Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2076
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208644.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208644&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208644A
[]
Автоматический смазчик пружин. Я, ХЕНДРИК ДАНИЭЛЬ Россоу, инженер-механик, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Бри-стрит, 21, Кейптаун, Капская провинция Южно-Африканского
Союза, настоящим заявляю, что изобретение имеет следующую природу: изобретение представляет собой
металлическую крышку, изготовленную таким образом, чтобы она устанавливалась на верхнюю часть
обычной листовой рессоры, используемой в транспортных средствах. Боковые стороны этой крышки загнуты
под прямым углом вниз над одним или несколькими листами пружины, и она удерживается на месте с
помощью удобной металлической ленты, проходящей вокруг нижней стороны пружины. К его верхней
поверхности прикреплена масляная чаша, а к нижней — кусок подходящего войлока, выполняющий функцию
прокладки между ним и поверхностью верхней части пружины. Эта масляная чаша сконструирована таким
образом, чтобы масло стекало вниз и постоянно поддерживало влажность войлока; она также снабжена
простым креплением на каждом конце, позволяющим прикрепить ее ко второму чехлу того же образца.
Целью данного изобретения является обеспечение автоматической подачи масла к лепесткам пружины. На
практике может оказаться удобным покрыть верхнюю часть пружины рядом таких смазочных элементов,
соединенных друг с другом торцами, так что получится длинный гибкий кожух, свободно перемещающийся
вместе с движением пружины. Автоматический смазчик пружин. Я, ХЕНДРИК ДАНИЭЛЬ Россоу,
инженер-механик, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Бри-стрит, 21, Кейптаун, Капская
провинция Южно-Африканского Союза, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к пружинному смазочному устройству для ламинированных пружин, повсеместно
используемых в транспортных средствах, в котором плоский металлический лист изогнут в форме буквы U
таким образом, чтобы покрывать пружину, и снабжен прокладкой из абсорбирующего материала и масляной
чашкой или подобным устройством, и имеет своей целью создание усовершенствованного смазочного
устройства такого типа, легко поддающегося креплению к пружине.
Согласно данному изобретению, металлическая крышка, сконструированная таким образом, чтобы плотно
прилегать к верхней части обычной ламинированной пружины и выступать за ее боковые стороны, имеет
масляную чашу, удобно установленную на ее верхней стороне, и кусок войлока или подобного материала,
расположенный на ее нижней стороне так, чтобы служить прокладкой между ней и верхней поверхностью
пружины, снабжена средствами для удержания устройства в нужном положении, состоящими из одной или
нескольких нерастягивающихся металлических полос, проходящих через отверстия, предусмотренные в
крышке, и вокруг листов пружины. Прилагаемые чертежи демонстрируют удобный вариант осуществления
изобретения. На рисунке 1 представлен вид сверху на пример смазочного устройства, сконструированного в
соответствии с моим изобретением, при этом масляная чаша отсутствует. Рисунок 2 представляет собой
боковой вид; Рисунок 3 — центральный продольный разрез; Рисунок 4 — центральный поперечный разрез; и
Рисунок 5 — общий вид в уменьшенном масштабе обычной листовой рессоры, снабженной моими
смазочными устройствами от конца до конца.
На этих чертежах, где одинаковые ссылочные номера указывают на соответствующие детали, где бы они ни
встречались на всех рисунках, 1 обозначает изогнутую металлическую пластину, образующую крышку,
боковые стороны которой изогнуты вниз под прямым углом, чтобы она могла надеваться на один или
несколько листов пружины и иметь отверстие, как показано на рисунке 2, для крепления концов удобной
металлической ленты 3, проходящей вокруг нижней стороны пружины для фиксации крышки 1 в нужном
положении. Крышка 1 снабжена масляной чашкой 4, вставленной в отверстие 5 (Рисунок 1) на ее верхней
поверхности, а к ее нижней стороне с помощью зажимов 7 прикреплен кусок подходящего войлока или
подобного материала 6, который служит прокладкой между ней и верхней поверхностью пружины; масляная
чаша 4 приспособлена для того, чтобы масло стекало вниз и поддерживало войлок 6 постоянно влажным.
Крышка 1 имеет отверстия на концах, как показано на рисунке 8, и снабжена простыми крепежными зажимами
9, позволяющими прикрепить ее ко второй аналогичной крышке, как показано на рисунке 5, поскольку на
практике может оказаться удобным закрыть верхнюю пластину пружины рядом таких устройств, соединенных
друг с другом концами, так что получится длинная гибкая крышка, свободно перемещающаяся вместе с
движением пружины, при этом зажим 9 одной крышки пропускается через отверстие 8 в соседнем конце
следующей крышки и загибается.
