Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1602
.pdf
до тех пор, пока шестерня не достигнет полной скорости, после чего механизм продолжает работать на
полной скорости до достижения заданного положения, близкого к концу движения, после чего один из
разомкнутых концевых выключателей замыкается, так что трансмиссионная муфта приводится в действие для
привода управляющего вала трансмиссии в направлении, обеспечивающем перемещение трансмиссионной
шестерни в ее среднее положение. Одновременно указатель или рычаг перемещается к своему центральному
или нейтральному положению, пока не достигнет заданного положения, при котором муфта трансмиссии
отключается, и, следовательно, механизм подъемного моста или подобного устройства продолжает
вращаться с низкой скоростью до конца движения, когда кулачок, толкатель или другое средство, приводимое
в действие механизмом, размыкает концевой выключатель, разрывая цепь муфты приводного двигателя и
электромагнитного тормоза, в результате чего муфта отключает трансмиссионную шестерню от приводного
двигателя, а тормоз останавливает механизм.
Соответствующий цикл операций выполняется, если необходимо привести в действие механизм для
опускания разводного моста или подобного сооружения, при этом маховик, разумеется, вращается в
обратном направлении. Следует, однако, отметить, что независимо от того, останавливается ли
оборудование автоматически, срабатывает ли аварийный выключатель или происходит сбой в
электроснабжении, его можно перезапустить только после того, как указатель или рычаг управления будут
возвращены в нейтральное положение, что исключает возможность случайного или внезапного запуска
оборудования, а также запуска с включенным ручным тормозом. Кроме того, при желании мы можем
предусмотреть в цепи дополнительные переключатели, механически соединенные с сигналами, болтами или
другими устройствами, так что запуск оборудования будет невозможен, если такие сигналы, болты или
подобные устройства предварительно не будут установлены в правильное положение. В случае очень
тяжелой техники, требующей больших сцеплений и тормозов, а также очень больших токов, мы можем
предусмотреть главный контактор, имеющий аналогичную конструкцию, как и упомянутый выше контактор,
контакты которого будут соединены для управления током, подаваемым на катушку магнита главного
контактора, который, в свою очередь, будет действовать как реле, управляющее током, подаваемым на муфту
первичного двигателя и электромагнитный тормоз.
Следует понимать, что, хотя мы описали одну удобную конструкцию довольно подробно, изобретение не
ограничивается такими деталями конструкции, которые приведены в качестве иллюстрации, а не ограничения,
поскольку очевидно, что изобретение имеет очень широкое применение, и количество и расположение
переключателей, средства, используемые для их приведения в действие, автоматически или вручную, форма
и конструкция электромагнитных элементов в комбинации, а также средства, используемые для привода
различных частей, могут быть по-разному модифицированы в соответствии с конкретным классом машин, к
которым должно быть применено изобретение, или любыми практическими требованиями, которые могут
быть выполнены.
Краны, доковые ворота и тому подобное.
Мы, компания THE CLEVELAND BRIDGE AND Improvements in or relating to the Machinery of Drawbridges,
ENGINEERING COMPANY, LIMITED, из Дарлингтона, графство Дарем, компания, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и КЛОД * УИЛЬЯМ Хелл, A.M.I.C.E., из Олд Куин-стрит,
19. Вестминстер, Лондон, Юго-Западный 1, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим
заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны
и установлены в следующем заявлении: — Данное изобретение относится к механизмам разводных мостов,
кранов, доковых ворот и тому подобного и в целом применимо к более или менее тяжелым механизмам такого
характера, которые требуют точного и быстрого управления. В связи с подобным оборудованием до
настоящего времени обычно его приводили в движение электродвигатели, которые могли получать ток либо
от аккумуляторных батарей (в этом случае для зарядки батарей требовались динамо-машины и двигатели, а
также сложные коммутационные устройства для управления двигателями и процессом зарядки батарей), либо
электродвигатели могли получать энергию от централизованной электросети, если таковая была доступна (в
этом случае требовалось сложное коммутационное устройство для их управления).
Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованных и упрощенных средств,
позволяющих осуществлять привод и управление такими механизмами, а также передавать привод к
механизмам от любого подходящего первичного двигателя, такого как двигатель внутреннего сгорания,
электродвигатели переменного или постоянного тока, сохраняя при этом преимущества автоматического
электрического управления и исключая необходимость в каком-либо сложном или замысловатом
коммутационном оборудовании. Изобретение заключается в управлении средствами контроля механизма
разводных мостов, кранов, доковых ворот и тому подобного, включающими в себя в комбинации первичный
двигатель, редуктор с регулируемой скоростью вращения и реверсивным приводом, соединяющий первичный
двигатель с приводимым в движение механизмом, и электрически управляемые средства для
автоматического управления редуктором с регулируемой скоростью вращения. Изобретение также включает в
себя исполнительный и управляющий аппарат указанного выше характера, в котором средства соединения
первичного двигателя с приводимым в движение оборудованием выполнены таким образом, что
оборудование может быть запущено только путем перевода управляющего элемента в нейтральное
положение и не может быть запущено, когда управляющий элемент находится в любом другом положении,
кроме нейтрального.
