Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_201
.pdf
Кулачковый вал установлен в вышеупомянутых узлах и проходит через квадратное отверстие в коробчатой
раме.
Шатун входит в зацепление с направляющей, расположенной в поперечных направляющих вышеупомянутого
хомута, так что по мере возвратно-поступательного движения поршней и перемещения вала, вал
перемещается в своих направляющих, а направляющая перемещается в направляющих хомута.
Для удобства сборки и разборки двигателя конструкция, соединяющая два поршня, включает в себя
гайкообразный элемент, зацепляющий две части соответственно правой и левой шинами, так что поршни
могут быть установлены по отдельности и каждый соединен с цилиндром.
Каждый из вышеупомянутых резервуаров снабжен крышкой на своем внутреннем конце, и эта крышка имеет
ряд из 100 отверстий. Каждый из этих цилиндров также включает в себя поршень, а между поршнем и
крышкой расположены пружины соответствующей силы. Удобной конструкцией пружин являются так
называемые блюдцеобразные пружины, например, четыре такие пружины, расположенные двумя парами друг
напротив друга.
В головке каждой пары цилиндров, то есть, скажем, 10-цилиндрового двигателя и его расширительного бачка,
имеются впускные и выпускные клапаны.
Впускной клапан предпочтительно расположен соосно с рабочим цилиндром и имеет диаметр,
приблизительно равный диаметру его цилиндра, а выпускной клапан расположен аналогично и имеет те же
размеры относительно цилиндра-резервуара. Между двумя клапанами установлен кронштейн для
качающегося рычага, который проходит над двумя клапанами и входит в зацепление с верхним концом
шпинделя каждого из них. Рычаг выступает за один из них и несет звено, которое радиально направлено
внутрь, к коленчатому валу двигателя. На коленчатом валу установлен кулачок, и этот кулачок снабжен
непрерывной канавкой различной глубины, которая дважды обвивает барабан. Шапочка или челнок
смазывает маслом нижний конец каждого из вышеупомянутых соединительных звеньев и входит в паз.
Различная глубина канавки обеспечивает, что при вращении барабана указанные башмачки перемещаются
радиально внутрь и наружу, поскольку они всегда опираются на дно этой канавки.
Глубина канавки, отрегулированная таким образом, и окружные длины различных частей канавки выбраны
таким образом, чтобы указанное радиальное перемещение башмаков придавало указанному уровню качания
необходимое движение для правильной работы и синхронизации впускных и выпускных клапанов.
Карбюратор установлен на одной из внешних стенок коробчатой рамы между двумя цилиндрами, а в
прилегающих частях края коробки сделаны соответствующие отверстия для обеспечения поступления всего
содержимого внутрь рамы.
Поступающий воздух ударяется о стенки соседних цилиндров и способствует их охлаждению, после чего
попадает в карбюратор, где происходит его карбюраторное соединение.
Взрывчатая смесь по наружным трубам поступает внутрь коробчатой рамы в двух точках между парами
цилиндров, а оттуда — в сами цилиндры, когда впускной клапан открыт.
Прохождение смеси вблизи цилиндров способствует ее охлаждению, а также предварительному нагреву и
обеспечивает эффективное испарение топлива.
В описываемой конструкции между двумя соседними цилиндрами имеется четвертая трехсекционная секция
коробчатой рамы, и может быть предусмотрено обеспечение свободного прохода воздуха в эту секцию и из
нее для обеспечения охлаждения соседних цилиндров, так что все цилиндры охлаждаются равномерно.
Что касается механических деталей конструкции этой линии, предпочтительно, чтобы все подшипники, то есть
подшипники коленчатого вала, подшипники вала, скользящие в его раме, подшипники направляющего блока,
перемещающегося в хомуте, и башмачки в канавке кулачка, были шариковыми или роликовыми, чтобы
обеспечить сведение трения к минимуму.
При работе этого двигателя, если предположить, что заряд сжат в одном из цилиндров и только что
воспламенился, максимальное давление взрыва снижается, поскольку поршень резервуара перемещается
наружу в своем цилиндре, сжимая вышеупомянутые пружины, тем самым поглощая часть начального
импульса 66, который был бы передан рабочему поршню. По мере того, как пистолет совершает свой рабочий
ход, давление внутри цилиндра падает, и пружины возвращают накопленную в них энергию газам,
поддерживая тем самым давление в цилиндре более равномерным, чем это обычно бывает. Пружины в
форме блюдца эффективно охлаждаются, поскольку крышка цилиндра резервуара открыта, а движение
поршня резервуара внутрь и наружу обеспечивает непрерывную циркуляцию воздуха в цилиндре и из него
вокруг пружин.
