Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_183
.pdf
i i J1 i i 1 1 -1 i i 1 130,31s ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
№ 1М,948, 1920 г. н.э.
Усовершенствования резиновых шин для колес транспортных средств, повышающие их износостойкость и
предотвращающие занос.
Я, Джеймс Джордж Бишоп, 130, Амнершем Вейл, Нью-Кросс, магистр технических наук, механик, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: целью
данного изобретения является создание более упругой шины и предотвращение скольжения. Оно относится к
моей заявке № 13617 от 18 марта 1920 года, в которой описан способ крепления шипов или стержней из
резины различной твердости в шине.
Ещё одной целью является создание цельной шины с резиной иной твердости, чем у внешних шин в центре,
без вулканизации или фиксации каким-либо клеевым способом к опорной ленте.
С помощью данного изобретения я создаю тройную шину, имеющую следующую конструкцию: две внешние
шины изготавливаются обычным способом на отдельных опорных лентах, центральная шина изготавливается
из резины другой твердости, чем внешняя шина, и не имеет опорной ленты. Нижние внешние края этой шины
могут быть сформированы любым удобным способом для образования бортиков. Внутренний край опорной
ленты наружных шин должен быть скошен, загнут и сформирован или иметь фланец для размещения
описанного выше выступа.
Шина формируется целиком, в процессе установки одна из внешних шин прижимается к колесу в нужном
положении, при этом сформированный край оказывается сверху. Затем устанавливается центральный вал 35
без опорной ручки, после чего третий вал устанавливается на колесо профилированным краем вниз и
прижимается обычным способом до тех пор, пока центральный вал не будет зафиксирован в положении 40.
Следует отметить, что для центрального вала сформирован канал, который можно надежно закрепить в
процессе монтажа, не опасаясь его ослабления. Большим преимуществом станет использование шины,
описанной выше. Упругость может быть достигнута в любой необходимой степени, скольжение проверяется
комбинацией резины различной твердости (50), а опорная лента упрочняется путем загибания или
фланцевания по краю, или же большая прочность может быть достигнута путем фланцевания обоих краев
опорной ленты. 15 На практике было установлено, что тройные шины, изготовленные на отдельных опорных
лентах, часто рвались при установке, поскольку ленты некоторых размеров не обладали достаточной
прочностью, чтобы выдерживать нагрузку при установке. Этот препарат полностью исключен.
Датировано 22-м днем Тюлля 1920 года.
Джеймс Джордж Бишоп.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования резиновых шин для колес транспортных средств, повышающие их износостойкость и
предотвращающие занос.
Я, Джеймс Джонс Бисли-Ио, проживающий по адресу: 1.30, Йель, Нью-Кросс, Лондон, графство Лондон,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к усовершенствованию резиновых лент из твердого материала для дорожных
транспортных средств, целью которого является создание ленты диаметром 7,5 мм, обладающей упругими
свойствами в сочетании со способностью поддерживать нагрузку и одновременно предотвращать
скольжение.
До момента моего изобретения существовала довольно распространенная практика крепления резиновых
шин различного поперечного сечения к стальным или подобным металлическим непрерывным лентам путем
вулканизации резины на лентах, причем резина несколько различалась по твердости.
Самая твердая часть резины находится в месте вулканизации до ленты, а самая мягкая — на поверхности
протектора. На практике было установлено, что твердую и мягкую резину невозможно соединить или
вулканизировать таким образом, чтобы они эффективно выдерживали большую нагрузку и одновременно
обладали необходимой упругостью для поглощения ударов при контакте с дорожной поверхностью. В этом
классе шин смещение мягкой резины, превышающее смещение твердой резины, приводит к разрыву в месте
соединения слоев.
Кроме того, было предложено изготавливать резиновые шины из нескольких резиновых лент или 2-5 рядов
резиновых блоков, причем одна или несколько из этих лент или рядов изготовлены из более мягкой резины и
имеют протектор на большей высоте от металлической ленты колеса, чем другие ленты или ряды, при этом
все резиновые ленты или ряды блоков вулканизированы до металлической ленты. Также было предложено
установить мягкие резиновые вставки в жесткую резиновую шину, при этом поверхности первых будут
выступать над поверхностями 351-й шины.
