Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2171
.pdf
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210549.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210549&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210549A
[]
Приёмное устройство для радиосигналов. Я, Джон Бернард Ноулан, радиоинженер, проживающий по адресу:
Саут-Пайн-стрит, 19, Ричмонд, штат Вирджиния, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных
Штатов Америки, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение относится к
усовершенствованиям радиоприемного оборудования и, в частности, к оборудованию панели, которая
устанавливается на передней панели корпуса, содержащего приемное устройство. Данное приемное
оборудование включает первичную и вторичную цепи, причем вторичная цепь имеет пару обмоток, причем
эти две обмотки непосредственно соединены последовательно и суммарно связаны с первичной обмоткой, а
также устройство включает средства для независимой регулировки связи каждой из обмоток вторичной цепи.
Эти регулировочные средства позволяют сначала в широком диапазоне изменять связь между первичной и
вторичной цепями, а затем обеспечивают точную регулировку между цепями.
В этих средствах для обеспечения точной регулировки клеммы для подключения к собственно
радиоприёмному устройству расположены непосредственно на концах вторичной цепи, и эта вторичная цепь
начинается на одном конце пары ветровых ламп. через другую вторичную обмотку. Две обмотки вторичной
цепи закреплены на вращающихся держателях, на которых они регулируются независимо друг от друга;
однако одна из них имеет большую физическую длину, чем другая обмотка. Эта вторичная цепь включает в
себя регулируемую индуктивность, установленную рядом с первичной обмоткой, и вторую дополнительную
индуктивность, расположенную напротив первой индуктивности. Эти две индуктивности имеют разные
значения. Кроме того, устройство включает в себя электронную лампу, схему на вторичной обмотке, схему
усиления и устройство, реагирующее на сигнал, подключенное к электронной лампе. В сочетании с антенной
и системой заземления имеется разъемный трубчатый элемент, части которого соединены с клеммами, а
также штекер, предназначенный для вставки внутрь разъемного трубчатого элемента с целью шунтирования
антенны на землю.
В радиотелеграфных настроечных аппаратах ранее предлагалось использовать первичную и вторичную
катушки, подвижные относительно друг друга, причем каждая катушка включает по меньшей мере два
подразделения, и одно из подразделений является неподвижным, тогда как любое из остальных трех может
независимо перемещаться относительно друг друга, а также относительно неподвижного подразделения. Для
более ясного понимания изобретения я перейду к его описанию со ссылкой на прилагаемый чертеж, на
котором: Рисунок 1 — фронтальный вид радиоприемника; Рисунок 2 — вид сверху согласующих катушек,
используемых в моем приемнике; Рисунок 3 — горизонтальный разрез согласующих катушек моего
приемника; Рисунок 4 — разрез согласующих катушек, выполненный по линии 44 на Рисунке 3; и Рисунок 5
показывает схему моего приемника. Следует понимать, что принципы моего изобретения могут быть
воплощены в различных формах, и что детали не имеют значения.
Таким образом, настоящий вариант осуществления изобретения следует рассматривать лишь как примерный.
Представленная на чертежах и подробно описанная ниже форма оказалась одним из практических вариантов
исполнения, обеспечивающим эффективную работу и практичность в строительстве. Радиоприёмное
устройство, описанное в настоящем изобретении, включает в себя изолированную панель, на которой
размещается радиооборудование. внутри шкафа. Аппарат Наземная система, уравновешенная относительно
свободной. Схема, показанная на чертежах, включает первичную индуктивность, отводимую в выбранных
точках для переключения контактов, благодаря чему достигается требуемая величина индуктивности. чиит. К
первичной обмотке индуктивно подключены две согласующие катушки, расположенные на противоположных
концах первичной индуктивности и регулируемо установленные относительно первичной индуктивности. Одна
из согласующих катушек образует вторичную обмотку и имеет индуктивность, отводы которой расположены
через выбранные интервалы и снабжены механическим переключателем и средствами изменения положения,
благодаря чему период и связь цепи, связанной с согласующей катушкой, могут изменяться.