Изобретение также включает в себя средства для автоматического отключения привода от первичного
двигателя к оборудованию. Изобретение также включает в себя ручное аварийное устройство для отключения
привода от первичного двигателя к оборудованию в любой желаемый момент. Изобретение также включает в
себя другие детали и решения, описанные или указанные ниже. Прилагаемый чертеж схематически
иллюстрирует одно из удобных расположений аппарата в соответствии с изобретением: Для реализации
нашего изобретения одним из удобных способов, например, при его применении для привода механизмов
разводных мостов и тому подобного в местах, где отсутствует централизованное электроснабжение, мы
предоставляем подходящий первичный двигатель a, такой как двигатель внутреннего сгорания, и подключаем
его к небольшой динамо-машине b с целью генерации постоянного тока для электрического управления,
которое будет описано далее. Первичный двигатель также соединен электромагнитной фрикционной муфтой
c или другим подходящим средством с редуктором с изменяемой скоростью вращения и реверсивным
приводом d, имеющим два вала e и f, соединенных друг с другом посредством редуктора, таким образом, что
пока один вал e вращается в одном направлении с постоянной скоростью, другой вал f может быть повернут в
противоположном направлении и его скорость может изменяться от состояния покоя до той же скорости, что и
у первого вала, в любом направлении вращения.
Поскольку передача крутящего момента является вспомогательным элементом при осуществлении
изобретения, она может иметь любую форму, способную удовлетворять этим условиям. Вал регулировки
скорости / редуктора трансмиссии соединен муфтой 9 с приводимым в движение механизмом, одна половина
этой муфты имеет широкий ободок для размещения блоков или ленты автоматического электромагнитного
тормоза, который обычно удерживается пружиной или грузом и освобождается при врезании электромагнита.
Регулировочный механизм для изменения направления и длины вращения вала переменного тока приводится
в действие с помощью вала h, который управляется маховиком i и червяком k или другим подходящим
механизмом. Также предусмотрено автоматическое управление с помощью небольшого электромагнитного
фрикционного муфты (далее именуемой трансмиссионной муфтой, чтобы отделить ее от промежуточной
муфты приводного двигателя и трансмиссионной шестерни, которая для ясности будет именоваться «муфтой
приводного двигателя»), причем эта трансмиссионная муфта предпочтительно выполнена из двух частей,
одна из которых свободно закреплена на валу маховика и приводится в движение любым подходящим
способом от управляемого оборудования, а другая часть закреплена на валу шпонкой таким образом, что при
включении муфты вал управления трансмиссионной шестерней будет приводиться в движение
автоматически.
Промежуточное соединение трансмиссионного механизма и управляемого оборудования выполнено из двух
частей: внешняя часть образует тормозной барабан электромагнитного тормоза и крепится шпонкой к валу m,
приводящему в движение оборудование, а внутренняя часть крепится шпонкой к валу f трансмиссионного
механизма с изменяемой скоростью вращения. Соединение между внутренней и внешней частями тормоза
предпочтительно осуществляется посредством скользящей передачи, чтобы предотвратить перегрузку
трансмиссионного механизма из-за внезапного сопротивления, например, вызванного сильным порывом
ветра или заклиниванием оборудования из-за льда или других препятствий. Вал управления трансмиссией h
предназначен для приведения в действие указателя n, расположенного в любом удобном для наблюдения
положении, и снабженного индикатором o, показывающим направление и скорость движения, или любые
другие необходимые сведения о приводимом в движение механизме. Указатель также имеет множество
контактов или щеток, которые во время движения указателя предназначены для замыкания и размыкания
различных электрических цепей, как указано ниже, с целью осуществления необходимого управления между
первичным двигателем и приводимым в движение механизмом.
Вместе с динамо-машиной (если таковая используется) или с клеммами электросети (если таковые имеются)
мы предлагаем небольшой распределительный щит, имеющий две клеммы, подключенные к динамо-машине
или к электросети, причем эти клеммы, в свою очередь, соединены через предохранители 11 с двухполюсным
выключателем q, а также распределительный щит снабжен амперметром r и вольтметром s, и
электромагнитным контакторным выключателем или разъединителем t, действующим как предохранитель от
нулевого напряжения и имеющим связанный с ним экономичный резистор u и небольшой выключатель v,
который приводится в действие плунжером 1 или другим подвижным элементом контакторного выключателя t
таким образом, что когда контакторный выключатель разомкнут, небольшой выключатель замкнут, и
наоборот, при этом сопротивление подобрано таким образом, что когда оно равно 1 указатель», и они
адаптированы для взаимодействия с одним или другим из двух наборов. «Поршневые контакты
взаимодействуют и соединены через сопротивление электромагнитного контактора посредством упомянутого
выше небольшого выключателя v».