Следует отметить, что описанная выше конструкция катушки позволяет сделать впускные и выпускные
клапаны значительно больше, чем обычно используются, а эффективность двигателя повышается благодаря
легкому притоку и оттоку газов из работающего цилиндра.
Поскольку вся боковая нагрузка, обычно воспринимаемая стенками цилиндра, снимается специальными
подшипниками, предусмотренными на фланце для этой цели, синхронизация двигателя 9C может быть
выполнена таким образом, что импульс, воздействующий на поршень, не возникает до тех пор, пока он не
пройдет часть своего хода вниз, в результате чего указанный импульс передается на коленчатый вал, когда
последний выходит за пределы своей мертвой точки, и поршень достигает значительной скорости. Такая
синхронизация обеспечивается соответствующей формой канавки в вышеупомянутом барабане (nam 100).
Этот двигатель специально разработан для использования в самолетах, поскольку имеет очень легкую
конструкцию для развиваемой мощности и, кроме того, обеспечивает более равномерный крутящий момент,
чем обычно достигается в четырехцилиндровом двигателе.
Следует отметить, что изобретение не ограничивается описанной выше конструкцией с четырьмя
цилиндрами, поскольку может быть использовано любое желаемое количество цилиндров, например, путем
дублирования коробчатой рамы и цилиндров, описанных выше. Все эти и другие модификации механических
деталей конструкции считаются входящими в рамки настоящего изобретения.
Датировано 27 июля 1920 года.
BOITLT, WADE & TENNAN', 120 111 & 112, Hatton Garden, Лондон, E.C. 1, дипломированные патентные
агенты.
, i i 1 1 ' 17,0,676 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ\.
Усовершенствования, относящиеся к двигателям внутреннего сгорания или связанные с ними.
Я, Джордж Митчелл, проживающий по адресу: Виктория-стрит, 39, Лондон, юго-запад 1, подданный короля
Англии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение представляет собой усовершенствование двигателей внутреннего сгорания, одной из
целей которого является создание двигателя, в котором мощность, вырабатываемая взрывом или сгоранием,
передается на приводной вал с высокой степенью эффективности, а другой целью 1a является упрощение
изготовления и конструкции двигателя. Данный двигатель относится к типу, в котором цилиндры установлены
попарно, противоположно друг другу, с соединенными поршнями, работающими на общем коленчатом валу.
Двигатель внутреннего сгорания, соответствующий данному изобретению, включает в себя сочетание
цилиндрического блока, включающего неглубокий коробчатый корпус с прямоугольным отверстием 2,5
посередине, стороны которого перпендикулярны диагоналям корпуса, и цилиндров, расположенных попарно,
соосно относительно корпуса, на противоположных его сторонах, причем каждый из этих цилиндров имеет
головку в углу корпуса, касательно к одной стороне обшивки и проходит через другую сторону, поршней,
совершающих возвратно-поступательное движение в этих цилиндрах, и цилиндров 3,5, которые соединяют
поршни соосных пар цилиндров и которые скользят по стенкам указанного прямоугольного отверстия.
Для того чтобы избежать очень высокого давления взрыва, воздействующего на поршень обычного двигателя
внутреннего сгорания в его мертвой точке, и для более равномерного распределения мощности,
передаваемой на поршень, на протяжении всего такта сгорания, было предложено создать в камере сгорания
стенку с пружинным управлением, которая удерживает давление взрыва и, возвращаясь в исходное
положение, стремится поддерживать давление рабочего поршня во время такта сгорания. Особенность
данного изобретения заключается в простом способе осуществления этого без воздействия на пружины
высокой температуры цилиндра.
Таким образом, согласно данному изобретению.
Данная конструкция включает в себя комбинацию с каждым силовым цилиндром электродвигателя.
Параллельный резервуар-цилиндр, расположенный в открытом сочленении с силовым цилиндром с одной
стороны и открытый для атмосферы с другой стороны для поступления охлаждающего воздуха, поршень 60,
возвратно-поступательный в указанном резервуаре-цилиндре, и пружина, например, одна или несколько пар
дискообразных пружин, сконструированная таким образом, чтобы сжиматься при движении указанного
поршня наружу. 65 При таком расположении резервуарного цилиндра вплотную к силовому цилиндру удобно
использовать один большой клапан в головке каждого из смежных соединяющих цилиндров.