С помощью этой вторичной соединительной катушки я обеспечиваю широкую регулировку связи между
цепями. Я предлагаю серию верньерных регулировочных катушек, соединенных с катушкой широкой
регулировки, обеспечивающих точную регулировку связи между цепью, включающей первичную
индуктивность, и вторичной приемной цепью. Вращательная катушка имеет малую индуктивность по
сравнению с индуктивностью широкой регулировочной катушки. Схема связи, включающая широкую
регулировочную катушку и верньерную регулировку, снабжена средствами настройки и подключена к схеме
детектора на основе электронной лампы. А. Селективный байпасный конденсатор подключен к выходной цепи
детекторной лампы параллельно первичной обмотке аудиочастотного трансформатора, вторичная обмотка
которого подключена к входной цепи многокаскадного аудиочастотного лампового усилителя. Во всех
электронных лампах цепи накала и анода питаются от обычных батареек типов А и В. На приемной панели
аппарата я предусмотрел соединения для нагрузки первичной индуктивности, широкополосной
регулировочной вторичной катушки связи и верньерной катушки связи.
Используемый в сетке детектора на электронной лампе сетчатый конденсатор является переменным, и на
приемнике предусмотрен переключатель для выборочного отключения утечки сетки или параллельного
подключения утечки сетки к сетчатому конденсатору. Панель также снабжена разъемами и переключателем
для фиксации различных значений потенциала анода электронных ламп. На лицевой стороне панели я
предусматриваю защитный зазор между клеммами, подключенными к цепи радиочастотного генератора, с
помощью штекерных соединений для замыкания зазора и шунтирования цепи на землю, когда устройство не
используется. Теперь, обращаясь более подробно к чертежам, на рисунке 1 показано расположение деталей
в приемнике в плане. Обозначение 1 указывает на панель, которая может быть изготовлена из материала,
продаваемого на коммерческой основе под зарегистрированной торговой маркой ибакелит или другим
изоляционным материалом. Клеммы 2 и 4 для подключения к системе заземления антенны или другой цепи
сбора радиочастотного сигнала установлены на лицевой стороне панели.
Разъемные трубчатые элементы 5 и 6 установлены на панели и электрически соединены соответственно с
клеммами 2 и 4, образуя защитный зазор для отвода сильных импульсных перенапряжений от антенны на
землю без повреждения приемника. Внутри зажима 7 на лицевой стороне панели 1 находится штекер 8,
который можно вынуть из зажима и вставить между разрезными трубчатыми элементами 5 и 6, отключая
антенну и цепь заземления, когда приемное устройство не используется. На задней стороне панели
установлен держатель первичной индуктивной катушки 9, содержащий индуктивную обмотку (If), как показано
на фиг. 2 и 3. Индуктивность снабжена отводами 11, которые электрически соединены с контактными точками
12 переключателя, установленными на боковой стороне панели рядом с катушкой индуктивности 10. Опора
катушки 9 крепится к задней части панели 1 с помощью элементов 14 и 16. Рычаг переключателя 17
расположен таким образом, что перемещается над контактами переключателя 12 под управлением ручки
переключателя 18, которая управляется с передней стороны панели. На валу переключателя 19 расположен
индикатор 20, перемещающийся по шкале 21, которая может быть градуирована в соответствии с длиной
принимаемой волны или символически обозначать положение индикатора для приема концертов от
вещательных станций, расположенных в разных частях страны.
Опора соединительной катушки 22 расположена рядом с первичной катушкой и шарнирно закреплена
относительно нее. Опора катушки 22 несет вторичную обмотку 21, от которой с разных интервалов отводятся
отводы 25 для переключения контактных точек 26, расположенных на изолированном диске 33. Диск 33
надлежащим образом установлен внутри опоры катушки -22 с помощью элементов 33а. От этого диска
отходят гибкие провода к другим частям приемного устройства. Положение опоры катушки 22 может быть
изменено относительно опоры катушки 9 путем вращательного движения ручки 27 с соответствующим
индикатором 23 (рис. 1), воздействующим на циферблат 38 и закрепленным на втулке 28, которая, в свою
очередь, постоянно закреплена с помощью фланцев и машинных винтов 29 на опоре катушки 22. Вал 30
расположен концентрично внутри втулки 28, свободно проходя через подшипник втулки 35 с одной стороны
опоры катушки 22 и шарнирно закреплен в точке 32 в опоре 34. Вал 30 несет рычаг переключателя 31,
управляющий контактами переключателя 26 посредством вращения изолированной ручки 36.
