Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_183
.pdf
Как видно из рис. 1 и рис. 3, освещение лицевой или лицевых сторон знака осуществляется исключительно
отраженными лучами света, в результате чего достигается равномерное освещение указанной лицевой или
лицевых сторон.
В конструкции вывески, изображенной на фиг. 4, лампа или лампы 4 расположены на соответствующем
расстоянии над верхней стенкой корпуса вывески, причем указанная стенка состоит из куска рифленого
прозрачного стекла 61, рифления которого расположены перпендикулярно длине куска рифленого стекла 70.
Отражающие элементы 7, составляющие остальные основные элементы вывески, представляют собой
полосы или куски посеребренного рифленого стекла, рифление которых направлено вдоль их длины 75 или
под любым другим подходящим углом к рифлению куска рифленого прозрачного стекла 6', а внутренние края
верхнего ряда отражающих элементов 7 расположены на таком расстоянии друг от друга, чтобы часть 80
лучей света, излучаемых лампами 4, падала на второй ряд отражающих элементов. В этой вывеске лучи
света от ламп 4 сначала проходят через рифленое прозрачное стекло 61, затем падают на отражающие
элементы 7, откуда отражаются на части 3 лицевых поверхностей вывески 2. В результате сочетания
указанного рифленого прозрачного стекла и отражающих элементов происходит равномерное рассеивание 90
лучей света и равномерное освещение лицевых поверхностей вывески.
В конструкции вывески, изображенной на рис. 5, лампа или лампы 4, которыми должна освещаться вывеска,
расположены над верхней стенкой помещения, причем указанная стенка представляет собой кусок простого
стекла 5.
Лицевая сторона 2 вывески либо имеет подложку из рифленого прозрачного стекла 61, как показано на
рисунке, либо состоит из листа рифленого прозрачного стекла с буквами или другим отображаемым текстом,
а отражающие элементы 7 расположены ступенчато и на таком расстоянии друг от друга, чтобы каждая
полоса или кусок посеребренного рифленого стекла получал свою долю лучей света, излучаемых лампой или
лампами 4. В этой вывеске лучи света от лампы или ламп 4, проходящие через верхнюю стенку 5 вывески,
попадают на отражающие элементы 7 и отражаются оттуда на лист рифленого прозрачного стекла 61.
При изготовлении вывески, изображенной на фиг. 6 (115), лампа или лампы 4, которыми должна освещаться
вывеска, располагаются на подходящем расстоянии за задней стенкой корпуса вывески, который состоит из
куска рифленого прозрачного стекла 61 120, имеющего рифления, идущие поперечно по его длине, в то время
как другие основные части вывески состоят из полос или кусков посеребренного простого стекла 61 и полос
или кусков посеребренного рифленого стекла 7, имеющих рифления, идущие вдоль полос или кусков, или под
любым другим подходящим углом по отношению к рифлениям куска рифленого прозрачного стекла 61. В этой
вывеске лучи света от лампы или ламп 4, проходящие через кусок рифленого прозрачного стекла 61, падают
на полоски или куски посеребренного простого стекла 61 и отражаются на полоски или куски посеребренного
рифленого стекла 7, откуда они отражаются на элементы 3 лицевой стороны 2 вывески. Положение полосок
или кусочков посеребренного простого стекла 6"1 и полосок или кусочков посеребренного рифленого стекла 7
может быть поменяно местами.
В альтернативном варианте конструкции вывески, изображенной на рис. 6, задняя стенка корпуса вывески
может состоять из листа обычного стекла, а лицевая сторона вывески, на которой она размещена, может
состоять из листа рифленого прозрачного стекла или из листа обычного стекла, под которым расположен лист
рифленого прозрачного стекла.
X - В конструкции вывески, изображенной на рис. 7, лампа или лампы, которыми должна освещаться вывеска,
размещаются на подходящем расстоянии за задней стенкой вывески, которая состоит из листа прозрачного
стекла 5, а отражающие элементы состоят из полос или кусков посеребренного рифленого стекла 6,
рифление которого проходит поперечно по длине полос или кусков, и из полос или кусков посеребренного —
«закаленного» стекла 7», то есть стекла, имеющего плотно шероховатую или подобную неровную переднюю
поверхность и посеребренного с обратной стороны.