Целью моего изобретения является создание шины, состоящей из твердой и мягкой резины, которая должна
быть проста в изготовлении, обладать достаточной упругостью, быть способной выдерживать вес
транспортного средства и его груза, предотвращать или уменьшать занос, а также позволять легко снимать
изношенную или поврежденную более мягкую резиновую часть и заменять ее новой.
С учетом вышеизложенной цели мое изобретение по существу представляет собой цельнолитую резиновую
шину, состоящую из мягкой резиновой части непрерывного или секционного типа, полностью отделенной от
одной или нескольких, обычно двух, непрерывных секций из более твердой резины, причем мягкая резиновая
часть или части шины приспособлены для закрепления в металлическом кольце шины или между двумя
металлическими кольцами без вулканизации к ним, в то время как твердые резиновые части шины
вулканизируются к стальному или подобному металлическому кольцу или кольцам обычным способом.
Моё изобретение будет подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых, фиг. 1 —
поперечное сечение шины, изготовленной в соответствии с моим изобретением, фиг. 2 — частичное боковое
сечение той же шины, фиг. 3 — частичный план той же шины, фиг. 4 — поперечное сечение модификации,
фиг. 5 — поперечное сечение ещё более модифицированной формы шины, фиг. 6 — частичный план той же
шины, фиг. 1 — поперечное сечение отдельных частей шины, показанных на фиг. 5 и 6, и фиг. 8 — частичный
боковой вид одной из внешних шин.
Обращаясь к рис. 1 и 3, в частности, а) показан обод колеса транспортного средства 80, а б) – стальная или
другая металлическая лента, которая в соответствии с существующей практикой обычно крепится к ободу
колеса путем прижимания к нему гидравлическим или другим прессом. В соответствии с моим изобретением
85 я закрепляю на ленте b одну или несколько, обычно две, сплошные шины c из сравнительно твердой
резины, обычно используемой в цельнолитых шинах. Эти шины крепятся к ленте методом вулканизации
известным способом и могут иметь одинаковое поперечное сечение по всей длине или же иметь различное
поперечное сечение, особенно на внутренних кромках (l в соответствии с характеристиками шины). Шины c
предназначены в основном для поддержки нагрузки, но для образования упругой части шины я комбинирую с
шинами c центральный слой из секционной или сплошной резины, более мягкой, чем внешние части c. 100
Эта упругая шина, как показано на рис. 1 и 2, состоит из нескольких шипов, обычно, но не обязательно,
усеченно-конической формы с конусообразным основанием, приспособленным для установки в потайные
отверстия 105) g, образованные в ленте b.
Штифты вставляются с внутренней стороны ленты до того, как последняя будет надета на ограничитель
колеса. Шпильки располагаются на любом подходящем расстоянии друг от друга, и когда лента 110 b надежно
закреплена на колесном диске, она прочно удерживается на месте.
Они никоим образом не прикреплены к ремню и калибру, поэтому их можно заменить другими при износе или
повреждении, сняв ремень с обода колеса.
В тех случаях, когда используются шипы указанного типа, внутренние кромки более твердых частей шин
имеют зубчатую форму, частично окружающую шипы, но всегда таким образом, чтобы между шипами и
внешними частями шины оставались канавки, обеспечивающие пространство для расширения всех участков
шины при сжатии под нагрузкой.
В модификации, показанной на рис. 4, лента b (170,318) снабжена выступающими фланцами i вокруг
отверстий, через которые проходят шпильки e. Эти фланцы могут иметь любую подходящую глубину, чтобы
обеспечить достаточную поддержку шпилек.
Вместо круглых штифтов я могу использовать удлиненные сегменты любой подходящей длины и формы, с
фланцами на внутренних концах, пропущенные через ленту b способом, описанным ранее. Я ни в коем случае
не обязуюсь придерживаться определенной формы шпилек, если они способны проходить через ленту b и
удерживаться на месте без использования процесса вулканизации или клея.
Обращаясь теперь к рисункам 5–8, я использую две внешние шины: с) из твердой резины, как и прежде,
вулканизированные для разделения металлических полос; б) Шины могут иметь любое подходящее
поперечное сечение и быть цельными, как и прежде. Каждая из шин по внутреннему краю приспособлена для
крепления с помощью соответствующего фланца на ленте, цель которого — обеспечить надежное крепление
непрерывного слоя мягкой резины между двумя внешними шинами и их лентами, без его вулькаусного или
иного клеевого крепления к указанным лентам, а также без прикрепления к опорной ленте.