В процессе работы масло переходит из смазочных чашек 4 в абсорбирующий материал G, который оно
пропитывает и поддерживает в таком состоянии. При движении по обычным дорожным покрытиям
вертикальное движение пружины оказывает давление на впитывающий материал, выдавливая небольшое
количество масла, которое, в свою очередь, втягивается между лепестками пружины. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208645.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208645&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208645A
[]
Усовершенствования в области электрических пожарных сигнализаций. Я, Артур Генри Эдвардс,
проживающий по адресу: Бенйон Роуд, 15, Кингсленд, Лондон, Великобритания, настоящим заявляю, что
изобретение имеет следующую природу: изобретение состоит из двух металлических деталей,
предпочтительно медных, предпочтительно полукруглой формы, более широких сверху и постепенно
сужающихся к острию снизу, образующих своего рода воронку, причем обе части закреплены на небольшом
расстоянии друг от друга и не соприкасаются. Нижняя или заостренная часть каждого изделия покрыта
низкоплавким припоем. В отверстие в верхней части подается флюс, предпочтительно смола в жидком виде,
покрывающая припаянные контакты и образующая после охлаждения прочное покрытие, благодаря чему
контакты всегда остаются чистыми для работы. При достижении этими точками определенной температуры
флюс и припой плавятся и автоматически стекают вниз в пространство между точками, фактически замыкая
цепь. Эти элементы соединены проводами с батареей через звонок, в результате чего цепь замыкается,
обеспечивая необходимое оповещение. Усовершенствования в области электрических пожарных
сигнализаций.
Я, Артур Генри Эдвардс, проживающий по адресу: Бенйон Роуд, 15, Кингсленд, Лондон, № 1, подданный
Великобритании, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к
автоматическим электрическим пожарным извещателям, в которых металл или сплав металлов,
расплавленный в результате повышения температуры из-за пожара, предназначен для замыкания
электрической цепи и имеет своей целью обеспечить простые и дешевые средства для удержания плавкого
металла в готовом к использованию положении. В соответствии с данным изобретением, автоматическое
электрическое контактное устройство для использования в пожарной сигнализации включает две практически
полуконические металлические полоски, предпочтительно медные, установленные таким образом, что их
соответствующие края находятся в непосредственной близости друг от друга, при этом один или оба их
заостренных конца содержат небольшое количество припоя или подобного легкоплавкого металла, причем
указанные полоски предназначены для подключения к цепи с электрическим сигнальным звонком или
подобным устройством, так что при расплавлении указанного припоя или подобного устройства цепь
замыкается и подается сигнал тревоги.
Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, из которых на рисунке 1 представлен разрез
по линии 1-1 на рисунке 2, на рисунке 2 — план, а на рисунке 3 — схема электрических соединений. Как
показано на рисунках 1 и 2, a представляет собой практически цилиндрическое фарфоровое или аналогичное
основание, образованное коаксиальной полосой с отверстием, имеющей круглое углубление c на одном
конце, причем это основание предназначено для крепления к потолку или другой подходящей части
помещения, которое оно должно защищать, по типу обычной потолочной розетки для электрического
освещения. Внутри отверстия b расположены два полуконуса из листовой меди d d, снабженные на своих
больших концах поперечными выступами e e, предназначенными для крепления с помощью винтов f f или
аналогичных к основанию b внутри расположены таким образом, что их соответствующие ребра находятся
близко друг к другу, но не соприкасаются, а внутренние поверхности указанных полуконусов луженые на узких
концах и снабжены каждый небольшим количеством припоя — или подобного плавкого металла, как показано
на g, g.
Два полуконуса d d включены в подходящую электрическую цепь, как показано на рисунке 3, последовательно
с батареей h, выключателем k и электрическим звонком или другим сигнальным устройством m. В рабочем
состоянии переключатель k обычно замкнут, и, следовательно, когда температура полуконусов d повышается,
например, в случае пожара в непосредственной близости, две части припоя g g плавятся и сливаются,
обеспечивая металлическое и электрическое соединение между двумя полуконусами, в результате чего
электрическая цепь сигнализации замыкается и подается сигнал тревоги. Для обеспечения надлежащего
металлического контакта между полуконусами и двумя участками припоя или подобного материала при его
расплавлении, эти участки устройства могут быть покрыты смолой или другим подходящим флюсом.
Электрический сигнализатор, изготовленный в соответствии с данным изобретением, имеет простую и
недорогую конструкцию и может быть легко использован как по отдельности в простой схеме, как показано на
рисунке 3, так и с помощью множества плавких контактов, расположенных в различных положениях и
соединенных любым желаемым образом в более сложной схеме.
