Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1835
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203821.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203821&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203821A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в устройствах для испытания и регистрации
горизонтального и вертикального качания движущихся транспортных средств в сочетании с регистратором
времени прохождения расстояния.
Я, Фред Крокеб, член Королевского колледжа, проживающий по адресу: Уолбрук Роуд, 63, Дерби, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что данное изобретение имеет следующую природу: данное
изобретение относится к усовершенствованию аппарата для регистрации в сравнительной шкале суммарных
горизонтальных и вертикальных перемещений транспортных средств при движении по дороге или железной
дороге в сочетании с устройством для регистрации скорости.
Целью данного изобретения является создание прибора, который, будучи размещенным на полу или в любом
другом удобном месте на движущемся транспортном средстве, будет регистрировать и записывать на
графике в сравнительной шкале вертикальные и горизонтальные колебания, вызванные боковыми и
вертикальными колебаниями транспортного средства, обусловленными неровностями пути, по которому
движется транспортное средство, и одновременно регистрировать с помощью самозаправляющегося
маркера, управляемого вручную, скорость движения транспортного средства между двумя или более
отмеченными расстояниями во время работы прибора.
Дополнительной целью данного изобретения является создание удобного портативного устройства, которое,
путем сравнения записей, полученных на нескольких транспортных средствах, покажет влияние различных
типов пружин и амортизаторов на уменьшение негативного воздействия неровностей дороги на пассажиров
при движении транспортных средств с большей или меньшей скоростью.
В рамках данного изобретения был создан удобный по размеру переносной ящик с крышкой, которую можно
поднимать или откидывать для осмотра.
Коробка снабжена раздвижной стеклянной панелью, через которую можно наблюдать за работой подвижных
записывающих устройств.
К нижней части коробки прикреплена опорная плита, на которой вращается вертикальный барабан,
оснащенный часовым механизмом, с регулируемой скоростью. К этому барабану крепится бумажная
диаграмма, и по мере его вращения диаграмма оказывается на барабане, на катушке или мотке.
На диаграмме нанесены продольные и поперечные отметки: продольные линии показывают величину
вертикального перемещения в градусах (одной ручкой) и величину бокового отклонения (второй ручкой).
Перекрестные линии на графике показывают количество оборотов барабана в минуту, а также скорость
движения транспортного средства во время использования регистратора скорости.
Ручки крепятся к рычагам из пружинного металла, а давление на барабан регулируется с помощью
фрезерованных винтов. Рычаг, указывающий на боковое качание (под прямым углом к направлению движения
транспортного средства), закреплен на вертикальном маятнике, движение которого контролируется гибкими
пружинами, по одной с каждой стороны, каждая из которых снабжена регулировочным винтом. Маятниковая
штанга вращается вокруг своих центров, и вес можно поднимать или опускать, при этом регулировка
осуществляется в зависимости от класса транспортного средства, на котором проводится испытание. По мере
колебания маятника пружинный рычаг, установленный перпендикулярно маятнику и имеющий на своем конце,
наиболее удаленном от маятника, указательную ручку, регистрирует на графике величину движения,
вызванного колебанием маятника. Сравнение двух графиков, снятых в одинаковых условиях на двух
автомобилях, показывает эффективность амортизаторов в смягчении бокового колебания.
Рычаг, указывающий на вертикальное перемещение, шарнирно закреплен на одном конце и подвешен с
помощью двух балансировочных пружин, одной над и одной под рычагом, который таким образом
удерживается в горизонтальном положении; каждая пружина снабжена винтовым ушком и фрезерованными
гайками для регулирования натяжения с обеих сторон рычага. Для дополнительной регулировки к рычагу
также прикреплен подвижный груз. На свободном конце рычага закреплено записывающее перо,
позволяющее отображать на графике величину вертикального перемещения в сравнительной шкале.
Указатель скорости установлен на опорной пластине и состоит из звена, шарнирно закрепленного на одном
конце, и наконечника с меткой для волокна на другом. Эта стрелка приводится в движение кривошипом, одна
часть которого перемещает стрелку, а другая часть соединена с тяговым шнуром и пружиной обратного хода.
Над указателем прикреплена чернильная подушечка, которая отсоединяется при натяжении шнура. Указатель
скорости используется в двух точках, расположенных на заданном расстоянии друг от друга, и по ним
скорость можно определить по поперечным линиям на графике или измерить с помощью циркуля и
откалибровать по специальным шкалам, предназначенным для измерения миль в час. Предусмотрен набор
весов, каждый из которых имеет градуировку для измерения миль и частей мили в соответствии с
показаниями прибора. Удобная шкала может иметь деления от 15, 16, 17, 18 и так далее до 66 миль в час.
