Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1833
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203781A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в электросварочных аппаратах для стыковой сварки.
Сообщение от компании TyiE ELYRIA IRON AND STEEL COMPANY, корпорации, организованной и
действующей в соответствии с законами штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, и имеющей место
ведения бизнеса по адресу: 232, East 131st Street, Cleveland, State of Ohio, United States of America.
Я, Альфред Эрнест Уайт, A. I. Mecs.
Е., член дипломированного института патентных поверенных, подданный короля Великобритании, из фирмы
White, Langner, Stevens & Parry, Jessel. Компания Chambers, 88-90, Chancery Lane, London, W. C. 2,
дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляет о характере данного изобретения и способе
его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: «Настоящее
изобретение относится к усовершенствованиям электрических сварочных аппаратов для стыковой сварки».
При электросварке труб, и особенно тонкостенных стальных труб, на высокой скорости методом и с помощью
аппарата, описанных в описании моего предыдущего патента № 188690, в настоящее время известно, что
трубу с открытым швом пропускают через кольцевой сварочный канал, подавая электрический ток
соответствующей силы тока и напряжения для нагрева кромок трубы, прижимаемых к сварному шву, с целью
осуществления сварки. Такой сварочный канал образован расположенными поперек шва роликовыми
электродами из меди и комплексными металлическими роликовыми опорами для труб. Эти роликовые
элементы имеют канавки, так что вместе они в значительной степени охватывают трубу, а размер канала
достаточно мал, чтобы сжать кромки шва вместе под необходимым сварочным давлением.
Несмотря на то, что описанные выше машины успешно эксплуатируются в коммерческих целях, до
настоящего времени существовали серьезные трудности с поддержанием надлежащих условий сварки,
особенно для длительных циклов, необходимых для эффективного производства. Возникающие проблемы
различаются по характеру: от точечного прожига (то есть прожигания трубного профиля вдоль линии шва) до
разрушения сварного шва, и включают в себя образование точечных повреждений и шероховатость трубного
профиля как вблизи линии шва, так и в других точках дуги контакта электрода. В таких машинах износ
электродов происходит быстро, что приводит к слишком частым остановкам для шлифовки или замены
электродов, сопряженным со значительными затратами, а также к необходимости иметь запас запасных
электродов для обеспечения относительно стабильной работы машины.
Большинство этих эксплуатационных неполадок, несмотря на их широкий спектр различий и, казалось бы,
неясное происхождение, оказались косвенными проявлениями одного и того же состояния, которое
устраняется настоящим изобретением.
Под воздействием сварочного тепла и давления металл вдоль шва всегда в той или иной степени
выдавливается в узкое пространство между контактирующими с трубой частями электродов; частицы
трубного материала сплавляются с частицами меди, особенно на краях электродов или вблизи них, в местах
соприкосновения боковых или поверхностных поверхностей и контактных канавок электродов; а осколки,
стружка и стружка стали и оксидированного металла прилипают к контактным поверхностям или канавкам и к
поверхностям электродов.
Накопление этих частиц или наростов на поверхностях электродов приводит к частичному короткому
замыканию электродов, а иногда и вызывает его. Прилипание таких частиц, стружки и наростов к
дугообразным, рифленым поверхностям электродов приводит к тому, что последние местами теряют
надлежащий контакт с трубным материалом, что неравномерно уменьшает площадь контакта и неравномерно
изменяет сопротивление сварочной цепи. Эти условия серьезно препятствуют нормальному протеканию тока,
иногда вызывая, с одной стороны, прогорание трубного материала, а с другой — разрушение сварных швов.
Подобные нарушения в работе обычно пытаются устранить путем регулирования тока и давления
посредством соответствующих регулировок, предусмотренных на машине, но такие попытки, скорее всего,
усугубят трудности, а не устранят их. Кроме того, такое загрязнение электродов приводит к тому, что как
медные контактные поверхности, так и проходящая сталь подвергаются обгоранию, образованию ямок,
разрывам и шероховатости, а серьезными косвенными последствиями таких условий являются
дорогостоящие и трудоемкие ремонтные работы, такие как замена и шлифовка электродов, а также снижение
производственной мощности из-за чрезмерного количества брака, необходимости остановок производства и
нестабильности прочности сварного шва, что влияет на качество продукции.
Настоящее изобретение обеспечивает поддержание электродов в постоянно исправном рабочем состоянии,
практически без шероховатости, точечных повреждений и скопления частиц при непрерывной работе
машины, успешно удовлетворяя условиям, обусловленным рифленой поверхностью электродов и
необходимостью поддержания их в изолированном состоянии и предотвращения короткого замыкания.