На валу 30 расположен индикатор 37, который управляет циферблатом 38. На противоположном конце опоры
первичной катушки 9 я устанавливаю опору 40 катушки верньерной связи. Эта опора катушки содержит
обмотку 41 с гораздо меньшей индуктивностью, чем вторичная индуктивность 24, и механически вращается
валом 42, установленным в опоре катушки 9 в точках 45 и 46, и управляется с передней стороны панели с
помощью ручки 44. От катушки к другим частям приемной цепи подведены гибкие провода. На валу
расположен индикатор 47, управляющий шкалой 48 на лицевой стороне панели. Приёмник включает в себя
детектор на электронных лампах 50 и электронные лампы 51 и 52, соединённые в многокаскадную схему
усилителя, как показано на рис. 5. Конденсатор 54 предназначен для настройки вторичной и верньерной
цепей. Этот конденсатор установлен на задней стороне панели 1 и управляется с помощью ручки 55, на
которой расположен индикатор 56, управляющий циферблатом 57. Утечка через сетку 59 и конденсатор сетки
58 подключены к схеме детектора электронной лампы.
Конденсатор 58 управляется с передней стороны панели с помощью ручки 61, на которой расположен
индикатор 62, воздействующий на циферблат 63. На панели приемника предусмотрен переключатель 64,
позволяющий либо подключить резистор утечки 59 сетки к конденсатору сетки 58, либо отключить резистор
утечки 59 сетки от цепи. В выходную цепь детектора на электронной лампе 50 подключен трансформатор 65 с
железным сердечником, работающий на звуковой частоте. На первичной обмотке 65а трансформатора 65
подключен шунтирующий конденсатор 66 для радиочастотного диапазона, регулируемый по отводам с
помощью переключателя 67, обозначенного на панели стрелкой 68, перемещающейся по шкале 69.
Вторичная обмотка 65б аудиочастотного трансформатора 65 подключается к входной цепи лампового
усилителя 51. Второй частотный трансформатор 70 подключен к выходной цепи лампового усилителя 51. В
выходную цепь последнего лампового усилителя 52 Т подключите чувствительное устройство 72,
представленное здесь в виде пары телефонных трубок. В выходной цепи последнего лампового усилителя
может использоваться любой тип громкоговорителя.
Цепи накала всех электронных ламп питаются от общей батареи типа А, а температура нити накала
регулируется реостатом 73. Анодные цепи электронных ламп питаются от обычной батареи типа B. На панели
может быть предусмотрен переключатель 74 для выбора оптимального потенциала рабочей пластины. Для
этой цели предусмотрены клеммы 75, к которым могут быть подключены выводы от батарей типа B с
различным потенциалом. Клеммы 76 предназначены для подключения батареи и замыкания цепи питания.
Телефонный разъем 78 предназначен для быстрого подключения телефонных трубок 72 или других устройств
воспроизведения. Клеммы 79 предназначены для подключения нагрузки к первичной цепи. Клеммы 80
предназначены для нагрузки верньерной катушки, а клеммы 81 — для подключения индуктивности во
вторичной цепи. При работе моего радиоприемника штекер 8 отсоединяется от разъемных трубчатых
элементов 5 и 6, при этом клеммы 2 и 4 подключаются к системе заземления антенны.
Накаливание нитей электронных ламп осуществляется до температуры, позволяющей излучать электроны,
путем регулирования реостата 73. Ручка 18 поворачивается, чтобы врезать в цепь антенны и заземления
необходимое количество индуктивности для приема желаемой длины волны. Затем ручка 36 поворачивается,
чтобы привести вторичную цепь в приблизительное резонансное состояние с цепью заземления антенны.
Регулировка переменных конденсаторов осуществляется вращением ручек 55 и 61. Затем тип соединения
вторичной катушки выбирается вращением ручки 27. Затем достигается высокая степень избирательности
связи путем выбора положения катушки 40 с помощью ручки 44 до тех пор, пока не будет обеспечена высокая
степень избирательности связи вторичного колебательного контура относительно первичного колебательного
контура. Конструкция верньерной катушки с меньшей индуктивностью, чем у вторичной катушки, позволяет
обеспечить настолько точную связь, что мне удалось изолировать и принимать сигналы, передаваемые
одновременно на длинах волн, очень близких друг к другу.
Хотя я описал изобретение в конкретном варианте осуществления, следует понимать, что я не подразумеваю
никаких ограничений, выходящих за его рамки.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210550.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210550&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210550A
[]
Здания. Улучшения в системах отопления и охлаждения компании We, RICHARD GODFREY CRITTALL и
Блумсбери-сквер, Лондон, У.К. 1, подданные короля Великобритании, настоящим заявляют, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к обогреву или охлаждению
потолков и полов комнат или зданий путем циркуляции теплоносителя через систему труб, встроенных в
материал, который рассеивает тепло по заданной площади, при этом тепло передается на штукатурку или
другой материал, образующий потолок, и на нижнюю сторону пола, с поверхности каждого из которых оно
излучается. Согласно данному изобретению, между балками перекрытия здания прокладывается одна или
несколько труб, по которым циркулирует теплоноситель или охлаждающая жидкость. Эти трубы встроены в
материал, который рассеивает тепло в пространстве между балками перекрытия. Материал может
удерживаться на месте с помощью проволоки или просеянной металлической сетки. Эта перфорированная
металлическая сетка может также служить для обеспечения сцепления с потолочной штукатуркой, которая на
нее нанесена и с поверхности которой тепло излучается в помещение или здание.