Однако, если его подключить параллельно к обычной цепи пожарной сигнализации, то ежедневное
использование последней послужит весьма удобным и частым способом проверки электрической части
пожарной сигнализации. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208646.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208646&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208646A
[]
Сообщение из-за рубежа от компании REMINGTON TYPEWRITER COMPANY, корпорации,
зарегистрированной в соответствии с законодательством штата [название штата]. Компания находится в
штате Нью-Йорк, а ее головной офис расположен в городе Илион, округ Херкимер, штат Нью-Йорк,
Соединенные Штаты Америки. Я, Реджинальд Уильям Джеймс, из фирмы Фелл и Джеймс, проживающий по
адресу: дом № 11, Королева Виктория. Стрит, в Сити Лондона, дипломированный патентный поверенный,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о
способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Изобретение относится к устройствам снижения шума для пишущих машинок, и его общая цель состоит в
создании новых и усовершенствованных устройств указанного характера. Одной из конкретных целей
изобретения является создание шумопоглощающей рамы для пишущей машины; другой целью является
создание крышек, пластин или панелей, обладающих в значительной степени звукоизолирующими
свойствами; и еще одной целью является создание усовершенствованной опоры для пишущих рычагов,
которая минимизирует шум, возникающий из-за удара пишущих рычагов при их возврате после печати, и,
кроме того, таким образом связана с другими частями машины, чтобы способствовать созданию практически
замкнутого пространства для размещения приводного механизма пишущих рычагов.
Другие объекты появятся позже. В этих целях настоящее изобретение состоит в особенностях конструкции,
комбинациях устройств и расположении частей, описанных ниже и особо указанных в пунктах формулы
изобретения. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, где на рисунке 1 представлен
фрагментарный вертикальный разрез спереди назад пишущей машинки Remington № 12, воплощающей
данное изобретение. Рисунок 1а — детальный вид защелки. Рисунок 2 представляет собой поперечный
вертикальный разрез, выполненный в плоскостях, обозначенных линией разреза 11 на рис. 1, при взгляде в
направлении стрелок на указанную линию. Рисунок 3 представляет собой горизонтальный разрез,
выполненный в плоскостях, обозначенных линией разреза 2-2 на рис. 1. Рисунок 4 представляет собой
фрагментарный поперечный разрез, выполненный в плоскости, обозначенной линией разреза 3-3 на рис. 3, и
направленный в сторону стрелки, указывающей на эту линию. Рисунок 5 представляет собой фрагментарный
вид спереди, на котором показаны опора типографской планки и передняя пластина станка, а также средства
крепления этих частей; рисунок 6 представляет собой фрагментарный поперечный разрез, выполненный в
плоскости, обозначенной линией разреза 4 4 на рис. 2, и направленный вниз; а рисунок 7 представляет собой
фрагментарный вид сверху, показывающий центральную часть нижней пластины.
Как видно из рис. 1 и 2, основная рама машины включает в себя прямоугольное основание, состоящее из
боковых сторон 1, задней части 2 и передней части, которая на чертеже не показана. К основанию жестко
прикреплены стойки 3 углового сечения, отходящие от него, а к вершине этих стоек прикреплена верхняя
пластина 4, края которой отделаны обычным выступающим вниз выступом 4а. Станок установлен на
резиновых ножках 5, которые крепятся к основной раме винтами 6 (рис.). 3). Неподвижной опорой для
основной рамы является стержневой элемент или сегмент 7, расположенный вертикально и имеющий
радиальные направляющие пазы, обозначенные цифрой 8, в которые вставлены стержни 9, вращающиеся
вокруг общей точки опоры. круг, полосы которого обычно расположены горизонтально, и каждая на своем
переднем конце снабжена заглавной и строчной буквами. В задней части каждой планки выполнен паз 11,
который входит в зацепление с приводным штифтом 12, выступающим вбок из верхнего конца рычага 13.
Этот рычаг показан здесь лишь фрагментарно, но является одним из элементов механизма привода пишущей
головки, управляемого ключом, конструкция которого известна и который встречается в пишущих машинах
Remington № 12 и № 10. Указанный механизм включает в себя приводной механизм, который проходит ниже
пишущей головки и соединяет ее с рычагом ключа, расположенным горизонтально внутри основания машины.
Как известно, на своих передних концах рычаги ключа направляются в пазах, образованных в нижней части
листовой металлической гребенчатой пластины 14, которая крепится винтами 15 к поперечной планке 16,
жестко соединенной с основанием. Ниже и немного впереди точки опоры 10 каждый стержень такого типа
имеет изогнутую или суженную форму вдоль нижнего края, как показано на отметке 9", при этом изгиб
направлен вниз и переходит в прямой нижний край стержня. Обычно штифты опираются на толстую
дугообразную подушку или прокладку 17, которая может быть изготовлена из войлока или другого
звукоизолирующего материала. Эта подушка имеет необычно большую ширину и располагается под прямой
частью штифтов от их торцов до изогнутых нижних кромок 9a и частично под ними. Задняя верхняя кромка
подушки 17 отшлифована, образуя изогнутый или закругленный угол 18, который в основном соответствует
передним частям изогнутых, выпуклых или горбатых частей 9a штифта.