В соответствии с одной из особенностей изобретения, усовершенствованный аппарат для электросварки
встык включает в себя пару скребковых инструментов или элементов, электрически изолированных друг от
друга и постоянно взаимодействующих с канавками роликовых электродов, контактирующих с заготовкой и
расположенных по обе стороны от расщелины шва.
Вышеизложенные и другие особенности будут описаны далее, а предпочтительный вариант осуществления
изобретения будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой
боковой вид с частично разрезанными частями, показывающий части трубосварочного аппарата, оснащенного
в соответствии с данным изобретением; фиг. 2 представляет собой вертикальное сечение по линии 2-2 на
фиг. 4. Рис. 3 представляет собой вид спереди инструмента и держателя; рис. 4 представляет собой план,
показывающий части рис.
1
На рисунках 5 и 6 представлены вид инструмента сверху и сбоку; на рисунках 7, 8 и 9 — детали инструмента
слегка модифицированной формы; а на рисунках 10, 11, 12, 13, 14 и 15 — детали другого модифицированного
инструмента.
На чертежах показана единственная машина известной общей конструкции, приспособленная для
высокоскоростной сварки труб, однако следует понимать, что в конструкцию машины и, соответственно, в
детали связанного с ней инструмента могут быть внесены изменения без отступления от данного
изобретения.
На рисунке показан сварочный аппарат, включающий секцию 10, имеющую соответствующую конструкцию
для формовки полосовой стали в заготовки с открытым стыковым швом, 11 обозначающую продольную раму,
12 — стойку рамы и 13 — пару роликов с приводом, которые обычно представляют собой последний проход
формовки трубы. Данный раздел 10 также можно рассматривать как типичный пример подходящего способа
подачи цилиндрических трубчатых заготовок через сварочный участок 14 с достаточно высокой скоростью,
при этом роликовые элементы горловины могут, следовательно, вращаться за счет трения проходящей
заготовки. Таким образом, в удлинении рамы 15 сдвоенные роликовые электроды 16 и 161 установлены с
возможностью вращения, охватывая шов, и электрически соединены с двумя клеммами вторичной цепи
трансформатора 17, который предназначен для подачи переменного тока соответствующего напряжения и
силы тока на электроды. Хотя такие электроды, снабженные по всей окружности контактными канавками 18
дугообразного сечения, могут быть установлены отдельно и полностью отсоединены друг от друга,
желательно использовать показанную конструкцию, в которой два электрода имеют обращенные друг к другу
поверхности, находящиеся в идеальном параллельном положении.
Такие электроды электрически разделены, но предпочтительно механически соединены между собой,
например, с помощью соответствующих изолированных болтов 19 и изолирующего разделительного кольца
20, последнее имеет меньший диаметр, чем рифленая часть 18, и несколько смещено относительно нее, так
что в центре, где расположены канавки для электродов, имеется узкий, параллельностенный кольцевой паз
или кольцо 21, совпадающий с центром которого будет перемещаться шов трубчатого профиля во время
работы машины. Для завершения формирования сварочного канала могут быть предусмотрены подходящие
ролики, например, рифленый направляющий и опорный ролик 22, расположенный горизонтально под
электродами, в любой желаемой форме и конфигурации. Круговая траектория или отверстие, создаваемое
этими взаимодействующими роликовыми элементами, является непрерывным, за исключением узких
промежутков, необходимых для изоляции, и имеет несколько меньший диаметр, чем трубчатый материал.
Описанная выше машина является типичным примером известной и успешной конструкции, которая здесь
показана в иллюстративных целях, а ее высокоскоростная и эффективная работа понятна специалистам в
данной области.
В соответствии с настоящим изобретением, в сочетании с рифлеными роликовыми электродами, как описано,
предлагается специальный инструмент, состоящий, как правило, из пары электрически разделенных или
изолированных профилирующих элементов из твердого материала, такого как инструментальная сталь,
имеющие свои активные или режущие концы, имеющие форму, соответствующую контурам поперечного
сечения двух соответствующих электродов, для воздействия на них через их контактные канавки 18, и
предпочтительно также соответствующие выступающим краевым частям паза 21, непосредственно
прилегающим к указанной канавке, для воздействия на плоские поверхности электродов. Эти два
изолированных инструментальных элемента расположены таким образом, чтобы постоянно плавно
соприкасаться с указанными поверхностями электродных роликов, тем самым постоянно очищая последние и
сохраняя гладкость и истинную форму обрабатываемых электродных поверхностей. В частности, активная
кромка инструмента желательно располагается в плоскости, приблизительно радиальной по отношению к
электроду и перпендикулярной плоской поверхности электрода, и поскольку ролики электрода
предпочтительно соединены механически, как указано, то соответствующие изолированные элементы
инструмента предпочтительно соединены механически, чтобы все их перемещения могли осуществляться
синхронно.
