Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2170
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210524.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210524&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210524A
[]
Усовершенствования в области электрических силовых установок судов и связанные с ними вопросы.
Компания COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Crown House, Aldwych, London, W. С. 2, и Представитель компании «Крокстон Хаус», Шерборн Плейс,
Лимингтон Спа, графство Уорик, настоящим заявляет, что суть данного изобретения заключается в
следующем: данное изобретение относится к дизель-электрической силовой установке для многовинтовых
судов большой мощности, в которых в качестве первичных двигателей используется ряд отдельных
дизельных двигателей, приводящих в действие электрогенераторы: на современном уровне техники
электромашины постоянного тока считаются наиболее подходящими для работы в таких условиях, поскольку
это позволяет соединить все генераторы последовательно. В случае крупных многовинтовых судов
желательно разделить электростанцию на секции и заземлить среднюю точку каждой секции, чтобы
ограничить напряжение на земле до безопасного значения. В предложенных до настоящего времени способах
электропривода один комплект генераторов был соединен последовательно с одним пропеллерным
двигателем, а другой комплект генераторов — с другим пропеллерным двигателем.
В данной конструкции поломка двигателя на одном комплекте потребует отключения соответствующего
двигателя на другом комплекте для выравнивания крутящих моментов на гребных винтах; и целью данного
изобретения является обеспечение того, чтобы крутящие моменты на гребных винтах оставались равными в
случае поломки одного из двигателей. Согласно изобретению, электропривод разделён на две цепи, каждая
из которых содержит половину от общего числа генераторов. В одном из вариантов изобретения, описанном,
в качестве примера, со ссылкой на четыре двигателя, приводящие в движение два гребных винта, два левых
двигателя приводят в движение один контур, а два правых двигателя — другой контур. Двигатели имеют
двухъякорную конструкцию, при этом один якорь каждого двигателя соединен последовательно с
генераторами на левом борту, а другой якорь каждого двигателя — последовательно с генераторами на
правом борту. В случае поломки любого двигателя крутящий момент, создаваемый двигателями, изменится
на равные величины и, следовательно, останется неизменным.
Совершенно очевидно, что любое количество двигателей и пропеллеров можно соединить аналогичным
образом. Усовершенствования в области электрических силовых установок судов и связанные с ними
вопросы. Компания LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу:
Crown House, Aldwych, London, W.C. 2, и Я, представитель компании «Крокстон Хаус», Шерборн Плейс,
Лимингтон Спа, графство Уорик, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: —
Данное изобретение относится к электрической силовой установке судов и, в частности, к системам
электрической силовой установки многовинтовых судов большой мощности, в которых в качестве первичных
двигателей используется ряд отдельных дизельных двигателей, приводящих в действие электрогенераторы.
На современном уровне развития техники наиболее подходящим для эксплуатации считается электромашина
постоянного тока, поскольку при этом возможно последовательное соединение всех генераторов. В случае
крупных многовинтовых судов желательно разделить электростанцию на секции и заземлить среднюю точку
каждой секции, чтобы ограничить напряжение на земле до безопасного значения.
В предложенных до настоящего времени способах электропривода один комплект генераторов был соединен
последовательно с одним пропеллерным двигателем, а другой комплект генераторов — с другим
пропеллерным двигателем. Недостатком такой конструкции является то, что поломка двигателя на одном
комплекте потребует отключения соответствующего двигателя на другом комплекте для выравнивания
крутящих моментов на гребных винтах, а целью настоящего изобретения является создание устройства, при
котором крутящие моменты на гребных винтах остаются равными в случае поломки одного из двигателей.
Согласно изобретению, в электрической двигательной системе указанного типа каждый пропеллерный
двигатель имеет двухъякорную конструкцию, а электропривод разделен на две цепи, каждая из которых
содержит половину общего числа генераторов и один из якорей каждого двигателя.
Например, четыре двигателя приспособлены для привода двух гребных винтов, два левых двигателя
приводят в движение один контур, а Двигатели двухъякорные, при этом один якорь каждого двигателя
соединен последовательно с генераторами на левом борту, а другой якорь каждого двигателя соединен
последовательно с генераторами на правом борту. В таком случае, в случае поломки любого двигателя,
крутящие моменты, создаваемые двигателями, изменятся на равные величины и, следовательно, останутся
неизменными. Очевидно, что любое количество двигателей и пропеллеров можно соединить аналогичным
образом. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210525.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210525&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210525A
[]
Усовершенствования в области электрических силовых установок судов и связанные с ними вопросы.