Это позволяет выдвинуть подушку 17 от концов стержней назад, сравнительно близко к шарнирам стержней,
так что стержни при возвращении в исходное положение могут соприкасаться или зацепляться с подушкой в
своих изогнутых частях вблизи шарнира 10, не препятствуя и не мешая возвратным движениям. Приблизив
точку контакта стержней типа к их оси вращения, можно несколько снизить уровень шума от удара. Кроме
того, благодаря использованию широкой подушки или прокладки, войлок или другой материал, из которого
она изготовлена, не должен быть таким жестким или сжатым в той же степени, как при использовании узкой
прокладки. В данном случае подушка или амортизирующая прокладка 17 предпочтительно имеет такую
консистенцию, чтобы после некоторого времени работы машины типографские планки могли сжать прокладку
таким образом, чтобы она соприкасалась с ней по всей своей ширине. Подушка 17 крепится любым
подходящим способом, например, шеллаком, к верхней поверхности широкой дугообразной корзины 19,
которая предпочтительно представляет собой отливку из алюминия или другого легкого металла, и имеет
вдоль своей верхней поверхности ребро или выступ 20, к которому может прилегать передний край подушки
17.
Корзина или отливка 19 изображена на рис. 1 и 5. В середине нижней стороны отливка снабжена
выступающим вниз выступом 21 и заканчивается на концах горизонтальными фланцами 22. Впереди фланцев
расположены выступы или утолщения 23, которые выступают за передний край самой отливки и имеют
обработанные передние поверхности. Верхняя часть каждого торцевого фланца 22 имеет большой выступ 24
и меньший выступ 25, верхние поверхности которых обработаны или отшлифованы таким образом, чтобы они
плотно соприкасались с нижним краем ребра или выступа 26, выполненного заодно с верхней пластиной 4 и
простирающегося назад вдоль и под указанной верхней пластиной, в конечном итоге сливаясь в обычном
желобе или углублении 27, которым снабжена верхняя пластина. Указанная верхняя пластина в целом
соответствует пластине автомата Remington № 10, за исключением удлиненной ребра 26. На передней части
указанное ребро заканчивается круглым расширением, соответствующим расположенному под ним выступу
24. Винты с головкой 28 проходят вниз через верхнюю пластину и указанные круглые расширения и
ввинчиваются в выступы 24, таким образом закрепляя отливку или корзину 19 на основной раме машины.
Винты 28 плотно прижимают выступы 25 к ребрам 26 и тем самым обеспечивают жесткость широкой
подставки для руля, включающей корзину 19 и подушку 17, относительно основной рамы. Следует отметить,
что подушка 17 шлифуется или формируется таким образом, чтобы соответствовать изгибу или контуру
типовых стержней после того, как эта подушка закреплена на отливке 19. Следует отметить, что опора для
стержня типа заканчивается довольно близко к опоре стержня типа или сегменту 7, как это ясно видно на рис.
1, так что между опорой для стержня типа и опорой стержня типа остается лишь небольшой зазор. Основная
рама закрыта или покрыта для заглушения или уменьшения звуков работающих внутри нее частей, причем
затворы или покрытия представляют собой пластины или панели, прикрепленные к передней, задней,
боковым и нижней частям рамы. Как видно из рис. 1 и 5, передняя пластина или панель 29, которая, как и все
остальные, предпочтительно изготовлена из листового металла, имеет в целом прямоугольную форму и
снабжена центральным круглым вырезом, соответствующим кривизне системы типографских планок.
Пластина 29 имеет фланец или изогнутую назад часть 30, которая образует границу этого выреза, причем
указанный фланец, как следует из рис. 1, в основном расположен на одной линии с типами, которые
находятся в корзине. В нижней и боковых частях пластина 29 имеет скосы или наклоны 31, заканчивающиеся
прямыми участками 32, которые прилегают к передним фланцам передних угловых стоек. Слева на передней
панели имеется вырез, обозначенный цифрой 33, для размещения частей механизма смены ленты. Передняя
пластина 29 крепится к опоре таблички с названием модели, фиксируясь на отливке 19 тремя винтами с
головками 34. Два из этих винтов ввинчены в передние поверхности выступов 23, а третий винт ввинчен в
выступ 21. К задней поверхности пластины 29 прикреплена звукопоглощающая прокладка 35 из войлока или
подобного материала, имеющая форму, в целом соответствующую форме пластины 29, но не выходящую за
пределы ее скошенной части 31. Скошенная пластина 29 придает машине законченный вид спереди и в
сочетании с гребенчатой пластиной 14 в значительной степени закрывает переднюю часть машины снизу и по
бокам от типографских планок, расположенных в корзине.
Фланец 30 перекрывает верхний край площадки, так что он не виден спереди. Запорные пластины,
используемые для закрытия боковых сторон машины, обозначены цифрой 36 и показаны на рис. 1 и 2. Каждая
из этих пластин простирается от одной из передних угловых стоек 3 до соответствующей задней угловой
стойки 3 и от верхней части машины под верхней пластиной 4 практически до нижнего края боковой стороны 1
основания. Верхний край каждой пластины 36 вырезан или сформирован таким образом, чтобы в целом
соответствовать контуру верхней пластины, при этом указанный верхний край находится за пределами
верхней пластины, но закрыт выступом 4a верхней пластины, чтобы придать изделию законченный вид.