Кроме того, предпочтительно, чтобы два элемента были разделены изоляцией, расположенной таким
образом, чтобы короткое замыкание через инструмент было маловероятным, независимо от степени его
загрязнения.
Простейшая форма инструмента показана на рисунке.
4) включает в себя правый и левый ответные элементы 23231, каждый из которых представляет собой
прямоугольный стальной стержень, обработанный инструментом, передний или активный конец которого
имеет режущую кромку 24, форма которой в плане соответствует участку рифленой периферии
соответствующих роликовых электродов, и небольшой выступ 26 для зачистки паза, предназначенный для
входа в паз между электродами.
Передняя часть инструмента имеет наклон назад от режущей кромки, как показано на рисунке, для
обеспечения "уклона" или зазора, что характерно для режущих инструментов. Между двумя элементами
инструмента расположена изоляционная полоса 27, предпочтительно из слюды, которая (целиком или в виде
добавленного элемента) выступает над режущей кромкой 24 и за конец инструмента, образуя таким образом
ребро 271 из изоляционного материала, предотвращающее перекрытие металлических деталей
изоляционной полосой инструмента. Эти две секции инструмента могут быть соединены между собой
болтами 29 с соответствующей изоляцией. В некоторых сварочных работах желательно, чтобы контактная
канавка 18 и паз электрода не соприкасались на одной прямой, и если это так, инструмент может быть
снабжен небольшим скруглением 30, соответствующим желаемой кривизне кромки электрода.
На фиг. 7-9 инструмент имеет выступающий носик или отверстие 25, образованное на выступе 261 для
очистки пазов, расположенном на тонких пластинах 31, которые установлены плоско на соприкасающихся
поверхностях элементов инструмента для удобной замены в случае износа или поломки. На фиг. 10-15
инструмент выполнен с пружинным хвостовиком, имеющим пружинную дугу или ярмо в точке 32, чтобы
сделать активные концы несколько податливыми и предотвратить изнашивание. В данном случае съемные
пластины 311 и 3111 выполнены таким образом, чтобы доходить только до пружинного ярма, а для
предотвращения прокола слюдяного ребра 271 стальными осколками большая часть такого ребра усилена
металлом, который показан с каждой стороны покрытым очень тонкой стальной накладкой 33.
Хотя способы крепления инструмента могут быть различными, предпочтительнее следующая конструкция. К
элементам рамы I и 12 с торца и сверху прикреплен болтами базовый блок 35, крепежные болты 36 проходят
через поперечные пазы 37, так что блок может регулироваться в поперечном направлении. Этот блок имеет
горизонтальный направляющий профиль 38 для размещения держателя инструмента или направляющей 39,
которая имеет над своим направляющим профилем 40 горизонтальное отверстие для приема инструмента 41.
Подшипник скольжения регулируется для компенсации износа с помощью клина 42, закрепленного винтами
43, проходящими через передний край клина и ввинченными в базовый блок. Кронштейн 44, отсоединяемый
от базового блока, имеет прорезь, позволяющую ему зацепляться между втулками подающего винта 45,
который приводится в действие маховиком 46 и ввинчивается в направляющую инструмента 39. Инструмент
заключен по всем четырем сторонам в изоляционный кожух 47, а его точное положение в отверстии 41 может
регулироваться с помощью прокладок 48; инструмент фиксируется зажимной пластиной 49 и установочными
винтами 50.
К нижней части базового блока 35 может быть прикреплена защитная пластина 52, предотвращающая
попадание сварочной крошки на заготовку и ее распространение в сварочный канал.
Было установлено, что применение настоящего изобретения значительно способствует обеспечению
быстрой, непрерывной и идеальной сварки в машине описанного типа.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили
мои зарубежные корреспонденты, я заявляю, что то, на что я претендую, это: 1. Устройство для электросварки
встык, включающее два скребковых инструмента или элемента, электрически изолированных друг от друга,
каждый инструмент контактирует с канавкой, контактирующей с заготовкой, соответствующих роликовых
электродов, расположенных по обе стороны от шва, и имеет форму, соответствующую этой канавке, для
указанной цели.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203782.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203782&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203782A
[]
Усовершенствование электрических соединений между относительно движущимися проводниками.