На рис. 5 показано, как центральная шина крепится с помощью вышеупомянутых фланцев j, для облегчения
фиксации которой сама шина снабжена выступающими фланцами 7t, которые прижимаются под фланцами
лент 1 и к периферии обода колеса a, как показано на рис. 5. При сборке этих шин на обод колеса сначала
прижимается одна из лент b, после чего центральная мягкая шина устанавливается на обод колеса, а затем
на обод колеса прижимается вторая лента, при этом детали занимают положения, показанные на рис. 5.
Данная конструкция надежно удерживает центральный элемент на месте без вулканизации или клея.
Внешние края полос b при желании могут быть фланцевыми. В вышеупомянутой модификации центральная
шина может быть выполнена в виде сплошного кольца или состоять из 5(1) отдельных сегментов.
В обоих приведенных примерах диаметр шипов или ширина центральной части шины могут быть
соответствующим образом пропорциональны более жестким участкам шины в соответствии с характером
нагрузки, которую должны выдерживать объединенные шины.
Более мягкая или центральная часть 7 комбинированного покрытия, имеющая иную степень твердости по
сравнению с внешними частями, обеспечивает независимое сцепление с поверхностью дороги и,
следовательно, сводит скольжение к минимуму. Кроме того, секции шины имеют одинаковый рисунок
протектора по всей длине, пока не износятся, поскольку на них отсутствуют канавки или выступы, как на
большинстве цельнолитых шин 65-го класса.
Вместо того чтобы внешние шины были сплошными, они могут располагаться внутри sCPlelelts O.
в виде плиток из шипов, при этом центральная часть шины должна быть сплошной. 70 Благодаря
использованию стальных лент, как показано на схеме в чертежах, этим лентам придается дополнительная
прочность, чтобы они могли противостоять растягивающим напряжениям, возникающим при прижимании лент
к ободам колес. 7,5 Теперь, подробно описав и определив природу данного изобретения и способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170319.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170319&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170319A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Мы, JOSEP1-r 0. АМЕЛЬ, Алекшаник-уиль де Гран-Мер, среди ЖАМЕСА Э.
124CLn IILIX, lIeclianic, Grand 3I( le both in (,Qtuebec, (Can(ada, both 1Britisb sbjects, (do hereln- declare the natuie
of.
Изобретение ibis, «и в чем суть того, что образец должен быть выполнен, чтобы быть конкретно описанным и
установленным в (an1 в - следующее утверждение:
Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям в сливных коробках для бумагоделательных
машин типа Fourdinier. Основная цель изобретения заключается в обеспечении улучшенных средств
герметизации концов валиков, поддерживающих сетку Fourdinier, благодаря чему в этих точках
обеспечивается идеальное герметичное соединение.
Еще одной целью изобретения является создание вакуумного бокса, который продлит срок службы проволоки
Фурдинье за счет снижения трения на ней.
Еще одна задача — обеспечить вакуумные средства для того, чтобы проволочная сетка прилипала к верхней
части всасывающего ящика для плитки и для извлечения воды из пульпы.
Ещё одной целью изобретения является регулировка роликов всасывающего устройства относительно друг
друга и 3() с помощью всасывающего бокса.
Ещё одной целью программы insenitioni является обеспечение регулируемыми упаковочными лентами.
В отличие от хорошо известных типов вакуумных камер для бумагоделательных машин, настоящее
устройство обладает такими характеристиками, что, несмотря на простоту конструкции, его можно
регулировать для обеспечения правильной точности роликов, поддерживающих сито, и минимизации
попадания воздуха на концы роликов. Кроме того, как хорошо известно в данной области техники, идеальная
подача целлюлозы зависит от уменьшения утечки воздуха на концах роликов, которая, как известно,
замедляет равномерное накопление целлюлозы на ситах.
В другом направлении, благодаря использованию элементов головки, включающих подшипниковые опоры
для роликов, регулируемые в блоках, обеспечивается регулировка проволочного сита на 50 градусов, так что
возникающее трение сводится к нулю, и указанному ситу придается определенная степень гибкости.