Согласно еще одной особенности изобретения, в сочетании с впускным и выпускным тарельчатыми
клапанами, как описано выше, может быть предусмотрен качающийся рычаг, шарнирно установленный между
двумя золотниками клапанов и предназначенный для их взаимодействия, а также шток толкателя,
соединяющий свободный конец указанного качающегося рычага с челноком или башмаком, который
перемещается в непрерывной канавке кулачка переменной глубины, причем эта канавка дважды огибает
барабан кулачка, закрепленный на коленчатом валу.
Ещё одна особенность данного изобретения заключается в использовании небольшого узла,
предпочтительно литого, включающего две пары соосных цилиндров с осями, расположенными
перпендикулярно друг другу, и параллельные пары перемычек между соседними цилиндрами, соединёнными
под углом 90 градусов друг к другу на своих внешних краях и снабженными запорными пластинами по
внутренним кромкам, образующими полые коробки, через которые может проходить воздух, поступающий в
карбюратор, и взрывчатая смесь из карбюратора по пути к впускным клапанам различных цилиндров.
На прилагаемых чертежах, иллюстрирующих предпочтительный вариант осуществления изобретения, на
рисунках 1 и 2 представлены торцевые и боковые проекции, показывающие общую конструкцию двигателя, но
некоторые детали опущены для большей наглядности; на рисунке 1 показана конструкция литого цилиндра и
соединение поршней с коленчатым валом в большем масштабе, чем 10, а на рисунке 1 — сечение по линии
3-3 рисунка 4:
На рисунке 4 представлен вид со стороны автобуса № 110.
170,676 На рисунке p, прямо в проекции и частично в центральной части; на рисунках 5 и 6 показаны
некоторые детали конструкции.
На всех чертежах одинаковые ссылочные символы обозначают одинаковые детали.
Двигатель установлен во внешней или стандартной конструкции, включающей основание 10 и вертикальные
кронштейны 11, причем эти кронштейны снабжены соосными подшипниками скольжения для приема
коленчатого вала 12 двигателя.
Крепления расположены на расстоянии друг от друга, как показано на рисунке.
На рисунке 2 показано, что между плоской коробчатой отливкой, обозначенной в целом номером 13,
находится жестко прикрепленная болтами к указанным кронштейнам. Коробчатая отливка 1:. состоит из двух
плоских пластин, имеющих приблизительно квадратную форму и квадратное отверстие 14 (см. рис. 30)
посередине.
Диагонали отверстия 14 перпендикулярны диагоналям пластин. Шины соединены между собой по внешним
краям 1,5 (см. рис. 3), а также по внутренним краям, образующим периферию отверстия 14. Соединение двух
пластин друг с другом обеспечивается либо приваренными к ним накладными пластинами, либо стенками,
выполненными заодно с ними.
На концах каждой диагонали вышеупомянутой коробчатой отливки 13 расположены две соосные друг с
другом эрлины. Как показано на рисунках 3 и 4, одна пара цилиндров 16, 17 касательна к одной из плоских
сторон коробки и выступает наружу за другую сторону.
Другая пара цилиндров 1,8, 19, расположенных по другой диагонали, касательна к другой плоской стороне
коробки и аналогично выступает вбок за пределы упомянутой плоской стороны. Таким образом, все пары
цилиндров перекрывают друг друга вбок, как наиболее наглядно показано на рисунке 4, на величину, равную
толщине или глубине отливки коробки 13.
Каждый из цилиндров 16, 17, 18, 19 снабжен вспомогательным резервуарным цилиндром, отлитым заодно с
ним. Эти резервуары-цилиндры, три из которых показаны на рисунке 4, каждый из которых обозначен
номером 20, примыкают друг к другу и имеют ось, параллельную оси этого цилиндра. Каждая пара цилиндров,
состоящая из цилиндра-корпуса и цилиндра-резервуара, снабжена головкой, которая закрывает оба цилиндра
и образует камеру сгорания, общую для обоих, как показано на рисунке 4 под номером 21 для пары цилиндров
17, 20. Каждая из головок цилиндров 21 снабжена большим отверстием, соосным с каждым из закрываемых
ею цилиндров, что обеспечивает легкий доступ к внутренней части цилиндров для механической обработки,
65 например, для установки расточной оправки. Обработка цилиндров становится простой и недорогой,
поскольку два цилиндра каждой пары, такие как 16, 17, соосны и открыты с обоих концов, так что оба
цилиндра могут быть обработаны за одну операцию.