Сообщение от компании THE ELYRIA IRON AND STEEL COMPANY, корпорации, учрежденной и действующей
в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенных Штатов Америки, и имеющей место ведения
бизнеса по адресу: 232, East 131st Street, Cleveland, State of Ohio, United States of America. Я, Альфред Эрнест
Уайт, ИИ-механик. Е., член дипломированного института патентных поверенных, подданный короля
Великобритании, из фирмы White, Languor, Stevens & Parry, Джессел. Лондон, W.C. 2, дипломированные
патентные поверенные, настоящим заявляют, что характер данного изобретения и способ его осуществления
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
электрическим коллекторно-щеточным структурам. В машинах, требующих передачи электрического тока
большого объема от одной к другой из двух относительно подвижных частей — например, от неподвижного
вторичного вывода электрического трансформатора к вращающемуся электроду в сварочном аппарате —
возникают большие трудности в обеспечении и поддержании надлежащего электрического соединения между
двумя относительно подвижными частями во избежание чрезмерного «падения напряжения» или потерь
энергии, а также обгорания, образования пузырей и точечной коррозии контактирующих частей, которые
являются следствием плохого соединения.
Целью данного изобретения является создание усовершенствованной конструкции электрического
коллектора-щетки для использования в таких условиях, которая позволит выгодно минимизировать потери
энергии, снизить затраты на первоначальное изготовление и последующее техническое обслуживание,
увеличить срок службы щеток и облегчить постоянную регулировку щеток для поддержания надлежащего
электрического соединения между частями машины до тех пор, пока щетки не износятся. С этой целью
данное изобретение по существу представляет собой конструкцию щетки-коллектора для двух относительно
подвижных частей машины, которые должны быть электрически соединены и которые имеют
противоположные контактные поверхности, цилиндрические или плоские, причем эта конструкция щетки
включает в себя щеточный элемент или множество щеточных элементов, длина которых превышает
расстояние между указанными противоположными поверхностями, причем каждый такой элемент свободен
на своих концах и прижимается своими противоположными концами соответственно к обеим указанным
противоположным контактным поверхностям. Каждый щеточный элемент, описанный таким образом,
подвергается воздействию позиционирующих средств, которые зацепляют щетку между ее концами,
удерживая щетку в угловом положении между указанными поверхностями и прижимая ее концы к указанным
поверхностям.
В держателе для указанной щетки или щеток предусмотрены средства для изменения угла наклона щетки к
контактным поверхностям с целью изменения натяжения щетки или степени износа. В вышеупомянутом
держателе щеток, рассчитанном на несколько щеток, позиционирующие элементы имеют регулировку,
позволяющую регулировать натяжение указанных щеток в унисон или компенсировать износ путем изменения
угла наклона щеток к противоположным поверхностям. Так, например, держатель щеток состоит из пары
относительно подвижных кольцевых элементов, имеющих штифты для зацепления щеток между их концами
и, таким образом, позиционирования щеток; указанные кольца снабжены средствами, такими как винтовые
соединения или тому подобное, для относительной регулировки этих колец, как в поперечном, так и в
окружном направлении, в зависимости от ситуации, с целью изменения угла наклона щеток. Согласно одному
из вариантов осуществления изобретения, где противоположные контактные поверхности представляют
собой параллельные плоскости, ламинированные щеточные элементы или пучки свободно укладываются в
зазоры между выступами, образованными на окружностях двух параллельных колец одинакового диаметра,
так что щетки располагаются в виде барабана, причем выступы колец расположены таким образом, что
выступы одного кольца прижимаются к щеточным элементам с одной стороны около одного конца щеток, в то
время как выступы другого кольца прижимаются к другой стороне щеток около другого конца.
«Такая» относительная угловая регулировка, при которой давление щетки на поверхность контакта сделано
таким образом, чтобы кольца можно было относительно надежно зафиксировать в отрегулированном
положении. Оба кольца держателя щетки могут быть либо защищены от вращения, либо могут вращаться.