Когда шестерня находится в среднем положении, указатель или рычаг находится в центральном или
нейтральном положении, и контакты x, x в этом положении соединены через контакты плунжера.
Переключатель q замкнут, полный ток проходит через катушку контактора, заставляя его замыкаться. Однако,
когда шестерня трансмиссии перемещается из своего среднего положения путем поворота маховика i,
предусмотренного совместно с управляющим валом h, указатель или рычаг n также перемещается из своего
центрального или нейтрального положения в одну или другую сторону, в результате чего ток для катушки
электромагнитного контактора проходит через сопротивление и, следовательно, недостаточен для замыкания
контактора, если он разомкнут, но все еще достаточен для удержания контактора в замкнутом положении,
если он уже находится в замкнутом положении. В результате такой конструкции, если контактор разомкнут,
его можно замкнуть снова только после того, как указатель будет возвращен в центральное или нейтральное
положение.
В цепи имеется переключатель 1, механически соединенный с ручным тормозом механизма таким образом,
что переключатель размыкается при нажатии на тормоз и замыкается при отпускании тормоза. Также имеется
ручной аварийный переключатель 2, который обычно удерживается в замкнутом положении с помощью
пружины, но может быть разомкнут нажатием кнопки или другим подходящим способом, так что весь
механизм может быть остановлен в любой конкретный момент независимо от предусмотренного
автоматического электрического управления. Предпочтительно обеспечить неиндуктивное сопротивление 3,
подключенное параллельно обмоткам магнитов муфты первичного двигателя c и электромагнитного тормоза
g, хотя такое сопротивление не требуется в случае меньшей муфты трансмиссии. Концевые выключатели 4,
5, которые автоматически перемещаются кулачками, толкателями или другими подходящими средствами (не
показаны), приводимыми в действие механизмом и соединенными с одним выводом обмотки магнита муфты
трансмиссии, предназначены для взаимодействия с изогнутыми или другими подходящими контактами 6, 7,
соединенными с одним контактом в каждом из наборов трех контактов, предусмотренных совместно с
рычагом или указателем n, в то время как вторая пара концевых выключателей 8, 9, обычно удерживаемых в
замкнутом положении пружинами и предназначенных для открытия кулачками, толкателями или другими
подходящими средствами (не показаны), приводимыми в действие механизмом, соединены с одним выводом
муфты приводного двигателя c и электромагнитного тормоза
каждый из наборов контактов, предоставляемых вместе с указателем. Третий контакт в каждом из таких
наборов контактов подключен к упомянутому выше контакторному выключателю t. Принцип работы
устройства следующий: когда шестерня находится в среднем положении, рычаг или указатель n также
находится в центральном или нейтральном положении, а двухполюсный выключатель разомкнут, запускается
первичный двигатель, приводящий в движение динамо-машину, и как только ток, генерируемый
динамо-машиной, достигает желаемого напряжения, двухполюсный выключатель замыкается, и контактор t
автоматически замыкается. Предположим, что требуется, чтобы механизм работал, скажем, для подъема
разводного моста. Оператор поворачивает маховик i так, чтобы стрелка n перемещалась в соответствующем
направлении относительно индикатора (в показанном случае — слева), при этом приводной механизм
перемещается из своего среднего положения, и благодаря взаимодействию стрелки и связанных с ней
неподвижных контактов ток теперь проходит от положительной клеммы динамо-машины через
соответствующий предохранитель и полюс двухполюсного выключателя, через аварийный выключатель 2 и
механически управляемый выключатель 1 к катушкам магнитов муфты первичного двигателя c и
электромагнитного тормоза g, затем к соответствующему выключателю 8 концевых выключателей, который
обычно замкнут пружиной, и через соответствующие контакты стрелки к контакторному выключателю, затем
через другой полюс двухполюсного выключателя и предохранитель обратно к отрицательной клемме
динамо-машины.
