Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_2076
.pdf
В другом предложенном варианте, описанном в спецификации к британскому патенту № 20235 от 1912 года,
был установлен свободно вращающийся кольцевой защитный кожух, расположенный внутри обода колеса,
причем его нижняя точка всегда соприкасалась с дорогой, а вращение кожуха происходило за счет этого
контакта. Цель моих усовершенствований — создание брызгозащитного щитка, который будет легко
устанавливаться на колесо и легко сниматься для ремонта или замены, а также обеспечивать максимальную
эффективность при минимальных неудобствах в эксплуатации. С этой целью я предусматриваю на колесе и
концентрично с ним держатель защитного кожуха, имеющий рифленый обод, внутри которого свободно
закреплен кольцевой защитный кожух. Нижняя точка кольцевого защитного кожуха всегда соприкасается с
землей и, следовательно, может вращаться независимо от колеса, как в ранее предложенной конструкции, но
согласно моим усовершенствованиям, разница между внутренним диаметром кольцевого защитного кожуха и
диаметром канавки, в которую он входит, измеренная в нижней части этой канавки, такова, что указанный
кожух будет эксцентрично располагаться относительно колеса при движении транспортного средства, причем
такой эксцентриситет достаточен для того, чтобы точка контакта кожуха с землей совпадала с задним концом
сплющенного протектора шины.
Кольцевой защитный кожух обладает небольшой гибкостью, поэтому, хотя он может вращаться при контакте с
землей без деформации, он способен прогибаться при столкновении с препятствием. Благодаря такой
конструкции та часть протектора колеса, с которой в основном исходят брызги, а именно задняя часть,
эффективно защищена, и брызги, исходящие оттуда, перехватываются защитным кожухом, который всегда
находится в наиболее подходящем для этой цели положении относительно колеса. Удобный способ
внедрения усовершенствований будет описан далее со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: -
Рисунок 1 представляет собой боковой вид держателя и защитного кожуха для установки на колесо
транспортного средства, снабженного пневматической шиной; Рисунок 2 представляет собой поперечное
сечение по центральной линии. Рисунок 1, демонстрирующий способ крепления держателя к колесу; Рисунок
3 — схематическое изображение в вертикальном разрезе колесного диска и обода, а также брызгозащитного
щитка, показывающее его «зазор» за колесом; Рисунок 4 — модификация держателя брызгозащитного щитка;
и Рисунки 5 и 6 показывают модификации формы брызгозащитного щитка.
Обращаясь к рисункам 1 и 2, 1 представляет собой держатель брызгозащитного щитка, имеющий выступ и
спицы, как показано на рисунке, и который может крепиться к колесу 2 с помощью болтов 3, проходящих через
отверстия для болтов 4, как показано на рисунке, и через колесо. 5 представляет собой обычный обод колеса,
предназначенный для установки пневматической шины, а 6 — сама шина. Как видно на рисунке 2, держатель
1 имеет вогнутую форму и снабжен двумя периферийными фланцами 7, образующими между ними
периферийную канавку. 8 представляет собой кольцо из резины или другого удобного и гибкого материала,
например, кожи, внутренний диаметр которого больше диаметра держателя 1, измеренного в нижней части
канавки, образованной фланцами 7. Относительные пропорции кольца 8, образующего собственно защитный
кожух шины, и канавки в держателе 1 удобно соответствуют показанным на рисунках, то есть самая нижняя
точка защитного кожуха 8 опирается на землю в точке максимального накачивания шины 6, при этом между
его внутренним краем и дном канавки, в которой он находится, имеется свободное пространство.
Предположим, что транспортное средство, на котором установлено колесо 2, находится в движении. В этом
случае шина 6, как обычно, будет спущена по протектору. В результате защитный кожух 8 будет поднят
внутри своего паза в точке x на рисунке 1, и, поскольку он всегда находится в контакте с землей, этот контакт
придаст ему вращательное движение вокруг собственного центра. Однако, как станет ясно, оно расположится
эксцентрично относительно колеса 2, как показано на рисунке 3, где колесо движется в направлении стрелки.