Боковые кромки пластины 36 прямые и слегка перекрывают стойки 3, к которым пластина крепится в верхней
части винтами с головками 37, проходящими через пазы, обозначенные цифрой 38 на пластине, и
ввинченными в стойки 3. Нижняя часть каждой пластины 36 съемно крепится к боковой стороне 1 основания
винтами с головкой 39.
Каждая пластина 36 имеет скос 40, идущий по ее бокам и нижней части, при этом скос создает эффект
выступающей вверх панели на той части пластины, которая находится внутри него, и тем самым улучшает
внешний вид. На задней стороне внутренней поверхности каждой пластины 36 надлежащим образом
закреплена звукопоглощающая прокладка 41 из войлока или подобного материала. Передняя часть каждой
пластины 36 снабжена дверцей, обеспечивающей доступ к некоторым рабочим частям, включая ленточный
механизм, расположенный внутри закрытой части машины. Ленточный механизм включает в себя катушки с
лентой 42, расположенные вертикально под верхней пластиной, по одной с каждой стороны машины и в
передней части. Катушки 42 расположены таким образом, что они несколько выступают за переднюю и
заднюю плоскость боковых пластин 36. Двери 43 расположены в вырезах, обозначенных цифрой 44 на
боковых пластинах; эти вырезы находятся напротив катушек с лентой 42 и позволяют видеть их с боков
машины. Вырезы имеют прямоугольную форму, и дверцы 43, которые в закрытом состоянии полностью
закрывают вырезы, имеют, разумеется, соответствующую форму.
Двери 43 крепятся на петлях или поворотными механизмами вдоль нижних краев. Каждый шарнир включает в
себя длинный поворотный штифт или стержень 45, расположенный горизонтально в нижней части выреза 44,
а его средняя часть поддерживается выступом 46, выступающим вверх от нижнего края выреза и загнутым
внутрь, образуя трубчатый подшипник 47 для поворотного штифта. Нижние концы двери 43 соответственно
загнуты, образуя трубчатые участки 48, через которые проходят внешние концы штифта 45, тем самым
поддерживая дверь. Одну из трубок 48 можно слегка проделать, чтобы зафиксировать штифт 45 на месте.
Следует понимать, что дверь может быть полностью откинута наружу и вниз вокруг петли или оси 45, чтобы
открыть отверстие 44, причем это отверстие достаточно велико, чтобы в него можно было просунуть руку для
извлечения соседней катушки с лентой или для других целей. Как уже было сказано, внешняя часть каждой
катушки с лентой выступает за плоскость соответствующей боковой пластины 36. Дверца, прикрепленная к
боковой пластине на петлях, расположена практически в той же плоскости, и для размещения и частичного
размещения или закрытия выступающей боковой части катушки с лентой дверца имеет закрытое углубление
или карман 49.
Напротив катушки карман 49 изогнут наружу в соответствии с изгибом катушки с лентой, а его боковые
стороны 50 наклонены вниз и сливаются с плоской поверхностью или плоскостью дверцы, придавая ей
аккуратный вид. Каждая дверь удерживается на месте защелкой 51, снабженной скошенной или наклонной
зацепляющей наружной частью 52 (рис. 1 и 1а). Защелка поворачивается к внутренней поверхности двери
вблизи ее передней стороны на поворотном штифте 53, который входит в дверь 43 и выступает сквозь нее,
при этом на внешнем конце указанного штифта имеется упор 54. Внутренний конец штифта заканчивается
головкой 55, а между головкой 55 и защелкой 51 находится витая пружина 56, которая прижимает защелку к
внутренней поверхности двери при ее открытии. Конструкция позволяет защелке прогибаться внутрь вдоль
штифта 53, когда дверь закрыта и рычаг для большого пальца поворачивается для вращения защелки,
заставляя ее зацепляться с внутренней поверхностью пластины 36, расположенной перед дверью. Во время
этого поворотного движения скошенная часть 52 этой защелки оказывает кулачковое воздействие, заставляя
пружину 56 деформироваться, чтобы позволить защелке пройти за пластину 36.