Тогда, если расстояние между двумя милевыми столбами или двумя станциями измеряется циркулем, это
известное расстояние можно подогнать к соответствующей шкале группы для измерения скорости в милях в
час.
Полная спецификация. Усовершенствования в устройстве для проверки и регистрации горизонтального и
вертикального качания движущихся транспортных средств в сочетании с регистратором времени
прохождения расстояния.
Я, : ERED (1ROC : eER, по адресу: Уолбрук Роуд, 63, Дерби, британский подданный, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено, что будет подробно
описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованию
аппарата для регистрации в сравнительной шкале горизонтальных и вертикальных перемещений
транспортных средств при движении по дороге, пути или железной дороге, в сочетании, при необходимости, с
устройством для измерения расстояния.
Целью данного изобретения является создание устройства, которое, будучи размещенным на полу или в
любом другом удобном месте на движущемся транспортном средстве, будет регистрировать и записывать на
диаграмме в сравнительной шкале горизонтальные и вертикальные колебания сбалансированных
регистрирующих перьев, вызванные боковым и вертикальным качанием транспортного средства,
создаваемым неравномерностью траектории движения транспортного средства, и регистрировать с помощью
самозаправляющегося маркера, управляемого вручную, время, затраченное транспортным средством на
перемещение между двумя или более отмеченными расстояниями, когда устройство находится в рабочем
состоянии.
Дополнительной целью данного изобретения является создание удобного портативного устройства, которое,
сравнивая записи, сделанные на нескольких транспортных средствах, покажет влияние различных типов
пружин и амортизаторов на уменьшение негативного воздействия неровностей дороги на пассажиров при
движении транспортных средств с большей или меньшей скоростью.
Были разработаны регистраторы вибрации следующих типов, работающие как совместно с часовым
механизмом, так и без него, а также с устройствами для регистрации времени и расстояния, и без них: (а)
регистраторы с отдельными ручками для записи горизонтальных и вертикальных вибраций.
(б) Регистраторы с одним маятниковым пером и ручным указателем для периодической маркировки.
(c) Регистраторы со средствами для блокировки маятниковых рычагов, когда регистратор не работает.
Данное изобретение заключается в создании записывающего устройства, которое обеспечивает тройную
запись на поверхности, подверженной (а) вертикальной вибрации и управляемой временем.
(б) Боковая или поперечная вибрация.
(c) Расстояние в зависимости от времени, определяемое с помощью промежуточных отметок через каждые
100 000 метров.
Способ осуществления данного изобретения проиллюстрирован на прилагаемых чертежах, на которых: - На
фиг. 1 показан вид машины сбоку, при этом крышка и рулон с диаграммами обозначены пунктирными
линиями.
На рис. 2 представлен план, на котором крышка показана в разрезе, а разрез соответствующим образом
обозначен линиями.
На рис. 3 представлен подробный вид, в проекции показан описанный ниже барабанный тормоз.
На рис. 4 показано увеличенное боковое изображение указателя времени измерения расстояния.
На рис. 5 показан вид спереди на указатель времени измерения расстояния.
На рис. 6 показан увеличенный план устройства запуска и остановки часов.
Обращаясь к рис. 1, 2 и 3, А представляет собой корпус, снабженный ручкой B и подходящим креплением C,
причем крышка шарнирно прикреплена к основанию D в точке E. В точке F расположена раздвижная
стеклянная панель, через которую можно наблюдать за работой записывающих стрелок. К основанию D
прикреплена опорная плита G, на которой вертикальный барабан, оснащенный двигателем с часовым
механизмом H, вращается с регулируемой скоростью, соответствующей делениям на бумажной диаграмме T,
которая закреплена на этом барабане путем пропускания одного конца через паз U и вращения крышки J,
снабженной внутренней трубкой E, которая простирается от верха примерно до одной трети от низа барабана.
В нижней части этой трубки расположен указатель L, предназначенный для срабатывания спускового
механизма M, который вращается на винтовом штифте и освобождает пружинный демпфер на спусковом
колесе в точке N, позволяя, таким образом, запускать или останавливать двигатель с помощью пружины 2
(рис. 6), прижимающей точку N к спусковому колесу при обратном ходе. По мере вращения барабана H,
диаграмма наматывается на барабан с катушки или бобины 0.
Диаграмма имеет горизонтальные и вертикальные линии с делениями, соответствующими квадратам
размером в одну десятую дюйма. Записывающие ручки P и Q прикреплены к рычагам R и S, изготовленным из
пружинного металла; давление на барабан регулируется винтами V и W с фрезерованными головками. Рычаг
R указывает на боковое колебание и приводится в действие маятником X, который качается вокруг центров в
точке Y; для регулирования колебаний предусмотрен подвижный груз Z, а также две пружины AA, AA,
установленные на удлинении штока над центрами Y для гашения колебаний. Пружины AA снабжены
регулировочными винтами, а натяжение рычага регулируется балансировочным грузом BB. Чашечка ручки P
заполнена подходящим маркировочным грузом, и с помощью пера фиксирует боковое колебание на графике в
точке P.