Затем отливка коробчатой формы обрабатывается в несколько этапов, а другая пара цилиндров 18, 19
аналогичным образом обрабатывается за одну операцию под углом 75 градусов. Аналогичным образом
можно поступить и со вспомогательными цилиндрами.
Внутри каждой пары соосных цилиндров 16, 17 или 18, 19 установлены две поршни, которые жестко
соединены между собой (см. рис. 3) с помощью хомутообразного элемента 22 (см. рис. 3). Деталь 22 удобно
соединена со своими поршнями с помощью гайкообразной детали 23 (см. рис. 4), которая входит в
зацепление с винтовыми шпинделями с правой и левой резьбой, образованными соответственно, и
смазывает деталь 22 и поршень, к которому она должна быть соединена. Этот мельмбир 22 снабжен парой
направляющих 24 (см. рис. 3), которые проходят поперечно оси цилиндра под углом 90° и в плоскости,
параллельной плоскости коробчатого литья 13, и по этим направляющим скользит блок 25, в котором
свободно вращается кривошип 26 коленчатого вала 12. Кромка 22 расположена таким образом, чтобы
скользить по внутренним кромкам отливки коробки 13, то есть по кромкам, образующим две границы
отверстия 14. В данном случае предпочтительно использовать шарикоподшипники, 100, а подходящая
конструкция показана на рисунке 6. Кронштейн 22 выполнен из двух отдельных частей, каждая из которых
включает одну из направляющих 24 и соединена с одним из поршней.
Между направляющими 24, на каждом из их концов, установлен распорный элемент 27 размером 105,
закрепленный болтом 28. Эта распорная деталь 27 выполнена с фланцем 29, перекрывающим край отливки
коробки 13, а также с углублением 110, в котором размещен ряд шариков 30, которые опираются на край
отливки коробки 13, как указано выше, с одной стороны и на подходящую опорную полосу 301 на этой детали
27. 115 Аналогичная скоба 31 (см. рис. 3) предусмотрена для другой пары цилиндров 18, 19. Эта скоба
скользит по другой паре сторон центрального отверстия 14 в корпусе 13 и несет блок 120,
взаимодействующий с тем же шатунным пальцем 26, что и блок 25, упомянутый выше.
В результате такой конструкции вращение кривошипного пальца 26 под действием давления, оказываемого
на него различными поршнями 125, не вызывает никаких боковых нагрузок на поршни или цилиндры,
расположенных сбоку от оси цилиндров, поскольку все такие боковые нагрузки воспринимаются
вышеупомянутыми шарикоподшипниками.
Таким образом, повышается свобода и легкость перемещения поршней в цилиндрах.
Каждый из вышеупомянутых резервуаров-цилиндров 20 снабжен на своем внутреннем конце крышкой '32, см.
рис. 4, которая имеет форму перемычки или иным образом снабжена рядом отверстий, позволяющих воздуху
свободно поступать в цилиндр 20 или выходить из него. Также он снабжен поршнем 33, а между поршнем и
крышкой 32, указанной выше, установлены пружины сжатия соответствующей силы. Удобная форма пружины
изображена на рисунке 34, известная как блюдцеобразные пружины, в которых, скажем, четыре такие
пружины расположены двумя парами, лицом к лицу. Поршень 33 может перемещаться в своем цилиндре от
головки цилиндра только за счет сжатия пружин 34.
Впускные и выпускные клапаны рабочих цилиндров установлены в указанных выше больших отверстиях в
головке цилиндра 21. Подходящая крышка 3.5, выполненная с направляющей клапана и седлом клапана для
тарельчатого клапана 36, плотно привинчивается к указанному выше отверстию и образует плотное
соединение с коническим седлом 37 в головке цилиндра 21. Предпочтительно впускной клапан расположен
напротив рабочего цилиндра 17, а выпускной клапан — напротив цилиндра-резервуара 20. Как видно, при
такой конструкции можно обеспечить отверстия клапанов достаточного размера, приблизительно
соответствующие при желании диаметру рабочего и резервуарного цилиндров соответственно. Управление
впускными и выпускными клапанами каждого рабочего цилиндра осуществляется с помощью единственного
качающегося рычага 38, шарнирно закрепленного в точке 39 между двумя клапанами и имеющего упор,
входящий в шток каждого клапана с противоположных сторон от его точки опоры.