Боковая сторона штифта 53 может быть сплющена, как показано на рисунке 57, и отверстие в защелке может
быть соответственно сплющено, чтобы оно всегда вращалось вместе с указанным штифтом, будучи при этом
приспособленным для продольного изгиба. Стопорный штифт 58, выступающий внутрь из пластины 36,
ограничивает вращательные движения защелки в направлении запирания. Задняя пластина, панель или
затвор, показанные на фиг. 1, 2 и 6, состоят из двух частей 59 и 60, которые предназначены для соединения
друг с другом на своих внутренних поверхностях, причем соединение включает в себя выступающий внутрь
язычок 61 на части 59. Внутренний торцевой участок пластины 60 снабжен выступом 62, загнутым назад,
причем выступ в загнутом месте имеет вырез, образующий паз, обозначенный цифрой 63, в который должен
входить язычок 61. Этот выступ слегка смещен, как показано на рис. 6, и когда части 59 и 60 соединены, этот
выступ зажимается между кромкой 62 и внутренней частью пластины 60, обеспечивая таким образом плотное
соединение двух частей, которые, однако, могут быть легко разделены, когда двухсоставная пластина 59, 60
отсоединена от машины.
Верхние кромки каждой из пластин 59 и 60 имеют неправильную форму, как показано на рис. 2, для
размещения различных рабочих частей машины. Нет необходимости описывать эту особенность подробно,
хотя можно сказать, что основной вырез, обозначенный цифрой 64 на пластине 59, предназначен для
размещения части механизма пружинного барабана, в то время как центральный нерегулярный вырез,
обозначенный цифрой 65, часть которого находится в пластине 59, а часть — в пластине 60, предназначен
для размещения спускового механизма. Узкий вырез, обозначенный цифрой 60 на пластине .60, обеспечивает
проход для некоторых других рабочих частей устройств освобождения и замедления, связанных с
механизмом табулирования машины. Внешние боковые кромки и нижняя кромка двух частей 59 и 60 в
основном прямые, при этом внешние боковые кромки перекрывают угловые стойки 3, к которым они крепятся
винтами с головками 67, а нижняя кромка заканчивается чуть выше выступающей задней части или основания
машины. Звукопоглощающие прокладки 68, 69 соответствующей формы крепятся соответственно к
внутренним поверхностям пластинчатых частей 59, 60.
Внутренние концы этих прокладок, разумеется, не доходят до защелки, которая скрепляет две пластины
между собой. Нижняя пластина, панель или заглушка, обозначенные в целом цифрой 70, показаны на рис. 1, 4
и 7. Эта пластина или панель 70 имеет в целом прямоугольную форму, с вырезами в передних углах, как
показано на 71, и в задней части, как показано на 72, чтобы обеспечить зазор для ножек 5, от которых она
является независимой. Панель, как правило, плоская, с центральным углублением и загнутыми боковыми
краями. Задняя часть 73 панели, расположенная позади и на одной линии с задними ножками 5, плоская и
горизонтальная. Впереди этой задней части панель опущена таким образом, что основная часть нижней
секции, расположенная между четырьмя ножками 5, имеет углубление или вогнутую форму, так что ее нижняя
часть 74 значительно ниже задней части 73, а также плоской горизонтальной передней части 75' и боковых
кромок. Таким образом, видно, что снизу 74 сковорода или тарелка 70 наклонена вверх спереди, сзади и по
бокам, образуя наклонные участки 76.
Наклонные участки спереди и сзади соответственно соединяются с плоскими участками 75 и 73, а по бокам
наклонные плоскости 76 соединяются с узкими плоскими горизонтальными участками 76a, которые находятся
в плоскости участков 75 и 73. Внешние края плоских участков 76a загнуты вверх, образуя короткие наклонные
плоскости 76b, которые заканчиваются чуть внутри вертикальных плоскостей боковых сторон основания. В
центральной части нижняя часть 74 имеет прорезь или вырез, образующий расположенные под углом или
расходящиеся пазы 77, имеющие общий центр и образующие отдельные части или выступы 78, которые
расходятся от общего центра, который, по сути, является центром самой пластины 70. Прорези 77 выступают
наружу к углам основной части пластины и, по сути, разделяют ее на несколько частей. Перекрывая пазы и
соединяя язычки или детали 78, используется соединительная деталь или диск 79, которая съемно крепится к
нижней поверхности нижней детали 74. Предпочтительно, соединительный элемент или диск изготавливается
из металла, толщина которого отличается от толщины металла нижней пластины 70, при этом диск 79 в
данном случае тоньше нижней пластины.
Диск может быть прикреплен к нижней пластине любым подходящим способом. Здесь показано соединение
типа «язычок и паз», при этом диск 79 имеет диаметрально противоположные язычки или выступы 80, причем
в данном случае таких язычков четыре, эти язычки 80 проходят через пазы, обозначенные цифрой 81, около
вершин язычков 78, а затем язычки или выступы 80 загнуты внутрь, чтобы закрепить диск 79 на месте. В
данном случае диск плотно прижат к нижней части детали 74. Было установлено, что использование
закрывающей пластины в сочетании с прикрепленной к ней деталью позволяет минимизировать звон,
характерный для предыдущих пластин; кроме того, наличие пазов в пластине, обеспечивающих наличие ряда
деталей или выступов и, таким образом, прерывающих вибрации металлического листа в целом,
минимизирует стук, характерный для пластин другой конструкции. К внутренней поверхности детали 74
крепится прямоугольная звукоизолирующая прокладка 82, имеющая боковые выступы или удлинители 82a,
которые перекрывают задние части боковых сторон нижней пластины.