В этой конструкции вывески, которая специально предназначена для использования с вывесками небольшого
размера, лучи света, излучаемые лампой или лампами 4 и проходящие через заднюю стенку 5 вывески,
падают на полосы или кусочки посеребренного рифленого стекла 6 и отражаются оттуда на полосы или
кусочки посеребренного приглушенного стекла 71, откуда они отражаются на элементы отображения 3
лицевой стороны 2 вывески.
Лампы будут снабжены необходимыми отражателями, а если буквы или подобные части
усовершенствованных вывесок будут окрашены, то окрашивание может быть выполнено любым подходящим
дизайнером. Пример получения цветных букв и тому подобного описан со ссылкой на рис. 1.
Хотя в силу превосходных светорассеивающих свойств, низкой стоимости и отсутствия износа со временем
предпочтительнее использовать посеребренное рифленое стекло во всех случаях, когда требуется такой
светорассеивающий и отражающий материал, посеребренное рифленое стекло можно заменить
гофрированным полированным металлом.
Аналогичным образом, вышеупомянутые полоски или куски посеребренного простого стекла могут быть
заменены полосками или кусками металла с гальванизированной или блестящей и высокополированной
лицевой поверхностью, а вместо полосок или кусков посеребренного приглушенного стекла могут
использоваться полоски или куски металла с блестящей и мелкозернистой лицевой поверхностью.
Также посеребренное рифленое стекло при желании можно заменить позолоченным рифленым стеклом.
В следующих пунктах формулы изобретения слова «или подобные» подразумевают такие альтернативные
элементы.
a) Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то,
что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170315.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170315&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170315A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования пескоструйного оборудования для
железнодорожных локомотивов и других транспортных средств.
Я, Джордж Чарльз Бейли, инженер, проживающий по адресу: Брук Лодж, Хул Роуд, Хул, Честер, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к стационарному оборудованию для железнодорожных локомотивов и других
транспортных средств и состоит, по существу, в управлении клапанным устройством для выпуска песка и его
выгрузки на металл посредством вакуума, что позволяет обойтись без использования стержней, рычагов и
тому подобного с их многочисленными недостатками.
В общих чертах, данное изобретение представляет собой цилиндр, скользящий по неподвижному поршню и
приводимый в движение таким образом за счет вакуумирования внутренней части цилиндра.
Подъем поршня открывает клапан, расположенный на выпускном отверстии бункера для песка.
В рамках указанного объема могут быть адаптированы многочисленные способы осуществления
вышеописанного изобретения, и ниже будет описан практический вариант его реализации, хотя следует
понимать, что изобретение не ограничивается конкретными конструктивными особенностями, изложенными
ниже.
При осуществлении указанного изобретения и со ссылкой на упомянутый практический вариант его
реализации, следующее устройство полностью располагается внутри бункера или ящика для песка. Обычное
седло клапана снабжено полой пробкой с коническим концом, входящей в обычное седло клапана, и имеет
ряд кольцевых ступенек на внешней стороне своей верхней периферии. Верхняя кольцевая ступенька
представляет собой выступающее ребро или фланец, на который опирается более широкий кольцевой
фланец на нижней поверхности скользящего поршня. Это представляет собой новый клапан, и когда
окружающий фланец клапана поднимается, происходит выход песка через указанную выше полую пробку.
Цилиндр установлен на неподвижном поршне, который выполнен жестким или прикрепленным к полому штоку
поршня, открывающемуся внутрь цилиндра. Крышка, плотно прилегающая к штоку поршня, с цепью
скольжения или без нее, завершает установку цилиндра. Поршневой шток направлен вертикально вверх и
закреплен в крышке, расположенной в верхней части песочницы.
Трубка, сообщающаяся с полым поршневым штоком и также ввинченная в крышку, отходит к основной
вакуумной трубе и управляется трехходовым краном или аналогичным устройством, находящимся в пределах
досягаемости оператора.
В процессе работы, когда в цилиндре создается вакуум через полый поршневой шток, указанный цилиндр
поднимается и приподнимает фланец клапана с его седла, тем самым открывая клапан для подачи песка из
бункера. Поршневой шток, цилиндр и клапан могут быть полностью окружены защитной трубкой для
предотвращения попадания песка на рабочие части, при этом трубка перфорирована в нижней части, чтобы
песок мог проходить через клапан из корпуса, и трубка может быть удобно установлена на одной из
кольцевых ступеней вышеупомянутой пробки в ее самой нижней части. В своей самой верхней части его
можно было бы удобно установить на выступ на крышке. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Усовершенствования в
шлифовальных устройствах для железнодорожных локомотивов и других транспортных средств.