Для регулировки эффективной длины штока клапана или зазора между ним и качающимся рычагом может
быть предусмотрено любое подходящее устройство. Свободный конец 40 рычага 38 несет толкатель 41, а
нижний конец этого толкателя входит в зацепление с башмаком или челноком 42, расположенным в канавке
05 в кулачковом барабане 43. Кулачковый вал надежно закреплен на коленчатом валу 12 и имеет
непрерывную канавку различной радиальной глубины, которая дважды обвивает барабан. Вышеупомянутое
радиальное перемещение колодки 42 ll относительно коленчатого вала за счет изменяющейся глубины
канавки вызывает продольное перемещение штока 41 и, таким образом, качает рычаг 38 для управления
впускными и выпускными клапанами в правильной последовательности и с заданным временем открытия, при
этом очевидно, что перемещение клапанов определяется глубиной канавок.
Детальная конструкция обуви 42 показана на рисунке 5i. Эта башмак состоит из пары боковых пластин 44,
соединенных между собой на концах, например, заклепками 4, 5, и имеющих ролики 46, установленные между
ними. Между боковыми пластинами 44 посередине их длины также установлен блок 47, снабженный
выступающей вверх ножкой 48, просверленной с самого верхнего конца. Вышеупомянутый толкатель 41
входит в это отверстие и входит в зацепление с дном отверстия в точке, расположенной ниже центра тяжести
всей опоры. Конец толкателя 41 заострен или закруглен таким образом, чтобы обеспечить практически
точечный контакт с дном вышеупомянутого отверстия и тем самым допустить относительное угловое
перемещение между толкателем 41 и штоком 48, которое вызывается перемещением башмака 42 вдоль
коленчатого вала 1. Вследствие образования обратной спирали в бороздке.
7.5 Карбюратор установлен на одной из внешних краевых стенок коробчатого корпуса 13, между двумя
выступами, удобно расположенными на 9,5 сверху на 49, см. рисунки] и 3. Карбюратор сконструирован таким
образом, что подача воздуха осуществляется изнутри отливки 1-3 через отверстие 50 в стенке, где он
расположен, а воздух поступает в эту часть корпуса через другие отверстия 51, образованные в той же стенке.
Эти отверстия 51 расположены таким образом, что поступающий через них воздух ударяется о стенку
рабочего цилиндра и, следовательно, способствует его охлаждению.
Нагретый таким образом воздух выходит наружу через отверстие 50 в карбюратор, где получает топливо.
Затем материал по паре внешних труб диаметром 110 подается к двум отверстиям 52 в коробчатой отливке
1-3, причем каждое из этих отверстий расположено в отдельной камере отливки. Из этой камеры смесь
распределяется по впускным клапанам рабочих цилиндров объемом 11 л, расположенных рядом с ней, при
этом смесь проходит в кольцевое пространство 53 (см. рисунки 3 и 4), окружающее пробку 3,5 впускного
клапана, и попадает в отверстия этой пробки при открытии клапана 36 120. Прохождение смеси вблизи
цилиндров способствует их охлаждению, а также предварительно нагревает смесь и обеспечивает
эффективное испарение топлива 170,6 7G, исключая любой риск конденсации топлива.
Как видно, при описанной выше конструкции обеспечивается непрерывный поток воздуха или смеси через три
треугольных сечения, существующих в коробчатом корпусе, расположенном между соседними парами
цилиндров, а также может быть предусмотрена циркуляция воздуха или обеспечение его свободного потока
через четвертое сечение 581 (см. рисунок 4), так что все цилиндры равномерно охлаждаются.
Что касается механических деталей конструкции этого двигателя, предпочтительно, чтобы все подшипники, то
есть подшипники вала, были исправными, подшипники фланцев 22 и 31 скользили в раме, подшипники
скользящего блока 2,5 в фланцах и колодки в фланце должны быть шариковыми или роликовыми, чтобы
обеспечить минимальное снижение трения.