Компания COMPANY LIMITED, британская компания, зарегистрированный офис которой находится по адресу
Crown House. Олдвич, Лондон, W.C. 2, и Я, владелец дома «Крокстон Хаус», Шерборн Плейс, Лимингтон Спа,
графство Уорикшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к электрической силовой установке судов и, в частности, к управлению
двухвинтовыми, трехвинтовыми и четырехвинтовыми судами, приводимыми в движение дизельными
двигателями, паровыми турбинами или подобными устройствами, где электродвигатели являются либо
постоянного, либо переменного тока и работают либо последовательно, либо параллельно. До настоящего
времени в случае двухвинтовых судов указанного типа считалось необходимым иметь независимое
управление двумя гребными двигателями для поворотов и маневрирования. В связи с этим возникли
трудности, и целью настоящего изобретения является обеспечение системы управления, которая
обеспечивает большую легкость поворота и маневрирования, чем это возможно при независимом управлении
двумя двигателями гребного винта, причем эта система управления полностью независима от системы
управления передним и задним ходом.
Согласно изобретению, поворотные движения судна указанного типа ускоряются за счет использования
рулевого механизма для изменения напряженности поля на гребных двигателях. В одном из удобных
вариантов изобретения, описанном, в качестве примера, в связи с двухвинтовыми судами, управление
обмотками возбуждения генератора по методу Уорда-Леонарда осуществляется совместно с рулевым
механизмом судна, и такое управление рулевым механизмом может быть выполнено независимо от
основного управления двигателями, которое осуществляется посредством управления обмотками
возбуждения генератора по методу Уорда-Леонарда. В случае параллельной работы двух двигателей
специалистам в данной области будет очевидно, что если напряженность поля не изменяется, крутящий
момент на внутреннем гребном двигателе увеличится, а на внешнем двигателе уменьшится из-за поворота
судна. Для увеличения крутящего момента или тяги, создаваемой внешним гребным винтом, необходимо
ослабить напряженность поля внешнего двигателя, а если общая нагрузка должна оставаться
приблизительно постоянной, то увеличить напряженность поля внутреннего двигателя.
Это легко осуществимо в соответствии с настоящим изобретением. Если два гребных винта работают
последовательно, и поворот лодки совершается без изменения напряженности магнитного поля, то
внутренний гребной винт будет потреблять больше энергии, чем внешний. Поскольку ток якоря и
напряженность поля фиксированы, это должно означать, что внутренний винт замедляется, а внешний
ускоряется. Иными словами, напряжения на двух двигателях изменяются, в то время как сумма напряжений
остается постоянной. Натяжение нити на подвесном моторе увеличивается до тех пор, пока скорости не
выровняются таким образом, чтобы обеспечить одинаковый крутящий момент на каждом винте. В случае двух
гребных двигателей, работающих с последовательно соединенными якорями, если напряженность поля на
правом гребном винте... Двигатель пропеллера будет разгоняться, что противоречит нормальному поведению
двигателей, работающих параллельно. Это связано с тем, что при уменьшении напряженности поля крутящий
момент, создаваемый двигателем, также уменьшается (поскольку напряжение...). уменьшается, что приводит
к увеличению обратно.
Изменение скорости будет происходить до тех пор, пока крутящие моменты, создаваемые двумя
двигателями, не станут прямо пропорциональны напряженности магнитного поля. Таким образом, становится
очевидным, что скорость вращения двухвинтового судна, оснащенного двигателями постоянного тока,
работающими последовательно, также может быть увеличена за счет ослабления поля одного двигателя и
усиления поля другого. Изменение поля может осуществляться автоматически при помощи рулевого
механизма и может представлять собой полностью отдельное и независимое управление, отличное от
управления скоростью движения вперед и назад, которое осуществляется путем изменения напряженности
поля или реверсирования. Очевидно, что аналогичные решения могут быть применены и к судам с тремя и
четырьмя винтами. В случае двигателей переменного тока можно использовать тот же метод управления, при
условии, что скорость вращения двигателей может регулироваться либо путем смещения щеток, либо путем
изменения напряженности поля.