Таким образом, задняя часть обода колеса и шины, как показано на рисунке, полностью закрыта защитным
кожухом. Кольцевой защитный кожух 8 предпочтительно располагается на некотором расстоянии — сбоку —
от шины 6. На практике установлено, что брызги обычно отходят от протектора шины под углом вверх,
следовательно, чем больше расстояние от брызгозащитного кожуха до колеса, шины и обода, тем меньше
опасность того, что брызги выйдут за пределы кожуха, например, при движении транспортного средства по
плохой или неровной дороге.
Защитный кожух 8 имеет достаточную толщину, чтобы позволить ему вращаться, как описано выше, сохраняя
при этом свою форму, и в то же время достаточно гибок, чтобы «проявить» гибкость, если на дороге окажется
какое-либо препятствие или если транспортное средство будет сдвинуто с места. На рисунке 4 показана
модификация держателя 1. Обод колеса 5 имеет отлитый или закрепленный любым удобным способом
кольцевой рифленый элемент 7 7, что позволяет обойтись без формы держателя, показанной на рисунках 1 и
2. На рисунке 5 в разделе показана модификация защитного кожуха 8. В данной модификации защитный
кожух, изготовленный из резины или резинового композита, отлит по показанному сечению таким образом,
чтобы никакое изгибание указанного кожуха не приводило к его смещению внутрь — к шине 6. На рисунке 6
показана аналогичная модификация, имеющая усиливающее кольцо 9, показанное в разрезе,
вулканизированное к защитному кожуху 8 или закрепленное к нему любым удобным способом, например,
винтовыми штифтами или подобными, для поддержания указанного защитного кожуха в показанной форме,
для целей, изложенных со ссылкой на рисунок 5.
В тех случаях, когда защитный кожух 8 изготовлен из резины, его эластичность в большинстве случаев будет
достаточной, чтобы позволить ему натянуться на внешний фланец 7 держателя 1 и занять свое положение в
пазу. Однако, независимо от материала, из которого изготовлен защитный кожух, он может быть выполнен из
сегментов, скрепленных между собой любым удобным и известным способом, причем эти сегменты, как будет
понятно, скреплены между собой внутри паза держателя. В случае колес с одним или двумя дисковыми
тормозами держатель 1 может крепиться к ободу, диску или другому диску любым удобным способом, с
помощью болтов или аналогичных крепежных элементов. Держатель 1, изображенный на рисунках 1 и 2,
может быть изготовлен из любого подходящего металла, предпочтительно из чугуна, но он также может быть
изготовлен из листового металла, согнутого в нужную форму любым известным способом и имеющего
прикрепленные к нему периферийные фланцы 7 7. Держатель, изображенный на рисунке 4, вместе с ободом
колеса может быть изготовлен из литого металла. Я не ограничиваюсь точными деталями, показанными и
описанными, поскольку может использоваться любая удобная форма держателя или любая удобная секция
защитного кожуха, которая позволит защитному кожуху эксцентрично смещаться относительно колеса для
указанной цели.
Теперь, когда я подробно описал и определил природу своего изобретения и способ его осуществления,
заявить, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208655.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208655&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208655A
[]
Улучшения в алкоголе или подобных товарах для игры. Дом, Эли, Кардифф, Южный Уэльс, подданный
Великобритании, настоящим заявляет, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к устройству для игры. Прибор изготовлен таким образом, чтобы его было удобно
носить в кармане, и имеет следующую конструкцию: кусок листового металла, латуни или другого металла
вырезается в форме шестиугольника, при этом с каждой стороны шестиугольника остаются полоски,
выступающие примерно на треть длины каждой стороны, начиная от каждого угла, оставляя в центре
пространство. На каждой стороне имеется отверстие в центре. Затем формируется проволочный каркас того
же размера, что и шестиугольный лист металла; этот каркас помещается на шестиугольный лист металла, а
выступающие полоски загибаются поверх проволоки, чтобы закрепить ее на шестиугольном листе металла;
затем к каждой части проволочного каркаса, оставленной незакрепленной в центре каждой стороны
шестиугольного листа металла, прикрепляется заслонка, позволяющая ей свободно качаться вперед и назад.