Я, Джордж Чарльз Бейли, инженер, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: Брук Лодж,
Хул Роуд, Хул, Честер, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
усовершенствованию пескоструйных аппаратов, устанавливаемых на локомотивы и подобные транспортные
средства с целью подачи песка на рельсы для увеличения трения между колесами транспортного средства и
рельсом, и целью является усовершенствование таких аппаратов, в частности, конструкции клапана и средств
его управления.
Изобретение относится, в частности, к такому типу пескоструйного аппарата, в котором клапан, регулирующий
выход песка из песочницы, приводится в действие гидравлическим приводом; согласно одной из известных
конструкций этого типа, верхний конец подающей трубы, которая подает песок из песочницы к рельсу,
расположен в самой нижней части дна песочницы и обычно закрыт раструбом, закрепленным на штоке,
несущем поршень, работающий в цилиндре и обычно прижимаемый пружиной. В этой конструкции, когда
необходимо привести аппарат в действие, вода под давлением подается в цилиндр под поршнем, который
таким образом поднимается против давления пружины; это движение поднимает раструб и заставляет
поршень открыть отверстие в раструбе, через которое вода, поступающая под поршнем, поступает в трубу,
которая подает ее через отверстия перфорированного распределительного кольца, расположенного вокруг
выходного отверстия из песочницы, так что поток воды затягивает песок в подающую трубу.
Согласно изобретению, клапан, регулирующий выход песка в нижней части пескоукладчика, имеет трубчатую
конструкцию, а его нижняя кольцевая поверхность снабжена соответствующим кольцевым седлом клапана,
соосным с выходным отверстием для песка и окружающим его. Клапан и его шпиндель выполнены в виде
цилиндра или трубки, нижний открытый конец которой образует кольцевую поверхность клапана; трубка
непосредственно соединена с расположенным вертикально относительно нее механизмом управления
клапаном, который включает в себя неподвижный поршень, приспособленный для установки и закрытия
открытого верхнего конца отверстия цилиндрического углубления, образованного в верхней части цилиндра
или трубки, образующей клапан и шпиндель клапана; цилиндрическое углубление может быть образовано в
отверстии указанного цилиндра или трубки, но предпочтительно оно образовано в цилиндрической втулке,
закрепленной на цилиндре или трубке, воздействующей на клапан и шпиндель и способной к осевому
перемещению клапана и шпинделя относительно поршня. Внутренняя часть цилиндрического углубления
сообщается через отверстие, образованное запрессованным поршнем и поршневым штоком, с
соединительной трубой, которая ведет к регулирующему клапану, посредством которого указанная
внутренняя часть может быть соединена с одним из двух источников с различным пневматическим
давлением, например, с вакуумной трубой, такой как вакуумная труба тормозного механизма локомотива, или
с атмосферой; когда указанная внутренняя часть соединена с такой вакуумной трубой, неуравновешенное
восходящее давление атмосферы на подвижную часть открывает клапан; когда указанная внутренняя часть
соединена с атмосферой, давление на подвижную часть уравновешивается, и клапан закрывается под
действием силы тяжести, при необходимости с помощью пружины.
На прилагаемых чертежах в качестве примера показано применение моего изобретения, подходящее для
песочницы локомотива и приспособленное для работы от вакуума, а следовательно, пригодное для
использования совместно с вакуумным насосом или эжектором, устанавливаемым на локомотивах для
управления тормозами.
На рисунках: рис. 1 — вид сбоку в медиальном разрезе.
Рис. 2 представляет собой план в разрезе по линии II, II, рис. 1, а рис. 3 — план в разрезе по линии III, III, рис.
1.
A — это дно, а a1 — верхняя часть песочницы, а a2 — выходное отверстие из песочницы в трубу, по которой
песок, после выпуска, подается к рельсу. a3 — это фланец, часть a4 которого выступает внутрь песочницы, а
верхняя поверхность которого образует седло клапана; a5 — это выступающий центральный штырь, верхняя
коническая часть которого образует направляющую для цилиндра или трубки B, образующей клапан, а
нижняя кольцевая поверхность b1 которой, когда трубка находится в нижнем положении, соединяется с
седлом a4.