Рычаг S регистрирует вертикальное перемещение в точке Q с помощью аналогичного пера, как и в точке P.
Этот рычаг вращается вокруг центров в точках CC и удерживается в нужном положении пружинами DD, DD,
снабженными регулировочными винтами, а также подвижным грузом EE, снабженным крепежным винтом для
фиксации в любом желаемом положении. Оба рычага R и S крепятся к кронштейну FF, привинченному к
опорной пластине, а центры Y и CC, вокруг которых вращаются рычаги, фиксируются на рычагах кронштейна
с помощью центрированных винтов с гайками. Для включения и выключения ручек используется рычаг GG,
шарнирно закрепленный в изгибе и снабженный на одном конце вертикальным штифтом HUI, на
противоположном от него рычаге S имеется выемка, которая останавливает вертикальное движение рычага,
когда ручки находятся вне режима переключения. На другом конце рычага предусмотрено приспособление
для большого пальца, позволяющее управлять рычагом. Пружинный фиксатор JJ удерживает этот шатун как
во включенной, так и во выключенной передаче. Шатун KK соединяет GG со вторым подвижным рычагом LL,
на свободном конце которого находится зажим, охватывающий нижнюю часть штока маятника и
удерживающий его от качания, когда ручки находятся вне режима работы механизма.
На катушке 0 установлен тормоз, предотвращающий разматывание бумажной диаграммы.
Это устройство состоит из кронштейна MM, оснащенного рычагом NN, на верхнем конце которого находится
резиновая фрикционная деталь. Пружина натяжения 00 удерживает тормоз в положении «включено» или
«выключено». Указатель времени прохождения расстояния установлен на опорной плите в точке PP и состоит
из рычага, одна из частей которого перемещает указатель «QQ», волоконный маркер которого ударяет по
барабану, когда стержень RR выдвинут. Пружина SS оттягивает стрелку назад после удара по барабану.
Чернильная подушечка TT располагается на указателе и поворачивается вне механизма при его
срабатывании; для захвата нижней стороны указателя и возврата подушечки в исходное положение после
каждой отметки предусмотрен выступающий рычаг.
Обращаясь к увеличенным деталям, см. рис.
4 и 5, указатель времени прохождения дистанции Q! Указатель Q соединен с опорной пластиной G
посредством шарнирного соединения в точке PP. Указатель QQ приводится в действие с помощью рычага ZZ,
один рычаг которого соединен с тягой RR, а тот же рычаг соединен с пружиной возврата SS. Другой рычаг
рычага поднимает указатель QQ, заставляя его перемещаться вверх до пунктирной точки VV. Указатель
снабжен фибровой меткой, показанной черным цветом на фиг. 5, на которой покоится фетровая чернильная
подушечка TT. Эта подушечка прикреплена к изогнутой опорной пластине, соединенной в точке XX. Когда
указатель поднимается, он отбрасывает подушечку назад; при возврате он ударяет по рычагу UU, который
возвращает подушечку в положение, опирающееся на метку, как показано на рисунке.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Комбинированное устройство для регистрации вибрации и времени-расстояния,
предназначенное для использования на
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203822.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203822&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203822A
[]
Улучшенный дефлектор от сквозняков для окон. Я, Джозеф Уолвин Уайт, из компании R. White & Sons Limited,
расположенной в городе Виднес, графство Ланкастер, подданные Великобритании, настоящим заявляю, что
данное изобретение имеет следующую природу: настоящее изобретение относится к усовершенствованному
креплению для окон, предназначенному для предотвращения сквозняков из окна. Устройство, описанное в
настоящем изобретении, представляет собой лист тонкого жесткого материала, установленный на опорах и
способный располагаться внутри оконной рамы параллельно оконной створке, так что любой сквозняк,
идущий через нижний край створки, будет отклоняться им. Предпочтительно изготавливать отражатель из
листа или листов стекла таким образом, чтобы он не мешал обзору через окно. В предпочтительном варианте
конструкции пара угловых кронштейнов поддерживает между собой лист обычного стекла. Эти угловые
кронштейны могут опираться горизонтальной частью на подоконник, либо прикручиваться к нему, либо
монтироваться с помощью съемных зажимов. Если необходимо адаптировать их к различной ширине окна,
угловые кронштейны могут поддерживать направляющую или скользящую конструкцию, по которой
перемещаются два или более листа стекла, скользящих относительно друг друга параллельно.