При работе двигателя, предполагая, что заряд был сжат в одном из цилиндров и только что был запущен,
аксиальное давление взрыва и воздействие на рабочий поршень уменьшаются, поскольку под этим
давлением поршень-резервуар 3: движется наружу в своем цилиндре 3lQ, сжимая пружину 34. Иными
словами, эти выступы поглощают часть начального импульса, который должен был бы передаваться
рабочему поршню. По мере того, как рабочий поршень перемещается наружу во время своего рабочего хода
305, давление внутри цилиндра падает, и поршни 8J4 возвращают поршень 3:3 в верхнее положение, тем
самым возвращая накопленный в нем йод в газы цилиндра и поддерживая давление в цилиндре более
равномерным, чем это обычно бывает. Пружины 84 защищены от повреждений или износа из-за нагрева
благодаря эффективному воздушному охлаждению; движение поршня 293 в цилиндре вызывает
непрерывную циркуляцию воздуха внутрь и наружу цилиндра через крышку 2, которая отводит тепло,
передаваемое пружинам.
Следует отметить, что эффективность двигателя дополнительно повышается благодаря большим размерам
впускных и выпускных клапанов, как описано выше, которые обеспечивают легкий приток и отток газов из
цилиндра.
Поскольку вся боковая нагрузка, обычно воспринимаемая стенками цилиндров, воспринимается
специальными подшипниками, установленными на двигателе для этой цели, синхронизация двигателя может
быть настроена таким образом, чтобы максимальное усилие на поршень возникало только после того, как он
пройдет часть своего рабочего хода, в результате чего указанный импульс передается на коленчатый вал,
когда последний продвинулся за передний центр и поршень достиг значительной скорости. Такая
синхронизация обеспечивается соответствующей формой канавки кулачкового барабана 43.
Особенностью всей конструкции этого двигателя является то, что все операции механической обработки
упрощены и сведены к минимуму, и при сборке не требуется никаких специальных деталей. Благодаря этому,
двигатель становится недорогим в производстве и, кроме того, имеет малый вес для развиваемой мощности.
Кроме того, данная конструкция обеспечивает более равномерный крутящий момент, чем это обычно
достигается в четырехцилиндровом двигателе.
Следует понимать, что изобретение не ограничивается описанной выше конструкцией из четырех цилиндров,
поскольку может быть использовано любое желаемое количество цилиндров, например, путем дублирования
(если коробка-корпус 13 с 7 ее цилиндрами, как описано выше). Все эти и другие модификации механических
деталей конструкции считаются относящимися к сфере действия настоящего изобретения.
S( 8 15 Теперь, подробно описав и определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я заявляю, это: 1. В двигателе внутреннего сгорания комбинация цилиндрического блока
(например, литого корпуса), состоящего из неглубокого коробчатого корпуса с прямоугольным отверстием
посередине, стороны которого расположены под прямым углом к диагоналям корпуса, и цилиндров,
расположенных по диагонали корпуса с противоположных сторон от него, причем каждый из этих цилиндров
имеет головку в углу корпуса, касательную к одной стороне корпуса и проходящую через другую сторону,
поршней, совершающих возвратно-поступательное движение в этих цилиндрах, и цилиндров, соединяющих
поршни попарно расположенных цилиндров, которые скользят по стенкам указанного прямоугольного
отверстия. 1] 5 2. В двигателе внутреннего сгорания, как
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170677.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170677&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170677A
[]
[Второе издание.] ]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявок! 28 июля 1920 года. № 22409/20. 171 Полная спецификация слева, апрель. 12, 1921.
Полная спецификация принята: октябрь. 28, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся покрытий или облицовки для пресс-форм, стержней и тому подобного.
Я, Джеймс Эдгар Рёрст, британский химик-металлург, проживающий по адресу: Парк-авеню, 4, Мансфилд,
Ноттингемшир, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий характер: данное
изобретение относится к покрытиям или футеровкам для форм, стержней и тому подобного, и в частности, к
покрытию или футеровке для металлических форм, используемых в роторных или центробежных литейных
машинах.
Препараты для нанесения покрытий или облицовки форм и подобных изделий до сих пор, как правило, имели
костную природу.
Например, использовались сухой порошок плюмбаго, паста или полироль, изготовленные из плюмбаго и
других веществ.
Также использовался графит в коллоидной суспензии в масле или другой жидкости. Были предложены и
другие материалы в порошкообразной форме, такие как тальк, мыльный камень, стеатит, асбест и известь, а
также предлагалось использовать шеллак.
Эти вещества, хотя и полезны в определенных случаях, имеют различные недостатки, особенно заметные в
случае форм, используемых для производства центробежных отливок, с острыми краями в их контурах.