Цилиндр или трубка B защищена неподвижной трубкой H, нижний конец которой удерживается в положении,
концентричном с B, за счет зацепления с посадочным местом a4, а верхний конец которой ввинчивается в
открытый нижний конец кожуха D, который может быть удобно расположен в песочнице и закреплен на
верхней части песочницы с помощью фланца d4.
Нижний конец трубки H имеет щелевые отверстия h1, через которые при открытом трубчатом клапане песок
поступает к выходному отверстию a2.
E представляет собой поршень, который удерживается в неподвижном положении благодаря тому, что его
полый стержень или шток e1 жестко соединен с верхней частью песочницы; в показанной конструкции это
удобно достигается за счет того, что шток e1 является неотъемлемой частью крышки d3 неподвижного
корпуса D, в котором заключен механизм управления.
C представляет собой цилиндрическую втулку, которая образует продолжение цилиндра или трубки B,
верхний конец последней ввинчивается в резьбовой штуцер c1, так что цилиндрическое продолжение C и
трубка B движутся вместе.
Втулка С снабжена цилиндрическим углублением c3, которое входит в неподвижный поршень E, последний
снабжен уплотнительными кольцами e3 для образования соединения.
Цилиндрический удлинитель С направляется таким образом, чтобы перемещаться в соосном направлении
вместе с клапаном и штоком любым удобным способом, например, с помощью крышки, прилегающей к штоку
e1, но предпочтительно, как показано на чертежах, он направляется в канале неподвижного корпуса D
посредством ряда радиальных ребер c2, при этом верхнее пространство d1 корпуса D сообщается с нижним
пространством d2 через каналы между ребрами, так что вся внутренняя часть корпуса D открыта для
атмосферы.
Отверстие e2 штока e1 проходит через поршень E и открывается в цилиндрическое углубление или
пространство c3, а в верхней части это отверстие соединено соединительным элементом F и сальником f1 с
трубой G, которая ведет к подходящему крану, удобно расположенному под управлением водителя. Этот кран
может представлять собой трехходовой кран, имеющий патрубки, соединенные соответственно с трубой G,
вакуумной трубой и атмосферой. Конструкция такова, что труба G, а следовательно, и углубление c3 в
отверстии e2, может быть соединена с вакуумной трубой или с атмосферой.
При выполнении последнего соединения давление воздуха на противоположных сторонах цилиндрического
удлинителя С становится равным, и поршень и трубчатый клапан В под действием силы тяжести (при
необходимости этому может способствовать шпонка) падают в положение, показанное на рис. 1, в котором
клапан закрыт.
При подключении к вакуумной трубе атмосферное давление на нижней стороне цилиндрического удлинителя
C, вследствие снижения давления в углублении или пространстве c3, становится больше, чем на верхней
части указанного удлинителя, и поэтому последний поднимается вверх и открывает трубчатый клапан,
поддерживая его в открытом положении до тех пор, пока сохраняется вакуумное соединение; когда кран
открывает пространство c3 в атмосферу или к источнику давления жидкости, если таковой имеется, клапан
закрывается под действием силы тяжести, пружины или указанного давления, в зависимости от
обстоятельств.
Как уже говорилось, устройство адаптировано для стандартных систем, выпускаемых производителем. Его
можно недорого установить, и оно не имеет открытых частей, подверженных чрезмерному износу из-за пыли и
грязи.
Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, на
что я претендую, это: 1. Комбинация с песочным клапаном и пневматическим управляющим устройством,
включающая подвижную часть, соединенную с песочным клапаном и имеющую аксиально расположенное
цилиндрическое углубление, и неподвижную часть, образующую поршень, входящий в указанное углубление,
причем указанная неподвижная часть поршня имеет отверстие, сообщающееся с указанным углублением и
соединенное с управляющим клапаном, предназначенным для соединения углубления с одним или другим из
двух источников с различным пневматическим давлением; в основном, как описано.
2.
Комбинация с песочным клапаном пневматического приводного устройства, включающая: неподвижный
цилиндрический корпус; цилиндрическую втулку, соединенную с трубчатым клапаном и шпинделем и
являющуюся его продолжением, а также аксиально перемещающуюся в отверстии указанного корпуса и
имеющую аксиально расположенное цилиндрическое углубление; неподвижный поршень, входящий в
указанное углубление и имеющий отверстие, сообщающееся с указанным углублением и с трубой, ведущей к
регулирующему крану, предназначенному для соединения указанного углубления с вакуумной трубой, такой
как вакуумная труба тормозного механизма локомотива.
