Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2073
.pdf
Горизонтальный стержень 200 проходит поперечно от башмака, через держатель щетки 134, и на стержне 200
с каждой стороны машины скользящим образом расположен кронштейн 202, к которому раздвоенный элемент
204 шарнирно крепится шпилькой 208, удерживаемой в кронштейне установочным винтом 208.
Рамка 210 для контр-прихватки, расположенная с каждой стороны по 10 элементов, вставляется между
разветвлениями элемента 204 и удерживается в ней болтом 212, входящим в наклонный паз 214 в рамке 210
для контр-прихватки.
Паз 214 позволяет вертикально перемещать раму скрепителя 15, а наклон этих пазов приводит к тому, что
рамы скрепителя слегка расходятся при их перемещении вниз.
Зажимные элементы удерживаются в поднятом положении и сближаются друг с другом пружинами 20 216 и
опускаются вниз с помощью механизма, соединенного с рычагом управления захватом 124.
[0217]
На рычаге 124 (рис. 9) находится штифт 218, головка которого, когда рычаг 25 перемещается наружу для
освобождения захвата, входит в зацепление с выступом 220 на коромысле 222, шарнирно закрепленном в
точке 224 относительно направляющей стеклоочистителя и имеющем два рычага 228", каждый из которых
входит в зацепление с выступом 228 на соответствующей раме счетчика 30.
Перемещение рычага управления захватом 124 наружу с помощью его кулачка 128 приводит к тому, что
головка штифта 218 входит в зацепление с выступом 220 и поворачивает коромысло 222 таким образом, что
рычаги 35 226 опускают обе рамы захвата после того, как они были выдвинуты вперед над нижней частью
башмака с помощью скребка.
Во время опускания каждая рама для пришивания поворачивается на штифте 206, который соединяет ее 40 с
кронштейном 202, перемещая ее прижимное сопло назад относительно башмака.
Это достигается с помощью кулачковой пластины 230, закрепленной в точке 232 на каждой раме скрепителя
210 и взаимодействующей с регулируемым элементом 234, шарнирно закрепленным на верхнем конце
шпильки 206 и удерживаемым в нужном положении винтом 236, проходящим через паз 238 в элементе 234 и
ввинченным в кронштейн -202.
При опускании рамок скрепителя наклонная поверхность 240 на кулачковой пластине 230 входит в
зацепление с соответствующей поверхностью на регулируемом элементе 234 и поворачивает рамку
скрепителя назад относительно опорной пластины вокруг шпильки 206.
Когда рамы скреперов освобождаются в результате обратного движения рычагов 226, они поднимаются и
перемещаются вместе с вышеупомянутыми пружинами 216 и возвращаются в исходное переднее положение
с помощью других пружин 242, расположенных между кронштейнами 202 и раздвоенным элементом 204.
[0218]
Может быть предусмотрен механизм для разделения контр-закрепителей в соответствии с шириной обуви,
позволяющий расположить 65 закрепителей на заданном расстоянии от края колодки.
Такая конструкция (см. рисунки 15 и 16) может включать ролики 246, один из которых регулируемо закреплен
на каждом из контр-закрепителей 140, 142, например, на кронштейнах 70 202, которые только что
упоминались как часть механизма контр-закрепителя. Валки 246 перемещаются вперед вместе с рамами
прижимного механизма вдоль подошвы и входят в зацепление с кулачками 248, образованными на рычагах
70, которые несут боковые прижимные устройства 188, 190. Эти рычаги приводят в действие прессы для
захвата и регулировки ширины подковы, поэтому кулачки располагаются в соответствии с шириной подковы.
По мере того, как ролики 246 перемещаются вперед на 80 градусов, как описано выше, они входят в
зацепление с кулачками 248 и отделяются или перемещаются относительно боковой поверхности башмака,
тем самым позиционируя контр-прихватки в соответствии с шириной башмака. Поскольку ролики 80
регулируются на кронштейнах 202, расположенных по бокам обуви, их можно установить так, чтобы
исключить любое или все разделительные движения, и, следовательно, контргвозди располагались как можно
ближе к центральному гвоздю пятки.
[0219]
Следует понимать, что гвозди подаются одновременно в верхний и нижний задние гвоздезабивные
устройства 50, 52 и, следовательно, 95, когда нижний задний гвоздезабивной механизм забивается, верхний
задний гвоздезабивной механизм уже подан и находится в канале привода гвоздезабивного механизма,
готовый к забивке мгновение спустя.