станка, два щеткодержателя Изобретение – щетки могут перекрывать пространство между разделенными,
концентрическими, цилиндрическими элементами. Штифты будут выступать параллельно оси
концентрических поверхностей с соответствующих противоположных сторон параллельных, поперечно
расположенных кольцевых элементов, и штифты будут воздействовать на щетки, чтобы связь между
контактными поверхностями. Одно из внутренних колец может быть закреплено на ступице одного
контактного элемента, в то время как другое кольцо может вращаться на этой ступице и может быть
зафиксировано в положении относительно нее. При этом ступица предпочтительно должна быть соединена
резьбой таким образом, чтобы путем затягивания установочного винта можно было зафиксировать
вращательную регулировку колец относительно друг друга. улучшенная структура коллекторно-щеточного
блока; рис.
3 Рис. 4 представляет собой фрагментарный вид с торца; рис. 4 — перспективный фрагмент; рис. 5 — разрез
модифицированного варианта исполнения; рис. 6 — разрез. представляет собой центральную вертикальную
секцию. Между соприкасающимися поверхностями двух частей машины, подлежащих электрическому
соединению, предусмотрен кольцевой ряд щеток; каждая щетка имеет некоторую упругость и длину,
превышающую кратчайшее расстояние между соприкасающимися поверхностями, так что щетки могут быть
расположены в пространстве между соприкасающимися поверхностями под углом к обеим из них и
закреплены в этом пространстве кольцами, имеющими выступы, которые прижимаются к соответствующим
щеткам и которые относительно регулируются для изменения натяжения, с которым щетки прижимаются к
соответствующим соприкасающимся поверхностям машины. проводник, а именно вторичный вывод
трансформатора, который имеет в вертикальной плоскости кольцевую контактную поверхность или
распределительную поверхность11, и/12 обозначает относительно вращающийся проводник, а именно
роликовый электрод!
находить- вертикальная плоскость, кольцевая коллекторная поверхность 13, обращенная к поверхности 11.
Щетки 14, длина которых превышает расстояние между противоположными контактными поверхностями,
могут способно — с; практика коммутационных щеток, каждая щетка в показанной форме, состоящая из пучка
тонких медных пластин, соединенных пружинной полосой из 16 фосфорной бронзы, чтобы придать каждой
щетке упругость. Эти пучки щеток свободно уложены в держатель для щеток 17 так, что концы а) скошенный
эффект — для надлежащего соответствия противоположным поверхностям 11, 13, с которыми они
соприкасаются. Держатель щеток 17 состоит из двух относительно регулируемых колец 18 и 19, которые
снабжены соответственно серией штифтов 20 и 21 для позиционирования щеток, в данном случае,
горизонтально. Эти штифты расположены таким образом, что штифты одной серии прилегают к щеткам с
одной стороны, около одного конца щеток, в то время как штифты другой серии прилегают к другой стороне
щеток, около другого их конца; относительная регулируемость двух кольцевых элементов такова, что
давление щеток на контактные поверхности может изменяться, а кольца могут быть относительно
зафиксированы в отрегулированном положении.
Таким образом, как показано на рис. 2, внутреннее кольцо 18 может быть свободно установлено на ступичной
части 22 электрода 12, а внешнее кольцо 19, свободно окружающее указанную ступицу, может иметь
расположенные на некотором расстоянии друг от друга выступы 23 для соприкосновения с поверхностью 11
клеммы трансформатора, при этом установочные винты 24 ввинчиваются через неподвижную клемму.
расстояние между двумя кольцами, достигнутое Достигнуто внутреннее кольцо. Поскольку файлы звонят Если
на нем расположены шпильки, а щеточные пластины просто свободно уложены в паз, желательно
предусмотреть удерживающую ленту 25, плотно прилегающую по периметру кольца 19 и свободно
охватывающую относительно регулируемое кольцо 18. При необходимости оба кольца могут быть
свободными или вращающимися относительно обеих контактных поверхностей машины; простая конструкция
для этой цели показана на фиг. 5, где винты 26 и 26 установлены таким образом, чтобы плавно вращаться во
внешнем кольце 19 и зацепляться резьбой с внутренним кольцом 18, при этом деталь 10 снабжена
отверстиями 27 для доступа к головкам винтов. На фиг. 6 и 7 показана конструкция, которая указывает на то,
что относительная регулировка между кольцевыми элементами щеткодержателя может быть круговой, а не
боковой; что конструкция щеткодержателя может быть при желании закреплена на относительно
вращающемся элементе машины, и что щетки могут быть расположены в общем радиальном порядке между
цилиндрическими соприкасающимися поверхностями машины.