имеет зарегистрированный офис по адресу: Crown House. Олдвич, Лондон, W.C. 2, и Жители города
Лимингтон-Спа, графство Уорик, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его
осуществления должны быть частью... В соответствии со следующим утверждением, данное изобретение
относится к электрической силовой установке судов и, в частности, к управлению двухвинтовыми,
трехвинтовыми и четырехвинтовыми судами, приводимыми в движение дизельными двигателями, паровыми
турбинами или подобными устройствами, где электродвигатели являются либо постоянного, либо
переменного тока и работают либо последовательно, либо параллельно. _ До настоящего времени это
считалось необходимым для винтовых судов указанного типа, 7 зависимых «Повороты и маневрирование». В
связи с этим возникли трудности, и целью настоящего изобретения является обеспечение системы
управления, которая обеспечивает большую легкость поворота и маневрирования, чем это возможно при
независимом управлении двумя двигателями гребного винта, причем эта система управления полностью
независима от системы управления передним и задним ходом.
Согласно изобретению, поворотные движения корабля ускоряются за счет изменения напряженности поля... В
одной из удобных форм изобретения В случае двухвинтовых судов управление полем генератора по схеме
Уорда-Леонарда осуществляется совместно с рулевым механизмом судна, и такое управление рулевым
механизмом может быть независимым от основного управления двигателями, которое осуществляется с
помощью схемы Уорда-Леонарда. В случае параллельной работы двух двигателей специалистам в данной
области будет очевидно, что если напряженность поля не изменяется, крутящий момент на внутреннем
гребном двигателе увеличится, а на внешнем двигателе уменьшится из-за поворота судна, и что для
увеличения крутящего момента или тяги, создаваемой внешним гребным винтом, необходимо ослабить
напряженность поля внешнего двигателя, а если общая нагрузка должна оставаться приблизительно
постоянной, то увеличить напряженность поля внутреннего двигателя.
Это легко осуществимо в соответствии с настоящим изобретением. Если два гребных винта работают
последовательно, и поворот лодки совершается без изменения напряженности магнитного поля, то
внутренний гребной винт будет потреблять больше мощности, чем подвесной. Поскольку ток якоря и
напряженность поля фиксированы, это должно означать, что внутренний гребной винт опускается вниз, а
внешний ускоряется. Иными словами, напряжения на двух двигателях изменяются, в то время как сумма
напряжений остается постоянной. и на подвесном двигателе скорость увеличивается до тех пор, пока не
выровняется таким образом, чтобы обеспечить одинаковый крутящий момент на каждом винте. - В случае
двух гребных двигателей, работающих с якорями, соединенными последовательно, если напряженность поля
на правом гребном двигателе уменьшится, то левый гребной двигатель будет вращаться быстрее, что
противоречит нормальному поведению двигателей, работающих параллельно. Это связано с тем, что при
снижении напряженности поля крутящий момент, создаваемый двигателем, также уменьшается (поскольку
ток якоря не может увеличиваться независимо от тока другого двигателя).
В результате этого противо-ЭДС этого двигателя уменьшается, что приводит к увеличению противо-ЭДС.
частое увеличение скорости этого двигателя. Изменение скорости будет происходить до тех пор, пока
крутящие моменты, создаваемые двумя двигателями, не станут прямо пропорциональны напряженности
магнитного поля. Таким образом, становится очевидным, что скорость вращения двухвинтового судна,
оснащенного двигателями постоянного тока, работающими последовательно, также может быть увеличена за
счет ослабления поля одного двигателя и усиления поля другого. Изменение поля может осуществляться
автоматически при помощи рулевого механизма и может представлять собой полностью отдельное и
независимое управление, отличное от управления скоростью движения вперед и назад, которое
осуществляется путем изменения напряженности поля или изменения полярности генераторов. Очевидно,
что аналогичные решения могут быть применены и к судам с тремя и четырьмя винтами. Там, где
расположены двигатели переменного тока... Управление может быть адаптировано при условии, что скорость
двигателей может регулироваться изменением напряженности поля.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210526.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210526&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210526A
[]
Я, Филип Шидровиц, доктор философии, член Королевского колледжа хирургов, занимаюсь
усовершенствованиями в производстве бумаги и связанных с ним процессах. Я, гражданин Великобритании,
проживающий по адресу: Чансери Лейн, 57, Лондон, Западный Кейп-2, настоящим заявляю, что сущность
данного изобретения заключается в следующем: настоящее изобретение представляет собой
усовершенствование процесса производства композиций, таких как бумага, картон, упаковочные материалы
или тому подобное, из рыхлых или нетканых волокнистых веществ, и является усовершенствованием или
модификацией изобретения, являющегося предметом моей заявки № 193451. В вышеупомянутой
спецификации № 193451 я описал способ получения раствора или коллоидной суспензии вулканизированной
резины в воде. Вкратце, этот процесс заключается в прямой вулканизации каучукового латекса с добавлением
или без добавления других веществ, таких как наполнители, пигменты или коллоидный материал, например,
казеин, в условиях, исключающих коагуляцию или любую существенную коагуляцию каучука во время
вулканизации. После вулканизации жидкий продукт может быть процежен для удаления из
вулканизированного латекса взвешенных примесей.