Вероятно, эти недостатки возникают главным образом из-за того, что покрытие, нанесенное в виде порошка,
пасты или жидкости, которое высыхает под воздействием тепла и фактически становится порошковым
покрытием, не остается на углах и углах формы. Наличие покрытия 3D5 по всей поверхности формы крайне
желательно, особенно при изготовлении чугунных отливок, поскольку это предотвращает образование
наплавленной пленки из белого чугуна либо по всей поверхности отливки, либо в отдельных местах.
Согласно настоящему изобретению, покрытие или облицовка изготавливается из вещества или смеси
веществ, которые под воздействием тепла образуют флюсоподобную, более или менее вязкую пленку со
сравнительно низкой теплопроводностью, причем такая пленка предпочтительно имеет стекловидную,
глазурную или эмалеподобную природу.
В качестве материалов для изготовления улучшенного покрытия или облицовки могут использоваться,
например, смеси расплавленных солей, таких как хлориды, нитраты, силикаты, алюминаты или фториды, или
флюсующие материалы, такие как иборакс и металлические оксиды, например, оксиды свинца.
Состав смеси может быть подобран с учетом условий, существующих в конкретном случае. Таким образом,
если температура, достигаемая формой во время литья, сравнительно низкая, для покрытия можно
использовать смесь с низкой температурой плавления. Когда процесс литья требует более высокой
температуры формы, предпочтительно использовать для покрытия смесь, которая сама имеет более высокую
температуру плавления.
Усовершенствованное покрытие предназначено для образования более или менее жидкой или вязкой
облицовки или покрытия поверхности формы во время процесса литья и, таким образом, для обеспечения
наличия покрытия в тех местах, где ранее использовавшиеся средства нанесения покрытий, вероятно,
отсутствовали бы или их полезные свойства были бы утрачены.
),677 5a5 60it 170,677 Использование покрытия согласно настоящему изобретению особенно выгодно при
производстве чугунных отливок из чугунных или других постоянных металлических форм, поскольку
установлено, что предотвращается локальное или иное охлаждение, что, вероятно, объясняется тем, что
флюсоподобное покрытие предотвращает быструю передачу тепла между формой и отлитым металлом на
начальных стадиях периода затвердевания.
Покрытие может быть изготовлено и нанесено любым удобным способом, например, оно может быть
нанесено следующим образом. Порошковая смесь, жидкость или паста, при этом существенной особенностью
является то, что ингредиенты имеют такую природу, что в процессе литья покрытие становится более или
менее жидким или вязким и обладает свойствами флюса.
Использование улучшенного покрытия имеет и другие преимущества, помимо упомянутых выше, такие как,
например, защита поверхности формы от разрушения и предотвращение прилипания между формой и
отливкой.
Дата: 28 июля 1920 года.
Килберн и Строуд.
Представители заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, касающиеся покрытий или облицовки для пресс-форм, стержней и тому подобного.
Я, Джеймс Эдгар Херст, подданный Великобритании, ранее проживавший по адресу: Парк-авеню, 4,
Мэнсфилд, Ноттингемшир, а теперь по адресу: "Мурлендс", Тинтвистл, Хадфилд, Чешир, настоящим заявляю
о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к покрытиям или облицовкам, формам, стержням и тому подобному, и в
частности к способу изготовления металлических форм, используемых в роторных или центробежных
литейных машинах.
Препараты для нанесения покрытий или футеровки форм и подобных изделий до настоящего времени, как
правило, имели углеродную природу.
Например, использовались сухой порошок плюмбаго или паста или полироль, изготовленные из плюмбаго и
других веществ.
Также использовался графит в коллоидной суспензии в масле или другой жидкости. Были предложены и
другие материалы в порошкообразной форме, такие как тальк, мыльный камень, стеатит, асбест и известь, а
также использование шеллака.
Эти вещества, хотя и полезны в определенных случаях, имеют различные недостатки, которые особенно
заметны в легкости форм, используемых для производства центробежных отливок, имеющих резкие
изменения контура, и, вероятно, эти недостатки возникают главным образом из-за того, что покрытие,
нанесенное в виде порошка, пасты или жидкости, которое высыхает под воздействием тепла и фактически
становится порошкообразным покрытием, не остается на углах и гранях формы. Наличие покрытия по всей
поверхности формы крайне желательно, особенно при изготовлении чугунных отливок, поскольку оно
предотвращает образование закаленной корки из белого чугуна как по всей поверхности отливки, так и в
отдельных местах. 75 Было предложено при изготовлении отливок, особенно из латуни или других металлов,
используемых в качестве литников, покрывать внутреннюю поверхность металлических форм хлоридом
натрия и молоком для защиты формы и получения гладкой поверхности отливок.
