Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1602
.pdf
щеток, чтобы поддерживать вращающийся элемент 1 в движении. Когда в цепи нагрузки 9 используется
какой-либо ток, даже в одной лампе, потребляющей очень малый ток, соответствующая часть тока будет
протекать через обмотку якоря 2, щетки которой будут оставаться совершенно чистыми благодаря
постоянному трению, и якорь будет вращаться с пропорционально большей скоростью, приводя в движение
регистрирующий механизм быстрее.
Такой счетчик на практике можно использовать несколькими различными способами, наиболее очевидным из
которых, пожалуй, является корректировка показаний счетчика каждый раз — показания счетчика
считываются через обычные промежутки времени в соответствии с количеством единиц, которые счетчик
зафиксировал бы за этот период из-за обмотки 3, если бы не было тока нагрузки. В этом случае с потребителя
взимается плата только за превышение допустимого уровня показаний после вычета этой суммы. Другой
метод заключается в регулировании тока, потребляемого обмоткой 3, например, путем регулировки
сопротивления 12 или с помощью реостата в обмотках со щетками 10, 11, таким образом, чтобы стоимость
энергии, регистрируемой только этой обмоткой, равнялась арендной плате за счетчик. В этом случае в
сводные показания, снимаемые периодически, будут включены как потребленный ток, так и арендная плата за
счетчик. Ещё один возможный метод — взимать меньшую плату за единицу электроэнергии, исходя из общего
количества единиц, зафиксированных счётчиком, чтобы компенсировать количество электроэнергии,
зафиксированное, но не потреблённое потребителем. Последний метод, очевидно, даст потребителю
стимул...
Более того, он использует более дешевый вариант. Скорость, по которой ложь — это то, что он понимает.
Очевидно, что вместо электромагнитов для обеспечения сопротивления якорю измерительного прибора
можно использовать постоянные магниты, но электромагниты можно изготовить с сопоставимыми затратами,
и сопротивление должно быть! В любом случае, если в цепи швартовки постоянно протекает моторный ток,
его целесообразно использовать также для возбуждения магнитов поля. Кроме того, с помощью
электромагнитов можно гораздо проще придать полю наиболее подходящую форму и силу. На рисунках 4–6
показан индукционный измеритель переменного тока с центральной пластиной 21. На передней части
центральной пластины 21 установлен шпиндель 22 диска якоря 1. На груше центральной пластины 21
установлены сердечник 23 параллельной обмотки 24, а также сердечники 25, 26 и их последовательные
обмотки 27. На рисунке 5 отчетливо видно, что сердечники 25, 26 последовательной обмотки установлены
асимметрично относительно параллельного сердечника 23 и его катушки 24.
На рисунке 5 катушка 24 расположена по центру, тогда как катушки 27 смещены вправо. В результате, когда
нагрузка отсутствует и, следовательно, в последовательных обмотках 27 нет тока, магниты 25, 26 магнитное
поле, вызывающее реакцию с потоком, обусловлено шунтирующей катушкой 24, а диск 1 вращается под
воздействием только шунтирующей катушки 24. Регулировочный винт 28 позволяет перемещать сердечники
25, 26 и последовательные катушки 27 влево и вправо (рис. 4 и 5) относительно других частей счетчика, чтобы
регулировать скорость вращения счетчика при отсутствии нагрузки. На рисунках 4–6 показан пример метода
получения непрерывного вращения, однако тот же результат может быть получен и при использовании других
несимметричных условий в электрической и магнитной системах прибора. Например, может быть
использовано кольцо с коротким замыканием, охватывающее часть магнитного потока, например, вокруг
части шунтирующего полюса, или дополнительное количество железа на части магнитных цепей или рядом с
ней.
Дополнительное решение включает в себя полностью отдельную шунтирующую катушку и магнитную цепь,
когда требуется, чтобы часть измерительного прибора... «Реагирование на фактическую нагрузку не должно
усложняться устройством, необходимым для обеспечения вращения при отсутствии нагрузки».
Дополнительная катушка может быть включена последовательно с основным шунтирующим грунтом или
параллельно ему, например. Станет ясно, что измерительные приборы, в которых предусмотрено
непрерывное вращение, могут быть сделаны более прочными по конструкции, поскольку крутящий момент,
стремящийся к равномерному постоянному вращению, может преодолеть трение. Таким образом, упрощение
и удешевление конструкции самого счетчика достигается за счет использования существенного механизма.