Из продукта реакции каучук может быть отделен в вулканизированном виде путем простого испарения
жидкости или добавления к ней коагулянта, такого как уксусная или серная кислота. Согласно настоящему
изобретению, производство композиций, таких как бумага или другой нетканый волокнистый материал,
характеризуется добавлением к компоненту или компонентам композиции вулканизированной резиновой
жидкости, приготовленной в соответствии с вышеупомянутой спецификацией № 193451, и последующим
простым нанесением вулканизированной резины на месте, например, путем нагревания или добавления
коагулянта. Добавление резиносодержащей жидкости может производиться на любом удобном этапе
производства волокнистого материала, при этом жидкость может быть разбавлена перед добавлением в
зависимости от характера производимой композиции или конкретного материала или материалов, из которых
она компаундируется. При применении изобретения в производстве бумаги, резиносодержащая жидкость
может быть добавлена к целлюлозе и включена в нее в измельчителе, затем к содержимому добавлен
резиновый коагулянт, и полученный материал обработан известным способом.
В качестве альтернативы, коагуляция или осаждение вулканизированной резины на волокнах или вокруг них
может быть осуществлено на более позднем этапе процесса, например, при прокатке бумаги в листы. Бумага
может быть изготовлена из любых обычных материалов и может содержать наполнители, красящие вещества
или тому подобное. Изобретение также может быть применено к изготовлению покрытий или оберток из
измельченных или нетканых волокнистых материалов растительного или животного происхождения.
Изобретение представляет собой очень простой способ прорезинивания композитных волокнистых
материалов и особенно применимо для тех материалов, свойства которых исключают или затрудняют их
горячую вулканизацию. Усовершенствования в производстве бумаги и других волокнистых материалов, а
также связанные с этим процессы. Я, гражданин Великобритании, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 57,
Лондон, Западный Кейп-2, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение касается усовершенствования производства композиций, таких как бумага, картон или другие
композиции в листовой или уплотненной форме, составленные из рыхлых или нетканых волокнистых
веществ, и является усовершенствованием и модификацией изобретения, являющегося предметом моей
спецификации № 193451.
В вышеупомянутой спецификации № 193451 я описал способ получения раствора или коллоидной суспензии
вулканизированной резины в воде. Вкратце, этот процесс заключается в прямой вулканизации каучукового
латекса (с добавлением или без добавления других материалов, таких как наполнители, пигменты или
коллоидное вещество, например, казеин), при этом вулканизация латекса происходит без предварительной
коагуляции каучука и в условиях, исключающих коагуляцию или любую существенную коагуляцию во время
вулканизации. После вулканизации жидкий продукт может быть процежен для удаления из
вулканизированного латекса взвешенных примесей. Из продукта реакции каучук может быть отделен в
вулканизированном виде путем простого испарения жидкости или путем добавления к ней коагулянта, такого
как уксусная или серная кислота. Приготовление вулканизированной жидкости может осуществляться при
температуре ниже той, которая обычно используется в процессах горячей вулканизации, как описано в моей
спецификации № 208235.