**ВНИМАНИЕ** Конец поля DESC может перекрывать начало поля CLMS **.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170316.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170316&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170316A
[]
4 '
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, профессор 1)р. Эмиль Битокснерт, гражданин Французской Республики, проживающий по адресу: 1, Quai du
Barrage, Müllbouse, Франция (Эльзас-Лотарингия), производитель, настоящим заявляет о характере данного
изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: (Данное изобретение относится к производству искусственного шелка, и его целью является
разработка процесса для подходящего образования или восстановления прядильной ванны из солей,
образующихся на вискозных нитях, которые прядутся в обычных переливающих ваннах, состоящих из серной
кислоты вместе с нейтральными солями и т. д.)
Уже было предложено извлекать глауберову соль или сульфат натрия 209, полученные из пескоструйных
ванн с серной кислотой, используемых для прядения щелочной вискозы, с добавлением соли. Данная
методика восстановления шелка еще не применялась ни на одной фабрике по производству искусственного
шелка в мире, по крайней мере, в достаточной степени или для заявленных целей.
Однако недавно, вновь возобновив оптовое производство особого вида искусственного шелка, известного как
штапельное волокно, возникла идея использовать соли, образующиеся в процессе прядения, и был
предпринят поиск практического решения этой проблемы.
Было установлено, что самая чистая часть фторированного сульфата натрия вообще не остается в
прядильной массе, а нити, проходящие со скоростью 4,5 дюйма в минуту через прядильную массу, даже
уносят некоторое количество последней. Таким образом, свободная сульфатная кислота, содержащаяся в той
части раствора, которая уносится нитями 1709316, нейтрализует щелочь нитей, изготовленных из вискозного
волокна, на их пути к приемному устройству 40, например, к катушке, а образовавшийся сульфат натрия
остается на нити.
Таким образом, проблема становится совершенно иной, чем та, которая была предложена ранее. 50 Сульфат
необходимо было извлечь из нити путем методичной промывки. Эту жидкость необходимо было
концентрировать нагреванием после дополнительной нейтрализации содой и кристаллизовать путем
охлаждения; однако отделенную глауберовскую соль после дальнейшей трудоемкой очистки можно было
продавать только по цене 19 евро. Выпаривание жидкостей досуха в чугунных или кремнеземных емкостях
также очень проблематично и дает лишь очень нечистую соль, поскольку железо легко подвергается
воздействию кислоты, если в жидкости остается некоторое количество кислоты.
Теперь стало фактом, что сульфат натрия, несмотря на его растворимость в воде (;5), не так легко
извлекается путем выщелачивания из гидрата целлюлозы, если использовать только воду.
Когда на килограмм массы пряжи (сухой вес) используется 100 литров воды, и когда одна и та же
выщелачивающая вода используется дважды, нет смысла использовать ее дольше, поскольку в этом случае
устанавливается равновесие, которое соответствует примерно 20% сульфата натрия и 3-4% свободной
сахарной кислоты.
Однако экстракция значительно проще и полнее, если сульфат предварительно превратить в очень хорошо
растворимый бисульфат натрия.
Таким образом, улучшение достигается за счет использования питательной воды, содержащей такое
количество серной кислоты, которое необходимо для превращения всего сульфата натрия на нитевидной
массе в бисульфит. Дата подачи заявки: 17 мая 1920 г., № 73586/20.
Завершено. Принято: 17 октября 1921 г.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в производстве искусственного шелка.
-1 j i i - c - ' W, -4 Air. ' VA 170,316 фосфат и путем повторного использования этой выщелачивающей воды для
регенерации прядильных ванн.
Количество воды может быть ограничено — в данном случае значительно, из-за...
Непрерывная растворимость бисульфата натрия в разбавленной серной кислоте. Используемая кислота
имеет концентрацию порядка 10-12 процентов, но я не обязан придерживаться этой концентрации.
Концентрацию кислоты можно дополнительно отрегулировать в соответствии с концентрацией, необходимой
впоследствии в центрифужной ванне.
Большим преимуществом описанного усовершенствования является то, что использование этих
концентрированных растворов чрезвычайно просто и выгодно.
2
(1
В прядильную ванну всегда необходимо добавлять определенное количество свежей серной кислоты, причем
в той же пропорции, в какой разбавляется кислотная ванна по сравнению с каустическим натром, вводимым с
помощью вискозы. С другой стороны, обычно добавляется нейтральный сульфат в качестве замены тому,
который был удален.