Было обнаружено, что ударная волна или сотрясение, вызванные забиванием нижнего гвоздя, иногда
смещают верхний гвоздь в его камере и приводят к тому, что водитель верхнего гвоздя подхватывает гвоздь в
воздухе, разрезая его пополам или повреждая его таким образом, что его невозможно будет впоследствии
правильно забить. Эту трудность можно преодолеть с помощью механизма, который будет описан далее (см.
рисунки 1 и 17). Нижний тяговый механизм или планка 270 приводится в действие кулачком 272 через рычаг
110 274, а верхняя тяговая планка 276 приводится в действие другим кулачком 278 через второй рычаг 280.
Опускание первого упомянутого кулачка 272 происходит раньше, чем опускание другого кулачка 278, в
результате чего сначала приводится в движение нижний вал 115. Во втором кулачке теперь предусмотрено
углубление 279, которое действует в момент опускания первого кулачка, позволяя верхнему приводу гвоздя
продвинуться на 120 к положению привода, чтобы протолкнуть гвоздь в часть 282 канала для гвоздя, где он
настолько ограничен, что не может быть смещен ударной волной, вызванной приводом нижнего гвоздя.
После 125 секунд нижний зубчатый вал приводится в движение, верхний зубчатый вал отводится своим
кулачком 278 и освобождается, приводя в движение верхний зубчатый вал.
[0220]
Кулачок 138, который приводит в действие рычаг 136, к которому крепятся вертикальные приводы 132, 130
[0221]
208,593
[0222]
15
[0223]
144 и 146 прикреплены, могут быть снабжены аналогичным углублением 139, которое позволяет опускать
вертикальные приводы во время движения вертикальных гвоздезабивателей вверх и вперед, чтобы
предотвратить смещение уже поданных гвоздей в результате такого движения.
[0224]
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, это:
[0225]
1. В машине для сборки верха обуви и подошвы на колодке до приведения верха в соответствие с колодкой,
которая включает в себя средства для протирки верха обуви и средства для установки застежек,
предусмотрено, в совокупности, основание колодки (например, «16, 8,
[0226]
20 6) и устройства (например, 34), перемещаемого относительно опоры для позиционирования последнего,
находящегося на опоре, по высоте последнего для операции протирки и вставки крепежа.
[0227]
2. Вариант реализации предмета пункта 1, в котором указанное устройство работает автоматически.
[0228]
3. Вариант реализации предмета пункта 2 формулы изобретения, в котором указанное устройство
представляет собой
[0229]
30
приводится в действие в результате перемещения последней опоры, несущей последнюю деталь, из
положения приема заготовки в положение, в котором машина обрабатывает заготовку на последней детали.
О.Дж. 4.
Вариант осуществления пункта 3, в котором детали, функционирующие подобно деталям 34, 38, 40, 46, 48, 16,
прижимают опорную деталь в определенное положение для операции протирки 40 и установки крепежного
элемента.
[0230]
5. В машине для сборки верха и подошвы обуви на колодке до приведения верха в соответствие с колодкой,
которая включает в себя 4 средства для протирки верха обуви и средства для установки застежек,
предусмотрен механизм установки застежек (а) предназначенный для закрепления на подошве обуви в
положении с одной стороны от крайней задней части каблука подошвы обуви фланца задника и (б)
автоматически перемещающийся относительно вышеупомянутых средств для протирки в общем направлении
плоскости подошвы обуви.
[0231]
6. Вариант осуществления изобретения по п. 55, в котором указанный механизм автоматически
перемещается, как указано выше, в положение, в котором он приводит в движение застежку, из положения,
близкого к носку подошвы обуви. 60
[0232]
7. Вариант реализации предмета пункта 5, в котором указанное автоматическое движение (например,
описанное выше со ссылкой на рисунки 6 и 7 прилагаемых 65 чертежей) осуществляется исключительно
между положениями, указанными в пункте 6; для описанной цели.
[0233]
8. Вариант осуществления пункта 70 формулы изобретения, в котором указанное автоматическое движение
(например, движение, описанное выше со ссылкой на рисунки 9-12 прилагаемых чертежей) также включает
предварительное движение в общем направлении движения чистящего средства; для описанной цели.
[0234]
9. Вариант осуществления пункта 5 формулы изобретения, в котором указанное автоматическое движение 80
(например, посредством взаимодействия таких устройств, как 246, 248) контролируется обувью для
определения расстояния от края подошвы обуви, на котором будет вставлена застежка 85.