Каждый клапан имеет свою маркировку. Затем в отверстие в центре шестиугольной металлической детали
вставляется шпиндель, длина нижней части которого должна быть такой, чтобы, когда одна сторона
шестиугольной металлической детали лежит на ровной поверхности, все створки, кроме той, что лежит на
ровной поверхности, откидывались назад. Игра готова к игре и проводится следующим образом: в игре может
участвовать любое количество человек, игрок берет титотум и вращает его на ровной поверхности! повернув
верхнюю часть шпинделя и отпустив ее. Затем зубчатое колесо вращается вокруг вершины веретена. Когда
фигурка остановится и упадет, и одна из сторон шестиугольника окажется на ровной поверхности, клапан C на
этой стороне будет лежать на поверхности, и игрок, который повернул фигурку, кладет или вынимает из
бассейна ровно столько фишек, сколько ему указывает этот клапан. Каждый игрок делает свой ход по
очереди. Печатные линейки должны прилагаться к каждому титотуму и могут быть либо прикреплены к
шестиугольной металлической детали, либо поставляться отдельно.
Улучшения в алкоголе или подобных товарах для игры. Я, ГЕКТОР МАКНОТОН, проживающий по адресу:
«Скотия Хаус», Эли, Кардифф, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и
установлено в следующем заявлении: Данное изобретение включает в себя усовершенствования в детском
игровом автомате или подобных ему устройствах для игр и имеет своей целью создание детского игрового
автомата, который можно легко разобрать и разместить в небольшом пространстве. Настоящее изобретение
характеризуется! посредством элемента, имеющего множество кромок, на которых шарнирно закреплен ряд
заслонок, причем указанный элемент несет шарнир, на котором вращается титотум. «Для того чтобы
настоящее изобретение было ясно понято и его было легче внедрить на практике, я прилагаю один лист
чертежей, на котором: Рисунок 1 представляет собой вид сбоку теотума согласно настоящему изобретению,
лежащего в состоянии покоя после вращения.» На рисунке 2 представлен план нижней стороны, а на рисунке
3 — разрез в точке АВ на рисунке 2.
Для практического применения настоящего изобретения, как показано на прилагаемых чертежах,
предусмотрен шестиугольный лист металла 4, края 5 которого загнуты внутрь для размещения проволоки 6,
как показано на рисунке 3, на которой вращаются заслонки 7. Эти заслонки расположены в зазорах,
образованных в краях 5, и расположены таким образом, что они будут складываться под листовую
металлическую деталь 4 или выворачиваться в положение, показанное на рисунке 1. Предпочтительно,
шарнир состоит из конического элемента 8, снабженного резьбовым штифтом 9 уменьшенного диаметра, так
что отверстие в листовом металлическом элементе 4 проходит над указанным штифтом и упирается в выступ,
образованный на элементе 8, как показано на рисунке 3. На резьбовом штифте 9 привинчен элемент 10,
который жестко фиксирует листовой металлический элемент 4 на шарнире S и одновременно обеспечивает
возможность вращения титотума между большим и указательным пальцами. На фишках Saps 7 могут быть
напечатаны или иным образом нанесены цифры или подходящие надписи в зависимости от игры, в которую
предполагается играть.
В процессе работы деталь 10 захватывается между большим и указательным пальцами, после чего
устройство вращается на плоской поверхности. В состоянии покоя он занимает положение, показанное на
рисунке 1, когда откидная часть, установленная сбоку, соприкасающейся с поверхностью стола или подобного
предмета, остается выступающей и открытой в показанном положении, и в соответствии с тем, что
изображено на этой откидной части, игрок совершает соответствующие действия. Подробно описав и
определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208656.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208656&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208656A
[]
Усовершенствованное производство каталитических агентов. настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о том, каким образом оно работает. описано в предварительной спецификации .-.aid. Такие
(проверенные осадки) имеют лишь воду, которую она сможет удерживать при заданном давлении и
температуре. Таким образом, внутренний объем таких гелей состоит из пор. раскрыты способы приготовления
гелей указанного выше типа, содержащих связанные с ними каталитические агенты. Настоящая заявка
касается других способов получения продукта. Процессы, охватываемые Спецификацией
Ассоциация партнера с гелем. Настоящее изобретение включает в себя добавление каталитических агентов к
гелям. Таким образом удалено из геля. Иными словами, гель следует тщательно высушить перед тем, как
подвергать его данному процессу. что при контакте с пропитывающим раствором гранулы Раствор
адсорбируется настолько быстро, что в результате происходит биение гранулы геля. Это происходит
немедленно. способ. Кроме того, пропитанные гели могут быть получены без каких-либо искажений. правда,
поскольку достаточно просто принять продукт в том виде, в котором он был получен обычным способом.