Таким образом, прямое получение сульфата калия или только концентрированного раствора сульфата калия,
содержащего избыток кислоты, является наиболее подходящим методом использования солей, извлеченных
из нитей. Горячий концентрированный раствор бисульфата просто добавляют в центрифужную ванну (3,5 л)
для его регенерации.
Концентрирование этих кислых загрязненных вод обычно осуществляется на установках по
концентрированию серной кислоты в каменных сооружениях, где горячие газы встречаются с раствором
бисульфата, стекающим вниз.
В последнее время, из-за нехватки каустической соды, для производства вискозы стали использовать
аналогично действующий едкий калий. Сульфиат калия, как и глауберова соль, обладает еще более
неприятным свойством кристаллизоваться.
Поэтому при работе с калийными смесями использование описанного процесса крайне полезно, поскольку
бисульфат калия растворим так же легко, как и сульфат калия, а его регенерация абсолютно необходима
из-за высокой коммерческой ценности.
Я подробно описал и выяснил природу моего изобретения и то, каким образом оно предназначено.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170317.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170317&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170317A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: февраль. 12, 1921. № 13603/201, 70, Принято к публикации: октябрь. 27, 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области двигателей с вращающимися цилиндрами и компрессоров, а также связанные
с ними усовершенствования.
Мы, Джордж Джеймс Бутирл, Джон Амабл Тиэль, оба подданные короля Великобритании, и Эльберт Вир
Джомдибс, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающие по адресу: Ватерлоо Плейс, 17,
Палл-Малл, Лондон, юго-запад 1, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о способе его
осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к некоторым усовершенствованиям в двигателях и компрессорах с
вращающимися цилиндрами, работающих по принципу 21:1, в которых эксцентрично расположенный
коленчатый вал вращается в том же направлении и с удвоенной скоростью, что и элемент цилиндра.
Согласно данному изобретению, ролики или звенья установлены на коленчатом валу с помощью шатунных
пальцев или аналогичных центров, и указанные ролики не соприкасаются с параллельными направляющими,
закрепленными на элементе цилиндра, обеспечивая способ передачи вращательного движения от
коленчатого вала к элементу цилиндра на половинной скорости без использования зубчатой передачи и
одновременно предотвращая боковое усилие поршней на стенки цилиндра.
Данное изобретение проиллюстрировано на рисунке bh. На приведенных чертежах (рис. 2) показаны, в
частности, проекции и поперечные сечения двигателя, описанного выше, в котором применены указанные
модификации.
Линии X и Y показывают соответственно вращательные движения элементов цилиндра и коленчатого вала, E,
E1, E2 и E2 обозначают цилиндры, D — двухсторонний поршень, D' — раздвоенный поршень, F — коленчатый
вал, F' и F2 — шатунные пальцы, G и G' — ролики, H, HI, 1W и 113 — параллельные направляющие. Т картер,
rPrc 1/-] и кронштейны K, K', несущие центры обоих вращающихся элементов. 45 На рисунках 3, 4, 5 и 6
схематически показано движение между роликами G и направляющими H и U', линия, обозначенная X,
проходит через центр вращения элемента цилиндра, а линия Y — через центр вращения коленчатого вала на
каждом рисунке, при этом эксцентриситет относительно центра вращения одинаков в каждом случае.
На рисунке D' изображен поршневой элемент. 56 Обращаясь к рис. 7, 8, 9 и 10, на этих рисунках
колеблющиеся звенья или секторы заменены роликами G, -, упомянутыми ранее, причем указанные рисунки
более или менее схематично иллюстрируют действие этих звеньев или секторов.
Секторы стяжных муфт свободно закреплены на шатунных пальцах и снабжены балансировочными грузами
N.
В этом случае будет видно, что 65 два звена расположены друг напротив друга в одной точке, и что
параллельные направляющие 112 и H8 не расположены прямо друг напротив друга, как более наглядно
показано на рис. 10, при этом двухсторонний поршень D 70 вращательно установлен на рычажном штифте F'
или аналогичном центре. «На том же центре также вращательно установлены роликовые секторы 11t, Wf»,
подшипники которых предпочтительно имеют малый диаметр 75 r, при этом радиус периферии должен
регулироваться длиной хода поршня, чтобы сектор при колебании соответствовал желаемому балансу. 80 В
конструкции, показанной на рис. 7, 8, 9, ролики или звенья 1I и M1 колеблются на своих подшипниках и могут
состоять только из сегмента окружности по периферии; длительность этого сегмента должна составлять не
менее длины хода поршня, Prkce 25p 317 j i i 21 c1 j i 170,317; эта конструкция установлена на своих центрах
таким же образом и контактирует с параллельными направляющими H и Hi, как и непрерывная конструкция,
описанная выше и показанная на рис. 3, 4, 5 и G.