Могут быть предусмотрены средства для фиксации телескопических частей в любом желаемом положении
регулировки. Улучшенный отражатель сквозняков для Windows. Я, Джозеф Уолвин Уайт, из компании R. White
& Sons Limited, расположенной в городе Виднес, графство Ланкастер, подданные Великобритании, настоящим
заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к усовершенствованному
креплению для окон, предназначенному для предотвращения сквозняков из окна. Устройство, описанное в
настоящем изобретении, включает в себя лист стекла или другого тонкого жесткого материала, жестко
закрепленный в пазовых опорах таким образом, чтобы он располагался внутри оконной рамы параллельно
оконной створке, так что любой сквозняк, идущий через нижний край створки, будет отклоняться им.
Предпочтительно изготавливать отражатель из листа или листов стекла таким образом, чтобы он не мешал
обзору через окно. Известно, что противовентиляционные устройства типа «бункер» представляют собой лист
стекла, закрепленный на кронштейнах, установленных на оконной раме, и вращающийся вокруг
горизонтальной оси таким образом, что этот лист может располагаться либо параллельно оконной створке,
либо под ее наклоном.
Изобретение более подробно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - Рисунок 1
представляет собой схематический вид спереди, показывающий один из вариантов конструкции,
примененных к окну. Рисунок 2 представляет собой соответствующий разрез по линии А.Б. на рисунке 1. На
рисунке 3 представлен план модифицированной конструкции. Пара угловых кронштейнов 1, 2 имеют пазы для
поддержки между ними листа листового стекла 3. Эти угловые кронштейны могут опираться горизонтальной
частью на подоконник 4, либо прикручиваться к нему, либо дополнительно монтироваться с помощью
съемных зажимов. В некоторых случаях может быть целесообразно использовать конструкцию, которую
можно будет сразу прикрепить к окнам различной ширины. В данном случае предусмотрена пара концевых
опорных элементов 5, 6, каждый из которых удерживает в пазу лист листового стекла 7, 8, например, один
кусок стекла 8, перекрывающий другой 7 в различной степени и поддерживаемый в пазу 9 в кронштейне 5
другого куска стекла 7.
Для фиксации опор 5, 6 в любом желаемом положении с заданным шагом регулировки могут быть
предусмотрены любые необходимые зажимные средства. Как видно, окно можно поднять на любую желаемую
высоту, например, как показано пунктирными линиями на рисунке 1, и тогда сквозняк из места 10 не будет
проникать непосредственно в комнату, однако дефлектор, образованный стеклом 3, не будет препятствовать
беспрепятственному обзору через окно. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ
его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_203823.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=203823&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB203823A
[]
Полная спецификация.
Станок для заточки зубьев пил и тому подобного.
Компания AN e, J. & C. G. BoLINDERS MEIiANISIiA VERKSTADS ATIEBOLAG, расположенная по адресу:
Каплансбакен, 10, Стокгольм, Швеция, производственная компания, организованная в соответствии с
законодательством Швеции, и Йохан Оскар Лиффландер, расположенный по адресу: Бергсгатан, 25,
Стокгольм, Швеция, мастер, подданный короля Швеции, настоящим заявляют о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Настоящее изобретение относится к станку для заточки зубьев пилы и подобных им, который
снабжен средствами для создания относительно друг друга вращающегося шлифовального диска с его
опорой или рамой и держателем или подобным устройством для заточки пильного полотна, а также
средствами подачи для последовательной подачи пильного полотна.
Для целей изобретения не имеет значения, перемещается ли вращающийся шлифовальный диск с его опорой
к неподвижному держателю пильного полотна, или же указанный последний держатель перемещается во
время работы вместе с пильным полотном к вращающемуся шлифовальному диску и от него, который всегда
находится в одном и том же положении, хотя первый вариант, вероятно, является наиболее
распространенным и наиболее осуществимым на практике.
Изобретение в общих чертах характеризуется тем, что средства для обеспечения относительного
перемещения шлифовального диска и пильного полотна относительно друг друга, а также средства подачи
осуществляются посредством устройства, способного регулироваться во время работы станка, причем это
устройство сконструировано таким образом, что во всех положениях регулировки перемещения указанных
средств для обеспечения относительного перемещения и указанных средств подачи начинаются из
соответствующего положения, общего для всех таких перемещений, и поддерживают постоянную пропорцию.
Таким образом достигается преимущество, заключающееся в том, что если станок настроен на определенный
профиль зубьев, то с помощью одной регулировки регулировочного устройства можно одновременно
добиться такой регулировки движения шлифовального диска по направлению к пильному полотну и от него,
или, другими словами, подачи шлифования, а также подачи зубьев пилы, чтобы профиль оставался
аналогичным или равнозначным, и изменялись только размер зубьев и шаг.