До этого изобретения предлагались различные типы бумагоделательных машин Frourdinier для герметизации
концов и нижних частей валиков, поддерживающих M4cleeI1 bv, то есть элементов, находящихся в контакте с
указанными валиками. В одном из регулируемых направляющих G(0 arra ngeiiient для изменения
эффективной ширины всасывающего блока были предусмотрены углубления для роликов и фланцы из
подходящего материала, предназначенные для прижима внешним давлением воздуха 6,5 к периферии
роликов.
Также было предложено снизить пониженное давление в всасывающем коробе бумагоделательной машины,
предусмотрев, помимо обычных ремней, уплотнительные ленты, которые перемещаются вместе с лентой для
транспортировки целлюлозы и расположены таким образом, чтобы закрывать краевые участки указанной
ленты, не покрытые целлюлозой, причем эти уплотнительные ленты прижимаются атмосферным давлением к
ленте для транспортировки целлюлозы, а в сочетании с этими уплотнительными лентами предлагаются
уплотнительные ленты, скользящие по роликам ленты для транспортировки целлюлозы и расположенные
внутри водяных камер, расположенных на внешних продольных сторонах всасывающего короба и роликов,
таким образом, чтобы обеспечить как механическое, так и водяное уплотнение.
Согласно настоящему изобретению, предлагается бумагоделательная машина типа Fourdinier, в которой в
комбинации используются ролики, расположенные над всасывающим коробом. Дата подачи заявки: 18 мая
1920 г. № 13634/20.
Завершите A с акцентом: октябрь. 18, 1921.
C4o)ПОЛНАЯ СПЕЦИНКА.
Бумага производства типа Fourdinier.
170,319 Часть внешних роликов выступает наружу за продольную стенку указанного ящика и водозапорных
головок, образуя регулируемые торцевые затворы ящика, расположенного рядом с концами роликов и
занимающего пространство между роликами над всасывающим ящиком.
Эти головки повторяют контур той части роликов и всасывающего короба, с которой они соприкасаются.
Проволочная сетка проходит над уплотнительными головками, имеющими дугообразную форму, чтобы
уменьшить сопротивление трению, оказываемое при этом перемещению сетки.
Кроме того, эти головки имеют такую форму (как описано ниже), что движущаяся сетка приводится в движение
за счет вакуума.
Ещё одной функцией указанной головки является создание водяного затвора для всасывающего короба, что
удобно достигается за счёт того, что головки выполнены полыми с боковыми пазами и заполнены водой, а
также надлежащим образом соединены с водопроводом.
Нижние части роликов удобно герметизированы регулируемыми уплотнительными лентами, которые имеют
такую форму, что их можно легко заменять.
На прилагаемых чертежах:
На рисунке 1 представлен фрагментарный боковой вид части нашего изобретения, иллюстрирующий
всасывающий короб и один из роликов, поддерживающих сетку.
Рисунок 2 представляет собой продольный разрез; Рисунок 3 представляет собой торцевой вид полного
варианта осуществления нашего изобретения; Рисунок 4 представляет собой вертикальный разрез по линии
4-4 на Рисунке 2; Рисунок 5 представляет собой частичный вид сверху; Рисунок 6 представляет собой
вертикальный разрез головки водяного затвора, выполненный по линии 414 на Рис. 2.
На рисунке 7 представлен детальный поперечный разрез роликовых подшипников.
На рисунке 8 представлен вертикальный и продольный разрез части головки водяного затвора.
0 Как хорошо известно в бумагоделательных машинах типа Fourdinier, целлюлоза подается на постоянно
работающее сито с тонкой зернистостью, которое проходит над двумя или более латунными валиками, как
показано на рисунке 5 под цифрой 1. Эти ролики 1 надлежащим образом установлены в подшипниковых
опорах 2, регулируемо закрепленных в блоках 3 на каждом конце всасывающего короба 4. Регулировка
указанных роликов в горизонтальной и вертикальной плоскостях осуществляется с помощью множества
установочных винтов 5, обеспечивающих их соприкосновение друг с другом.
Рядом с концами роликов мы предусмотрели 65 водозащитных головок, 6 из которых, включая трубы, полые и
предназначены для удержания определенного количества воды, которая подается к указанным головкам
через трубу 8, отводящую воду из водопровода. Эта система, как описано далее (пункт 7), предотвращает
попадание воздуха в всасывающий патрубок на концах коробки, и такие уплотнительные головки проходят
наполовину вокруг роликов и опускаются по бокам коробки, так что содержащаяся в ней вода образует
идеальное уплотнение и замещает любой воздух, который мог бы проникнуть через торцы.
