многоцилиндрового двигателя внутреннего сгорания 41.
Внешняя поверхность выпускных патрубков двигателя может быть изогнута, как показано на рис. 1, и
обработана таким образом, чтобы к ней прилегала внешняя поверхность водяной рубашки 20, которая
крепится к ней зажимами или любым другим подходящим способом. На фиг. 2 и 3 водяная рубашка 20
соединена с выпускными отверстиями двигателя посредством коротких отрезков трубы 42, конец которой со
стороны двигателя снабжен фланцем 43, благодаря чему она может быть прикреплена болтами к двигателю,
как на фиг. 2, или же конец может быть прямым, как на фиг. 3, и закреплен над выпускным отверстием
двигателя 41 с помощью сальника 44 и сальниковой коробки 45, содержащей набивку 46. Другой конец каждой
короткой трубы 42 может быть прямым и проходить через уплотнительный короб 38, снабженный
уплотнением 39 и сальником 47, соединенным с помощью винтов и гаек 48 с фланцем 34, как показано на рис.
2, или, как показано на рис. 3, уплотнительный короб может быть образован отдельным кольцом 49,
закрепленным с помощью выступов 50 на винтах 48 к центральной части поверхности фланца 34, причем
наружная часть винтов снабжена гайками сальника, расположенными на сальнике 47, как показано на рис. 2.
На рисунках 2 и 3, таким образом, предусмотрен достаточный запас для расширения, и каждый из них
выполнен в виде парогенератора со средним водопроводом 60°. В устройстве, показанном на фиг. 4-7,
отработавшие газы дважды проходят через водяную рубашку; на фиг. 4 и 5 это достигается за счет того, что
выхлопная труба 30 снабжена возвратным удлинителем 31, к концу которого она соединена через утопленную
крышку 51, снабженную фланцами 52 для ее крепления болтами через промежуточную пластину 65 к
аналогичным фланцам 53, расположенным на концах выхлопных труб 30 и 31. Конец водяной рубашки 20
снабжен аналогичной крышкой 54. Наружный конец выхлопной трубы 31 также имеет фланец и крепится к
пластине 55, прикрепленной болтами к концу водяной рубашки 20 и снабженной выпускным отверстием 56,
над которым закреплена выпускная труба 57. На рис. 4 показан только выхлопной патрубок 30 с внутренними
ребрами 37, а обратный выхлопной патрубок 31 имеет гладкую поверхность; однако оба патрубка могут быть
ребристыми или гладкими, поскольку такие ребра позволяют отводить больше тепла от выхлопных газов, чем
в случае с гладкой трубой.
Устройство, показанное на рис. 6 и 7, представляет собой модификацию устройства, показанного на рис. 4 и 5,
при этом модификация заключается в замене одной трубы 31, показанной на рис. 4 и 5, на несколько
возвратных выхлопных труб 32. Эти выхлопные трубы 32 имеют меньший диаметр, чем одинарная труба 31, и
изготовлены из более тонкого материала, расширенного на концах в трубчатой пластине 58, закрепленной на
конце выхлопной трубы 30, на которой также закреплена утопленная крышка 51. На другом конце рубашки 20
расположена аналогичная трубчатая пластина 59, к которой крепятся концы труб 32 выпускной трубы или
коллектора 57. Для обеспечения расширения водяной рубашки она может быть разделена в одном или
нескольких местах поперечно на секции, перекрытые или закрытые короткой трубой, выполненной на каждом
конце таким образом, чтобы образовать герметичное компенсационное соединение с ее концами в смежных
секциях водяной рубашки, как показано на рис. 8, где зазор между двумя секциями 20, 20 водяной рубашки
перекрыт или закрыт короткой трубой 61, выполненной на каждом конце в виде сальниковой коробки 64,
содержащей наполнитель 62, через который проходят концы секций рубашки 20, 20, причем наполнитель
удерживается в сальниковых коробках сальниками 63 обычным способом.
В модификации устройства, показанной на рис. 9, выхлопная труба включает в себя ряд камер или блоков 30,
30, каждый из которых имеет радиальный отвод 33, снабженный изогнутым фланцем 34, закрепленным на
подушках 21 к корпусу 20 водяной рубашки, как в предыдущем примере. Камеры 30, 30 соединены между
собой рядом трубок 71, 71, закрепленных в торцевых стенках камеры 30, 30 любым подходящим способом,
например, путем расширения. Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, Я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_212016.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=212016&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB212016A
[]
Усовершенствования в области электрических автоматических выключателей или относящиеся к ним. Мы,
Дэвид Реджинальд Дэвис, проживающий по адресу: Сайпрус-стрит, 85, Стретфорд, Манчестер, графство
Ланкастер, подданный короля Великобритании, и компания «Метрополитан-Викерс Электротехническая
компания Лимитед», проживающая по адресу: Центральные здания, 4, Вестминстер, британская компания,
настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение
относится к электрическим выключателям, и в частности к высокоскоростным или быстродействующим
выключателям, которые сконструированы таким образом, чтобы размыкать цепь, когда скорость увеличения
тока в ней превышает заданную величину. В автоматических выключателях указанного выше типа
последовательно в цепь, подлежащую защите, включается реактивная катушка, а рабочая катушка
автоматического выключателя или реле, управляющего его работой, подключается параллельно с этой
реактивной катушкой, так что в ней будет протекать ток из-за реактивного напряжения на клеммах этой
реактивной катушки, пропорционального скорости изменения тока, проходящего через цепь.
Соседние файлы в папке патенты