Электромагнитная муфта приводного двигателя, в свою очередь, соединяет трансмиссионную шестерню с
приводным двигателем, в то время как электромагнитный тормоз отпускается, в результате чего механизм
начинает двигаться в требуемом направлении с небольшой скоростью, а оператор продолжает вращать
маховик, пока шестерня не достигнет полной скорости, после чего механизм продолжает работать на полной
скорости до достижения заданного положения в конце движения, после чего один из разомкнутых концевых
выключателей (в данном случае выключатель 4) замыкается, так что трансмиссионная муфта l приводится в
действие для привода управляющего вала трансмиссии h в направлении, обеспечивающем перемещение
трансмиссионной шестерни в ее среднее положение. Одновременно указатель или рычаг n перемещается к
своему центральному или нейтральному положению, пока не достигнет заданного положения, при котором
муфта трансмиссии отключается, и, следовательно, механизм подъемного моста или подобного устройства
продолжает вращаться с низкой скоростью до конца движения, когда кулачок, толкатель или другое средство,
приводимое в действие механизмом, размыкает концевой выключатель 8, разрывая цепь муфты приводного
двигателя и электромагнитного тормоза, в результате чего муфта отключает трансмиссионную шестерню от
приводного двигателя, а тормоз останавливает механизм.
Соответствующий цикл операций выполняется, если необходимо привести в действие механизм для
опускания разводного моста или подобного сооружения, при этом маховик, разумеется, вращается в
обратном направлении, чтобы переместить указатель вправо. Следует отметить, однако, что независимо от
того, останавливается ли оборудование автоматически, срабатывает ли аварийный выключатель или
происходит сбой в электроснабжении, его можно запустить снова только после того, как указатель или рычаг
управления будут возвращены в нейтральное положение, что исключает возможность случайного или
внезапного запуска оборудования, а также запуска с включенным ручным тормозом. Кроме того, при желании
мы можем установить в той же цепи, что и выключатели 1 и 2, а также последовательно с ними
дополнительные выключатели, механически соединенные с сигналами, болтами или другими устройствами,
так что запуск оборудования невозможен, если такие сигналы, болты или подобные устройства
предварительно не установлены в правильное положение. В случае очень тяжелой техники, требующей
больших сцеплений и тормозов, а также больших токов, мы можем установить главный контактор,
аналогичный по конструкции вышеупомянутому контактору, контакты которого будут соединены для
управления током, подаваемым на катушку магнита главного контактора, который, в свою очередь, будет
действовать как реле, управляющее током, подаваемым на муфту первичного двигателя и электромагнитный
тормоз.
Следует понимать, что, хотя мы описали одну удобную конструкцию довольно подробно, изобретение не
ограничивается такими деталями конструкции, которые приведены в качестве иллюстрации, а не ограничения,
поскольку очевидно, что изобретение имеет очень широкое применение, и количество и расположение
переключателей, средства, используемые для их автоматического или ручного приведения в действие, форма
и конструкция электромагнитных элементов в комбинации, а также средства, используемые для привода
различных частей, могут быть по-разному модифицированы в соответствии с конкретным классом машин, к
которым должно применяться изобретение, или любыми практическими требованиями, которые могут
потребоваться. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198780.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198780&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198780A
[]
Усовершенствования в области пылеудаляющих устройств или связанные с ними. Я, Норман Тведдл, из
компании Pulvo Engineering Co., 10, Дейн-стрит, Лондон, W.C. 1, подданный Великобритании, настоящим
заявляю, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
пылеуловителю, в котором пыль поднимается потоком воздуха и всасывается в приемник путем отсоса.
Целью данного устройства является создание усовершенствованного аппарата этого типа. В аппаратах этого
типа, как они были сконструированы до настоящего времени, отверстие всасывающего устройства
располагалось на ткани или изделии, с которого необходимо было удалить пыль, и большое количество
воздуха подавалось в ткань или изделие, а эффективность устройства в значительной степени зависела от
исключения попадания наружного воздуха. Согласно данному изобретению, количество подаваемого под
давлением воздуха очень мало и выходит из одного или нескольких очень тонких отверстий, образующих, так
сказать, иглы воздуха, которые поднимают пыль, а горловина прибора находится на небольшом расстоянии
от предмета, с которого необходимо удалить пыль.
Прилагаемый чертеж представляет собой фрагмент одного из вариантов устройства, выполненного в
соответствии с данным изобретением. a) — трубка, ведущая к вытяжному насосу или всасывающему
устройству с открытым концом; b) c) — трубка, ведущая к нагнетательному насосу или источнику подачи
воздуха под давлением; d) — сопло с очень тонким отверстием. При использовании открытый конец b
располагается рядом с обрабатываемым предметом, и струя воздуха, выходящая из сопла и воздействующая
на деталь, например, электрические контакты, с которых необходимо удалить пыль, высвобождает пыль и
затягивает ее в трубку a через отверстие b воздухом, поступающим из окрестностей отверстия b прибора.
Дата: 9 марта 1922 года.