К верхней части задней части 73 пластины прикреплена еще одна подушка 83, имеющая углубления,
обозначенные цифрой 84, для размещения определенных рабочих частей табличного механизма. К верхней
части передней 75 пластины 70 также прикреплена полоса 85 из звукопоглощающего материала. Нижняя
пластина, включающая пластину 70 с диском 79 и звукоизолирующими прокладками 82, 83 и 85, является
съемной и крепится к нижней поверхности основания машины винтами с головками 86; таких винтов четыре:
два спереди и два сзади. Два задних винта ввинчиваются в нижнюю часть выступов 2a, являющихся
неотъемлемой частью задней части 2 основания. Эти винты имеют буртик, причем буртик проходит через
гладкие отверстия в детали 73 и площадке 83, а буртик упирается в нижнюю часть выступов 2a. Между
головками винтов 86 и нижней поверхностью пластинчатой детали 74 расположены шайбы 87 и 88, причем
наружная шайба 87 изготовлена из металла, а внутренняя шайба 88 — из войлока.
На передней стороне два крепежных винта 86 также имеют выступы, причем выступы проходят вверх через
гладкие отверстия в пластине 75 и подушке 85, а выступ каждого винта упирается в прямоугольную
усиливающую полосу 89, которая закреплена на нижней части 90 желобообразной части 91 листового
металлического элемента, являющегося частью стандартного оборудования машины, причем этот элемент
частично служит направляющей для штоков клавиш табулятора (не показаны здесь). Между пластиной 75 и
головками передних винтов 86 также расположены пары шайб 92 и 93, причем наружная шайба каждой пары
выполнена из металла, а внутренняя шайба 93 — из войлока или другого звукоизолирующего материала.
Крепежное устройство для нижней пластины, описанное выше, надежно удерживает указанную пластину на
дне машины, полностью закрывая ее с тыльной стороны передних стоек. Внесены различные изменения без
отступления от изобретения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208647.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208647&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208647A
[]
Развлекательный аппарат. Я, Уилфред Тиг, проживающий по адресу: Пилкингтон Роуд, 18, Саутпорт,
подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу:
данное изобретение относится к развлекательному аппарату, который может использоваться как для игры на
индивидуальное мастерство, так и для гонки между двумя или более участниками. Согласно данному
изобретению, устройство, такое как лодка, автомобиль или другая модель на колесах, движется по рельсам
или иным путям, и на этом устройстве установлен соленоид или электромагнит, управляющий, при подаче
напряжения, якорем или сердечником. Этот сердечник соединен посредством реечной передачи,
кривошипно-шатунного механизма или другого шарнирного соединения с механизмом свободного хода на оси
устройства, несущего колеса, движущиеся по рельсовому пути, и предусмотрен переключатель, с помощью
которого ток, подаваемый на рельсы, может включаться или выключаться по желанию для включения или
выключения соленоида. Для возврата якоря в исходное положение при отключении тока предусмотрен
пружинный или грузовой механизм. Таким образом, колеса, выступающие в качестве коллекторов для сбора
тока от рельсов, могут периодически активироваться оператором путем включения и выключения тока, при
этом якорю передается возвратно-поступательное движение, которое благодаря свободному ходу приводит к
вращательному однонаправленному движению ведущих колес, и модель движется вперед с большей или
меньшей скоростью в зависимости от умения оператора выбирать наиболее эффективные периоды для
отключения тока от рельсов с помощью переключателя.
Если приводное устройство выполнено в виде лодки и плавает по водному каналу, оно может быть снабжено
гребным винтом или лопастями, а течение подается от воздушных проводов, включаемых коллектором
любого подходящего пружинного или щеточного типа, установленным на лодке. Для удержания лодки на
заданной траектории будут предусмотрены такие средства, как направляющие, погруженные в воду. Если
устройство используется в качестве гоночной игры, включающей несколько трасс, цель состоит в том, чтобы
каждый игрок первым достиг определенной цели. Однако если устройство используется в качестве игры на
индивидуальное мастерство, рельсовая трасса может быть сделана с вершиной, цель которой — остановить
колесное устройство точно на этой вершине. Эта операция требует значительной точности и сноровки из-за
прерывистого характера импульсов, передаваемых колесному устройству. Трасса может быть прямой,
изогнутой, ровной, волнистой или подниматься к вершине. Развлекательный аппарат. Компания Road,
Southport, British, настоящим заявляет, что характер данного изобретения и способ его осуществления
должны быть подробно описаны и определены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
развлекательному аппарату, который может использоваться как для игры на индивидуальное мастерство, так
и для гонки между двумя или более участниками.