Способ, описанный в данном изобретении, заключается в обработке твердого пористого гелевого материала,
который был высушен лишь частично, причем указанный материал имеет поры следующего вида: примерно
21 % от собственного веса воды в состоянии равновесия с водяным паром при парциальном давлении около
22 м/м ртутного столба, с составом, способным образовывать каталитический материал и обрабатываться
для образования такого каталитического материала. описано в любом из вышеупомянутых технических
условий.
и каким образом (мим)
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208657.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208657&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208657A
[]
Усовершенствованные средства для закрепления или фиксации крышек упаковочных ящиков и аналогичных
емкостей. Компания Ford, Лондон, E. 4, настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к упаковочным ящикам и подобным емкостям, в которых крышка, снабженная
торцевыми планками, после установки в нужное положение под торцевые планки ящика, фиксируется с
помощью веревки и запечатывается свинцовыми пломбами. Основная цель изобретения — упростить способ
фиксации крышки, исключив при этом использование металлических креплений, которые предлагались ранее.
Кроме того, я отказываюсь от широко используемой подвесной свинцовой печати, то есть от практики, когда
свободные концы веревки скручиваются или связываются и запечатываются таким образом, что указанная
печать висит на конце веревки. Ранее было предложено опоясать торцы корпуса металлическими кольцами,
под которыми крышка удерживается и фиксируется путем продевания веревки через отверстия в одном из
указанных металлических колец и в одном из концов крышки.
Затем на скрученные концы крепежного троса устанавливали свинцовую пломбу. Однако, в соответствии с
моим изобретением, я сверлю отверстия в торцевых планках корпуса и крышки соответственно и продеваю
через них веревку. Завязанные узлами или скрученные концы веревки размещаются в цилиндрических или
чашеобразных углублениях в верхней части отверстия в планке крышки. При желании могут быть
предусмотрены каналы или канавки, в которых будет располагаться канат при прохождении через
поверхности планок. Для того чтобы изобретение было легко понято, приведем прилагаемые чертежи, на
которых: фиг. 1 — боковой разрез упаковочного ящика, показывающий раздвижную крышку в открытом
положении с вставленными тросами. На фиг. 3 показан вид сверху корпуса, на котором также видна закрытая,
закрепленная веревками и герметизированная сдвижная крышка. Обращаясь к чертежам, коробка или футляр
а снабжены известной раздвижной крышкой b, которая снабжена усиливающими или упрочняющими
планками c, c, при этом крышка обычно опирается на паз или в углубление.
Паз образуется путем вырезания части материала корпуса таким образом, чтобы образовался выступ.