Согласно настоящему изобретению, производство композиций из рыхлых или нетканых волокнистых
материалов характеризуется включением такого материала в водный раствор или водную коллоидную
суспензию вулканизированной резины, приготовленную в соответствии с вышеупомянутой спецификацией №
193451 или № 208235, а затем нанесением вулканизированной резины in situ на твердый компонент или
компоненты композиции, наиболее удобным способом, как правило, является добавление коагулянта. В
состав могут входить волокнистые материалы нескольких видов, растительного или животного
происхождения, а также наполнители, красители и другие добавки в соответствии с конкретными
требованиями. Важной особенностью настоящего изобретения является производство бумаги,
характеризующееся включением или пропиткой материала водным раствором или водной коллоидной
суспензией вулканизированного каучука, приготовленного, как указано выше, с последующим осаждением
каучука in situ на твердый материал бумаги, например, путем добавления коагулянта.
Перед изготовлением бумажных листов из целлюлозы можно смешать ее с водным раствором или
коллоидной суспензией вулканизированной резины, при этом резина осаждается на частицах целлюлозы,
после чего из целлюлозы изготавливается бумага. В качестве альтернативы, после изготовления листов
бумага может быть пропитана водным раствором, содержащим каучук, а каучук наносится из него либо путем
добавления коагулянта, либо путем испарения воды, как при обычной калибровке ванн. При производстве
композиций в целом, включение резиносодержащей жидкости в состав композиции может осуществляться
любым известным способом и на любой удобной стадии производства. Таким образом, резиносодержащую
жидкость можно смешать с другими компонентами состава, обработать смесь резиновым коагулянтом, а
затем сформировать из полученной резиносодержащей массы любым желаемым способом листы, блоки или
тому подобное. В качестве альтернативы, коагуляция или осаждение вулканизированной резины на
волокнистых и других компонентах композиции или вокруг них может быть осуществлено на более позднем
этапе производства, например, при формовании смеси в лист или другую необходимую форму, или
впоследствии после такого формования смеси.
Вулканизированную жидкость перед обработкой можно разбавить другими компонентами композиции в
зависимости от природы конечной композиции или конкретного материала (материалов), из которого она
приготовлена. Ниже приведено описание в качестве примера применения изобретения в производстве
бумаги, однако следует понимать, что эти примеры приведены только в иллюстративных целях, и
изобретение ими не ограничивается.
ПРИМЕР I. В этом примере некоторое количество хорошо измельченной целлюлозы (используемой при
производстве высококачественной хлопчатобумажной бумаги) было разбавлено водой до такой степени, что
содержание сухого волокна составляло 21%. К этой пульпе было добавлено 10% смоляного гранулятора
(рассчитанного на сухое волокно). Для изготовления вулканизированного латекса использовали 2000
кубических сантиметров латекса, предварительно защищенного от коагуляции аммиаком и содержащего
около 29-30% сухого каучука. 40 граммов осажденной серы, 10 граммов оксида цинка и 5 граммов пиперидина
растирали в 100 кубических сантиметрах воды с небольшим количеством аммиака до получения
кремообразной консистенции, после чего эту кремообразную массу тщательно перемешивали с латексом. Вся
заготовка была помещена в вулканизатор и подвергнута вулканизации в течение 30 минут под давлением,
повышающимся до 40 фунтов на квадратный дюйм, а затем еще в течение 30 минут при постоянном давлении
40 фунтов на квадратный дюйм. Латекс после вулканизации представлял собой некоагулированную водную
суспензию, как указано в Спецификации № 193451.
Полученный таким образом латекс добавляли в количестве 1% сухого каучука, рассчитанном от количества
сухого волокна к бумажной массе. Затем было добавлено достаточное количество квасцов для осаждения
гранул и коагуляции латекса. Затем из полученной целлюлозы обычным способом изготавливали бумагу.
Несколько листов подготовленной таким образом бумаги были протестированы на прочность при разрыве, и
среднее значение по 10 измерениям дало деформацию 10,27 фунтов. По сравнению с этим результатом,
листы бумаги, изготовленные из той же целлюлозы в тех же условиях без латекса, имели прочность на разрыв
8,57 фунтов. Листы, изготовленные путем добавления сырого или невулканизированного латекса, имели
прочность на разрыв 9,51 фунта.
ПРИМЕР II. В этом случае бумага была подготовлена точно так же, как в Примере I, за исключением того, что
было использовано 2% резины. Бумага, изготовленная с использованием вулканизированного латекса, имела
прочность на разрыв 13,31 фунта, а бумага, изготовленная с использованием необработанного латекса, —
всего 11,42 фунта против 8,57 фунта у необработанной бумаги.