Для обеспечения баланса двигателя при вращении, вокруг картера размещается еще одна пара цилиндров
E2, E3 с двухсторонним поршнем D, причем цилиндры расположены перпендикулярно первой паре, а
поршневой элемент установлен на шатунном пальце, расположенном под углом 180° к первой паре, при этом
координирующий ролик установлен на этом шатунном пальце, что исключает мертвую точку каждого ролика,
которая возникла бы при использовании одного ролика с одним центром.
Коленчатый вал образует точку опоры, ролики оказывают давление на прямые направляющие, которые
действуют как рычаги, центр вращения которых в этой точке опоры расположен относительно
цилиндрического элемента. Вырабатываемая мощность передается за пределы двигателя посредством
шкива, установленного на цилиндрическом элементе.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_170318.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=170318&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB170318A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: 18 мая 7920 г. № 73617/20.
,,, дюна 23, 1920, № 76,948/20.
Осталась одна полная спецификация: ноябрь. 30, 1920,
Завершено: октябрь. 78, 7921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
170,318 № 13017, 1920 г. н.э.
Усовершенствования резиновых шин для колес транспортных средств, повышающие их износостойкость и
предотвращающие занос.
Я, Джеймс Джордж Бисиойр, 130, Амиршем Вейл, Нью-Кросс, Юго-Восток, механик, подданный
Великобритании, настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: Целью
данного изобретения является создание более упругой шины и предотвращение заноса.
На задние колеса тяжелых транспортных средств обычно устанавливаются двойные или тройные шины.
Согласно данному изобретению, я изготавливаю тройную шину на одном ремне — две крайние шины
вулканизируются на базовом ремне обычным способом, а центральная часть состоит из шипов или стержней,
изготовленных из резины различной твердости и проходящих насквозь через базовый ремень.
При выборе ширины стоек или брусков предпочтение может отдаваться в зависимости от требуемой
упругости.
На пассажирские транспортные средства следует устанавливать более износостойкие шины, чем на обычные
(коммерческие) автомобили. Этот объект (может быть достигнут с помощью данного изобретения, без риска
чрезмерного скольжения).
Фундаментная лента будет перфорирована и сформирована изнутри, а для изготовления тяжелых балок –
иметь фланцы или выступы вокруг отверстия снаружи, для удобной высоты над стойкой или балкой.
Эта операция в сочетании с прижиманием шины к колесу надежно зафиксирует шипы или стержни на месте.
Между шипами или стержнями и внешними шинами должно быть достаточно места, чтобы они могли
расширяться при сжатии.
Эти шипы или стержни, имеющие другую твердость по сравнению с внешней резиной, будут обеспечивать
независимое сцепление с поверхностью дороги, 40 и тем самым сводить скольжение к минимуму.
Следует отметить, что стойки или балки будут устанавливаться независимо друг от друга, через
фундаментную обвязку. Это большое преимущество по сравнению со скреплением резины различной
твердости, поскольку при сжатии, например, под нагрузкой, твердая и мягкая резина, как правило, расходятся.
Кроме того, если шпилька или планка порвутся, шину можно снять с диска методом прессования и установить
новую шпильку или планку — довольно простая операция.
Выяснится, что камни не смогут застрять между шинами при использовании резины различной твердости
(5,5). «Кроме того, будут полностью устранены трудности, с которыми производители часто сталкиваются при
изготовлении широких цельнолитых шин».
Данное изобретение может быть использовано как для цельнолитых, так и для пневматических шин. В случае
с пневматическими шинами шипы или планки вулканизировались на брезенте. Во всех шинах, как
цельнолитых, так и пневматических, я могу использовать два ряда шипов или стержней с твердостью в
несколько 65 градусов по внешней стороне и сплошную шину в центре.
Два ряда шипов или стержней в цельнолитой шине устанавливаются через опорную ленту, как описано выше.
Датировано 17 мая 1920 года.
Дж. Г. Бишоп.
1
Соседние файлы в папке патенты