Мьюберн, Эллис и др. Сертифицированные патентные поверенные. Усовершенствования в области
пылеудаления или связанные с ним. Я, Норман Тведдл, из компании Pulvo Engineering Co., 10, Дейн-стрит,
Лондон, W.C. 1, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ
его осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение
относится к пылеудаляющему устройству, в котором пыль поднимается потоком воздуха и всасывается в
приемник. Во всех приборах, в которых пыль удаляется потоком воздуха, установлено, что, хотя пыль,
взвешенная в воздухе, может быть унесена очень медленным потоком воздуха, для удаления пыли,
покоящейся на поверхности или в промежутках ткани, необходимо использовать поток воздуха с очень
высокой скоростью. В аппаратах, к которым относится данное изобретение, это достигается за счет
использования одной или нескольких струй воздуха, направленных непосредственно на поверхность, которую
необходимо очистить от пыли, и которые поднимают пыль настолько, чтобы она оказалась в зоне действия
сравнительно медленного потока всасываемого воздуха.
Когда пыль поднимается струями воздуха, неизбежно возникает тенденция к ее разлетанию, и для
предотвращения этого необходим воздушный барьер, движущийся с достаточно высокой скоростью. В
предыдущих вариантах аппарата, к которому относится данное изобретение, предлагалось, чтобы сделать
аппарат эффективным на достаточно большой площади, использовать колпак, через который воздух
выводится с помощью трубы, и разместить один или несколько сопел внутри указанного колпака. При
использовании вытяжной колпак располагается либо в непосредственном контакте с поверхностью, которую
необходимо очистить от пыли, либо очень близко к ней. Внутри колпака поддерживается вакуум, а
рассеивание пыли предотвращается либо действием всасываемого потока воздуха по краю колпака, в этой
области скорость воздушного потока локально увеличивается, либо самим расположением колпака внутри
него. Во многих случаях, например, при работе с чувствительными электроприборами, близкое расположение
инструмента к обрабатываемой детали нежелательно, и если попытаться отвести инструмент на большее
расстояние и соответственно увеличить поток всасываемого воздуха, то окажется, что количество
всасываемого воздуха становится излишне большим, а в случае с вытяжным колпаком больших размеров
может даже оказаться нецелесообразным протянуть достаточное количество воздуха через входную трубу
для достижения желаемого результата.
Использование защитного кожуха, таким образом, приводит к возрастающей потере эффективности, когда
необходимо использовать инструмент на расстоянии от обрабатываемой детали. Согласно данному
изобретению, я предлагаю инструмент, имеющий одну или несколько форсунок, которые являются
квадратный дюйм, и крепятся либо внутри, либо снаружи всасывающей трубы — в поперечной плоскости или
позади нее, проходящей через точку в указанной трубе, где всасываемый воздух достиг своей максимальной
скорости. При реализации данного изобретения всасывающее отверстие, используемое в сочетании с
указанными форсунками, имеет площадь ненамного большую, чем поперечное сечение всасывающей трубы,
через которую воздух отводится от инструмента, и вместо того, чтобы распределять воздушный поток с
помощью кожуха, используется его естественная тенденция течь вдоль линий, сходящихся к всасывающему
отверстию. Благодаря такому расположению деталей я сводлю к минимуму количество воздуха,
поступающего в систему без необходимости, и достигаю высокой эффективности при использовании
инструмента на безопасном расстоянии от обрабатываемой детали. Было установлено, что устройства,
изготовленные в соответствии с данным изобретением, оказались очень эффективными.
Установка автоматических телефонных станций и выполнение аналогичных работ. Для этой работы
оказалось полезным установить на воздухозаборники изоляционные ободки, а в некоторых случаях я
прикрепляю к ним щетинки, которые служат изоляторами, не имея при этом недостатка, заключающегося в
возможности застревания в выступах, а также помогают удалять пыль с верхней части выступающих частей,
таких как высокие клеммы, в то время как пыль удаляется из полостей или углублений ниже за счет
комбинированной подачи и отвода воздуха. Обращаясь к прилагаемым чертежам: на фиг. 1, 3, 6 и 8 показаны
поперечные сечения, частично в разрезе, пылеулавливающего устройства, изготовленного в соответствии с
данным изобретением и для его применения. На рис. 2, 4, 5 и 7 показаны, соответственно, чертежи тех же
инструментов. Инструмент, показанный на фиг. 1 и 2, снабжен одной струей и щеткой; 1 — это струя, которая
получает воздух под высоким давлением через трубу 2, конец 3 которой предназначен для соединения с
гибкой трубой. Отработанный воздух затягивается через отверстие 4 трубой 5, конец которой 6 приспособлен
для соединения с металлическим наконечником, прикрепленным к гибкому всасывающему шлангу.