ПРИМЕР III. В этом случае было использовано 4% латекса, и в случае вулканизированного латекса предел
прочности на разрыв был увеличен до 15,74 фунтов по сравнению с 12,03 фунтами для необработанного
латекса. В ходе серии измерений, проведенных с использованием каучука в концентрациях от 0,5% до 25%,
было установлено, что вулканизированный латекс обеспечивает улучшение по сравнению с необработанным
латексом, составляющее в среднем почти 15%. Изобретение представляет собой очень простой способ
производства резиносодержащих волокнистых композиций и особенно применимо для резиноформирования
волокнистых материалов, природа которых исключает или затрудняет их горячую вулканизацию. В некоторых
случаях, когда использование тепла допустимо, осаждение или отделение каучука от латекса в соответствии
с процессом, описанным в настоящем изобретении, может быть осуществлено или улучшено с помощью
нагрева. При использовании жидкого вулканизированного латекса следует соблюдать осторожность, чтобы в
него не попадали мелкие сгустки или комки резины. Перед смешиванием латекса с целлюлозой может быть
целесообразно разбавить его водой.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что
я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210527.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210527&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210527A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для игры с игрушечными планерами. Грейндж,
Уэстбери-он-Трим, недалеко от Бристоля, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к играм на ловкость, в которых
снаряды нацелены на определенную цель. Новизна этой игры, отличающая её от всех других подобных
стрелковых игр, заключается в уникальном характере используемых снарядов, которые являются
«планерами» в строгом техническом смысле этого слова. Более того, в отличие от всех других ракет, эти
ракеты приземляются на цель или проходят сквозь неё, не касаясь её. В качестве иллюстрации мишень может
быть различного вида в зависимости от конструкции используемого планера, и здесь достигается еще один
элемент новизны, поскольку планер может имитировать естественных планирующих существ, например, (1)
голубя, и в этом случае мишенью может быть голубятня, в которую его заставляют планировать; или (2)
бабочку или другое насекомое, и мишенью может быть цветок, покрытый тонкой сеткой или параллельными
нитями или проволокой, к которым он должен цепляться с помощью крючка, предусмотренного на его голове;
или планер любой формы может быть запущен через рамочное или закрытое пространство, игроки стоят по
разные стороны от него, — планер должен быть пойман противником, промах приводит к потере очка и
засчитывается результат, как в большом теннисе, или иным образом.
Новизна заключается также в методах конструирования указанных планеров. Согласно одному из методов,
планеры не обладают какими-либо особыми особенностями, за исключением того, что имитация живых
существ формируется из единого листа материала и может быть либо плоским, либо иметь соответствующую
выпуклость. В другом случае такие планеры усиливаются там, где желательна дополнительная жесткость, и
одновременно обеспечивают сохранение их формы с помощью элементов, приклеенных к их поверхностям и
прикрепленных либо в отдельных точках, либо по всей их поверхности. В качестве дальнейшего варианта
материал, как описано выше, будь то однослойный или армированный, подвергается тиснению или ребристой
обработке для придания дополнительной жесткости и сохранения формы. В любом из этих вариантов может
быть предусмотрен центральный продольный киль для облегчения управления и запуска планеров, а также
носовая часть или ударная часть из любого подходящего материала, такого как металл, резина, целлулоид,
для поглощения удара и придания локального веса. Планеры, выполненные в форме различных существ,
могут обладать следующими отличительными особенностями, предназначенными для обеспечения
устойчивости в прямом направлении.