Регулировочное устройство может, в частности, состоять из рычагов или подобных им, подвижно
установленных на регулируемом направляющем механизме или подобном устройстве, причем указанные
рычаги входят в зацепление с приводным механизмом и передают движение от него к подающему механизму
и к механизму, обеспечивающему перемещение шлифовального диска относительно пильного полотна, а
направляющий механизм может перемещаться таким образом, что при его регулировке одновременно
изменяется длина эффективных плеч рычагов.
Держатель пильного полотна обычно представляет собой направляющую, которая может перемещаться
возвратно-поступательно на опоре направляющей, шарнирно закрепленной в раме станка таким образом, что
она способна вращаться в плоскости, параллельной плоскости пильного полотна, закрепленного в
направляющей. Таким образом, путем поворота опоры направляющей можно регулировать положение опоры,
а также затачивать пильное полотно, закрепленное в направляющей, под разными углами. Опора ползуна
надлежащим образом закреплена в раме станка с помощью полого цапфы, так что к ней можно прикрепить
направляющую трубу для удаления шлифовальной пыли.
Шлифовальный диск может перемещаться в направлении, соответствующем плоскости шлифовального
диска, как в сторону держателя пильного полотна, так и в сторону от него.
Благодаря такой конструкции, только край шлифовального диска будет контактировать с пильным полотном, а
не какие-либо плоские поверхности шлифовального диска, так что эти поверхности не будут изнашиваться и
деформироваться, что могло бы привести к деформации зубьев пилы во время шлифовки. Вал
шлифовального диска установлен в раме, способной вращаться на шпинделе, перпендикулярном этому валу,
ось которого соответствующим образом расположена в плоскости шлифовального диска. Цель данной
конструкции состоит в том, чтобы станок был приспособлен для заточки пильных полотен поперечной
распиловки, зубья которых снабжены скошенными режущими кромками. Рама с шлифовальным диском
поворачивается в одно положение для шлифовки одной кромки зуба пилы, а затем в другое положение для
шлифовки другой кромки.
На прилагаемых чертежах показан вариант исполнения шлифовального станка в соответствии с настоящим
изобретением. На рис. 1 показана машина с одного торца, на рис. 2 — передняя сторона машины, на рис. 3 —
машина с другого торца, а на рис. 4 — задняя сторона машины, при этом снята поворотная опора для
шлифовального диска.
Изображенная машина состоит из базовой рамы 1, к которой прикреплены подшипники 2 для приводного
вала; указанный вал представляет собой приводной шкив 3. На каждом конце приводного вала, снаружи
подшипников 2, имеются винтовые червячные передачи 4 и 5, при этом червячная передача 4 имеет
одинарную резьбу, а червячная передача 5 — двойную резьбу.
Червяк 4 входит в зацепление с червячным колесом 6, установленным на валу 7, закрепленном в втулках 8,
которые зажаты в прорезных подшипниках 9 на базовой раме 1, как показано на фиг. 3 и 4. Рама или опора 10
вращательно закреплена на указанных втулках. В верхней части указанной опоры закреплена головка 11,
имеющая подшипники 12 для вала или шпинделя 13, который закреплен в раме 14. Винт 15 установлен в
головке 11 и приводится в движение червячной передачей 16, 17 с маховиком 18, так что винт 15 может
вращаться с помощью указанного маховика 16. Винт 15 ввинчен в деталь 19, которая закреплена на шпинделе
13, так что при вращении винта 15 в том или ином направлении с помощью маховика 18 шпиндель или вал 13
перемещается вверх или вниз в подшипниках 12, так что рама 14 поднимается или опускается. Вал 20
шлифовального диска 21 установлен в нижней части рамы 14 под прямым углом к валу или шпинделю 1, 3,
так что оси вала 20 и шпинделя 13 расположены в одной плоскости.
Шлифовальный диск 21 установлен на валу 20 таким образом, что его плоскость проходит через ось
шпинделя 13. На валу 20 установлен шкив 22, посредством которого шкив и ремень (не показанный на
чертеже) передают вращательное движение на шлифовальный диск 21. В представленном варианте
осуществления ось вращения опоры 10 горизонтальна и совпадает с осью вала 7, так что при вращении
указанной опоры вокруг этой оси поддерживаемые ею детали будут качаться в вертикальной плоскости.
Однако шпиндель 13 не лежит в такой вертикальной плоскости, его ось образует угол примерно 85° с осью
вращения опоры 10, для целей, которые будут более подробно объяснены ниже.