Нижние части роликов I также герметизированы скользящими пьезоэлектрическими полосками 9,
закрепленными на держателях 10, и прижимаются к роликам пружинами 11. Эти полоски можно заменить
новыми по мере износа, просто открутив болты держателей (1 дюйм). 8. Всасывающая трубка 12 проходит
вдоль основания коробки, и по мере того, как смесь воды и жидкости подается на сетку, вода проходит через
указанную сетку под действием силы тяжести. 90 Ролики 1 регулируются в вертикальной плоскости
посредством винтов или болтов 5, тогда как регулировка водонепроницаемых кожухов 1 осуществляется с
помощью винтов с резьбой 1:3, проходящих через противоположные концы всасывающего короба, так что
указанные кожухи могут перемещаться вперед или назад вдоль роликов 1.
Уплотнительные ленты 9 регулируются 10 (посредством направляющих скольжения 14), благодаря чему они
находятся в постоянном контакте с роликами 1, обеспечивая идеальное герметичное соединение в этих
точках.
Водозапорные головки 6, как уже было указано, представляют собой полые корпуса 7 с расширенными
основаниями 15, дугообразными стенками 16 и расширяющимися наружу верхними частями 17.
Верхние части 17 имеют вакуумные углубления 18 и дугообразную конфигурацию 110, как показано на
рисунке 19.
На кронштейнах 20, на противоположных концах всасывающего короба 4, установлена рама Fourdinier 21, на
которой закреплены подшипниковые блоки Phblocks 22, в которых регулируемо установлены квадратные
стержни 2. Кронштейны 24 скользят и установлены на указанных стержнях 23, на которых закреплены валы
2.5, на которых установлены фланцевые шкивы 26.
Шкивы 26 расположены на расстоянии друг от друга в 120 комплектах по 2 и занимают положения
непосредственно над роликами 1 и предназначены для удержания уплотнительных ремней 27.
Непрерывно работающий сито 28 для накопления пульпы очень мелкого помола проходит 125 над
дугообразными верхними частями 19 боковых стенок уплотнительных головок 6, которые имеют форму,
соответствующую контуру роликов и с которыми они контактируют, 65 каждая снабжена узким вертикальным
пазом 71, открывающимся внутрь заполненных водой головок, что позволяет воде, содержащейся в головках,
проходить через вертикальные пазы и создавать эффективный водонепроницаемый затвор между роликами и
головками.
Очевидно, что при использовании водонепроницаемой герметизации, головок 6, уплотнения 9 под валками и
уплотнительной ленты 27, закрывающей отверстие 75 между головками 6 и целлюлозным ситом,
проникновение воздуха будет исключено.
Когда сито 28 работает с небольшим количеством пульпы или если на нем нет пульпы, сито 80 будет
двигаться только по горизонтальной линии, поскольку вакуум не будет создаваться в углублении 18 головки
водяного затвора, через отверстие 29 и наружу через воздухоотводящую трубу 12.
Пружина 30 служит для сжатия уплотнительной ленты 27 прижатой к дугообразной части 19
водозапаивающей головки и сита для пульпы, так что воздух не будет поступать под сито.
После того, как масса или целлюлоза высыпается на подвижное сито под углом 90 градусов, образуя лист,
при ударе о всасывающие короба 4, всасывающее вещество не будет проникать сквозь мелкую сетку и
целлюлозу, а будет искать отверстие, оказывающее меньшее сопротивление, а именно, пространство 9,5
между головками водяного затвора 6 и ситом. Как уже говорилось ранее, в углублениях головок вырезаны
отверстия 29, и когда воздух устремляется внутрь через пространство между ситом 100 и головками 6,
пройдет лишь мгновение, прежде чем уплотнительная лента 27 плотно притянется к ситу и заблокирует
отверстия 29. Таким образом, воздух будет искать вход с наименьшим сопротивлением, а именно, через сетки
проволоки сита и целлюлозного волокна, и будет вытягивать излишки воды из листа, прежде чем он пройдет
между верхним и нижним валами, не показанными на рисунке. Если вода не будет удалена из целлюлозного
полотна, то при попадании на валки сита оно не будет проходить между валками, вода будет скапливаться на
сите и стекать с обеих сторон 115, стекая по полотну. На рисунке 5 шкив 81 установлен на валу 32, идущем от
источника питания, а ремень 33 проходит через указанный шкив и через канавки 161 в уплотнительных
головках 6, такое расположение 120 обеспечивает постоянную подачу на сито.
