Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2175
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210624.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210624&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210624A
[]
Шины для автотранспортных средств. Усовершенствования в области пневматических и твердотопливных
технологий или связанные с ними. Улица, Блэкпул, Ричард Шеклтон Блэкпул и Артур Линли Торнбер,
проживающий по адресу: Сэнди Лейн, 114, Нижний Дарвен, все в графстве Ланкастер, и все британские
подданные настоящим заявляют о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям пневматических и цельнолитых шин для колес автотранспортных средств, целью
которых является создание усовершенствованного противобрызгивающего устройства такого типа,
состоящего из кольца из гибкого материала, выполненного как единое целое с покрытием шины или шиной и
проходящего по ее окружности, или кольца, прикрепленного к покрытию шины или шине, или к ободу шины,
или к части колеса, например, к ободку. Такие кольца обычно располагаются с каждой стороны шины или
колеса и предназначены для контакта с поверхностью дороги, чтобы предотвратить боковое разбрызгивание
грязи и воды шинами.
Насколько нам известно, гибкие кольца указанного типа в основном имеют одинаковое поперечное сечение по
всей своей длине и расположены в плоскостях, параллельных боковым поверхностям колес транспортного
средства, так что они имеют тенденцию либо изгибаться в сторону от шины, либо в сторону от нее, когда их
периферийные края касаются земли, а в некоторых случаях гибкий материал настолько тонкий, что давление
ветра, возникающее на высоких скоростях движения транспортных средств, изгибает их наружу и, как
правило, делает их неработоспособными. Наше изобретение предназначено для создания гибкого кольца или
фланца с каждой стороны и прикрепленного к шинному покрытию, шине, ободу шины или колесу, либо
выполненного заодно с шиной или шинным покрытием, которое будет иметь определенный изгиб наружу и
такое поперечное сечение, что оно будет обычно сохранять развернутое положение или всегда увеличивать
свой изгиб наружу на поверхности дороги при давлении на шину со стороны нагрузки. Наше изобретение
будет подробно описано со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором, фиг. 1 представляет собой боковой
вид половины колеса с пневматической шиной, демонстрирующий применение нашего изобретения к нему,
фиг. 2 — план этого колеса, фиг. 3 — поперечное сечение этого колеса и фиг. 4 — поперечное сечение
цельнолитой резиновой шины, демонстрирующее применение нашего изобретения к ней.
При реализации нашего изобретения каждое гибкое кольцо или фланец а., обычно изготавливаемый из
резины, при соединении с шиной b (рис. 4) или покрытием шины c (рис. 1-3) имеет коническое поперечное
сечение, причем самая толстая часть находится в месте соединения d с центром шины или покрытия, а самая
тонкая — на самом внешнем крае e. Как правило, конический фланец отливается с изогнутым поперечным
сечением в своей внешней части, то есть он определенно изогнут или выгнут наружу, образуя расширенную
форму, так что под нагрузкой на шину он всегда стремится увеличить это расширение, как показано
пунктирными линиями на рис. 3, когда касается поверхности дороги, и таким образом занимает положение,
эффективно предотвращающее боковое разбрызгивание грязи или воды от колеса. Когда фланцы или кольца
a изготавливаются отдельно от шины или чехла шины, они имеют одинаковое поперечное сечение, но
удлинены по внутренним краям (рис. 3), что позволяет крепить их к металлическому кольцу или кольцам g,
которые, в свою очередь, предназначены для крепления к ободу h, ободку или другой части колеса с помощью
соответствующих кронштейнов или выступов, через которые проходят болты j, зажимы или подобные
элементы, позволяющие легко снимать шину с обода колеса или закреплять ее на нем.
Хотя мы предпочитаем изготавливать фланцы из резины или резины и водоотталкивающего брезента, они
могут быть сделаны из любого другого подходящего гибкого материала, который будет определенно
изгибаться наружу и вести себя описанным выше образом. Подробно описав и определив природу нашего
изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210625.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210625&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210625A
[]
Усовершенствования, относящиеся к подшипникам или связанные с ними. Я, Артур Джордж Блоксам,
подданный Великобритании, проживающий по адресу: Саутгемптон Билдингс, 30, Лондон, W.C. 2, настоящим
заявляю о характере данного изобретения (полученного мной из-за рубежа от компании Bear Tractor
Corporation of America, корпорации, должным образом организованной и существующей в соответствии с
законами штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, и имеющей место ведения бизнеса по адресу: Парк
Плейс, 53, город, округ и штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), и о способе его осуществления,
который будет подробно описан и установлен в Данное изобретение относится к подшипникам, в которых
между осью и ступицей установлены антифрикционные подшипники, расположенные на некотором
расстоянии друг от друга, с резервуаром для смазки между ними, смазка в который подается из точки вне
подшипника через канал в оси. Изобретение особенно подходит для использования с колесами транспортных
средств, направляющими роликами или звездочками тракторов и тому подобными устройствами. Данное
изобретение может принимать различные формы на практике, но согласно выбранному в качестве примера
варианту осуществления, втулка, состоящая из расположенных на расстоянии друг от друга подшипниковых
колец с шариковыми подшипниками и промежуточной секцией, закреплена на опорной оси. Также колесо,
звездочка или аналогичный элемент несет концентрическую втулку, то есть ступицу, с расположенными на
расстоянии друг от друга подшипниковыми кольцами, снабженными шариковыми подшипниками для
взаимодействия с шариковыми подшипниками первой упомянутой втулки.