Зубчатая кромка или сегмент 23 закреплены на раме 14 и входят в зацепление с зубчатой рейкой 24, которая
скользящим образом поддерживается в головке 11 в точке 25 и в опоре 10 в точке 26. Зубчатая рейка 24
шарнирно соединена в точке 27 с рычагом 28, нижний конец которого поддерживает ролик 29, упирающийся в
кулачковый диск 30 на валу 7. Точка опоры рычага 28 регулируется, рычаг заключен в ярмо 31, которое
шарнирно закреплено в точке 32 на направляющей 33 и снабжено роликами 34, упирающимися с обеих
сторон рычага 28 и прижимающимися к нему пружиной 35, которая вставлена между ярмом 31 и рычагом 36
на направляющей 33. Указанная направляющая представляет собой подвижную направляющую 87 на опоре
10 и может перемещаться вверх и вниз с помощью винта 38, имеющего маховик 39. Следует понимать, что в
положениях деталей, показанных на рис. 1, рычаг 28 будет вращаться вокруг точки опоры 32, когда ролик 29
перемещается по кулачковому диску 30 при вращении вала 7, так что штифт 27, а следовательно, и зубчатая
рейка 24, будут перемещаться вперед и назад, в результате чего рама шпинделя 14 будет колебаться на
шпинделе 13.
Кроме того, если ползунок 33 переместить вверх с помощью маховика 39 и винта 38 настолько, что точка
опоры 32 винта 31 будет практически выровнена со штифтом 27, то последний штифт, конечно же, останется
неподвижным во время перемещения ролика 29 по кулачковому диску 30, так что таким образом прекратится
возвратно-поступательное движение зубчатой рейки 24 и, следовательно, колебательное движение
шпиндельной рамы 14.
Червяк 5 на приводном валу входит в зацепление с червячным колесом 41, которое имеет тот же диаметр и
количество зубьев, что и червячное колесо 6, но поскольку червяк 4 имеет одну резьбу, а червяк 5 — две,
червячное колесо 41, очевидно, будет вращаться в два раза быстрее, чем червячное колесо 6. Червячное
колесо 41 закреплено на валу 42, который установлен в опоре 43, прикрепленной к нижней раме 1. Ползунок
44 (фиг. 4) может перемещаться в указанной опоре 43 в горизонтальном направлении параллельно валу 7 и,
следовательно, оси вращения опоры 10. Вал 42 полый и охватывает вал 45, который установлен в
направляющей 44. Валы 42 и 45 соединены скользящим образом с помощью шпонок 46, так что вал 45 может
скользить внутри вала 42 при перемещении направляющей 44 в опоре направляющей 43, при этом указанные
валы 42 и 45 всегда будут вращаться синхронно. Перемещение ползунка 44 в опоре ползунка 4
осуществляется с помощью винта 47, который ввинчен в... На направляющей 44 находится деталь 48,
которую можно вращать с помощью маховика 49 (рис. 4).
Два сменных кулачковых диска 50 и 51 закреплены на валу 45, к которым прижимаются ролики 52 и 53,
причем эти ролики установлены на наружных концах двух рычагов 54 и 55, которые шарнирно закреплены в
направляющей 44 и которые направляются в этой направляющей 44 рядом со своими наружными концами.
Кулачковые диски 50 и 51 имеют такие пропорции, что когда ролики 52 и 53 упираются в наибольшие радиусы
этих кулачковых дисков, края рычагов 54 и 55, удаленных от вала 45, горизонтальны и, следовательно,
параллельны валу 45 и направлению движения ползунка, для целей, более подробно описанных ниже.
Ролик 56 опирается на верхний или внешний край рычага 54, при этом указанный ролик установлен в
подшипнике 57, закрепленном на опоре 10 и, таким образом, поддерживающем эту опору.
Ролик 58 (фиг. 2 и 4) опирается на нижнюю поверхность рычага 55, при этом ролик установлен на верхнем
конце звена 59 (фиг. 2), а поворотный штифт ролика вставлен в вертикальные упоры 60 в направляющей 61,
закрепленной на нижней раме 1 (фиг. 4). Нижний конец звена 59 шарнирно соединен с наружным концом
рычага 62, закрепленного на валу 63, который установлен в подшипнике 64. Указанный рычаг 62 приводится в
действие пружиной, не показанной на чертеже, или иным подходящим способом, так что он стремится
повернуться вверх и тем самым поддерживать ролик 58 в контакте с рычагом. 55. Подшипник 64 закреплен с
одной стороны опоры скольжения 65, которая снабжена полым V-образным цапфом 66, посредством которого
она вращательно перемещается в прорезном подшипнике 67 в нижней раме 1, в котором опора скольжения 65
может быть зафиксирована в любом желаемом положении с помощью винта 95 (рис. 3 и 4). Ползунок 68
предназначен для перемещения по опоре ползуна 65 с помощью винта 69, проходящего через выступ 70 на
ползуне.