[0235]
10. В машине для сборки верха и подошвы обуви до приведения верха в соответствие с колодкой, которая
включает в себя средства для протирки верха обуви и средства для установки застежек, предусмотрен
механизм установки застежек, (а) предназначенный для закрепления на подошве обуви в положении сбоку от
крайней задней части 95-го каблука подошвы обуви фланца задника и (б) автоматически перемещающийся,
[0236]
перед операцией по установке крепежа,
[0237]
плотно прилегает к подошве обуви.
[0238]
Дата: 19 июля 1923 года.
J00 Л. П. МЕЛЛЕРИО/
[0239]
Дипломированный патентный поверенный, Белгрейв-роуд, 160, Лестер.
[0240]
Редхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества Лавом ифр Малкгсоном.
ООО — 1924.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208594.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208594&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208594A
[0001]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0002]
Перепечатано с поправками в соответствии с решением помощника контролера, исполняющего обязанности
генерального контролера, от 6 сентября 1926 года.
[0003]
(Поправки показаны (%) стертыми и выделены курсивом.)
)
[0004]
208,594"
[0005]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
[0006]
Дата подачи заявки: 20 сентября 1922 г., Ho. 25,437 j22,
[0007]
Фотография слева: 20 июня 1923 года.
[0008]
Завершено: Декабрь.
20, 1923.
[0009]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
[0010]
Усовершенствования в конструкции и приводе прокатных станов.
[0011]
Мы, компания The English Electric Company Limited, зарегистрированная в соответствии с британским
законодательством, Ламберт Ротера, подданный Великобритании, Герберт Стирлинг Карнеги, подданный
Великобритании, и Джеймс Купер Уилсон, подданный Великобритании, все проживающие по адресу: Queen's
House, 28, Kingsway, London, W.C. 2, настоящим заявляем, что сущность данного изобретения заключается в
следующем: —
[0012]
10
Данное изобретение относится к прокатным станам с электрическим приводом (примерами которых являются
зубчатые и товарные прокатные станы), в которых стан включает пару расположенных друг над другом
валков, каждый из которых имеет 15 принудительных приводов, и в которых производимый материал имеет
форму прямых прутков.
Обычно в таких мельницах движение двух валков приводится в движение путем соединения обоих валков с
помощью пары шпинделей с двумя шестернями, соединенными зубчатой передачей и расположенными в
корпусе, причем одна из этих шестерен соединена с валом двигателя, так что приблизительно половина
мощности мельницы должна передаваться между шестернями, которые вместе со своим корпусом
составляют дорогостоящую часть мельницы.
[0013]
В соответствии с настоящим изобретением, вместо того, чтобы выводить оба шпинделя 30 с одной стороны
фрезерного станка к шестерне [Пример 1/-]
[0014]
В корпусе верхний шпиндель выводится с одной стороны, а нижний — с другой, и устанавливаются два
двигателя, по одному приводящему в движение каждый шпиндель.
[0015]
Ввиду больших размеров мельниц типа 35, используемых в настоящее время, обычно необходимо применять
два двигателя, работающих последовательно, или сдвоенный двигатель в качестве приводного механизма.
Использование двух отдельных двигателей практически не влечет за собой дополнительных затрат, а также
позволяет избежать расходов на шестерни и их корпуса.
В то же время, достигаются и другие преимущества, заключающиеся в определенной гибкости в отношении
относительных угловых скоростей двух валков, так что каждый из них может установить ту скорость, к которой
он стремится естественным образом и которая, как правило, будет той скоростью, при которой работа
выполняется с минимальными затратами энергии на приводные двигатели.
Фактическая относительная скорость валков, как правило, зависит от формы валков и производимых секций и,
вероятно, будет меняться от одного прохода к другому.
По всей видимости, использование естественных относительных скоростей валков вместо принудительного
равномерного соотношения скоростей может иметь дополнительное преимущество в виде получения более
качественного материала:
[0016]
Цена 4с &
[0017]
2
[0018]
208j594®
[0019]
Ввиду того, что обработка металла с помощью механических устройств будет более равномерной, очевидно,
что должно происходить скольжение между точками на участке. При наличии таких механических устройств
металл будет подвергаться более равномерному трению, поэтому очевидно, что должно происходить
проскальзывание между поверхностями трения.