Между внутренней неподвижной втулкой и внешней вращающейся втулкой образован кольцевой резервуар
для хранения смазки. Для заполнения этого резервуара предусмотрен трубопровод, проходящий к наружному
концу оси для удобного доступа. Кроме того, предусмотрено внутреннее уплотнительное кольцо, а на колесо,
окружающее ось, крепится внешняя крышка, снабженная улучшенным саморегулирующимся уплотнением для
обеспечения плотного соединения между относительно подвижными частями. Более подробная информация
об усовершенствованиях будет изложена ниже. Для более полного понимания природы и преимуществ
данного изобретения следует обратиться к следующему подробному описанию, в котором представлен
наилучший из известных мне на данный момент иллюстративных вариантов осуществления, взятых в связи с
прилагаемым чертежом, на котором единственная фигура показывает фрагментарный центральный разрез
подшипника, воплощающего изобретение. Теперь, обращаясь конкретно к показанному на чертеже варианту
исполнения, изображена ось или вал 1, имеющий на своих концах подшипниковое крепление с основанием 2
сравнительно большого диаметра, сужающимся к внешнему концу и заканчивающимся опорным выступом 3.
Основание 2 имеет цилиндрическую форму, а на некотором расстоянии от него расположена цилиндрическая
часть 4; эти две цилиндрические части образуют опорные площадки для подшипников, на которые
запрессовываются подшипниковые кольца 5 и 6. Между цилиндрическими подшипниковыми секциями
расположена коническая поверхность 7 оси, а над этой поверхностью находится коническая распорная втулка
8, расположенная на некотором расстоянии от нее и образующая окружающую камеру 10. Втулка снабжена
расположенными внутри кольцевыми подшипниковыми фланцами 9 на противоположных ее концах,
предназначенными для взаимодействия с цилиндрическими подшипниковыми поверхностями с целью
удержания втулки в нужном положении на оси. Отверстия, образованные этими фланцами, приблизительно
соответствуют цилиндрическим опорным поверхностям 2 и 4, так что втулка может быть запрессована на ось
вместе с опорными кольцами, выполняющими функцию проставки для последних, как показано на чертеже.
Наружный кольцевой фланец 11 может быть расположен рядом с большим концом конической распорной
втулки, которая используется в качестве опоры, взаимодействующей со ступицей 15 (далее именуемой), для
удержания втулки в положении, соосном с подшипниками, когда ступица снята с оси.
Подшипниковые кольца 5 и G снабжены наружными шариковыми обоймами, в которых размещаются шарики
подшипника 12, которые также опираются на внутренние шариковые обоймы наружных колец 13 и 14. Эти
наружные кольца расположены концентрично с кольцами 5 и 6 соответственно и установлены в ступице 15,
как показано на рисунке. Эта ступица может являться частью вращающегося колеса или подобного
устройства, установленного на оси 1, или же ось может иметь возможность вращаться в ступице. Ступица
снабжена кольцевым пространством 16, окружающим втулку 8, которое служит резервуаром или местом для
хранения масла или другой смазки. Противоположные концы этого резервуара расположены рядом с
соответствующими шариковыми подшипниками, и смазка постепенно подается из него к подвижным
зацепляющимся частям подшипника, при этом запас смазки достаточен для удовлетворения потребности в
смазке в течение сравнительно длительного времени. Для пополнения запаса смазки в резервуаре 16
предусмотрено его заполнение через канал 17, образованный в центре оси и открывающийся на своем
внутреннем конце в камеру 10, а отверстия 18 в стенках втулки 8 обеспечивают продолжение заправочного
канала, сообщающегося с резервуаром.
Увеличенное отверстие на конце оси, закрытое резьбовой заглушкой 19, служит для подсоединения
соответствующего насоса или шприца для смазки, предназначенного для впрыскивания смазки в резервуар.