Часть тепла, излучаемого материалом, в который встроены трубы, слегка нагревает пол и, таким образом,
передается с его поверхности в это помещение или часть здания в достаточной степени, чтобы нагреть это
помещение или часть здания, не причиняя вреда напольному покрытию. При желании мы можем установить
между балками перекрытия под полом изолятор или теплораспределитель, чтобы более равномерно
распределить тепло по полу и потолку.
Здания. Улучшения в сфере отопления и охлаждения Джозеф Лесли Масгрейв, проживающий по адресу:
Блумсбери-сквер, 43, Лондон, Западный Кейп-1, подданные короля Великобритании, настоящим заявляют о
природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к нагреву или охлаждению потолков и
полов комнат или зданий путем циркуляции теплоносителя через систему труб, проложенных между балками
здания, с целью передачи тепла на штукатурку или другой материал, образующий потолок, и на нижнюю
сторону пола, с поверхности каждого из которых оно излучается. До настоящего времени в этой системе
отопления или охлаждения трубы, по которым циркулирует теплоноситель, располагались между балками
перекрытия, соприкасаясь друг с другом, при этом конструкция труб была такова, что они могли поддерживать
друг друга в установленном положении. В соответствии с данным изобретением, между балками перекрытия
здания прокладывается одна или несколько труб, по которым циркулирует теплоноситель или охлаждающая
жидкость.
Эти трубы встроены в материал, в той или иной степени проводящий тепло, который рассеивает тепло в
пространстве между балками перекрытия. Материал может удерживаться на месте с помощью проволоки или
перфорированного металла. Эта перфорированная металлическая сетка может также служить для сцепления
с штукатуркой потолка, которая на нее уложена и с поверхности которой тепло излучается в помещение или
здание: часть тепла, излучаемого материалом, в который встроены трубы, слегка нагревает пол и, таким
образом, излучается с его поверхности в это помещение или часть здания в достаточной степени, чтобы
нагреть это помещение или часть здания, не причиняя вреда напольному покрытию. При желании мы можем
установить между балками перекрытия под полом изолятор или теплораспределитель, чтобы более
равномерно распределить тепло по полу и потолку. Для того чтобы изобретение было понятным, мы
приложили прилагаемый чертеж. На рис. 1 представлен разрез, демонстрирующий наш метод обогрева
здания излучением от поверхности пола и потолка.
На рис. 2 представлен вид, аналогичный рис. На фотографии показан изолятор или распорка, закрепленная
между балками перекрытия под половицами. На фиг. 1 изображены балки перекрытия, на фиг. 1 — трубы, по
которым циркулирует теплоноситель, на фиг. 2 — теплорассеивающий материал, в который встроены трубы
B, на фиг. 3 — перфорированный металл, удерживающий материал b между балками перекрытия, на фиг. 4 —
доски пола, и на фиг. 5 — изолятор или распределитель, закрепленный между балками перекрытия под
досками пола. На фиг. 1 показаны трубы B, по которым циркулирует теплоноситель, встроенные в материал
или композицию b, обладающую большей или меньшей теплопроводностью, между балками перекрытия A.
Этот материал b поддерживается перфорированным металлом b, который показан закрепленным поперек
балок перекрытия, но материал b может также поддерживаться проволокой или проволочной сеткой,
закрепленной между указанными балками перекрытия. Сетчатая металлическая сетка b также служит для
обеспечения сцепления цемента или материала b, который в нее вмонтирован, после чего этот цемент
покрывается обычным способом потолочной штукатуркой b4.
Тепло, выделяемое трубками B, рассеивается материалом b между балками, излучаясь с поверхности
потолка в помещение и в небольшой степени с поверхности напольных досок D в достаточной степени, чтобы
обогреть помещение сверху, не причиняя вреда этим доскам или напольному покрытию. На рис. 2 показан
изолятор или распределитель d, закрепленный между балками A под досками пола D. Этот изолятор или
распределитель предназначен для более равномерного распределения тепла или холода по полу и потолку.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210551.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210551&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210551A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в работе угольных трамваев и аналогичных транспортных средств.