Подставки для крышки, глубина паза составляет: Указанная крышка в установленном положении находится на
одном уровне с краями боковых и торцевых стенок корпуса. Крышка b устанавливается в коробку или ящик a
путем вставки конца g крышки под торцевую планку ящика f и перемещения указанной крышки вдоль паза d до
тех пор, пока конец g не упрется в торц ящика a. Пространство между торцом h крышки b и краем планки f
позволяет опустить крышку на паз d и сдвинуть ее в положение, показанное на рис. 2. Перемещение крышки b
ограничено положением планки c, которая упирается в край торца. Рейка c устроена таким образом, что в
закрытом состоянии под рейкой f остается достаточное количество крышки b. Либо до, либо после установки
крышки, через несколько отверстий. отверстия в верхней части рейки выходят в чашеобразное или
цилиндрическое углубление j, сообщающееся с верхней поверхностью рейки c. Соответствующее количество
отверстий
«Веревка продевается через отверстия в рейках крышки и корпуса, либо один отрезок веревки к каждой паре
соответствующих отверстий, как показано на рисунке l, либо один более длинный отрезок, который
продевается через все отверстие, как показано пунктирной линией на рисунке l. После того, как веревка
скручена или завязана узлом, узел протягивается в углубление j, и в него вставляется свинец или подобный
герметизирующий материал n.» При желании поверхности планок c и f могут быть снабжены канавками или
желобками, так чтобы канат располагался ниже поверхностей указанных планок, а для полного покрытия
каната может быть использован герметизирующий материал. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208658.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208658&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208658A
[]
Усовершенствования в устройствах защиты от брызг для колес дорожных транспортных средств. Мы, Эллис
Халлам, подданный Великобритании, и Томас Уильям Халлам, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Слейд Лейн, 29, Лонгсайт, Манчестер, настоящим заявляем, что данное
изобретение представляет собой следующее: Целью данного изобретения является создание новой или
усовершенствованной конструкции устройства для предотвращения разбрызгивания воды на колеса
дорожных транспортных средств. Согласно изобретению, устройство состоит из обода или фланца,
являющегося частью или предназначенного для крепления болтами к боковой стороне колеса транспортного
средства, и имеющего или создающего кольцевую канавку. В указанной канавке расположено резиновое или
подобное кольцо, которое может свободно «плавать» или перемещаться в этой канавке, а также свободно
скользить по проезжей части при вращении колеса транспортного средства. В одном из примеров указанное
кольцо имеет плоское прямоугольное поперечное сечение, а обод является частью колеса со спицами или
спицами и может крепиться к колесу транспортного средства с помощью обычных крепежных болтов и гаек.
Диаметр обода аналогичен диаметру колеса автомобиля, а ширина резинового кольца от внутренней до
внешней окружности позволяет ему касаться проезжей части, не покидая канавок на ободе.
В процессе эксплуатации кольцо, свободно скользящее в своей канавке, катится по земле при вращении
колеса автомобиля и замыкается в пространстве рядом с нижней частью шины, тем самым перехватывая
любую воду, разбрызгиваемую колесом наружу. Под воздействием сопротивления дорожного покрытия
кольцо располагается эксцентрично по отношению к колесу и покрывает часть задней части колеса, а также
часть нижней части колеса. В другом примере обод заменяется фланцем, который прикручивается болтами к
колесу автомобиля и вместе с колесом образует канавку для резинового кольца. Резиновое кольцо может
быть выполнено из нескольких секций, что позволяет легко заменить его в случае повреждения или
чрезмерного износа. Основной особенностью изобретения является «плавающее» кольцо, материал, из
которого оно изготовлено, его форма и пропорции, а также способ его крепления к колесу, могут
варьироваться без отступления от изобретения. Усовершенствования в устройствах защиты от брызг для
колес дорожных транспортных средств.
Мы, Эллис Халлам, подданный Великобритании, и Томас Уильям Халлам, подданный Великобритании, оба
проживающие по адресу: Слейд Лейн, 29, Лонгсайт, Манчестер, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к брызгозащитным щиткам для колес дорожных транспортных
средств, включающим в себя держатель щитка, установленный концентрично на колесе и имеющий
рифленый обод, и кольцевой, слегка гибкий щиток, свободно удерживаемый в канавке и вращающийся в ней
при контакте нижнего края указанного щитка с землей и независимо от... _ колесо по мере его вращения, при
этом разница между внутренним диаметром кольцевого защитного кожуха и диаметром канавки, измеренным
в его нижней части, такова, что вращающийся кольцевой защитный кожух будет эксцентрично располагаться
относительно колеса при движении транспортного средства, причем такой эксцентриситет достаточен для
того, чтобы точка контакта кожуха с землей совпадала с задним концом протектора шины.
Брызгозащитный кожух такого типа, изготовленный в соответствии с данным изобретением, включает в себя
вспомогательный обод, диаметр которого равен или меньше диаметра обода колеса, рядом с которым он
расположен. Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: фиг.