Согласно данному изобретению, устройство, такое как автомобиль, лодка или другая модель на колесах,
движется по рельсам или иному пути, и на этом устройстве установлен соленоид или электромагнит, который
при подаче напряжения приводит в действие якорь или сердечник. Этот сердечник соединен посредством
реечной передачи, кривошипно-шатунного механизма или другого шарнирного соединения со свободным
ходом или аналогичным механизмом на оси колес устройства; предусмотрен переключатель, с помощью
которого электрический ток может включаться или выключаться по желанию для включения или выключения
соленоида. Для возврата якоря в исходное положение при отключении тока предусмотрен пружинный или
грузовой механизм. Таким образом, соленоид может периодически активироваться оператором путем
включения и выключения тока, и при этом якорю передается возвратно-поступательное движение, которое
благодаря механизму свободного хода или подобному механизму приводит к вращательному
однонаправленному движению ведущих колес, и модель движется вперед с большей или меньшей скоростью
в зависимости от умения оператора выбирать наиболее эффективные периоды для отключения тока с
помощью переключателя.
Устройство, соответствующее данному изобретению, схематически изображено на прилагаемых чертежах,
где на фиг. 1 показан вид сбоку, частично в разрезе, на котором изображено колесное устройство для
движения по рельсам, приводимое в движение пульсирующим движением; на фиг. 2 показан вид сзади,
частично в разрезе; и на фиг. 3 показан вид спереди, частично в разрезе, устройства. На рис. 4 показана
модифицированная конструкция колесного устройства, приспособленного для движения по безрельсовому
пути. На рис. 5 представлен схематический вид волнистого участка пути в проекции, а на рис. 6 — план
рельсов с изображением стрелочного перевода. При реализации изобретения предусмотрен путь 1, который
может быть рельсовым, причем каждое устройство имеет свою собственную пару рельсов 2, по которым оно
движется, или же путь может быть простым, без рельсов. Однако предпочтительнее, чтобы рельсовый путь
был выполнен, как показано на рис. 6, а приводное устройство, такое как модель моторного вагона 3 (рис. 1),
двигалось на своих колесах 4, 5 по рельсам 2. На устройстве 3 установлен соленоид или электромагнит 6,
который при подаче напряжения приводит в действие якорь или сердечник 7.
Этот соленоид 6 предназначен для придания пульсирующего вращательного движения ведущим колесам 4 и
5. В показанной конструкции это достигается путем соединения с внешним концом якоря 7 зубчатой цепи 8,
которая проходит через направляющий ролик 9, установленный в кронштейнах 10 на основании 11 модели
автомобиля. Цепь 8 проходит вокруг звездочки 12, свободно закрепленной на оси 13а передних колес 4, 5, и к
этой звездочке 12 в точке 14 прикреплена собачка 13, управляемая пружиной 15, так что собачка может
упруго перемещаться по храповой шестерне 16, закрепленной на оси 13а ведущих колес 4, 5. Цепь 8, пройдя
вокруг звездочки 12, соединена с пружиной 17, закрепленной на платформе 11 автомобиля. Следовательно,
если соленоид 6 будет под напряжением, якорь 7 будет втягиваться в катушку против силы пружины 17, и при
этом будет вращать звездочку 12, которая через управляемый пружиной фиксатор 13 будет приводить в
движение храповое колесо 16 и колеса 4, 5.
Когда соленоид обесточен, пружина вытянет якорь 7 из соленоида и повернет звездочку 12 назад, что
приведет к тому, что собачка 13 будет неподвижно двигаться назад по храповому механизму. Таким образом,
задние колеса 4 и 5 будут двигаться пульсирующим движением вперед при включении или выключении тока,
подаваемого на соленоид G. Устройство 3 предназначено для перемещения по рельсам 2, а передние колеса
4a, 5a выступают в качестве токосъемников от рельсов. В этом устройстве колеса 4a, 5a изолированы друг от
друга, а щетки 18, 19 расположены таким образом, чтобы контактировать либо с самими колесами, либо с
некоторыми элементами, такими как втулки 4b, 5b, вращающиеся вместе с колесами. Щетки 18, 19 соединены
в точке 20 с соленоидом 6. Рельсы питаются током от подходящего источника электроэнергии 21, и
предусмотрен выключатель 24, рычаг 25 которого предназначен для размыкания и замыкания цепи. Таким
образом, колеса 4a, 5a, выступая в качестве коллекторов для сбора тока от рельсов, могут периодически
активироваться соленоидом 6 путем включения и выключения тока оператором, при этом якорю 17
передается возвратно-поступательное движение, а ведущим колесам 4, 5 – пульсирующее однонаправленное
вращательное движение.
Таким образом, модель может двигаться вперед с большей или меньшей скоростью в зависимости от навыков
и умения оператора выбирать наиболее эффективные моменты для прерывания тока на рельсах с помощью
Соседние файлы в папке патенты