Я, С. Амуэль Гриффитс, проживающий по адресу: Джон-стрит, 24, Трехаррис, графство Гламорган, Южные
Тейлз, гражданин Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
Данное изобретение относится к грузовым трамваям и подобным транспортным средствам, снабженным
дверями, которые могут поворачиваться вокруг горизонтальной оси и фиксироваться в закрытом положении с
помощью защелок или подобных устройств. Целью изобретения является создание улучшенной конструкции
двери, которая облегчает погрузку и разгрузку транспортного средства, а также позволяет удобно
использовать транспортное средство для перевозки грузов большей длины, чем кузов транспортного
средства.
Согласно изобретению, двери выполнены в двух секциях, приспособленных для!
Двери могут поворачиваться вместе для относительного перемещения вокруг горизонтальной оси, при этом
позволяя всей двери в целом поворачиваться вокруг горизонтальной оси, расположенной на верхних кромках.
Кроме того, согласно изобретению, поворот двух секций двери осуществляется таким образом, что, в то
время как нижняя секция двери остается в закрытом положении, верхняя секция двери может поворачиваться
вокруг общей оси двух секций, чтобы верхняя часть кузова транспортного средства оставалась открытой для
погрузки или разгрузки.
Соединение двух секций двери путем поворота может быть осуществлено любым подходящим способом и
таким образом, чтобы обеспечить возможность их легкого разъединения. Ось для двери в целом и общая ось
двух секций могут быть образованы двойным кривошипным элементом, установленным в подшипниках,
расположенных на корпусе грузовика в положении, соответствующем верхнему концу двери, причем
указанный кривошипный элемент имеет такую форму, что он проходит вокруг верхней секции двери по
верхнему краю нижней секции двери, при этом указанные секции соответствующим образом шарнирно
закреплены на нем. Для фиксации или закрепления верхней части дверцы в закрытом положении могут быть
предусмотрены соответствующие средства. При такой конструкции, когда необходимо открыть верхнюю
секцию двери, запорные устройства освобождаются, и верхняя секция вращается вокруг поперечной части
кривошипного механизма, а когда требуется открыть дверь целиком, кривошипный механизм, несущий две
секции двери, вращается в своих подшипниках.
Опять же, шарнир для двери в целом может быть образован с помощью штифтов или шпилек, установленных
на верхнем крае верхней секции двери и предназначенных для установки в соответствующие подшипники,
которые могут иметь U-образную форму, в то время как общая ось двух секций может быть обеспечена
стержнем или шпинделем, к которому поворачиваются две секции и который входит в соответствующие
подшипники подходящей конструкции, установленные на кузове транспортного средства рядом с местом
соединения двух секций двери.
Таким образом, путем извлечения штифтов на верхней секции двери из соответствующих подшипников
верхняя секция может вращаться вокруг общей оси, а путем извлечения шпинделя, формирующего общую
ось, из соответствующих подшипников две секции двери могут вращаться вокруг штифтов на верхней секции
двери.
Для фиксации двух секций двери в закрытом положении могут быть предусмотрены соответствующие
запорные или запирающие устройства, которые при необходимости могут быть модифицированы в
соответствии с конструкцией секций двери и способом их соединения друг с другом на транспортном
средстве. Хотя целесообразно предусмотреть подшипники на осях и соединениях двух секций двери таким
образом, чтобы обеспечить возможность снятия секций двери с транспортного средства, это не является
существенной особенностью изобретения. Однако подшипники могут быть U-образной формы или выполнены
таким образом, чтобы они... их можно выдвинуть продольно или таким образом, чтобы часть их можно было
выдвинуть поперечно с целью снятия дверных секций с автомобиля.
При реализации изобретения, например, в применении к шахтному трамваю, у которого верхняя часть кузова
имеет большую ширину, чем нижняя, и поэтому выступает над колесами, дверной проем предпочтительно
имеет ширину, в значительной степени соответствующую ширине нижней части кузова, так что оставшиеся
боковые части торцов кузова, соответствующие верхней части, удобно служат для размещения подшипников
осей дверных секций и для установки запорных устройств. Нижняя часть двери удобно простирается до
середины высоты верхней и более широкой части корпуса. Он подвешивается или поворачивается на
верхнем крае с помощью подшипниковых или шарнирных элементов к поперечной части двойного рычага,
концы которого выполнены в виде опор для размещения в подшипниках, расположенных на верхних концах
боковых частей торца корпуса.