Хотя были описаны некоторые примеры счетчиков, соответствующих настоящему изобретению, очевидно, что
эти конструкции могут быть значительно модифицированы без выхода за рамки изобретения. Следует также
понимать, что изобретение применимо ко всем типам электродвигателей.
Измерительные приборы Томсона и тому подобное. Подробно описав и определив природу моего
изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198773.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198773&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198773A
[]
Усовершенствования воздушных насосов для автомобилей. Инженер-механик, гражданин Соединенных
Штатов Америки, проживающий по адресу: Эппирт-стрит, 46, Ист-Орандж, округ Эссекс, штат Нью-Джерси. Я,
представители Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что характер моего изобретения и способ
его осуществления должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Изобретение
относится к воздушным компрессорам или насосам для автотранспортных средств. Изобретение, в более
точном определении, относится к устройству насоса, предназначенного для установки на корпусе
трансмиссии силовой установки автомобиля; и функционально соединенного с силовой установкой в таких
корпусах для подачи пневматической энергии или для накачивания шин. Общеизвестно, что Общество
автомобильных инженеров приняло два стандартных отверстия в корпусе трансмиссии и две точно
рассчитанные монтажные площадки для установки на них навесного оборудования, предназначенного для
привода от имеющихся в корпусе трансмиссии силовых элементов.
Эти накладки ранее использовались для крепления относительно небольших насосов для накачки шин,
соединенных различными способами с одной или другой шестерней в корпусах трансмиссии. В случае
грузовых автомобилей и других транспортных средств, использующих большие пневматические шины, в
коммерческих целях необходимы насосы большой мощности, чтобы максимально сократить время,
необходимое для накачивания шин большого размера. Однако проектирование и размещение любого насоса
такого большого размера сопряжено с инженерными трудностями, в основном из-за нехватки места и помех
со стороны выступов на корпусе трансмиссии, а также других конструктивных элементов, обычно
расположенных рядом с корпусом трансмиссии. ции. В предшествующих технических решениях предлагалось
оснастить цилиндрический элемент насоса компрессора горизонтально расположенным опорным кронштеном
для крепления к одной из монтажных площадок на корпусе трансмиссии и для обеспечения, по сути,
выступающего крепления для размещения цилиндрического элемента в имеющемся пространстве.
В случае небольших насосов такая конструкция не представляла существенных недостатков, за исключением
необходимой массивной соединительной конструкции и потерь при передаче, связанных с приводными
соединениями. Однако с появлением больших и, соответственно, тяжелых насосов, необходимых для
накачивания современных шин больших размеров и для подачи воздуха в других производственных целях,
такая конструкция стала практически невозможной. Среди прочих возражений против предложенной
конструкции с выступающими элементами следует отметить, что в ней возникает эффект консольной балки,
приводящий к возникновению вращающего момента, который может оторвать компрессор от крепления.
Кроме того, когда такая конструкция надежно устанавливалась на транспортное средство, движущееся на
высокой скорости по неровным дорогам, возникало колебательное движение, которое деформировало
крепежную конструкцию и оказывало разрушительное воздействие на все транспортное средство. Таким
образом, одной из основных целей данного изобретения является создание компрессора, обладающего
относительно высокой производительностью, который может быть установлен непосредственно на
стандартных монтажных площадках, предписанных в настоящее время автомобильными инженерами, и
который может быть размещен в пространстве, доступном в автомобильных конструкциях, рядом с той частью
корпуса трансмиссии, которая имеет монтажные площадки.
Настоящее изобретение представляет собой компрессор для автотранспортных средств, имеющий
соединительные элементы для подключения компрессора к монтажной площадке корпуса трансмиссии
двигателя, причем указанные соединительные элементы включают в себя трубопровод, предназначенный
для крепления к монтажной площадке и образования свободного и открытого сообщения между В
предпочтительном варианте осуществления изобретения указанное средство расположено и приспособлено
для соединения компрессора с монтажной площадкой таким образом, что центр масс конструкции,
включающей воздушный компрессор и указанное средство, находится практически в центре ее изображения и
расположен между горизонтально выступающими вперед контурами монтажной площадки. Для размещения
компрессора стандартной формы на двух указанных выше монтажных площадках, трубопровод может быть
снабжен крепежным элементом, являющимся его неотъемлемой частью, предназначенным для установки на
меньшую из площадок, а также для установки на монтажную пластину, являющуюся дополнительным
элементом к самому компрессору, которая, в свою очередь, предназначена для установки на большую из
стандартных монтажных площадок.