1 представляет собой вид спереди колеса, демонстрирующий применение изобретения к нему, а также
усовершенствованный резиновый брызгозащитный элемент в той форме, которую он принимает при
вращении колеса. На рис. 2 показан вид сбоку на рис. 1, а на рис. 3 — поперечный разрез держателя
резинового кольца. В одном из примеров, как показано на иллюстрации, резиновое кольцо a имеет плоское
прямоугольное поперечное сечение и располагается в периферийной канавке bl колеса b, дополняя и крепясь
к колесу c транспортного средства обычными болтами и гайками d. Дополнительное колесо b имеет диаметр,
аналогичный диаметру колеса c транспортного средства, а резиновое кольцо a имеет такую ширину от
внутренней до внешней окружности, которая позволяет ему касаться проезжей части, не покидая канавку b в
ободе b.
В процессе эксплуатации кольцо А, свободно скользящее или плавающее в своей канавке, катится по земле
при вращении колеса транспортного средства и замыкается в пространстве рядом с нижней частью шины
колеса С, тем самым перехватывая любую воду, разбрызгиваемую колесом. Под воздействием
сопротивления дорожного покрытия кольцо a располагается эксцентрично по отношению к колесу c, как это
хорошо видно на рисунке 1, и покрывает часть задней части колеса, а также часть нижней части колеса. В
другом примере дополнительное колесо b заменяется фланцем, который прикручивается болтами к колесу
транспортного средства и вместе с колесом образует канавку для резинового кольца. Подробно описав и
определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что нам известно о
патенте № 208654, и не делаем никаких заявлений.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208659.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208659&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208659A
[]
Усовершенствованный зажим для шлангов и подобных труб. Я, Чарльз Митчелл, агент по продаже
автомобилей и мотоциклов, Рамелтон, графство Донегол, Великобритания, настоящим заявляю, что суть
данного изобретения заключается в следующем: зажим представляет собой стальную или латунную ленту с
рядом отверстий, расположенных через равные промежутки. Через одно из этих отверстий (размер которого
определяется требуемым размером зажима) проходит изогнутый болт с плоской головкой на одном конце и
гайкой-барашком на другом. Болт, имеющий поворотную конструкцию, проходит через паз на выступающем
элементе ленты, и с помощью гайки-барашка оба конца ленты могут быть стянуты вместе до желаемого
натяжения. Для отсоединения достаточно ослабить гайку-барашек, и всю ленту можно снять целиком. Этот
зажим особенно хорошо подходит для использования на патрубках радиатора всех типов транспортных
средств. Усовершенствованный зажим для шлангов и подобных труб. Я, Чарльз Митчелл, из Рамелтона,
графство Донегол, Ирландия, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Мое изобретение относится к усовершенствованной конструкции хомута для шланга, специально
предназначенного для использования при соединении шлангов в контурах охлаждения автомобильных
радиаторов, но который также может быть использован для других аналогичных целей, и представляет собой
гибкую металлическую полоску с отверстиями, размер которой регулируется с помощью болта с резьбой,
один конец которого проходит через одно из отверстий около одного конца полоски, а другой конец которого
приспособлен для съемного соединения с другим концом полоски.
Ранее предлагалось использовать зажим, два конца которого загнуты наружу и стягиваются вместе болтом с
резьбой, Т-образная головка которого размещена в одном из загнутых концов, причем болт снабжен
гайкой-барашком или аналогичной гайкой, имеющей одну или несколько вогнутостей, которые предназначены
для опоры на выпуклую поверхность цилиндрического элемента, предназначенного для скольжения по
резьбовому стержню болта и для зацепления и затягивания гайкой с другим загнутым концом зажима после
того, как болт будет повернут для зацепления в пазу указанного загнутого конца. Также известно, что зажим
изготавливается из гибкой ленты, на одном конце которой имеются отверстия, в одно из которых вставлен
скользящий башмак, в который шарнирно закреплен резьбовой болт, приспособленный для поворота во
второй башмак, закрепленный на другом конце ленты, причем болт удерживается на месте с помощью гайки.
Настоящее изобретение представляет собой зажим, описанный ранее, в котором конец полосы,
предназначенный для съемного соединения с резьбовым болтом, загнут и имеет раздвоенную форму для
зацепления со скользящим упором на резьбовом болте, который может поворачиваться в образовавшийся
таким образом паз на конце полосы и удерживаться в нужном положении с помощью гайки-барашка или
другой гайки.