На верхнем конце винта 69 установлено червячное колесо 89, которое зацепляется с червячным колесом 90,
установленным на валу 91, который может вращаться с помощью маховика 92 (рис. 2). На направляющей 68
имеется штифт 75, на который устанавливается пильное полотно, подлежащее заточке, после чего это
полотно зажимается к направляющей 68 с помощью конической шайбы 76, которая вставляется в отверстие в
пильном полотне, и путем затягивания гайки 77 на штифте 75. Во время шлифовки периферия пильного
полотна удерживается прижатой к упору 78, закрепленному на опоре 65, с помощью прижимного устройства,
которое состоит из прижимной лапки 79, приводимой в действие пружиной и скользящей в держателе 80,
регулируемо закрепленном на шпильке 81, прикрепленной к упору 78. Прижимная лапка может быть отведена
от пильного полотна под действием пружины с помощью кривошипа 82, который навинчен на резьбовой
наружный конец прижимной лапки и упирается в наружный конец держателя. r 80.
К валу 63 крепится рычаг 83, предпочтительно под углом приблизительно 60° к рычагу 62, при этом указанные
рычаги имеют одинаковую длину. Держатель 85 шарнирно закреплен на штифте 84 на внешнем конце рычага
83, при этом держатель несет подающую собачку 87, регулируемую с помощью винта 86 и снабженную
боковым выступом 88, предназначенным для зацепления с зубьями пильного полотна.
Цапфа 66 опоры ползуна 65 полая, так что к ее внутреннему концу можно легко подсоединить всасывающий
канал для удаления пыли, образующейся во время шлифовки, как это будет легко понять.
Если необходимо заточить на станке лезвие для продольной резки или продольной распиловки, головка
устанавливается на шпильку 75 на направляющей 68 внутри шайбы 76 и внутри прижимной лапки 79, после
чего направляющая 68 перемещается по опоре направляющей 65 до тех пор, пока лезвие не достигнет
нужной высоты. Поскольку опора 10 вращается на горизонтальном валу, все точки на ней, а следовательно, и
на шлифовальном диске 21, будут перемещаться в вертикальных плоскостях, и по этой причине опора
скольжения 65 отрегулирована таким образом, чтобы прямая передняя кромка зуба на лезвии стала
вертикальной. Перед фиксацией и регулировкой пильного полотна станок следует остановить в таком
положении, чтобы ролики 52 и 53 на рычагах 54 и 55 прижимались к самым внешним частям периферии
кулачков 50 и 51, а также чтобы верхняя и нижняя поверхности указанных рычагов были параллельны валу
45, то есть горизонтальны. Опора 10, а следовательно, и шлифовальный диск 21, теперь занимают свои
самые высокие или наиболее приподнятые положения, а палец подающего фиксатора 88 занимает свое
самое переднее положение.
Таким образом, следует понимать, что указанные положения всегда будут одинаковыми независимо от
регулировки или положения направляющей 44, поскольку в указанных горизонтальных положениях рычагов 54
и 55 эти рычаги не будут приводить в действие опору 10 и ролик 58 в звене 59 при перемещении
направляющей.
Таким образом, подающий фиксатор 88 будет совершенно независимо от регулировки ползунка 44 всегда
подавать зуб вперед в одно и то же положение, независимо от того, была ли изменена подача для другого
шага пильного полотна. Кроме того, шлифовальный диск всегда будет находиться в одном и том же исходном
положении, при этом его ось вращения будет совпадать с плоскостью пильного полотна, благодаря чему
острие зуба пилы всегда будет шлифоваться под прямым углом к боковым плоскостям полотна, что
исключает возможность неравномерного шлифования, причиняющего вред.
При запуске машины рычаги 54 и 55, разумеется, будут следовать за кулачками 50 и 51. Кулачковые
механизмы, используемые при заточке пильных полотен для продольной распиловки, устроены таким
образом, что палец 88 быстро отводится назад и входит в зацепление с основным зубом пилы, а при
неподвижном пильном полотне опора 10 перемещается вниз вместе с шлифовальным диском 21, который
шлифует прямую кромку зуба. Поскольку шлифовальный диск наклонен в вертикальном направлении, только
его край будет касаться края пильного зуба, так что шлифовальный диск не будет изнашиваться на своей
плоской поверхности, как это произошло бы, если бы эта поверхность соприкасалась с пильным зубом, в этом
случае шлифовальный диск со временем деформировался бы и, в свою очередь, деформировал бы пильный
зуб.