Пластина 20, имеющая центральное отверстие с уплотнением 21 по краям, контактирующим с осью 1, служит
для предотвращения попадания грязи на внутренний или нижний конец подшипника и предотвращения
вытекания смазки. Пластина 20 также служит для восприятия боковых нагрузок на ступицу, примыкающую к
ней с внутренней стороны упорным элементом, не показанным на рисунке. На внешнем конце подшипника
также предусмотрено оригинальное решение, предотвращающее попадание грязи внутрь и сохраняющее
смазку внутри. Как показано на рисунке, чашеобразный защитный кожух или выпуклая пластина 22
надлежащим образом закреплены на ступице 15 и имеют центральное отверстие, через которое проходит
удлинитель оси 3. Этот защитный кожух снабжен в своем центральном отверстии кольцевым углублением для
размещения наполнителя 23, внешним фланцем 24, ограничивающим наполнитель от внешней среды, а
внутреннее поршневое кольцо 25 служит для регулировки наполнителя изнутри и удержания его в нужном
положении. Это кольцо упруго удерживается в
конической витой пружины сжатия 26, зацепляющейся своим малым концом с внутренней поверхностью
кольца, а большим концом — со ступицей 15. Таким образом, видно, что оба конца пружины входят в
зацепление с деталями, не имеющими относительного вращательного движения во время работы, и,
следовательно, пружина практически не смещается, обеспечивая плотное соединение при любых условиях и
предотвращая трение и износ. Механизм регулировки уплотнения работает полностью автоматически,
защищен от случайных повреждений и не может быть изменен извне. Подшипниковые кольца и ступица
удерживаются на оси с помощью гайки 27, навинченной на ось и зафиксированной стопорной шайбой или
пластиной 28. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210626.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210626&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210626A
[]
Усовершенствования в средствах для чистки табачных трубок. Я, проживающий по адресу: Кэрлеон, Брод
Роуд, Сейл, графство Честер, настоящим заявляю, что суть моего изобретения заключается в следующем:
мои усовершенствования касаются очистителей для внутренней части чаш табачных трубок. Как известно,
чаши таких трубок быстро покрываются налетом, который прочно прилипает к стенкам и дну чаши. Чтобы
избавиться от таких отложений, чашу трубки необходимо очистить либо ножом, либо одним из
многочисленных видов ёршиков для чистки трубок. Часто трубу царапают, а затем ударяют о твердую
поверхность, что нередко приводит к повреждению трубы. Целью настоящего изобретения является создание
устройства для чистки трубок, которое одновременно очищает стенки и дно трубки, обеспечивая
качественную очистку и устраняя необходимость ударять трубку о твердую поверхность для удаления
отслоившегося налета или остатков табака. Усовершенствованный инструмент или чистящее средство может
быть сконструирован таким образом, чтобы его можно было носить в кармане, или он может являться частью
любой пепельницы или подставки для дома, или быть установлен на них.
При использовании в качестве портативного инструмента его можно комбинировать с чехлом или футляром
или оборудовать таким образом, чтобы его можно было легко извлекать из него или вставлять в него. Я
использую инструмент, состоящий из двух частей. Удобная форма, благодаря которой свободные концы по
форме напоминают «лиру». Нижние концы таких лезвий надежно удерживаются в зажимах металлической
или иной опоры, а заклепка или заклепки или крепежные элементы скрепляют два стальных лезвия,
обеспечивая их жесткую опору. В основании такой подставки могут быть просверлены отверстия для
крепления прибора к пепельнице или подставке с помощью винтов, болтов или подобных инструментов.
Верхние концы двух стальных лезвий могут быть заострены до острия, а их концы изогнуты в форме двух
крюков или выступов. Для чистки трубки чашу трубки вертикально опускают на лопасти так, чтобы лопасти
вошли в чашу, а две ветви или сучья, благодаря своей гибкости, сблизились и плотно прижались к стенке
чаши. Таким образом, крючки на концах лезвий проникают в несгоревший табак на дне трубки.
Для очистки чаши трубки ее слегка поворачивают вправо и влево. Действие двух стальных лезвий разрыхляет
затвердевшие остатки в чаше. При отведении трубки от чистящего лезвия, продолжая вращать чашу, стенки
тщательно очищаются, а несгоревший табак извлекается с помощью крючков. Вместо двух лезвий или
очистителей я могу использовать три или более, при условии, что у них есть кромки, соприкасающиеся с
чашей, и они гибкие, а при желании некоторые лезвия можно не бронировать. Пепельница или подставка
хорошо подходят для поддержки чистящего инструмента и служат для сбора удаленного измельченного
табака и остатков табака. Однако следует понимать, что я могу использовать инструмент с двумя или более
зубцами, чистящими кромками и крючками, прикрепленными к опоре или ручке, а также использовать крышку
или кожух, из которого можно извлечь чистящий инструмент. Как уже было описано, ёршик для чистки трубок
можно легко носить в кармане, и в этом случае достаточно использовать всего два лезвия, что позволит
использовать плоский чехол или футляр, а сам ёршик можно будет приспособить таким образом, чтобы чехол
служил ручкой для ёршика.