На входной конец трубки 5 устанавливается кольцевая щетка 7, которая закреплена на короткой скользящей
трубке 8 таким образом, чтобы ее можно было легко снять для замены или ремонта. Этот инструмент
специально предназначен для очистки больших скоплений электрических или других кабелей: щетка служит
для удаления поверхностной пыли, а струя воздуха удаляет пыль из промежутков между кабелями, при этом
всасываемый воздух, свободно протекающий через эти промежутки, уносит удаленную пыль. На рисунках 3 и
4 показан аналогичный инструмент, но с изолированным ободом 9 вместо щетки 7. Этот изолированный
ободок служит для предотвращения коротких замыканий или поражения электрическим током оператора при
работе с открытым электрооборудованием под напряжением; на рис. 5 и 6 показан инструмент, в основном
предназначенный для очистки плоских поверхностей. Воздух высокого давления подается по трубке 10 тем же
способом, что и раньше, причем эта трубка соединена с полым кольцом 11, на котором установлены четыре
сопла 12 12, наклоненные внутрь к общему центру.
Кольцо заключено в металлическую чашку 13 с ободком 14, изготовленным из изоляционного материала, а в
центре чашки закреплена металлическая воронка 15, как показано на рисунке. Всасываемый воздух, как и
прежде, отводится через трубку 16. Металлическая воронка 15 установлена на короткой трубке,
предназначенной для скольжения в загнутом вниз конце всасывающей трубы 16, так что указанная воронка
может выдвигаться в сторону обрабатываемого объекта из показанного положения до достижения
эффективного положения, которое, как я обнаружил, достигается, когда узкая часть воронки находится
практически на одном уровне с соплами или перед ними. На фиг. 7 и 8 показаны, соответственно, вид сбоку и
план другого типа инструмента, изготовленного в соответствии с данным изобретением. Этот инструмент
имеет два сопла 17 17, к которым по трубе 18 подается воздух под высоким давлением. Данный инструмент
оснащен прямоугольной щеткой, в которой имеется продолговатое отверстие 20. Щетка удерживается в
полом держателе 21 и снабжена оболочкой 22 из кожи или аналогичного материала, через которую воздух
затягивается с помощью трубки 23.
В качестве примера работы данного изобретения на практике можно взять инструмент, показанный на фиг. 3 и
4. Этот инструмент эффективен при использовании струи диаметром около 0,015 дюйма в отверстии
диаметром около 0,8 дюйма. Воздух под высоким давлением подается в сопло под давлением примерно от 20
до 30 фунтов на квадратный дюйм, а выдувается через окружающее отверстие со скоростью около 15
кубических футов в минуту. Поток воздуха через струю составляет лишь малую долю от потока воздуха через
окружающее отверстие, и установлено, что когда инструмент подносят близко к запыленной поверхности на
таком расстоянии, чтобы избежать случайного контакта с ней, весь воздух, подаваемый струей, втягивается в
окружающее отверстие, унося с собой пыль, поднятую струей. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198781.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198781&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198781A
[]
Усовершенствования механизма для биговки картона, клеевого картона или древесноволокнистой плиты.
Гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в Бордентауне, округ Берлингтон, штат Нью-Джерси;
Соединенные Штаты Америки. Настоящим заявляю, что характер данного изобретения и способ его
осуществления будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Мое изобретение
представляет собой механизм, посредством которого картон, пастообразный картон или
древесноволокнистая плита, предназначенные для складывания в коробки, первоначально надрезаются
перед сгибанием для придания формы. Надрезы выполняются с помощью рядов парных элементов,
расположенных друг напротив друга, например, роликов с выступами, расположенными напротив канавок.
Для достижения этой цели, согласно моему изобретению, ролики противоположных линий расположены таким
образом, что каждая последующая пара находится немного ближе друг к другу, чем предыдущая, так что
противоположные линии сближаются, благодаря чему подсчет очков осуществляется постепенно по мере
прохождения доски через ролики.
Мое изобретение также относится к механизму, позволяющему одновременно наносить ряд параллельных
насечек на одну доску. Для этого ряд расположенных друг напротив друга рядов роликов располагаются
радиально или веерообразным образом, так что по мере продвижения доски по ним механизмы нанесения
насечек сближаются в той степени, которая необходима для обеспечения необходимого избытка материала,
требуемого для формирования насечек. На прилагаемых рисунках, рис. 1, На рис. II представлен
вертикальный разрез, демонстрирующий формирование пары надрезных валиков. На рис. III показано
среднее значение для поддержки и регулировки: для одного комплекта выравнивающих роликов. Рис. IV
представляет собой горизонтальный разрез вдоль линии IV, IV на рис. III. На рис. V показан альтернативный
механизм нанесения насечек, в котором вместо ряда роликов используются зубчатые цепи, несущие
заготовки для насечек. На рис. VI показан еще один вариант. Противостоит бесконечная зубчатая цепь с
заготовками для надрезания: на рис. VII, VIII и IX представлены аналогичные вертикальные разрезы
различных механизмов надрезания, иллюстрирующие в первом случае использование роликов в
противоположном положении по сравнению с рис.