Для того чтобы мое изобретение было легко понято, приведем прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1
представляет собой перспективный вид хомута для шланга в соответствии с моим изобретением. На рис. 2
представлен вид сверху, а на рис. 3 — часть бокового вида, демонстрирующая незначительные изменения.
Согласно чертежам, гибкая металлическая полоса 1 сформирована следующим образом:? Один конец имеет
загнутые части 2, которые раздвоены в точке 3, чтобы позволить стержню 4 резьбового болта 5 пройти сквозь
него. Этот болт 5 с резьбой имеет один конец 6, загнутый под углом и снабженный головкой 7, так что он
может быть зафиксирован в любом из ряда отверстий 8, расположенных на другом конце 9 металлической
полосы 1. На другом конце болта 5 с резьбой предусмотрен скользящий упор 10, внутренняя поверхность
которого изогнута для зацепления с загнутыми концами полосы 1. На резьбовом стержне 4 болта также
расположена гайка-барашек 11, поэтому привинчен к загнутым участкам 2 на конце полоски 1, чтобы затянуть
соединение вокруг шланга.
Вставляя болт 5 в любое из отверстий 8 в полосе 1, можно произвольно изменять эффективные размеры
зажима. Длина болта 5 также достаточна для эффективной регулировки под каждый размер, — так что зажим
можно эффективно использовать для фиксации шлангового соединения любого размера во всем диапазоне
его применения. Обращаясь теперь к рис. 3, мы видим модификацию, в которой конец полосы 1 загнут в точке
12, образуя петлю, а его свободный конец приклепан к полосе в точке 13. Эта часть 12 имеет раздвоенную
форму, как описано ранее со ссылкой на рис. 1 и 2, а болт 5 снабжен скользящим упором 14, конец которого
имеет форму, показанную на рисунке, так что он входит в зацепление с частью 12, когда клиновая гайка 11
навинчивается на него. Такая конструкция эффективно предотвратит смещение конца болта. Подробно
описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208660.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208660&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208660A
[]
Двигатели. Усовершенствования карбюраторов для двигателей внутреннего сгорания. Мы, Джордж Томас
Флатман, британец, проживающий по адресу: Листер Роуд, 41, Ипсвич, графство Саффолк, Англия, и Кирилл
Альберт Истон, британец, проживающий по адресу: Лоуэр Брук Стрит, 6, Ипсвич, графство Саффолк, Англия,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение состоит в устройстве для установки
в карбюратор с целью увеличения разрежения в жиклере при запуске двигателя, причем указанное
устройство состоит из круглого диска или прокладки, немного большего размера, чем трубка дроссельной
заслонки, перфорированного двумя отверстиями и разрезанного пополам через эти отверстия, причем
половинки такого диска или прокладки закреплены на концах двух кусков дерева или аналогичного материала,
которые удерживаются вместе пружиной таким образом, что половинки могут быть разделены и введены
через воздух. Впускное отверстие проходит над форсункой, а затем воздух соединяется с форсункой через
одно из отверстий, при этом воздух поступает в дроссельную трубку через другое отверстие или через это
отверстие и пространство между краем подушки и дроссельной трубкой; устройство снимается после запуска
двигателя.
Обращаясь к прилагаемым чертежам (рис. 1), покажем дроссельную трубку. На рис. 2 показана струйная
трубка (для бензина). На рис. 3 показан воздуховод. На рис. 4 показаны эти три детали, выполненные в
обычном виде, как это принято в стандартном карбюраторе. На рис. 5 показана круглая резиновая вставка или
аналогичный материал немного большего диаметра, чем трубка дроссельной заслонки, с двумя отверстиями
«X» и «Y», диаметр которых равен внешнему диаметру трубки жиклера. Таким образом, если круглая вставка
установлена на «нижнюю часть дроссельной заслонки» так, чтобы жиклер выступал через отверстие «X» (рис.