Еще одной целью настоящего изобретения является создание конструкции компрессора, которая будет
характеризоваться особенностями, способствующими быстрому поглощению и излучению тепла,
выделяемого при сжатии воздуха в поршневой камере компрессора, и достижение этого результата без
использования деталей, специально предназначенных для этой цели. Данная фаза изобретения достигается
путем соединения указанного трубопровода с корпусом трансмиссии таким образом, чтобы жидкость,
содержащаяся в последнем, могла свободно перетекать между указанным трубопроводом и указанным
корпусом с целью рассеивания тепла, выделяемого в компрессоре. Кроме того, в предпочтительном варианте
осуществления изобретения указанный трубопровод обеспечивает относительно большую площадь
рассеивания вибрации и предназначен для размещения или частичного размещения механизма привода
поршня, а часть, прилегающая к указанному механизму, предназначена для содействия перемещению масла
из трубопровода в трансмиссию. Дальнейшие особенности изобретения будут описаны и ограничены в
прилагаемых пунктах формулы изобретения.
Рисунок 1 представляет собой центральный разрез насоса для накачки грузовых шин, воплощающего мое
изобретение, показывающий его в установленном положении; Рисунок 2 представляет собой аналогичный
разрез, перпендикулярный рисунку 1; Рисунок 3 представляет собой фрагмент в проекции, показывающий
входные отверстия для воздуха; Рисунок 4 представляет собой разрез кривошипа насоса, показывающий
элемент сцепления на шейке кривошипа; разрез обозначен линией 4 4 и соответствующими стрелками на
рисунке 2; Рисунок 5 представляет собой вид спереди втулки, свободно надетой на коленчатый вал и
имеющей элементы сцепления для взаимодействия с элементом сцепления на шейке кривошипа, причем
указанная втулка имеет зубья, которые должны взаимодействовать с элементом, являющимся частью
трансмиссии или приводимым в движение ею, причем разрез обозначен зубцом 5 5, соответствующим линии
4 4 и стрелкам, связанным с указанной линией разреза 5 5, и направленным вправо; Рисунок 6 представляет
собой фрагментарный план разреза, показанный для демонстрации рычага переключения передач и штока,
управляющего сцеплением. В приведенном примере цифра 10 обозначает монтажную площадку корпуса
трансмиссии, а 11 — монтажную поверхность моего усовершенствованного компрессорного насоса,
обозначенную в целом цифрой 12.
Монтажная поверхность 11 может быть установлена непосредственно на монтажную площадку 10, если
отверстие, представленное этой площадкой, имеет меньший стандартный размер, или, как показано на
рисунке 1, на площадку 10 может быть установлена переходная пластина или фланец 13, закрепленные
болтами 10a, при этом монтажная поверхность 11 крепится к переходной пластине 13 болтами 11a. В нижней
части цилиндра насоса 14 интегрирован корпус или трубопровод 14a, имеющий лицевую пластину 11 и
предназначенный для размещения или частичного размещения механизма привода поршня насоса.
Трубопровод sa10 сконструирован и приспособлен для соединения компрессора с монтажной площадкой
таким образом, что центр масс конструкции, включающей воздушный компрессор и трубопровод 14a,
находится практически в центре ее рисунка и расположен между горизонтально выступающими вперед
контурами монтажной площадки. На рисунке 1 прилагаемых чертежей показаны указанные горизонтально
спроецированные вперед контуры. Цилиндр 14 крепится к нижней части головки цилиндра 15, которая на
практике является неотъемлемой частью стенки цилиндра.
Перегородка 18 разделяет пространство цилиндра в задней части поршня на камеры 16 и 17. Указанная
перегородка 18 отделена от стенок цилиндра и герметично вставлена в цилиндр. Поршневой шток 21 поршня
19 проходит через втулку 20, которая выступает через нижнюю головку 15 цилиндра и через перегородку 18.