В частности, щетки 14, расположенные под углом к радиальному направлению между цилиндрическими
контактными поверхностями 11 и 13 клеммы трансформатора и роликового электрода, подвергаются
воздействию штифтов 20 и 21, выступающих горизонтально из соответствующих соприкасающихся
поверхностей параллельных вертикально расположенных кольцевых элементов, при этом внутреннее кольцо
1812 закреплено на ступице 22, а внешнее кольцо 19 может вращаться на указанной ступице и может быть
зафиксировано в положении относительно нее с помощью установочного винта 28, входящего в зацепление с
концом ступицы, причем кольцо 19 и ступица предпочтительно соединены резьбой таким образом, что
затягивание установочного винта 28 обеспечивает регулировку вращения внешнего кольца относительно
внутреннего кольца. Возможны многочисленные модификации и адаптации усовершенствованной
конструкции электрических щеток без отступления от сути данного изобретения. Подробно описав и
определив природу указанного изобретения и способ его осуществления, как мне сообщили мои зарубежные
корреспонденты, я заявляю, что
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203783.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203783&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203783A
[]
Усовершенствования, касающиеся пружинных шин для автомобилей и других дорожных транспортных
средств. Я, Гарольд Дрэббл, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 88. Лондон, Западный Кейс 2, Англия,
подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляет, что сущность данного изобретения
заключается в следующем: настоящее изобретение относится к усовершенствованию пружинных шин для
автомобилей и других дорожных транспортных средств. Пружинные шины, согласно моему изобретению,
сконструированы как единое целое и предназначены для крепления к существующим ободам колес
автомобилей и подобных транспортных средств без каких-либо конструктивных изменений. Шина,
являющаяся предметом настоящего изобретения, разработана, в частности, для сопротивления боковым
нагрузкам, которым подвергаются колеса транспортных средств при поворотах или изгибах дороги и которые
приводят к смещению пружин шин данного класса. Согласно предпочтительному на данный момент способу
осуществления моего изобретения, я устанавливаю внутри телескопической кольцевой камеры для шины
пары пружин, расположенных по диагонали между внутренней опорной пластиной обода и внешним
металлическим креплением, предназначенным для удержания цельного защитного покрытия шины.
Эти спиральные или другие подходящие пружины располагаются по диагонали парами с большими
интервалами вокруг колеса. Благодаря своему диагональному расположению, пружины непосредственно
противодействуют любым боковым ударам, которым подвергается колесо во время движения. Опорная
пластина обода выполнена таким образом, чтобы располагаться внутри обода колеса, к которому крепится
шина, и надежно удерживаться в нужном положении любым удобным способом. Внешняя часть крепления
шины может быть выполнена из дюралюминия или другого подходящего металла. Благодаря тому, что
пружины заключены внутри камеры, образованной подвижными телескопическими стенками между указанным
креплением шины и внутренней опорной плитой, обеспечивается сжатие пружин, в то время как сами пружины
заключены внутри и защищены от пыли или других веществ, с которыми они могли бы соприкасаться во
время эксплуатации. Вместо описанного выше телескопического корпуса каждая пружина может быть
независимо заключена в цилиндрический телескопический корпус для сохранения смазки пружин.
При желании я могу поместить каждую пружину в телескопический цилиндр и обеспечить внешний корпус для
всех пружинных элементов в целом. Общая глубина пружинной шины, согласно моему изобретению,
предпочтительно должна соответствовать глубине обычной пневматической шины от обода до вершины
шины. В качестве альтернативы диагональным пружинам я могу использовать перпендикулярные пружины
большого диаметра, расположенные через частые интервалы вокруг шины внутри телескопических
цилиндров с телескопическими боковыми стенками или без них, или вместо пружин большого диаметра. Я
могу расположить пары перпендикулярно расположенных пружин на равных расстояниях вокруг колеса, при
этом предпочтительно использовать телескопические цилиндры с телескопическими боковыми стенками или
без них. При желании я могу также предложить описанные выше телескопические пружинные элементы,
встроенные во внешнюю оболочку пневматической шины, вместо накачанной внутренней камеры; такая шина
должна быть снабжена формовочным элементом для обеспечения сохранения формы оболочки под
давлением.