Установленный на подставке, этот комбинированный очиститель и поддон представляют собой полезный и
привлекательный аксессуар, необходимый каждому коптильщику. Усовершенствования в средствах для
чистки табачных трубок. Я, Артур Джордж Харт, подданный Великобритании, проживающий по адресу:
Кэрлеон, Брод-Роуд, Сейл, графство Честер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мои
усовершенствования относятся к ёршикам для чистки внутренней части чаш табачных трубок. Как известно,
чаши таких трубок быстро покрываются налетом, который прочно прилипает к стенкам и дну чаши. Чтобы
избавиться от таких отложений, чашу трубки необходимо очистить, используя либо нож, либо один из
многочисленных видов ёршиков для чистки трубок. Часто трубу царапают, а затем ударяют о твердую
поверхность, что нередко приводит к повреждению трубы. Целью настоящего изобретения является создание
устройства для чистки трубок, которое одновременно очищает боковые стенки и дно трубки, обеспечивая
качественную очистку и устраняя необходимость ударять трубку о твердую поверхность для удаления
отслоившегося налета или остатков табака.
Усовершенствованный инструмент или чистящее средство может быть сконструирован таким образом, чтобы
его можно было носить в кармане, или же он может являться частью любой пепельницы или подставки для
домашнего или офисного использования, или быть установлен на них. При использовании в качестве
портативного инструмента его можно комбинировать с чехлом или футляром или адаптировать для быстрого
извлечения из них или вставки в них. Прилагаемый чертеж иллюстрирует мои улучшения: На указанном
чертеже: Согласно моему изобретению, это устройство предназначено для установки на поднос или
подставку. На фиг. 2 и 3 показаны стальные лезвия и гнездо, которое их поддерживает; при этом гнездо
предназначено для установки на поднос или подставку. изготовление ершика для чистки трубок с ручкой и
закрывающей крышкой. На рисунках 6 и 7 в двух ракурсах показана еще одна портативная версия моего
усовершенствованного устройства для чистки трубок, состоящая из двух основных элементов. В конструкции,
показанной на фиг. 1-3, я использую инструмент, состоящий из двух небольших стальных лезвий или
изогнутых полосок, форма которых такова, что свободные концы по форме напоминают лиру. Я могу
заклепать лезвия в точке .
Использование заклепки Опорное устройство надежно фиксирует прямые участки лезвий. Нижние концы шин
таких лезвий предпочтительно имеют надежно удерживаются в затворе пилы ввинчивание в просверленное
отверстие в центре опоры b. Заклепка или заклепки, или иное крепежное средство дополнительно фиксируют
два стальных лезвия a так, чтобы они прилегали друг к другу на плоских участках и были жестко прикреплены
к опоре b. Указанная опора имеет увеличенное основание и выступы c c, которые входят в отверстия (1,1 d1 в
лотке или подставке d и в диске e. Винт, ввинченный снизу и входящий в нижнюю резьбовую часть опоры b,
служит для скрепления всей конструкции. Верхние концы двух стальных лезвий сужаются почти до острия, а
их концы загнуты в форме двух крюков или выступов. Для чистки трубки чашу трубки вертикально прижимают
к лопастям, что несколько сужает изогнутые верхние части, и лопасти входят в чашу. Таким образом, две
изогнутые ветви или сучья, благодаря присущей им гибкости, сближаются и прижимаются изогнутыми частями
к стенке чаши трубки.
Крючки на концах лезвий вонзаются в несгоревший табак на дне трубки. Остатки табака на дне чаши трубки
обычно очень влажные, и в таких местах образуется мало накипи. Для очистки чаши трубки ее слегка
поворачивают вправо и влево. Действие двух стальных лезвий разрыхляет отложения или налет в чаше. При
отведении трубки от чистящих лезвий, продолжая вращать чашу, стенки тщательно очищаются, а
несгоревший табак извлекается с помощью крючков. Пепельница или подставка служат хорошей основой или
приспособлением для поддержки моющего средства и позволяют собирать удаленную корку и табак.