На рисунке показана указанная втулка 20, имеющая кольцевой фланец 20a, зажатый между перегородкой 18 и
цельным выступом 15a на нижней головке цилиндра 15 для предотвращения продольного перемещения
указанной втулки. Кроме того, указанная втулка 20 плотно прилегает к перегородке 18 и головке 15,
обеспечивая герметичность. Я предусматриваю впускное отверстие или отверстия 22 на боковой стороне
цилиндра 12, расположенные посередине хода поршня. Вокруг указанного входного или входных отверстий
расположена внутренняя резьбовая горловина 23, в которую вставлена трубчатая заглушка 24. На
внутреннем конце пробки 24 расположен клапан 25' для управления входными отверстиями 22, который
обычно закрыт пружиной 26. В заглушке 24, прилегающей к внешнему концу, предусмотрена сетка 27, и
указанная заглушка имеет закрытый внешний конец 28, через который отверстия 29 проходят продольно по
заглушке и поперечно к ее внутреннему отверстию для подачи воздуха к входным отверстиям 22.
В перегородке 18 расположен обратный клапан 30 для подачи сжатого воздуха в камеру 17, причем указанный
обратный клапан находится под давлением пружины 31 в клетке 32. Из камеры 17 воздух поступает в
обводной канал 33 и в выпускную камеру 34 в крышке цилиндра 35, имеющей штуцер 36 или аналогичное
устройство для подсоединения шланга или для приема любого другого соединения, направляющего воздух к
месту его применения. Внутренняя сторона камеры 34 закрыта головкой цилиндра 38, которая, как показано
здесь, удерживается в кольцевых углублениях 41 в крышке 35 и в цилиндре 14. Когда поршень 19 находится в
переднем положении, как показано на рисунках 1 и 2, воздух будет подаваться через впускные отверстия 22 в
заднюю часть поршня, а когда этот поршень находится в крайнем заднем положении, то есть позади
указанных впускных отверстий 22, эти впускные отверстия будут подавать воздух перед поршнем. Сжатый
воздух перед поршнем проходит через центральный канал 37, управляемый клапаном 39, на который
воздействует пружина 40. При описанной конструкции, при движении поршня назад из положения,
показанного на рисунке 2, воздух, поступающий в камеру 16 в задней части поршня, будет сжиматься и
проталкиваться мимо обратного клапана 30 в заднюю камеру 17, откуда он может свободно выходить через
байпас 33 в выпускную камеру 34 и штуцер 36.
Тем временем воздух поступает через впускные отверстия 22 перед поршнем 19, и при движении поршня
наружу воздух сжимается и выходит через клапан 37 и камеру 34 в штуцер 36. При прохождении поршневого
штока 21 через гильзу 20 в камеру сжатия 16 я обеспечиваю поддержание зоны сжатого воздуха вокруг
указанного поршневого штока 21 и перед наружным концом гильзы 20; для этой цели указанный поршневой
шток имеет кольцевую канавку 42, обеспечивая тем самым кольцевое воздушное пространство 43
непосредственно перед гильзой 20, так что сжатый воздух будет выталкивать обратно любое масло,
стремящееся перемещаться вдоль поршневого штока, в камеру 16. Таким образом, цилиндр защищен от
попадания масла, несмотря на то, что масло перемешивается внутри. головка цилиндра 15. Шатун 44 здесь
показан разрезанным пополам, причем половинки скреплены заклепками 44а или аналогичными. На
раздвоенном наружном конце шатуна 44 установлены цапфы 47 на головке 46, в которую ввинчивается
задний конец 45 поршневого штока 21.
Резьбовое соединение между головкой 46 и штоком поршня 21 позволяет регулировать положение штока
поршня в осевом направлении для устранения зазора перед поршнем. Установочный винт 48 или
аналогичный фиксирует поршень в отрегулированном положении относительно головки 46. Привод шатуна 44
осуществляется следующим образом: указанный шатун 44 соединяется с коленчатым валом 49 коленчатого
вала 50, при этом в шатуне для указанного коленчатого вала 49 предусмотрены роликовые подшипники 51. На
концах коленчатого вала 50 установлены роликовые подшипники 52. Ведомая втулка 53 на коленчатом валу
50 имеет зубья 54, изрезанные кольцевой канавкой 54а, в которую входит вилка переключения 55, ступица 56
которой крепится к продольно перемещающемуся штоку переключения 57, предназначенному для ручного
возвратно-поступательного движения, как будет объяснено ниже. Роликовые подшипники 58 расположены
внутри втулки 53 и отделены от роликов 52 подшипником 59, интегрированным в корпус 14а. Ролики 52
вращаются в подшипниках крышки 60, установленных в подшипниковых отверстиях 14b корпуса 14a на
противоположных сторонах указанного корпуса.