У планера кончики крыльев* и внешние края хвоста согнуты вниз или отклонены вниз под нейтральным или
отрицательным углом падения, а хвост или кончики хвостовых перьев подняты. У бабочки-планериста кончики
верхних крыльев, а также внешние и внутренние края нижних крыльев изогнуты или закруглены, при этом
нижние крылья слегка приподняты. У планера типа «стрекоза» передние крылья подняты выше задних;
последние предпочтительно имеют меньший угол атаки, и обе пары крыльев могут быть наклонены под углом
на концах. к птице. В остальном все планеры могут использовать стабилизирующие устройства, применяемые
в полноразмерных самолетах, например, угол поперечного V-образного крыла. Усовершенствования,
относящиеся к устройствам для игры с использованием игрушечных планеров. Грейндж, Уэстбери-он-Трим,
близ Бристоля, британский подданный, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем документе:
Thi&Jnventioji относится к оборудованию для
В основном, изобретение направлено на игры того типа, в которых игроки Согласно данному изобретению, я
предлагаю устройство, включающее игрушечные планеры, сконструированные таким образом, чтобы
максимально точно имитировать птиц. и одна или несколько меток или мишеней, имитирующих гнезда, цветы
или другие объекты, обычно ассоциирующиеся с имитируемыми существами, либо имеющих форму рамок
или закрытых пространств, через которые должны пролетать планеры. Предпочтительно, чтобы метки или
мишени были выполнены в виде несобранных частей, которые можно удобно упаковать в небольшое
пространство и легко собрать для использования. Мишени могут быть изготовлены из тонкой сетки или
параллельных нитей; а ползунки могут быть снабжены выступающими вперед крючками известным способом
или заусенцами, которые при контакте с мишенью прикрепляются к ней реалистичным образом.
Предпочтительная форма мишени включает два поперечных элемента. Нити закреплены, образуя таким
образом узел или деталь, которую можно свернуть, и два распорных элемента, предназначенных для
соединения с поперечным элементом, чтобы удерживать их на расстоянии друг от друга и образовывать
раму.
«Поперечные элементы используются для поддержания натяжения параллельных нитей». Обращаясь к
прилагаемым рисункам, иллюстрирующим, например, - На рис. 3 показан боковой вид голубя. - На рис. 4
показана заготовка элемента, усиливающего голубя. На рис. 5 показан детальный поперечный разрез крюка,
входящего в мишень, показанную на рис. 8 и 9. На рис. 6 изображен план бабочки. Рис. 7 — вид бабочки
сзади. На рис. 8 показан вид мишени с высоты птичьего полета. На рис. 9 представлен план цели. На рисунке
изображены два планера: голубь и бабочка. с одной стороны - с указанием конструктивных деталей.
«Планеры» предпочтительно окрашены в соответствии с природными цветами и могут быть украшены
тиснением по желанию... Изображенный голубиный планер состоит из основного листа материала а, такого
как высококачественная бумага, который образует крылья, туловище, голову и хвост; и армирующего листа
материала b, предпочтительно из более плотной бумаги, который образует киль и усиление для крыльев и
хвоста. Армирующий лист b, как показано на рис. 4, имеет двойную толщину и сложен по линии c.
Заштрихованная часть d образует киль e, причем двойная толщина материала скреплена между собой.
Оставшаяся часть g приспособлена для изгиба по линии h под углом к килю e, при этом с каждой стороны
кила располагается один слой материала, а верхняя поверхность приклеивается к нижней стороне основного
листа. На правой стороне рисунка 1 край армирующего листа обозначен пунктирной линией j. Грузик k из
вулканита или резины прикрепляется к нижней стороне головы голубя, при этом часть грузика разделена по
длине для размещения киля. Для обеспечения устойчивости в полете передняя кромка законцовки крыла
загнута вниз, как показано штриховкой слева направо на рис. 1. Передний край хвоста также загнут вниз, как
это аналогично показано на рисунке под номером n. Задний край хвоста может быть загнут вверх, если
требуется больший подъем (1 дюйм), что обозначено на чертеже штриховкой справа налево в точке 0.
Изображенная на фиг. 6 и 7 бабочка имеет аналогичную конструкцию, за исключением того, что лист b
укрепляет только переднее крыло, а передний конец вулканитового груза k заканчивается крючком p, который
предусмотрен для целей, описанных ниже.
Из вышеизложенного видно, что планеры в значительной степени имитируют естественных существ, и тем
самым не только обладают привлекательным внешним видом при планировании, но и используют формы,
изгибы и пропорциональные размеры крыльев, сформировавшиеся в природе, для обеспечения плавного и
устойчивого полета. Цель, изображенная на рисунках. Лента 9 состоит из деревянных полосок, на лицевой
поверхности которых натянуты нити, а на обратной поверхности — бумага или ткань. Полоски s разделены
деревянными распорными элементами v, имеющими металлические петли или углубления w на каждом
конце, которые предназначены для размещения концов деревянных полосок s. На каждом конце деревянных
планок s предусмотрена пружина x, которая предназначена для опоры на распорные элементы v, тем самым
стремясь растянуть деревянные планки s и поддерживать натяжение нитей t и бумаги или ткани u. Цвет нитей
мишени соответствует цветку, и мишень предназначена для использования в сочетании с планером-бабочкой
или другим планером, например, стрекозой, который может быть предоставлен.