Теперь подающий фиксатор 88 перемещает пильный диск вперед, и одновременно поднимается опора 10 с
шлифовальным диском 21, сначала сравнительно быстро во время шлифовки внутренней части задней
кромки, а затем немного медленнее во время шлифовки внешней части задней кромки до точки зуба, после
чего цикл завершается и начинается шлифовка следующего зуба. В процессе шлифовки внешней части
задней кромки шлифовальный диск приближается к верхнему или начальному положению, в котором его ось
вращения находится непосредственно над пильным полотном, так что указанная часть задней кромки будет
шлифоваться под прямым углом к боковым поверхностям пильного полотна.
Если шлифовальный диск износился до малого диаметра или был заменен другим шлифовальным диском,
регулировка осуществляется с помощью маховика 18, посредством которого рама 14 может перемещаться
вверх и вниз параллельно плоскости шлифовального диска. Таким образом, шлифовальный диск может быть
расположен так, что нижняя шлифовальная кромка этого диска всегда будет находиться в одном и том же
положении во время шлифовки.
Если необходимо изменить подачу для другого шага зубьев пильного полотна, достаточно с помощью ручной
руки 49 переместить ползунок 44 таким образом, чтобы ролик 56 в опоре 10 и ролик 58 в звене 59
отодвинулись дальше или приблизились к точкам опоры рычагов 54 и 55. Поскольку ход или диапазон
перемещения указанных рычагов всегда одинаковы, следует понимать, что движения опоры 10 и звена 59
будут изменяться, а следовательно, и движение шлифовального диска 21 вверх и вниз, а также
возвратно-поступательное движение подающего фиксатора 88. Таким образом достигается одновременная
регулировка движения шлифовального диска 21 вверх и вниз, а также подачи пильного полотна. Как
пояснялось выше, регулировка шлифовального диска осуществляется с помощью маховика 18, подающая
защелка 87, 88 регулируется с помощью винта 86, а пильный диск — с помощью маховика 92.
Пыль, образующаяся в процессе шлифовки, отсасывается через полый цапфовый узел 66.
При использовании станка описанным выше способом для заточки пильных полотен, направляющая 33,
поддерживающая хомут 31 для рычага 28, располагается на такой высоте, что точка опоры 32 хомута 31
практически совпадает с штифтом 27, соединяющим рычаг 28 с зубчатой рейкой 24, так что вращательное
движение рычага 28 под воздействием кулачкового диска 30 не передается на зубчатый сегмент 23 и раму 14,
а указанная рама остается в промежуточном положении, в котором плоскость шлифовального диска 21
перпендикулярна плоскости пильного полотна.
Заточка пильных полотен для поперечной распиловки в станке осуществляется практически аналогичным
образом. Лезвие закреплено на направляющей 68, которая перемещается на необходимую высоту. Опора
скольжения 65 i, отрегулированная приблизительно по вертикали.
Ползунок 33 регулируется с помощью маховика 39 таким образом, что верхний конец рычага 28 будет
колебаться под действием кулачкового диска 30 в достаточной степени для обеспечения необходимого
вращения рамы 14 шлифовального диска 21 для заточки режущих кромок зубьев пильного полотна, например,
150 или 20, в любую сторону от промежуточного положения.
Вращение рамы 14 должно быть сравнительно быстрым, и поэтому оно может вызывать слишком большие
напряжения в подвижных частях, и по этой причине было предусмотрено деформирующееся устройство
подвижной точки опоры рычага 28. Пружина 5 принимает начальное давление при запуске машины, и рама
поворачивается внутрь, к машине, после чего пружина расширяется и передает движение на раму, а затем
возвращает раму в исходное положение и поворачивает ее наружу, когда ролик 29 на рычаге 28 вращается
вокруг кулачка 30.
При использовании станка для шлифовки поперечных пильных полотен используются кулачковые диски 50 и
51 такой формы, что при запуске станка из положения, в котором рычаги 54 и 55 находятся в горизонтальном
положении, опора 10 с рамой 14 и шлифовальный диск 21 сначала остаются в верхнем положении, при этом
шлифовальный диск 21 вращается прямо над вершиной зуба. Одновременно рама 14 и шлифовальный диск
21 вращаются с помощью ползункового диска 30, как описано выше, и в течение этого же периода подающий
палец 88 отводится для следующего зуба. Рама 14 и шлифовальный диск 21 остаются в том положении, в
котором они были повернуты, в то время как опора 10, а следовательно, и шлифовальный диск 21,
опускаются, а пильное полотно одновременно подается вперед, пока шлифовальный диск не достигнет дна
зазора между зубьями пилы, после чего шлифовальный диск перемещается вверх, а подача пильного полотна
Соседние файлы в папке патенты