Если понимать под этим, то кривошипы расположены под удобным прямым углом к указанным цапфам и на
расстоянии, немного превышающем ширину нижней части дверной секции, так что она может вращаться
вокруг указанного элемента.
Боковые части торца корпуса срезаны, чтобы обеспечить пространство для указанных кривошипов и
позволить им свободно перемещаться вокруг шеек. Верхняя секция двери имеет форму, которая в
значительной степени соответствует пространству между кривошипами двойного кривошипного элемента, и
шарнирно соединена с этим элементом с помощью соответствующих подшипников или шарнирных
элементов. Таким образом, верхняя секция двери может свободно вращаться вокруг поперечной части
двойного кривошипного элемента и, когда она не требуется в рабочем положении, может быть повернута вниз
рядом с нижней секцией двери. Верхняя секция двери может быть снабжена болтами или защелками, с
помощью которых она может быть зафиксирована в закрытом положении путем зацепления указанных
защелок или подобных им в гнездах, образованных или установленных на двойном кривошипном элементе. В
качестве альтернативы, если нет необходимости в том, чтобы верхняя секция двери могла поворачиваться
наружу, на указанной секции двери может быть предусмотрена поперечная удерживающая планка такой
длины, чтобы она зацеплялась с кривошипами двойного кривошипного элемента.
Концы указанной перекладины могут быть отклонены вбок, чтобы... для фиксации указанных кривошипов, при
этом боковые части торца корпуса имеют углубления для их размещения, и могут быть предусмотрены
средства, такие как штифты, предназначенные для вставки в поперечные отверстия в указанных концах, для
удержания верхней части двери в закрытом положении.
Нижняя часть двери может удерживаться в закрытом положении с помощью поперечной фиксирующей
планки, выступающей за края нижней части и снабженной отверстиями для зацепления с неподвижными
штифтами, установленными на кузове транспортного средства. Кроме того, предпочтительно над указанной
фиксирующей планкой, предусмотрены скользящие защелки, установленные в соответствующих держателях
на торце кузова, которые могут перемещаться в положение, обеспечивающее удержание нижней части двери
в закрытом положении. Упорная планка на нижней части двери может быть удобно расположена посередине и
служить ручкой для удобного открывания и закрывания этой части. Для удержания кривошипно-шатунного
элемента в продольном положении относительно боковых частей торца кузова транспортного средства могут
быть предусмотрены такие средства, как разрезные штифты, проходящие через отверстия в его концах.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается в какой-либо конкретной детали конструкции,
описанной выше. Следует также понимать, что изобретение может применяться в отношении дверей,
расположенных на обоих концах транспортного средства, или только в отношении одной из таких дверей.
Полная спецификация. Усовершенствования в трамваях и аналогичных транспортных средствах.
Я, Сэмюэл Гриффитис, проживающий по адресу: Джон-стрит, 24, Трехаррис, графство Гламорган, Южный
Уэльс, гражданин Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к угольным поездам и подобным транспортным средствам, снабженным
разделительными дверями, части которых шарнирно соединены друг с другом для поворота вокруг
горизонтальной оси и фиксации в закрытом положении с помощью защелок или подобных устройств, и целью
изобретения является создание улучшенной конструкции двери, которая облегчает погрузку и разгрузку
транспортного средства, а также позволяет использовать транспортное средство для перевозки грузов
большей длины, чем кузов транспортного средства.
Согласно изобретению, двери выполнены из двух секций, которые шарнирно соединены друг с другом для
относительного перемещения вокруг горизонтальной оси и установлены на транспортном средстве таким
образом, что две секции вместе или дверь в целом могут вращаться вокруг горизонтальной оси,
расположенной на верхнем крае верхней секции или рядом с ним.
Поворот двух секций двери может быть осуществлен любым подходящим способом и таким образом, чтобы
обеспечить возможность их повторного соединения. Ось для двери в целом и общая ось двух секций могут
быть образованы двойным кривошипным элементом, установленным в подшипниках, расположенных на
кузове грузовика, в положении, соответствующем верхнему концу двери, причем указанный кривошипный
элемент имеет такую форму, что он проходит вокруг верхней секции двери по верхнему краю нижней секции
двери, причем указанные секции соответствующим образом шарнирно закреплены на ней. Для фиксации
верхней секции двери в закрытом положении могут быть предусмотрены соответствующие средства,
например, кольцо или крепление. При такой конструкции, когда необходимо открыть верхнюю секцию двери,
запорные устройства освобождаются, и верхняя секция вращается вокруг поперечной части кривошипного
механизма, а когда требуется открыть дверь целиком, кривошипный механизм, несущий две секции двери,
вращается в своих подшипниках.