Теперь, подробно описав и определив природу нашего изобретения, касающегося водозапаивающих головок
(и роликов 1), и учитывая вакуум, создаваемый в вакуумных углублениях 18 головок 6, путем всасывания
воздуха через отверстия 29 в порту головки 17, всасывающей трубе 12, уплотнительные ленты 27
втягиваются вниз и соприкасаются с пульпой, сеткой 28 и уплотнительными рейками 6, обеспечивая в этой
точке идеальную герметизацию. Экран 28, как видно на рис. 8, не входит в зацепление с головкой привода, а
располагается между ремешком 3:
(описано ниже) и уплотнительный ремень 27.
IS5 Благодаря такому типу всасывающего короба срок службы сеток из проволоки увеличивается, поскольку
исключается трение, которое быстро приводит к их износу.
В обычных вакуумных коробках, имеющих плоскую верхнюю поверхность, при создании вакуума высотой от
12 до 15 дюймов, сетка прилипает к верхней части вакуумной коробки, что вызывает сильное трение и износ
тонких деталей сетки.
В данном устройстве всасывающий короб 4 включает в себя два ролика 1, которые вращаются вокруг сита 28,
благодаря чему трение сита сводится к минимуму, и, соответственно, для его работы требуется меньше
энергии из-за отсутствия трения. Очевидно, что ролики 1 могут приводиться в движение соответствующими
шестернями, не показанными на рисунке, для соответствия скорости, необходимой для работы пульпового
сита.
Как видно из рисунка 3, уплотнительная головка 6 снабжена обычной канавкой 161 и углублением или
отверстием 18, которое открывается через отверстие 29, в котором создается вакуум. Экран 28 не
соприкасается с бусиной 6, а опирается на всю бесконечную подвижную ленту 8P3, расположенную в канавке
161, и устанавливается между указанной лентой 3:3 и уплотнительной лентой 27. Уплотнительная лента 27
вращается вместе с сеткой, как и лента 33, при этом уплотнительная лента проходит через углубление или
отверстие 18, a0, и во время работы вакуум через 18 и 29 плотно притягивает ленту 27 к головке 6, в то время
как вакуум на конце головки плотно втягивает ленту 33 в канавку 161, и сетка 28 5a удерживается таким
образом в правильном и желаемом положении.
Уплотнительные головки 6 предназначены для закрытия зазора между двумя роликами l на каждом конце, а
уплотнительные ленты 9 обеспечивают плотное закрытие воздушных отверстий или зазоров под роликами i,
так что воздух в этом месте не может проникнуть внутрь. Что касается 170,319 4 r19,319, и того, каким
образом это должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы называем: 1. В бумагоделательной машине
типа Fourdinier используется комбинация валиков, расположенных над всасывающим коробом, часть
наружных валиков, выступающих за продольные стенки указанного короба, и водозапаивающих головок,
образующих регулируемые торцевые затворы, прилегающие к коробу и занимающие пространство между
валками над всасывающим коробом.
2.
В сочетании с бумагоделательной машиной типа Fourdinier 1.5, описанной в предыдущем пункте,
предусмотрено средство для запечатывания нижних частей наружных роликов, включающее регулируемые
упаковочные ленты, простирающиеся вдоль всей длины указанных роликов и предназначенные для
выдерживания на них пружинного давления, в основном, как указано выше.
3.
Бумага типа Fourdinier, используемая в первом пункте формулы изобретения, имеющая в сочетании со
средствами для приведения сетки к указанным головкам путем всасывания, а именно средствами,
включающими отверстие, проходящее через уплотнительную головку, через которое создается вакуум,
позволяющий притягивать уплотнительную ловушку и вместе с ней сетку к указанной головке, в основном, как
описано выше.
4.
-В бумагоделательной машине типа Fourdinier, как указано в любом из 35 пунктов, опорные ролики сита
устанавливаются в подшипниковые стойки, которые регулируемо закреплены в блоках, обеспечивая
горизонтальную и вертикальную регулировку указанных роликов, в основном, как изложено.
5.