Установленное на подставке или подносе, это комбинированное устройство, сочетающее в себе чистящее
средство и поднос, становится полезным и привлекательным предметом, необходимым для коптильни. Как
уже упоминалось, я могу использовать инструмент с двумя зубцами, гибкими чистящими кромками и
крючками, в качестве ручного инструмента, прикрепив его к опоре или ручке. Подобные схемы показаны на
рисунках 4–7.
На фиг. 4 и 5 гибкие чистящие лезвия a, внешне напоминающие «лиру», могут быть скреплены заклепками и
закреплены в гнезде g, образующем половину корпуса. В комплект входит съемный защитный чехол, который
легко снимается и при надевании закрывает лезвия, позволяя безопасно носить пылесос в кармане. На фиг. 6
и 7 я показываю очиститель согласно моему изобретению, в котором чистящие лезвия aa выполнены в одном
корпусе с приводом для пальца и большого пальца, или рукояткой, или стержнем axax, и два стержня axa
соединены вместе, образуя очиститель для рук, как показано на фиг. 6 и 7. Его можно оснастить защитным
чехлом или футляром. Лезвия могут быть приклепаны в одной точке или через другую.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210627.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210627&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210627A
[]
Усовершенствования, относящиеся к машинам для остановки транспортных средств. Лестер, инженеры, и
Чарльз Мартин Бэгшоу, подданный Великобритании, из Компания Leicester, Mechanic, настоящим заявляет,
что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к машинам для
натягивания верха обуви, используемым при производстве сапог и туфель, и касается машин такого типа, в
которых механизмы, элементы или детали, приводимые в движение механическим приводом для натягивания
верха обуви, после завершения операции натягивания освобождаются и автоматически возвращаются в
нормальное положение под действием пружины или аналогичного воздействия. Машина такого типа описана
в патентной заявке № 138499, в которой захватывающие устройства и связанные с ними детали, после
перемещения с помощью силового привода для захвата верхней части, срабатывают и освобождаются, после
чего пружины возвращают детали в нормальное положение. Целью изобретения является оснащение тяговой
машины вышеупомянутого типа устройством или средством, предотвращающим ударные нагрузки при
возвращении механизмов, элементов или частей в нормальное положение.
С этой целью в изобретении используется демпфер или аналогичное устройство, установленное таким
образом, чтобы действовать в качестве буфера или замедлителя для остановки и/или регулирования
возвратного движения соответствующих частей. Хотя изобретение в основном предназначено для
применения к тяговым машинам, в которых захватные устройства перемещаются относительно верхней части
с помощью силового привода, осуществляющего тягу, его применение не ограничивается только этими
машинами, поскольку оно может применяться к машинам, в которых верхняя часть перемещается
аналогичным образом относительно захватных устройств, или где перемещаются как верхняя часть, так и
захватные устройства. Таким образом, изобретение заключается в создании машины для натягивания обуви,
в которой механизмы, элементы или части, приводимые в движение силовым приводом для натягивания
верха обуви, после завершения операции натягивания освобождаются и автоматически возвращаются в
нормальное положение под действием пружины или аналогичного воздействия, а также в обеспечении, в
сочетании или в связи с такими механизмами, элементами или частями демпфера или аналогичного
устройства, применяемого таким образом, чтобы действовать в качестве буфера или замедлителя с целью
остановки и/или регулирования указанного обратного движения.
Предпочтительно используется демпфер плунжерного или поршневого типа с воздухом в цилиндре в качестве
амортизирующей среды, при этом указанный цилиндр снабжен всеми выходными отверстиями для воздуха,
которые можно регулировать для регулирования скорости выброса. В такой ферме поршень может
перемещаться наружу с помощью одной или нескольких пружин и внутрь за счет возвратного движения
частей, которыми он должен управлять. Демпфер такой формы подходит для использования в качестве
буфера, позволяющего плавно остановить обратное движение деталей, или в качестве замедлителя для
контроля всего или большей части такого движения. Для той же цели мы можем использовать демпфер, в
котором масло, вода или другая жидкость продавливаются через суженное отверстие или канал с одной
стороны на другую при перемещении поршня вдоль соответствующего цилиндра. Или же мы можем
использовать демпфер, который благодаря воздуху, заключенному внутри цилиндра под поршнем,
приспособлен для выполнения функции амортизатора или буфера. В бетонном резервуаре для
демпфирования, пригодном для достижения цели изобретения, цилиндр, предназначенный для крепления к
раме машины, имеет внутри подвижный поршень, обычно выталкиваемый наружу с помощью двух пружин
сжатия, расположенных параллельно ему и на противоположных сторонах от него.