Опять же, шарнир для двери в целом может быть выполнен с помощью штифтов или шпилек, установленных
на верхнем крае верхней секции двери и предназначенных для установки в соответствующие подшипники,
которые могут иметь U-образную форму, в то время как общая ось двух секций может быть обеспечена
стержнем или шпинделем, к которому поворачиваются две секции и который входит в соответствующие ;)
крепления подходящей конструкции, установленные на кузове транспортного средства рядом с местом
соединения двух секций двери.
Таким образом, путем извлечения или освобождения штифтов на верхней секции двери из соответствующих
подшипников, верхняя секция может вращаться вокруг общей оси, а путем извлечения или освобождения
шпинделя, образующего общую ось, из соответствующих подшипников, две секции двери могут вращаться
вокруг штифтов на верхней секции двери.
Для фиксации двух секций двери в закрытом положении могут быть предусмотрены запорные или
фиксирующие устройства, которые, при необходимости, изготавливаются в соответствии с конструкцией
секций двери и способом их соединения друг с другом и с транспортным средством. Хотя целесообразно
предусмотреть подшипники на осях и соединениях двух секций двери таким образом, чтобы обеспечить
возможность снятия секций двери с транспортного средства, это не является существенной особенностью
изобретения. Однако подшипники могут быть U-образной формы или иметь такую конструкцию, при которой
их можно выдвигать продольно или поперечно для снятия дверных секций с транспортного средства.
А. Конструкция угольного трамвая, выполненная в соответствии с изобретением, проиллюстрирована, в
качестве примера, на прилагаемых схематических чертежах.
На рисунке 1 показан боковой вид трамвая, при этом дверные секции в правом конце показаны закрытыми, а
дверные секции в левом конце подняты и повернуты внутрь.
На рисунке 2 показан вид с торца трамвая с закрытыми дверными секциями.
На рисунке 3 представлен аналогичный вид с торца, где секции двери показаны приподнятыми, а верхняя
секция двери повернута внутрь за нижнюю секцию двери.
При реализации изобретения, как показано на чертежах, при конструировании почтового трамвая, у которого
верхняя часть корпуса имеет большую ширину, чем нижняя часть, и выступает над колесами, дверной проем
предпочтительно имеет ширину, приблизительно соответствующую ширине нижней части корпуса, так что
оставшиеся боковые части торцов корпуса, соответствующие верхней части, удобно служат для размещения
подшипников осей дверных секций и для установки запорных устройств. Нижняя часть двери, секция lv,
удобно простирается примерно до середины высоты верхней и более широкой части a1 корпуса. Он подвешен
или шарнирно закреплен на верхнем крае с помощью подшипников или отдельных элементов b1 к поперечной
части двойного кривошипного элемента c, концы которого c1 выполнены в виде цапфы для приема
подшипников a3, закрепленных любым подходящим способом на верхних концах боковых частей торца
корпуса.
В нижней части указанного участка b целесообразно предусмотреть поперечный выступ! стержень или
усиливающий элемент b, который удобно согнут или изогнут посередине, образуя ручку или петлю b3.
Следует понимать, что кривошипы c2 расположены под удобным прямым углом к указанным шейкам cl и на
расстоянии, немного превышающем ширину нижней части дверной секции b, так что она может вращаться
вокруг указанного элемента c. Боковые части торца корпуса срезаны, чтобы обеспечить пространство для
указанных кривошипов и позволить им свободно перемещаться вокруг шейки вала. Верхняя секция двери d
выполнена в форме, которая в основном соответствует пространству между трещинами c2 двойного
кривошипного элемента c, и шарнирно соединена с указанным элементом b с помощью соответствующих
подшипниковых или шарнирных элементов d1. Таким образом, верхняя секция d двери может свободно
вращаться вокруг поперечной части двойного кривошипного элемента c и, когда она не требуется в рабочем
положении, может быть повернута вниз рядом с нижней секцией Z двери. Шарнирные элементы d1 удобно
выполнены из полосового металла и имеют U-образную форму, чтобы они могли охватывать верхнюю секцию
двери d, при этом их внешний выступ d2 предпочтительно выступает за точку, в которой осуществляется
шарнирное соединение с элементом c, так что эти выступы могут опираться на внешнюю поверхность нижней
секции двери, когда верхняя секция двери поднята, и тем самым предотвращать ее вращение наружу под
давлением изнутри трамвая.