В бумагоделательной машине типа Fourdinier средства для герметичного запечатывания валов, средства для
перемещения сетки к запаечным головкам и 45 средств для формирования указанных головок, образующих
водяной затвор для салфетного ящика, в основном, как описано здесь.
Датировано 17-м тысячелетием (по состоянию на май).
1920.
Эрик Поттер, патент А-ент, Альберт-стрит.
Ноттингем, представитель заявителей.
Идхилл: Напечатано для Канцелярии Его Величества компанией Love & Malconison, Ltd. - 1921.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170320.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170320&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170320A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
ФИЛД ДАЛЬФ ТЕЙСИ, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Лоуэлле, Мидлсекс,
Массачусетс, США, и компания Thi A I.khSO COmI AoY, корпорация, организованная и существующая в
соответствии с законами штата Нью-Джерси, адрес которой: 100, Бойлстон-стрит, Бостон, Массачусетс,
указанный выше, настоящим заявляют о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно
быть выполнено, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к конвейерам типа 1.5, предназначенным для обеспечения фрикционной дорожки или пути для
перемещения объектов, упаковок или материалов вдоль конвейера под действием силы тяжести или другой
силы. Конвейеры такого типа широко используются для погрузки, разгрузки и транспортировки самых разных
материалов и товаров как внутри помещений, так и на открытом воздухе.
Разнообразие мест, где используются подобные конвейеры, требует наличия изогнутых секций, безопасно
приспособленных для транспортировки материалов, изделий или упаковок под разными углами в различных
точках по всей длине конвейера.
До настоящего времени в рамках передовой практики использовалась система направляющих или фланцев,
предназначенных для контакта с упаковками.
материалы или изделия, изготовленные для обеспечения транспортировки предмета по изгибам в
поперечном направлении. Нам также известны случаи из предшествующего уровня техники, когда
предпринимались попытки направлять материал по кривым таким конвейерам путем поднятия оси валков на
выпуклой стороне кривой, путем установки фланцев на колесах или валках, образующих конвейер, или путем
создания канавок в валках конвейера; или путем установки конических валков конвейера на – применимо
только к кривым фиксированных размеров[Цена 1/-] 170,320 кривых, так что для каждой различной кривой
необходимо устанавливать валки разной формы.
Для обеспечения полной функциональности любой подобной конструкции необходимо, чтобы ее установка
легко производилась в любом конкретном месте без использования каких-либо деталей или элементов, кроме
стандартных. Поэтому желательно не полагаться на направляющую, изогнутую вне плоскости, поскольку для
удержания материалов или упаковок на конвейере на кривых участках приходится использовать конические,
рифленые или фланцевые ролики. Такие конструкции либо должны проектироваться с учетом радиуса
криволинейного участка, либо необходимо использовать слишком большое количество типов роликов для
создания установок, соответствующих потребностям оснащаемого места. Установка неподвижных
направляющих рельсов или фланцев на внешних сторонах боковых кривых в таких конвейерах во многих
случаях нежелательна из-за ограничения ширины транспортируемого груза, а в других случаях — из-за
тормозящего действия направляющих рельсов на транспортируемый объект, при этом следует понимать, что
основное применение таких устройств — это конвейеры, предназначенные для установки в горизонтальном
положении или под очень небольшим углом к горизонтальной оси для работы за счет силы тяжести
транспортируемого груза.
В ходе работы таких конвейеров мы наблюдали, что захват объекта или упаковки, перемещаемой
поверхностью 75 конвейерного ролика во время прохождения объекта по ролику, приводит к сильному
стремлению направить упаковку под прямым углом к оси вращения ролика. Это направляющее действие
настолько сильно, что во многих случаях боковой изгиб на таком конвейере, оснащенном цилиндрическими
роликами, оказывается успешным! Вращение ivelv на радиусах кривой окажет значительное, а иногда и
достаточное воздействие. Дата подачи заявки: 79 мая 7920 г., № 73789/20.
Завершено: октябрь. 79, 7927, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования конвейеров или относящиеся к ним. -170,320 cient directive force lupon a package entering
the curve at a tancent. Нам известны установки гравитационных конвейеров этого типа, в которых
сравнительно сложные грузы, такие как очень легкие бумажные коробки, ящики с бутылками, наполненными
жидкостью, или тяжелые предметы, такие как собранные двигатели и станки, перемещаются по кривым
относительно малого радиуса с помощью цилиндрических роликов, вращающихся на радиусах кривой. Но
даже в таких случаях происходит некоторая потеря направления из-за бокового проскальзывания в
направлении вращения и потери импульса, поскольку объекту приходится вращаться вокруг одной точки и
проскальзывать в других точках относительно контактирующей с ним поверхности вращения.