Эти пружины размещены внутри меньших отверстий на противоположных сторонах основного отверстия
цилиндра и действуют между дном указанных меньших отверстий и частично трубчатыми вспомогательными
плунжерами, которые скользят внутри указанных отверстий. На внешнем конце основного плунжера имеются
выступающие в стороны выступы, которые соприкасаются с соседними концами вспомогательных плунжеров
и, таким образом, воспринимают внешнее давление этих плунжеров. - В нижней части или вблизи нее в
боковой стенке цилиндра имеется отверстие для выхода воздуха изнутри при нажатии на плунжер.
Конический конец винта регулирует прохождение воздуха через отверстие, и, поворачивая винт, можно
регулировать его выход и, таким образом, изменять скорость движения поршня под нагрузкой. Винт
расположен в выступе на боковой стороне цилиндра, и в этом выступе выполнено отверстие для прохождения
воздуха к отверстию и от него. После регулировки винт можно закрепить контргайкой. Предпочтительный
способ установки демпфера на тяговую машину заключается в его креплении на раме таким образом, чтобы
удобный элемент, например, рычаг, являющийся частью или соединенный с механизмами, элементами или
подобными устройствами, движение которых необходимо контролировать, мог, соприкасаясь с плунжером,
вдавливать последний в цилиндр при обратном движении указанного элемента.
В такой конструкции, когда механизмы, элементы или тому подобное приводятся в действие для натягивания
верха обуви, элемент отходит от поршня, который затем под действием пружин перемещается наружу,
втягивая воздух в цилиндр. При обратном движении элемента он должен воздействовать на плунжер,
движение которого замедляется и смягчается воздухом внутри цилиндра; контролируемый или регулируемый
выход этого воздуха обеспечивает возврат деталей без ударной нагрузки. Вместо использования пружин для
выдвижения плунжера демпфера наружу, плунжер или поршень может быть соединен с управляемым им
элементом таким образом, что при движении этого элемента в одном направлении он будет тянуть плунжер
или поршень наружу, а при движении в противоположном направлении — вдавливать плунжер или поршень
внутрь. В этом случае цилиндр демпфера может быть снабжен клапаном или другим устройством, которое
позволит относительно свободно перемещать плунжер или поршень наружу, но автоматически закроется,
замедляя движение плунжера или поршня внутрь.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения. Усовершенствования,
относящиеся к машинам для остановки транспортных средств. Лестер, инженеры, и Чарльз Мартин Бэгшоу,
подданный Великобритании, проживающий на Лабурнум-роуд в Олд-Хамберстоне. Компания Leicester,
Mechanic, настоящим заявляет о природе данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к машинам для
натягивания верха обуви, используемым при производстве сапог и туфель, и касается тех, в которых
механизмы, элементы или детали, приводимые в движение механическим приводом для натягивания верха
обуви, после завершения операции натягивания освобождаются и автоматически возвращаются в
нормальное положение под действием пружины или аналогичного воздействия. Один из примеров подобной
машины для перетаскивания описан в патентной заявке № 138499, в которой захватные устройства и
связанные с ними детали после перемещения с помощью силового привода для перетаскивания верхней
части машины срабатывают и освобождаются, после чего пружины возвращают детали в нормальное
положение.
Целью изобретения является создание Указанный тип оснащен устройством или средством,
предназначенным для предотвращения ударного воздействия при возвращении механизмов, элементов или
частей в нормальное положение. С этой целью в изобретении используется демпфер или аналогичное
устройство, установленное таким образом, чтобы действовать в качестве буфера или замедлителя для
остановки и/или регулирования обратного движения соответствующих частей. Хотя изобретение в основном
предназначено для применения в машинах для натягивания верхней части ствольной коробки, где захватные
устройства перемещаются относительно колодки с помощью силового привода, его применение не
ограничивается машинами, в которых колодка перемещается аналогичным образом относительно захватных
устройств, или где перемещаются как колодка, так и захватные устройства. Таким образом, изобретение
заключается в устройстве для натягивания обуви, в котором механизмы, элементы или части, приводимые в
движение механическим приводом для натягивания верха обуви, после завершения операции натягивания
освобождаются и автоматически возвращаются в нормальное положение под действием пружины или
аналогичного воздействия, а также в наличии устройства, в сочетании с такими механизмами, элементами
или частями демпфера или аналогичного устройства, применяемого таким образом, чтобы действовать в
качестве буфера или замедлителя с целью остановки и/или регулирования указанного обратного движения.