Усовершенствования, касающиеся пружинных шин для автомобилей и других дорожных транспортных
средств. Я, Гарольд Дрэббл, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 88, Лондон, У.К. 2, Англия, подданный
короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующий
характер: настоящее изобретение относится к усовершенствованию пружинных шин для автомобилей и
других дорожных транспортных средств. В более ранней заявке на патент № 16391 от 13 июня 1922 года я
описал пружинную шину, выполненную в виде цельного узла и предназначенную для крепления к
существующим ободам колес автомобилей и подобных транспортных средств без каких-либо конструктивных
изменений, причем шина имеет форму, позволяющую противостоять боковым нагрузкам, которым
подвергаются колеса транспортных средств при поворотах или изгибах дороги. В предпочтительном варианте
шины, описанном в указанной ранее патентной заявке, ряд пар пружин установлен внутри телескопической
кольцевой камеры шины, расположенной по диагонали между внутренней опорной пластиной обода и
внешним креплением шины. Согласно настоящему изобретению, я предлагаю широкую плоскую пружину
внутри кольцевой камеры шины, непрерывно охватывающую колесо и имеющую такую форму, чтобы с
определенными интервалами попеременно опираться на внутреннюю опорную пластину обода и внешнее
крепление шины.
Я предпочитаю использовать пружину такой ширины, чтобы она полностью заполняла кольцевую камеру
шины, обеспечивая при этом возможность перемещения пружины внутри камеры и телескопических боковых
стенок этой камеры. Эта пружина может принимать различные формы, например, каждый элемент может
иметь грибовидную форму, причем головка каждого второго элемента предназначена для опоры на плоскую
нижнюю поверхность крепления внешней шины и крепления к ней с помощью заклепок или других
подходящих крепежных средств. Легко понять, что при такой конструкции соседние пружинные блоки
поменяны местами, и их грибовидные головки будут упираться в плоскую внешнюю поверхность внутренней
опорной пластины обода. В качестве альтернативы грибовидной конструкции могут использоваться
треугольные или круглые пружинные блоки, или любая другая конструкция, в которой опорные поверхности
пружинных блоков относительно внутренней опорной пластины обода совпадают с опорными поверхностями
относительно внешнего крепления шины. Хотя я предпочитаю соединять каждый пружинный блок с опорной
пластиной обода или креплением шины с помощью заклепок или других соединительных средств, как описано
выше, в некоторых случаях я могу оставить их свободными.
Усовершенствования, касающиеся пружинных шин для автомобилей и других дорожных транспортных
средств. Я, Гарольд Дрэббл, проживающий по адресу: Чансери Лейн, 88, Лондон, У.К. 2, Англия, подданный
короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее
изобретение относится к пружинным шинам для автомобилей и других дорожных транспортных средств.
Пружины плоского сечения установлены в кольцевой камере, образованной между внутренним и внешним
жестким ободом, причем стенки этой камеры закрыты перекрывающимися фланцевыми пластинами,
прикрепленными к обоим указанным ободам. Кроме того, были предложены пружинные шины, в которых
непрерывно соединенные двойные S-образные пружины расположены в кольцевой камере, образованной
между внутренним и внешним жестким ободом, но боковые стенки такой камеры закрываются резиновыми
листами, или же от них вообще отказываются. Настоящее изобретение включает в себя комбинацию ряда
независимых грибовидных или двойных S-образных пружин, прикрепленных болтами или заклепками с
равными и относительно небольшими интервалами к ободу колеса и внешнему жесткому ободу и
простирающихся практически по всей кольцевой пружинной камере, образованной между указанными
ободами перекрывающимися фланцевыми пластинами, соответственно прикрепленными к ободам, благодаря
чему достигается боковая жесткость шины.
Преимущество такого подхода заключается в отсутствии больших незакрепленных промежутков на внешней
стороне обода между пружинами, что крайне важно для предотвращения подобных слабых мест, особенно
когда автомобиль находится в состоянии покоя, из-за большого веса, который несет каждое колесо. Пружины
имеют достаточную ширину, чтобы проходить по всей кольцевой камере, благодаря чему достигается боковая
жесткость шины. Благодаря жесткости внешнего обода нагрузка на колесо передается на все пружины, что
позволяет избежать неравномерного действия и чрезмерной упругости шины. Еще одно преимущество
использования таких пружин заключается в том, что при трогании с места оба обода начинают двигаться
почти одновременно, причем задержка настолько мала, что становится ничтожно малой, тогда как в
предыдущих шинах описанного здесь типа при трогании с места, благодаря наличию пружин, сначала
начинает двигаться внутренний обод, увлекая за собой внешний обод. Один из способов реализации моего
изобретения показан на прилагаемых чертежах, на которых: — Рисунок 1 представляет собой боковой вид
всей шины, частично без фланцевых пластин.
Рисунок 2 представляет собой вид сверху, частично в разрезе, частично без внешнего обода, рисунка 1.