Настоящее изобретение предлагает секцию конвейера указанного типа, в которой тенденция к боковому
перемещению перемещаемого объекта относительно продольного центра конвейерной дорожки или пути
компенсируется усовершенствованной конструкцией и способом работы в отношении нагрузки на роликовую
поверхность конвейера, причем изобретение особенно, но не исключительно, применимо к поперечно
изогнутым секциям таких конвейеров. Изобретение позволяет избежать использования направляющих
рельсов и средств, обеспечивающих упорядоченное перемещение упаковки, объекта или материала,
транспортируемого под действием силы тяжести по конвейеру или пути, снабженному антифрикционными
опорными поверхностями для упаковки или материала, без использования таких поверхностей; а также
позволяет уменьшить потери импульса за счет уменьшения проскальзывания объекта вдоль конвейера на
кривых участках. Изобретение также предусматривает ролик, блок или секцию для гравитационных
конвейеров, адаптированных без изменений для установки на кривых различных радиусов, и при установке
предназначенных для направления перемещаемых под действием силы тяжести грузов по кривым без
существенного смещения их вбок относительно конвейера или пути.
Изобретение включает в себя ролики, разделенные в поперечном направлении и практически непрерывные
от одной стороны до другой направляющей, которые состоят из независимо вращающихся секций для
поддержки и направления различных боковых частей груза с разной скоростью.
Обращаясь теперь к прилагаемым чертежам, иллюстрирующим только виды рода, входящего в изобретение,
на рисунке 1 представлен план, иллюстрирующий один из вариантов изобретения; на рисунке 2 —
продольный разрез шпинделя и валков, образующих единый блок изогнутой части конвейера; на рисунке 3 —
радиальный разрез по кривой, иллюстрирующий модификацию; на рисунке 4 — аналогичный вид,
иллюстрирующий другую модификацию; на рисунке 5 — аналогичный вид, иллюстрирующий еще одну
модификацию; на рисунке 6 — аналогичный вид, иллюстрирующий другую модификацию; на рисунке 7 —
разрез одного из валков, показанных на рисунке 6; на рисунке 8 — вид, аналогичный рисунку 7,
иллюстрирующий другую форму конструкции; и на рисунке 9 — вид, аналогичный рисунку 1, иллюстрирующий
модифицированную форму установки.
Обращаясь теперь к рис. 1, типичная кривая между прямыми участками «А» и «В» может включать изогнутые
боковые рельсы 1 и 2, изображенные в виде кругов, но которые могут быть составлены из любого количества
дуг окружностей различного радиуса или иметь любую геометрическую форму, например, эллиптическую или
параболическую, если смотреть на них в плане. Как показано на рис. 3, рельсы 1 и 2 могут представлять
собой изогнутые металлические стержни, изображенные в виде L-образных стержней, расположенных на
равном радиальном расстоянии друг от друга, а также стойки 3, приклепанные или прикрепленные болтами к
их фланцам. Как показано на рис.
1,
В направляющих 1 и 2 просверлены отверстия, расположенные на равных расстояниях и в радиальных
плоскостях 'J0' от центра кривизны C, для размещения шпинделя 4 с буртиком, который может удерживаться
на месте шплинтами 5 или другими удобными крепежными средствами, и на котором установлены ролики
конвейера 95.
Предпочтительно, как показано на рис. 2, шпиндели 4 снабжены внутренними элементами 7
шарикоподшипников 7, 8, причем элемент 7 опирается на шпиндель 4, а внешний элемент 7 прочно закреплен
в утопленной головке валка 9, которая крепится внутри трубчатого валка, как показано на рис. 10, например,
путем приварки к нему; однако может быть применена любая другая конструкция подшипника. На кривых, как
показано на рисунке 1.2, мы предусмотрели независимо вращающиеся валы на радиально внутренней и
радиально внешней сторонах конвейерной дорожки, например, валы 10 и валы 11, как показано на рисунках 2
и 3, составляющие то, что мы далее будем называть многовалковым устройством.
Соседние файлы в папке патенты