II; во втором случае – использование заготовок, расположенных напротив заготовок; а в третьем случае –
использование валков, расположенных напротив заготовок. В частности, на рис. IX показано поперечное
сечение устройства, изображенного на рис. VI. В предпочтительном варианте, в котором я опишу свое
изобретение, механизм нанесения насечек состоит из набора, включающего ряд верхних роликов 1, 1, 1 и
аналогичный ряд нижних роликов 2, 2, 2. По периметру верхних роликов 1 имеются выступы 3, как показано на
рис. II, а по периметру нижних роликов 2 — канавки 4. Линия роликов 1 установлена в корпусе 5, а нижние
ролики установлены в аналогичном корпусе 6. Каждый ряд роликов соединен посредством шестерен 7 и
промежуточных шестерен 8, при этом образующаяся зубчатая передача приводится в движение на одном
конце устройства ведущими шестернями 10, 10. Возможность бокового смещения комплектов устройств для
нанесения надрезов, как описано ниже, без помех их работе с помощью шестерен 10, 10, может быть
обеспечена любым известным способом.
Корпус 6 крепится к вертикальному кронштейну 11 болтами 12, проходящими через пазы, что позволяет
производить вертикальную регулировку; эта регулировка осуществляется болтами 13, установленными в
горизонтальном выступе 14 кронштейна 11. Указанный кронштейн опирается на подвижную каретку 15 и
шарнирно удерживается на ней с одного конца болтом 16. Он также крепится к каретке с противоположного
конца болтом 17, но с прорезью 18, которая позволяет производить радиальную регулировку, о которой уже
упоминалось. Для удобства выполнения этой задачи кровать снабжена штифтом 20, на котором установлен
эксцентрик 21, работающий в отверстии в удлинителе кронштейна 14. Таким образом, как станет ясно, эти
корректировки и средства являются независимыми друг от друга, поэтому каждая корректировка может быть
произведена без каких-либо помех. Аналогичный набор регулировок предусмотрен и для верхнего корпуса 5,
который не требует подробного описания, поскольку достаточно показан на чертежах. Каретка 15 опирается
на параллельные направляющие или пути, перпендикулярные направлению нанесения насечек, и снабжена
зубчатыми рейками 26, 26, соединенными шестернями 27 на валу 28, установленном в подшипниках,
расположенных с одной стороны каретки.
Таким образом, видно, что для каждого корпуса с его рядом роликов предусмотрена, во-первых, возможность
бокового смещения корпуса, заключающаяся в горизонтальном перемещении путем вращения вала 28 (здесь
он показан с одной стороны квадратным для зацепления с подходящей рукояткой или шпонкой, чтобы сделать
чертеж более понятным в этом отношении); во-вторых, возможность радиальной регулировки, угловой
относительно каретки 15 и направляющих 25, - в направлении смещения корпуса, путем вращения шпильки
20; и в-третьих, возможность вертикальной регулировки в сторону или от противоположного ряда роликов,
которая позволяет изменять наклон корпуса таким образом, чтобы один конец ряда роликов находился ближе
к противоположному ряду, чем другой конец. Как станет ясно, эти корректировки и средства для их
осуществления независимы друг от друга, так что каждая корректировка может быть произведена без
нарушения других. Вертикальная регулировка линий разметки комплекта под углом или иным образом
относительно друг друга, а также относительно каретки 15 и направляющих 25 также не зависит от других
S3tS. Теперь обратимся к рис.
I. Следует отметить, что четыре комплекта механизмов подсчета очков были установлены таким образом,
чтобы одновременно производить четыре параллельных подсчета очков 30, 30, 30, 30 на одной доске на
желаемом расстоянии друг от друга. В каждом механизме подсчета очков корпуса отрегулированы по
вертикали таким образом, что противоположные линии роликов в местах входа доски расположены дальше
друг от друга, чем в местах ее выхода, что постепенно увеличивает глубину подсчета очков. Также будет
видно, что была произведена радиальная регулировка механизмов, так что они расположены веерообразным
образом относительно друг друга, благодаря чему... Создание линий для подсчета очков. За счет
надлежащего относительного расхождения (или схождения, если рассматривать вопрос с обратной стороны)
нескольких наборов оценок можно обеспечить точный параллелизм линий оценок. Боковое смещение и
радиальная регулировка (упомянутые выше) позволяют изменять расстояние между линиями надреза и их
расхождение в зависимости от характера и толщины обрабатываемого материала, а также необходимой
глубины надреза при различных видах работ.