Предпочтительно используется демпфер плунжерного или поршневого типа с воздухом в цилиндре в качестве
амортизирующей среды, причем указанный цилиндр снабжен выходным отверстием для воздуха, которое
можно регулировать для регулирования скорости выброса. В такой конструкции плунжер или поршень может
перемещаться наружу с помощью одной или нескольких пружин и внутрь за счет возвратного движения
частей, которыми он должен управлять. Демпфер такой формы подходит для использования в качестве
буфера, позволяющего плавно остановить обратное движение деталей, или в качестве замедлителя для
контроля всего или большей части такого движения. Для той же цели мы можем использовать демпфер, в
котором масло, вода или другая жидкость продавливаются через суженное отверстие или канал с одной
стороны на другую при перемещении поршня вдоль соответствующего цилиндра. Или же мы можем
использовать демпфер, который благодаря воздуху, заключенному внутри цилиндра под поршнем,
приспособлен для выполнения функции амортизатора или буфера. При дальнейшем описании изобретения
будут приведены прилагаемые чертежи, на которых показаны варианты осуществления изобретения,
пригодные для применения в перетягивающей машине типа, описанного в вышеупомянутой спецификации.
На чертежах: Рисунок 1 — боковой вид, частично в разрезе, бетонной формы демпфера; Рисунок 2 — план,
частично в разрезе, демпфера, показанного на Рисунке 1. На рисунке 3 представлен боковой вид, частично в
разрезе, модифицированной формы демпфера, а также соединения для его управления. Рисунок 4
представляет собой вид сзади, частично в разрезе, конструкции, показанной на рисунке 3. Рисунок 5
представляет собой боковой вид, в основном в контурном плане, показывающий часть машины для остановки
автомобилей и расположение в ней демпфера, а рисунок 6 — торцевой вид, вид слева от рисунка 5. Рисунки 1
и 2 выполнены в большем масштабе, чем остальные рисунки, и на всех рисунках одинаковые детали
обозначены одними и теми же условными обозначениями. Согласно конкретной конструкции демпфера,
изображенной на рисунках 1 и 2, цилиндр 1, предназначенный для крепления к раме машины, имеет внутри
подвижный поршень 2, обычно выталкиваемый наружу с помощью двух пружин сжатия 3, расположенных
параллельно ему и по обе стороны от него.
Эти пружины размещены внутри меньших отверстий 4 по обеим сторонам основного отверстия 5 цилиндра 1 и
действуют между дном указанных меньших отверстий 4 и частично трубчатыми вспомогательными
плунжерами 6, которые скользят внутри указанных отверстий. На своем внешнем конце основной плунжер 2
имеет выступающие вбок выступы 7, которые соприкасаются с соседними концами вспомогательных
плунжеров 6 и, таким образом, воспринимают внешнее давление указанных плунжеров. Указанные выступы 7
могут быть образованы противоположными концами стержня 8 или аналогичного элемента, закрепленного
винтами 9 к внешнему концу плунжера 2, или же они могут быть интегрированы с плунжером. Кроме того,
смежные концы трубчатых вспомогательных плунжеров 6 предпочтительно снабжены выступами или
штифтами 10, которые входят в отверстия 11 в выступах 7 и тем самым предотвращают вращение плунжера 2
и, следовательно, боковое перемещение выступов 7 относительно концов вспомогательных плунжеров 6. Для
этой цели могут быть предоставлены любые другие подходящие средства. В нижней части или вблизи нее
цилиндр 1 имеет отверстие 12, проходящее через его боковую стенку, для выхода воздуха изнутри при
нажатии на поршень 2.
Конический конец 13 винта 14 регулирует прохождение воздуха через отверстие и, поворачивая винт, может
использоваться для регулирования выхода воздуха и, таким образом, изменения скорости перемещения
плунжера 2 под нагрузкой. Винт расположен в выступе 15 на боковой стороне цилиндра, и в этом выступе
выполнено отверстие 16 для прохождения воздуха к отверстию и от него. После регулировки винт может быть
зафиксирован контргайкой 17. В предпочтительном способе установки демпфера на тяговую машину он
крепится к раме таким образом, чтобы удобный элемент, такой как педаль или рычаг, являющийся частью или
соединенный с механизмами, элементами или подобными устройствами, движение которых необходимо
контролировать, мог, соприкасаясь с плунжером, вдавливать последний в цилиндр при обратном движении
указанного элемента. Подобное устройство показано на рисунках 5 и 6, где изображен демпфер, описанный
со ссылкой на рисунки 1 и 2, закрепленный на заднем конце и нижней части рамы машины 18 таким образом,
что внешний конец плунжера 2 может быть зацеплен задним концом 19 педали 20, которая в известной здесь
машине соединена с захватывающими элементами и их соответствующими частями и нажимается
оператором для первоначального растяжения заготовки против действия пружин, одна из которых обозначена
цифрой 21.