5), единственный путь для воздуха из воздушного отверстия в трубку дроссельной заслонки карбюратора
проходит через отверстие «Y», создавая тем самым необходимое сильное разрежение и, следовательно,
обогащенную смесь для запуска двигателя без лишних проворачиваний. Для облегчения ручной установки и
извлечения через воздушное отверстие и герметизации дроссельного клапана вокруг жиклера, вставляемый
диск разрезается пополам поперек двух отверстий «Y» и «X» (см. рис. 6).
На рис. 7 показаны эти две половинки, прикрепленные соответственно к двум кускам дерева (или
аналогичного материала), которые скреплены пружиной, защелкнутой по бокам этих кусков дерева (см. рис.
8). Таким образом, при введении устройства через воздушное отверстие карбюратора и сжатии конических
концов (рис. 8) друг с другом (большим и указательным пальцами) полукруги вставки раскроются, воздействуя
на точку опоры «Z» против пружины (рис. 8), и позволят устранить препятствующую подачу воздуха.
Аналогичным образом, при сбросе давления две половины снова сомкнутся в нормальное положение,
герметизируя дроссельную трубку с отверстием «X», окружающим сопло, и отверстием «Y», открытым для
прохождения необходимого воздуха, как показано на поперечном разрезе (рис.). 9). Это первое положение
для запуска. Снова сжав конические концы и слегка отодвинув устройство, можно аналогичным образом
окружить сопло отверстием «Y», обеспечивающим прохождение воздуха через отверстие «X», как и раньше,
но с добавлением отверстия, образованного серповидным отверстием, выполненным сбоку трубки дросселя и
на конце устройства, показанного на плане на рис. 10.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_208661.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=208661&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB208661A
[]
Усовершенствования клапанов для буровых установок и аналогичных инструментов, работающих под
давлением жидкости, или относящиеся к ним. Перси Рейнер, проживающий по адресу: Брумхолл-роуд, 14, и
Перси Рейнер, проживающий по адресу: Чантри-роуд, 38, Вуд-Ситс, оба из Шеффилда, графство Йоркшир, и
оба подданные Великобритании, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что должно быть подробно описано и установлено в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к клапанам для буровых установок и аналогичных инструментов,
работающих под давлением, и является усовершенствованием или модификацией изобретения, описанного в
Спецификации № 194611 от 24 июня 1922 года, в котором два отдельных поршневых клапана, каждый из
которых имеет шток или уменьшенный удлинительный элемент на одном конце, причем поверхности
указанных удлинительных элементов прилегают друг к другу, благодаря чему два клапана работают как
единый возвратно-поступательный механизм внутри клапанной камеры и переворачиваются частично под
действием рабочей жидкости, проходящей через клапанную камеру, и частично под действием жидкости под
давлением из рабочего цилиндра.
Однако такая конструкция требует сравнительно длинной клапанной камеры, поскольку необходимо
предусмотреть центральное дренажное отверстие для отвода любой утечки жидкости, которая может попасть
на соприкасающиеся поверхности удлинительных элементов и воздействовать на них, так как эти две
поверхности не являются рабочими поверхностями клапана. Таким образом, целью данного изобретения
является создание усовершенствованного клапана этого типа, позволяющего уменьшить длину клапанной
камеры. Клапанный механизм для буровых установок и подобных им устройств характеризуется тем, что два
возвратно-поступательных поршневых клапана телескопически вставлены один в другой, что уменьшает
расстояние между торцевыми кольцами указанных клапанов и, соответственно, уменьшает длину клапанной
камеры. Ссылаясь на прилагаемые чертежи: Подъем клапана, выполненного в соответствии с данным
изобретением. На рис. 2 представлен перспективный вид двух поршневых клапанов, показанных отдельно. а)
— основной цилиндр, б) — главный поршень внутри него, в) и г) — впускные каналы. д) е) е) снабжен входным
отверстием h, сообщающимся через разветвленные порты j, k с входными портами c, cl соответственно в
главном цилиндре.
Выпуск осуществляется через выпускные отверстия e и f соответственно в главном цилиндре в атмосферу в
задней части клапанной камеры. Клапаны p и q представляют собой поршневые клапаны, снабженные
штоками r и s соответственно, при этом поршневой клапан p и его шток r являются полыми и приспособлены
для телескопического перемещения с помощью сплошных штоков поршневого клапана q, как показано на
Соседние файлы в папке патенты