В эту игру могут играть две стороны, которые, в свою очередь, запускают планеры, стараясь направить их так,
чтобы они попали в цель. Когда бабочка достигает цели, она прикрепляется к ней с помощью крючка p,
который проходит между нитями t и захватывает одну из них, как только планер начинает падать назад,
создавая таким образом впечатление, что бабочка села на цветок. На рис. 5 показано, как крюк p входит в
цель. Голубиные планеры, или другие модели, например, птиц или летучих мышей, которые могут быть
предоставлены, приспособлены для использования с мишенями в виде голубятни или птичьего гнезда, в
зависимости от случая. Эти мишени могут быть изготовлены любым подходящим способом, например, из
штампованных картонных заготовок с соединительными пазами и шипами, позволяющими пользователю
самостоятельно их собрать. Цель игры с этими мишенями состоит в том, чтобы заставить планеров залететь
в дверь или проем голубятни или приземлиться на гнездо. Мишени для голубятни предпочтительно должны
быть складными и могут быть изготовлены из треугольников или прямоугольников, по аналогии с коробчатым
воздушным змеем.
В мишени, представляющей собой рамку, через которую планеры должны проходить, не касаясь её, игроки
образуют две команды и встают по обе стороны от отметки. Цель игры состоит в том, чтобы запускать
планеры взад и вперёд через отметку и ловить планер рукой или ракеткой. Любой планер, коснувшийся стенок
рамки, лишает игрока, запустившего его, отметки. Подсчёт очков осуществляется так же, как в большом
теннисе. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_210528.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=210528&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB210528A
[]
Приборы для использования в связи с этим.
Я, Джеймс Робинсон, из компании Royal Aircraft Improvements in or relating to Headlights on Vehicles and
Establishment, Саут-Фарнборо, Хэмпшир, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного
изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к фарам на транспортных средствах и
устройствам для их использования, целью изобретения является создание устройства, позволяющего
устранить неудобства, причиняемые мощными фарами автомобилей пассажирам других транспортных
средств, а также пешеходам. Согласно данному изобретению, транспортное средство или пешеход
снабжается устройством, которое служит для уменьшения, в степени, которую можно изменять по желанию,
ослепляющего эффекта от фар приближающихся автомобилей. В некоторых способах, описанных в данном
изобретении, приближающееся транспортное средство также снабжено устройством, которое
взаимодействует с устройством, установленным на первом упомянутом транспортном средстве или
пешеходе, для достижения желаемого эффекта. Согласно одному из способов реализации изобретения, фара
транспортного средства обеспечивает прерывистое освещение.
Если используется электрическая лампа, это можно осуществить, прерывая подачу тока с помощью
постоянно работающего выключателя. Вместо этого может использоваться вращающийся затвор. Затвор
может быть выполнен в виде непрозрачного диска с вырезанной секторной частью или частями. Водителю
транспортного средства предусмотрено затворное устройство, включающее вращающийся диск с вырезанной
секторной частью или частями и неподвижный, но регулируемый диск, также имеющий секторное отверстие и
установленный плоскостью, параллельной вращающемуся диску. Упомянутое выше вращающееся затворное
устройство используется для наблюдения за приближающимися транспортными средствами, оснащенными
фарами, обеспечивающими прерывистое освещение, и выполнено в соответствии с данным изобретением.
Если скорость вращения затвора водителя равна или практически равна скорости прерывания света на
приближающемся транспортном средстве, то неподвижный затвор можно регулировать по желанию таким
образом, чтобы прерывистое освещение и прекращение света через затвор водителя были максимально
синхронизированы, что позволяет уменьшить количество света или бликов, получаемых водителем, до любой
желаемой степени.
Вращающиеся ставни могут приводиться в движение электродвигателями или любым другим удобным
способом, а ставни, используемые водителем для осмотра, при желании могут управляться, например,
педалью. В другом варианте, согласно данному изобретению, свет, излучаемый фарой, является
непрерывным, а не прерывистым, и в этом случае водитель транспортного средства использует
Соседние файлы в папке патенты