Кроме того, поверхности чугуна и других отливок были покрыты эмалью путем нанесения на поверхности
форм и стержней подходящих эмалирующих или глазурующих веществ, которые флюсуются теплом
расплавленного металла. Для таких целей иногда использовали калий, соду, известь, кремниевую кислоту,
оксид алюминия и борную кислоту, а также оксиды металлов в качестве красителей.
В процессе рафинирования железа флюорит или другие фториды использовались в качестве футеровки,
покрытия или облицовки для форм, охладителей или других емкостей для расплавленного железа, так что
пары, образующиеся под воздействием тепла расплавленного металла, могут удалять из него определенные
примеси. Металлические оксиды, нитраты или другие соли использовались аналогичным образом и для
схожих целей. 100 Способ изготовления металлических форм, используемых в центробежных литейных
машинах, согласно настоящему изобретению, предполагает, что такое небольшое количество покрывающего
вещества или смазки возможно на практике только там, где формы вращаются с высокой скоростью, как в
центробежных литейных машинах. Полученный таким образом тонкий слой покрытия является непрерывным
по всей поверхности формы и обеспечивает наличие покрытия в тех местах, где ранее использовавшиеся
препараты для нанесения покрытия, вероятно, отсутствовали бы или лишились бы своих полезных свойств.
Использование покрытия в соответствии с настоящим изобретением особенно выгодно при производстве
чугунных отливок из чугунных или других постоянных металлических форм, поскольку предотвращается
локальное или иное охлаждение, что, вероятно, объясняется тем, что флюсоподобное покрытие
предотвращает быструю передачу тепла между формой и отливкой на начальных этапах периода
затвердевания. 55 При изготовлении чугунных отливок желательно, чтобы вещество или смесь, используемая
в качестве состава покрытия, имела температуру плавления, скажем, от 6500 °C до 8500 °C. 60 В качестве
примеров веществ или смесей, которые могут быть использованы при изготовлении чугунных отливок, можно
привести следующие: Температура плавления.
около 800 г.
Это вещество или смесь веществ, которые плавятся или сплавляются при температуре литья или несколько
ниже нее, образуя на поверхности формы тонкую вязкую гибкую пленку с относительно низкой
теплопроводностью, что позволяет получить чистую гладкую отливку.
В качестве материалов для изготовления улучшенного покрытия или облицовки подходят, например, смеси
плавленых солей, таких как хлориды или сульфаты.
Состав смеси определяется с учетом условий, существующих в каждом конкретном случае. Таким образом,
если температура, достигаемая формой во время литья, сравнительно низкая, для нанесения покрытия
используется смесь с низкой температурой плавления. Когда операция литья требует более высокой
температуры формы, для покрытия используется смесь, температура плавления которой выше, чем при
более низкой температуре литья.
Усовершенствованное покрытие наносится в виде порошка на быстро вращающуюся форму и только в таком
количестве, которое будет достаточно для образования на поверхности формы тонкой вязкой, гибкой пленки
или корки, обеспечивающей чистую, гладкую металлическую поверхность отливки. Равномерное
распределение хлорида натрия в чистом виде: хлорид натрия, хлорид калия, сульфат калия. Сульфат натрия:
70% по весу, 55% по весу, 20% по весу, 80% по весу. Температура плавления: около 6750 °C.
Температура плавления около 7000 °C.
Температура плавления около 8000 °C.
Во всех случаях используемое вещество должно плавиться примерно при температуре, достигаемой между
поверхностью формы и расплавленным металлом во время процесса литья.
Когда улучшенное покрытие формы.
Композиция представляет собой смесь различных веществ, предпочтительно смешанных в желаемой
пропорции и расплавленных в тигле или другой печи.
Полученная в результате плавка и тщательная дегидратация смеси превращаются в мелкий порошок для
использования в форме.
Использование улучшенного состава для покрытия формы имеет и другие преимущества, помимо упомянутых
выше, такие как, например, сохранение поверхности формы, предотвращение разрушения и предотвращение
прилипания между формой и отливкой.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170678.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170678&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170678A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 28 июля 7920 г. № 22,413/20.
170,678 4, f, 0.3 Полностью принято: окт. 28, 7921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области защитных ограждений или нейтрализаторов удара для колесных
транспортных средств.
Соседние файлы в папке патенты