Задний конец педали соединен посредством шатуна 22 с обычным механизмом, благодаря которому
вышеупомянутый захватный механизм, после перемещения с помощью силового привода против действия
пружин 21 для опускания верхней части, срабатывает и освобождается, после чего пружины 21 возвращают
детали в нормальное положение. В такой конструкции при нажатии на педаль 20 и захватывающие элементы
для выполнения операции перетаскивания задний конец 19 педали отходит от плунжера 2, который затем
перемещается наружу под действием пружин 3, втягивая воздух в цилиндр 1 через отверстие 16 и дроссель
12. После завершения операции перетаскивания и возвратного движения деталей под действием пружин 21
задний конец 19 педали 20 должен воздействовать на плунжер 2, движение которого замедляется и
смягчается воздухом внутри цилиндра 1; контролируемый или регулируемый выход этого воздуха через
отверстие 12 обеспечивает возврат деталей без ударной нагрузки.
Величина перемещения плунжера 2 наружу зависит от длины пружин 3, и эта длина может быть такой, что
плунжер перемещается не в той же степени, что и задний конец педали, как показано пунктирными линиями
на рисунке 5, так что замедляется и смягчается лишь часть обратного движения педали и связанных с ней
частей. В качестве альтернативы, указанный плунжер может перемещаться на ту же величину, что и задний
конец педали, так что демпфер начинает действовать в начале обратного движения деталей. Вместо
использования пружин для перемещения демпфера наружу, плунжер 2 может быть соединен с педалью 20
или с шатуном 22 таким образом, что при движении педали в одном направлении она будет вытягивать
плунжер наружу, а при движении в противоположном направлении — вдавливать его внутрь, с возможностью
или без возможности замедления и амортизации лишь части обратного движения педали. В этом случае
цилиндр демпфера может быть снабжен клапаном или другим устройством, которое позволит относительно
свободно перемещать плунжер наружу, но автоматически закроется, замедляя движение плунжера внутрь.
Такая конструкция показана на рисунках 3 и 4, согласно которой плунжер 2, работающий в цилиндре 1,
снабжен удлинителем или выступом 23, который может быть выполнен на плунжере или прикреплен к нему,
причем указанный удлинитель или выступ имеет паз 24 и соединен штифтом 25 с нижними концами двух
звеньев 2G, расположенных по обе стороны от удлинителя 23. Противоположные концы звеньев 2G шарнирно
соединены штифтом 27 с одним концом рычага или стержня 28, закрепленного или иным образом надежно
прикрепленного к упомянутому выше шатуну 22. В нижней части цилиндра 1 или вблизи нее расположен
воздухозаборник 29, прохождение воздуха через который регулируется шаровым клапаном 30, приводимым в
действие пружиной 31. Шарик 30 и пружина 31 расположены в отверстии 32, образованном в выступе 33 на
боковой стороне цилиндра, при этом седло клапана образовано концом винта 34, снабженного воздушным
каналом 35, обычно закрываемым шариком 30 под действием пружины 31. В этой конструкции, когда педаль и
захватывающие элементы приводятся в действие для растягивания и натягивания верхней части, штифт 25
перемещается вдоль паза 24 до тех пор, пока не коснется верхнего конца удлинителя или выступа 23, после
чего плунжер 2 выдвигается из цилиндра 1 до тех пор, пока не будет зафиксировано положение, показанное
пунктирными линиями на рисунке 3.
В ходе этого движения впускной клапан автоматически открывается, обеспечивая тем самым относительно
свободное перемещение плунжера наружу. При обратном движении педали штифт 25 перемещается вниз по
пазу 24, пока не достигнет нижнего конца выступа или проушины 23, после чего плунжер 2 вдавливается
внутрь, и поскольку воздушный впускной клапан автоматически закрывается, движение плунжера внутрь и,
следовательно, часть обратного движения педали и связанных с ней деталей замедляется и смягчается.
Детали конструкции могут быть изменены без выхода за рамки изобретения. Нам известно, что ранее
предлагалось предусмотреть в тягово-натяжной машине или подобном устройстве, имеющем приводные
клещи с механическим приводом, такие средства, как демпфер для замедления относительного рабочего
перемещения между этими клещами и колодкой во время натяжения верхней части над колодкой, т.е. во
время перемещения клещей от колодки, с целью получения лучших результатов и устранения рывковых
напряжений на верхней части, и/или для смягчения резкого движения приводного устройства клещей, чтобы
избежать ударов по частям машины, когда после того, как верхняя часть будет натянута до требуемой
степени и клещи в результате этого окажутся смещенными относительно приводного устройства, что
приведет к деформации промежуточных соединений, клещи освобождаются, и приводное устройство резко
перемещается до полного предела своего перемещения от колодки;
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210628.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210628&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210628A
[]
Соседние файлы в папке патенты