В качестве альтернативы, верхняя часть двери может быть снабжена поперечной удерживающей планкой
такой длины, чтобы она также зацеплялась с кривошипами двойного кривошипного механизма. Края
указанной планки могут быть отклонены вбок, чтобы охватывать указанные кривошипы, при этом боковые
части торца корпуса имеют углубления для их размещения, и могут быть предусмотрены средства, такие как
штифты, предназначенные для вставки в поперечные отверстия в указанных краях, для удержания верхней
части двери в закрытом положении. Верхняя часть двери может быть снабжена болтами или защелками,
которые позволяют зафиксировать ее в закрытом положении путем зацепления указанных защелок или
подобных им в гнездах, образованных или установленных на двойном кривошипном элементе. Способ,
которым кривошипный элемент c обеспечивает перемещение секций двери b и d, показан на чертеже. Таким
образом, из закрытого положения, представленного на рисунке 2, будет понятно, что верхняя секция cl может
быть повернута вокруг элемента ворот в положение, в котором она располагается параллельно и вплотную к
нижней секции b двери.
Вращая кривошипный механизм c в подшипниках a3, секции двери могут быть подняты для открытия кузова
трамвая, как показано на рисунке 3, и секции двери могут быть дополнительно подняты в положение,
показанное в левой части рисунка 1, в котором верхняя секция 1) двери может опираться на поперечную
балку или другую опорную деталь.
Для того чтобы секции двери могли перемещаться вместе в относительном положении, показанном на
рисунке 2, может быть предусмотрен удерживающий элемент в виде отрезка металлической полосы или
прутка, загнутого на одном конце для зацепления с верхним краем верхней секции двери и соответствующим
образом изогнутого или согнутого в определенном положении по всей длине, образуя углубление, в которое
может быть вставлена поперечная часть элемента, в то время как другой конец может проходить вдоль
поверхности нижней секции двери и через ручку или петлю b2 поперечной планки b2.
Следует понимать, что для удержания двух секций двери в закрытом положении могут быть предусмотрены
защелки или фиксаторы любой подходящей конструкции. Таким образом, как показано на чертежах, могут
быть предусмотрены скользящие болты или хомуты e и f в форме буквы D, установленные в соответствующих
гнездах, расположенных на корпусе трамвая. Такие гнезда могут быть выполнены с отверстием квадратного
сечения, а прямые участки защелок или болтов e, f, которые входят в них в зацепление, могут быть
выполнены частично из квадратного сечения и частично из круглого сечения, чтобы их можно было либо
удерживать в заблокированном или разблокированном положении, либо они могут быть расположены более
продольно, чтобы их можно было поворачивать из одного положения в другое. Однако следует понимать, что
может быть предусмотрена любая удобная конструкция защелки или засова.
Однако нижняя часть двери может удерживаться в закрытом положении с помощью поперечной фиксирующей
планки, которая может представлять собой упомянутую ранее ручку, выступающую за края нижней части и
снабженную отверстиями для зацепления с неподвижными штифтами, установленными на кузове
транспортного средства. Кроме того, предпочтительно над указанной фиксирующей планкой, предусмотрены
скользящие защелки, установленные в соответствующих кронштейнах на торце кузова, которые могут
перемещаться в положение, обеспечивающее удержание нижней части двери в закрытом положении.
Для удержания двойного рычага c в продольном положении относительно боковых частей торца кузова
транспортного средства могут быть предусмотрены такие средства, как разрезные штифты, проходящие
через отверстия в концах.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается ничем, в частности, деталями конструкции,
описанными выше. Следует также понимать, что изобретение может применяться либо в отношении дверей,
установленных на обоих концах транспортного средства, либо только в отношении одной из таких дверей, и
что не имеет значения, имеют ли транспортные средства, к которым применяется изобретение, буферы или
нет.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я заявляю, это: 1. Трамваи угольных шахт и подобные им транспортные средства снабжены дверями,
состоящими из двух секций, приспособленных для относительного перемещения вокруг горизонтальной оси, и
установлены на транспортном средстве таким образом, чтобы две секции вместе или дверь как единое целое
могли вращаться вокруг горизонтальной оси, расположенной на верхнем крае двери или рядом с ним, в
основном так, как описано.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210552.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210552&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
Соседние файлы в папке патенты