Рисунок 3 представляет собой вид сбоку увеличенной части рисунка 1. На рисунке 4 представлен поперечный
разрез шины в увеличенном масштабе. На рисунке 5 представлен вид сбоку части шины в увеличенном
масштабе. На чертежах 1 изображен внутренний обод, который может иметь обычное сечение, как у
пневматических шин, и может крепиться к колесу любым подходящим способом. Как показано на рисунке, для
этой цели предусмотрены 2 выступа. Внешний ободок 3 концентрически окружает ободок 1, образуя
кольцевую камеру 4. Этот внешний обод 3 обладает достаточной жесткостью, чтобы выдерживать нагрузку от
колеса без локального прогиба. С внешней стороны обода 3 прикреплена облицовка 5 из резины или
аналогичного материала. К краям обода 3 крепятся фланцевые пластины 6 с помощью винтов 7 или любым
другим подходящим способом. Фланцевые пластины 8 крепятся к ободу 1 таким образом, что они
перекрывают фланцевые пластины 6. Эти фланцевые пластины 8 (как показано более подробно на рисунках 4
и 5) могут быть прикреплены к ободу 1 путем вырезания в кромке обода с образованием лопастей 9 через
равные промежутки вокруг колеса, при этом лопасти загибаются вверх (рис. 4) и прикрепляются к фланцевым
пластинам 8 посредством соединительных пластин 10 с помощью винтов или заклепок 11.
Благодаря перекрытию фланцевых пластин 6 и 8, кольцевая камера 4 полностью защищена от грязи, пыли и
т. д., а также наружный и внутренний ободки 3 и 1 имеют относительное радиальное перемещение без
каких-либо ограничений со стороны боковых стенок кольцевой камеры 4, образованных фланцевыми
пластинами 6 и 8. Пружины 12, выполненные из плоского профиля, изогнутого в форме гриба, расположены с
равными интервалами по периметру колеса в кольцевой камере 4 и жестко закреплены на ободах 1 и 3.
Пружины сделаны достаточно широкими, чтобы практически полностью покрывать кольцевую камеру 4,
благодаря чему шина обладает достаточной прочностью, чтобы выдерживать значительные боковые
нагрузки, которым она подвергается при поворотах автомобиля или движении по дороге с уклоном. Как более
подробно показано на рисунках 3 и 4, головка гриба крепится к внутреннему ободу 1 с помощью штифта 13 и
гайки 14, а корень гриба крепится к внешнему ободу 3 с помощью болтов 15. Шайбы 16 расположены под
головками болтов 15 и под гайками 1.4.
Вторая шайба 17 большого размера расположена под гайкой 14 и непосредственно соприкасается с пружиной
12. Предпочтительно располагать пружины таким образом, чтобы их головки и основания имели одинаковый
наклон. Совершенно очевидно, что пружины могут быть перевернуты, то есть головка гриба может быть
прикреплена к внешнему краю, а корни — к внутреннему. Кроме того, вместо винтовых соединений можно
использовать заклёпочные соединения. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203784.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203784&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203784A
[]
Усовершенствования в уретроскопах. Мы, Джон Генри Монтегю и Уильям Дональд Роуз, проживающие по
адресу: Нью-Бонд-стрит, 69, Лондон, Западная Англия, британские подданные, настоящим заявляем, что
данное изобретение имеет следующий характер: или канюля соединена с соплом, способным наполняться
воздухом под давлением, и в которой свет от электрической лампы накаливания отражается через окно в
сопле в указанную канюлю зеркалом, наклоненным к оси канюли, причем указанное зеркало имеет в нем
смотровое или контрольное отверстие, расположенное в одной оси с канюлей. При использовании зондов или
других инструментов с уретроскопами указанного типа обычно зонд или подобное устройство прикрепляли к
насадке, чтобы его можно было перемещать как в продольном, так и в поперечном направлениях. снабжен
рукоятками для ручного управления и может использоваться с вышеуказанным (указанным типом
уретроскопа, данного типа). использовалась фии-экзитиекция с уретро- Недостатком является прохождение
света через отверстие в окуляре, расположенное близко к линии прицеливания, что мешает пользователю и
препятствует деликатным манипуляциям.
Согласно изобретению, мы отказываемся от гибкого соединения между насадкой и уретральной трубкой и
соединяем последние непосредственно между собой с помощью штуцера и муфты, используя известный
способ, а также снабжаем насадку отводной трубкой, наклоненной к оси. – Зонд или подобное устройство
Соседние файлы в папке патенты