[0020]
Возможность для отдельного человека, когда скорости вращения катушек отклоняются от заданного значения.
[0021]
6 двигатели, использующие разные скорости вращения — соотношение, соответствующее соотношению 70
[0022]
В соответствии с условиями, указанными выше, рекомендуемые пропорции частей этого соединения
вытекают из того факта, что вспомогательное соединение.
Поскольку эти двигатели соединены последовательно, то из-за этого соотношение будет не очень большим,
так как при протекании одного и того же тока мощность, подлежащая передаче, будет значительной.
[0023]
10 Напряжение на якоре может быть относительно низким из-за вспомогательного соединения (7,5).
[0024]
В двух случаях эти параметры будут разными, что требует небольших потерь на трение при приблизительно
равномерном крутящем моменте, который не обязательно должен достигать высоких значений.
[0025]
но с учетом разницы в скорости, это влияет на общее энергопотребление.
[0026]
Однако этот способ соединения имеет свои особенности.
[0027]
15 Недостаток в том, что когда нет... Проблема может быть решена с помощью электроники. 80
[0028]
рабочее соединение между валами трехпроводного соединения осуществляется путем более или менее
близкого замыкания двух двигателей; они находятся в неустойчивом приближении к трехпроводному
соединению с точки зрения их относительных скоростей для двигателей, так что они соединены
последовательно, и случайное обстоятельство может привести к соединению последовательно между
внешними проводами
[0029]
20 приводит к тому, что одна машина остается неподвижной во время подачи топлива, но при этом
существует связь между 85.
[0030]
Другая конструкция имеет тенденцию достигать почти вдвое большей длины, чем их арматура, которая
расположена таким образом, что
[0031]
• Нормальная скорость: условие, при котором это противодействует тенденции к изменению свойств
материала.
[0032]
Нестабильность будет присутствовать, когда между валками отсутствует материал, если только две машины
не...
Один из способов переноски -
[0033]
25 На данном этапе рулоны фактически входят и выходят; этот метод предназначен для обеспечения
сопротивления. 90
[0034]
контакт.
Соответственно, данное изобретение также включает в себя обеспечение средств для обеспечения
стабильности работы двигателя в периоды отсутствия сопротивления и соединения между якорями и
обмотками якорей, а также для обеспечения параллельного подключения к сети питания и обеспечения
стабильности работы двигателя.
[0035]
30
металл между валками.
Этот объект имеет два смежных клеммных соединения якоря.
Это >6 фунтов стерлингов
[0036]
Это может быть достигнуто либо механическим, либо электрическим способом.
В первом случае, который может называться третьим проводом, может быть механическая связь,
предпочтительно постоянная или с трением, которая может быть открыта или закрыта контактором.
[0037]
35 два валка, так что даже при отсутствии материала, даже при перемещении рычага управления 10)
[0038]
Проходя через плиточный завод, там будут установлены двигатели.
Если используется контактор, обеспечивающий установление определенной связи между двумя роликами, и,
соответственно, когда ток превышает минимальный уровень, связь устанавливается между двумя
двигателями.
Этот вспомогательный третий провод разомкнут; соответственно, пока
[0039]
40 соединение; между валками происходит проход, двигатели находятся в положении 105
[0040]
Требуется передача сравнительно простой последовательности, но когда ток невелик, мощность зависит
только от конечного значения в конце прохода, и третье соединение осуществляется и поддерживается при
любых более или менее случайных изменениях.
[0041]
. , которое может существовать между трением, пока металл снова не попадет в валки.
[0042]
45 расчетная нагрузка отдельных валков и альтернативный метод использования 110
[0043]
шпиндели.
Соответственно, предпочтительным является трехпроводное соединение.
[0044]
может быть относительно лёгкого типа, "не может быть успешно реализован в сочетании со способом,
сравнимым с принципом работы контактного механизма шестерен, аналогичного тому, который требуется в
современных приводах".
Один из описанных методов заключается в следующем:
[0045]
50 выполнение этого механического трехпроводного соединения с генератором 115
[0046]
Соединение осуществляется путем подачи как на двигатель, так и на него, причем это соединение с верхним
валом с легким шпинделем на конце может быть выполнено либо с использованием балансировочного
устройства, противоположного тому, на котором расположен двигатель, и соединенного с ним этим
устройством, либо с помощью вспомогательного соединения.
[0047]
55 шпиндель через фрикционный привод, например, к соединению между якорями 120
[0048]
Соседние файлы в папке патенты