Взаимоотношения и действие линий, разделяющих элементы набора, существенно отличаются от того, что
происходит при простом обжатии, поскольку эти линии расположены непосредственно напротив друг друга, а
не находятся рядом и действуют в противовес друг другу на противоположных сторонах обрабатываемого
материала. Обращаясь к рис. V, можно заметить, что там показан альтернативный механизм подсчета
баллов. Вместо рядов роликов на звездочках 41 установлены зубчатые цепи, каждая вторая из которых
состоит из заготовки для надреза 42. В той части своего движения, где цепи расположены напротив друг
друга, они поддерживаются опорными пластинами 43, имеющими регулировочные элементы,
обеспечивающие наклонное или сближающееся положение цепей в этой части их движения. На рис. VI
показан еще один альтернативный механизм, в котором для верхних элементов, предназначенных для
нанесения насечек, используются ролики, а для нижних — заготовки на зубчатой цепи; это показано в
поперечном разрезе на рис. IX.
В модификациях, показанных на фиг. VII и VIII, нанесение насечек осуществляется способом, аналогичным
уже описанному, т. е. язычки взаимодействуют с канавками, и, конечно же, следует понимать, что эти
элементы установлены на идентичных опорных элементах, способных к различным регулировкам,
характерным для моего изобретения, как было отмечено ранее. — Таким образом, в каждом случае
идеальное нанесение насечек достигается за счет комплексной регулировки элементов насечек, благодаря
чему материал, включенный в складку, автоматически компенсируется. Подробно описав и определив
природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что мне известно о спецификации №
4115 от 1895 года.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198782.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198782&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198782A
[]
Усовершенствования, относящиеся к устройствам для опрокидывания железнодорожных вагонов. 22,
Глостер-Террас, Гайд-парк, в графстве Лондон, и ТОМАС В графстве Суррей, являющемся подданными
Великобритании, настоящим заявляют, что сущность данного изобретения заключается в следующем: данное
изобретение относится к типу устройства для опрокидывания железнодорожных вагонов, которое включает в
себя несущую платформу или люльку, на которую или в которую может быть установлен опрокинутый
железнодорожный вагон, и которая впоследствии может быть частично повернута или вращаться таким
образом, чтобы опрокинуть вагон вбок, удерживая его в положении на несущей платформе, для того чтобы
его содержимое высыпалось через одну из его сторон, независимо от того, установлена ли несущая
платформа с вагоном для вращения вокруг неподвижной горизонтальной оси или она предназначена для
подъема на более высокий уровень, чем обычный постоянный путь, для того чтобы вагон мог быть опрокинут
на таком более высоком уровне. В подобных устройствах для опрокидывания вагонов несущая конструкция
или люлька (далее именуемая несущей конструкцией) снабжена боковыми опорами, на которые будет
опираться та боковая стенка вагона (далее для отличия именуемая внутренней боковой стенкой), которая
будет самой нижней во время опрокидывания.
Боковая опорная конструкция состоит из продольно расположенной горизонтальной балки. тикалический и
далее именуемый боковой опорой. Обычно, то есть когда несущая платформа и вагон не подняты и не
наклонены, боковая опора не соприкасается с внутренней боковой стенкой вагона, и они приводятся в контакт
друг с другом либо путем перемещения указанной боковой опоры в сторону вагона на начальном этапе
операции подъема или наклона, либо путем перемещения вагона вбок на несущей платформе в сторону
боковой опоры, которая в данном случае не перемещается вбок в сторону вагона. Настоящее изобретение
относится к тому классу устройств для опрокидывания вагонов общего типа, в котором боковая опора
расположена таким образом, чтобы перемещаться к одной стороне вагона на транспортере и от нее, и его
основной целью является обеспечение усовершенствованных средств для автоматического перемещения
боковой опоры к одной стороне вагона и ее прижимания к ней либо в начале вращения транспортного
средства и вагона для опрокидывания и разгрузки последнего, либо, когда транспортное средство и вагон
подняты на более высокий уровень перед опрокидыванием, в начале операции подъема, затем для фиксации
боковой опоры в ее рабочем положении и удержания ее в зафиксированном положении во время
дальнейшего вращения транспортного средства и вагона с целью разгрузки содержимого последнего, или во
время подъема транспортного средства и вагона перед их поворотом для разгрузки вагона, и последующее
разблокирование боковой опоры и ее возвращение в исходное нерабочее положение, чтобы она не мешала
вагону. — С этой целью, согласно настоящему изобретению, боковая опора (обычно называемая упором)
приспособлена для перемещения вбок относительно несущего элемента и приведения его в контакт с
установленным на нем вагоном под действием пружин или силы тяжести (далее именуемых пружинами) и
соединена со средствами (далее именуемыми поворотными кривошипными устройствами), которые
установлены на несущем элементе рядом с удерживающими средствами на нем и с которыми связаны
рычаги, также установленные на несущем элементе и подверженные взаимно противоположному действию
Соседние файлы в папке патенты