Я делаю подшипниковые отверстия 14b достаточного размера, чтобы облегчить сборку и разборку
коленчатого вала и приводного узла, при этом следует понимать, что втулка 53 может свободно входить и
выходить через отверстие монтажной поверхности 11. В практической установке втулка 53 приводится в
движение любым подходящим приводным соединением с трансмиссионным механизмом. Пунктирными
линиями, как показано на рисунке 61, обозначена часть силового элемента трансмиссионной шестерни и
промежуточная шестерня 62, последняя зацепляется с зубьями 54 указанной втулки 58. Для сцепления втулки
53 с кривошипом 49 на этой втулке предусмотрен дугообразный элемент сцепления 63 и сопрягаемый
дугообразный элемент сцепления 64 на шейке кривошипа 49. Я также предусматриваю наличие второго
дугообразного элемента сцепления 65 на втулке 53, расположенного диаметрально противоположно
элементу сцепления 63. Зазор между элементами сцепления 63, 65 таков, что он плотно вмещает элемент
сцепления 64, когда последний перемещен в положение зацепления.
Как видно из рисунка 2, элемент сцепления 65 выступает в меньшей степени, чем элемент сцепления 33,
будучи немного смещен назад относительно последнего. На практике, когда вилка 55 перемещает втулку 53 в
сторону кривошипа, элемент сцепления 63 входит в зацепление с элементом сцепления 64, и по мере
дальнейшего аксиального перемещения втулки относительно элемента сцепления 64 она, наконец, входит в
пространство между элементами сцепления 63 и 65, что предотвращает люфт и обеспечивает плавную
работу. Втулка 53 непрерывно вращается под приводным соединением с трансмиссией, но соединение с
шатуном 44 осуществляется или разрывается посредством описанных элементов сцепления. Для приведения
в действие вилки переключения передач 65 посредством осевого перемещения штока переключения передач
57 ручной рычаг 67 шарнирно закреплен одним концом, как показано на рисунке 66, относительно одного
конца указанного штока вне корпуса 14a. Указанный рычаг 67 установлен в точке 68 на звене 69,
противоположный конец которого шарнирно закреплен между выступами 70 на корпусе 14a, причем звено
позволяет рычагу 67 перемещаться в продольном направлении, поскольку тяга переключения 57 имеет
прямолинейное перемещение.
Пружина 71 выполнена таким образом, что удерживает муфты 63, 64 в зацеплении, а также удерживает
втулку 53, когда муфты находятся вне зацепления; для этой цели указанная пружина 71 свернута, и один из
ее концов шарнирно соединен, как показано на рисунке 72, с рычагом переключения 57. Другой конец
пружины поворачивается, как показано на рисунке 73, к шпильке 74 на неподвижном выступе 75 на корпусе
14а. При описанном расположении пружины ее рычаги будут стремиться раздвинуться, так что в положении
полного выпрямления, указанном на рисунке 6, пружина будет стремиться вытянуть шток переключения
передач 57 наружу и тем самым удерживать втулку 53 с элементами сцепления в зацеплении. С другой
стороны, когда рычаг 67 перемещается в направлении, позволяющем сместить тягу переключения 57 внутрь и
заставить вилку 55 освободить втулку 53 из зацепления с кривошипом 49, движение тяги 57 внутрь
переместит центр вращения 72 одного плеча пружины 71 на противоположную сторону от центра вращения
73 другого плеча пружины, так что разделяющая сила плеч пружин будет стремиться сместить тягу
переключения 57 внутрь, чтобы удерживать втулку 53 в незацепленном состоянии.
Как видно из рис. 6, движение стержня 57 внутрь приводит к перемещению пружины по криволинейной
траектории в плоскости, параллельной плоскости, содержащей рычаг 67, при этом неподвижный конец 73
действует как точка опоры. В процессе работы, когда приводная втулка 53 зажата на кривошипе 49 для
привода насоса, движения кривошипов и шатуна вызывают перемещение масла из контейнера He в корпус
трансмиссии через отверстие крепления насоса и опору 10 и обратно, так что масло поглощает тепло корпуса
14a и головки цилиндра 15, при этом движение масла способствует передаче тепла в корпус трансмиссии, где
оно излучается большой поверхностью указанного корпуса трансмиссии. Следует отметить, что кривошип 49
или эквивалентный эксцентрик будет иметь путь перемещения, простирающийся в отверстие крепления
насоса и корпус трансмиссии, не только для эффективного перемещения масла в целях охлаждения и смазки,
но и для обеспечения компактности и возможности установки двухстороннего насоса высокой
производительности в крайне ограниченном пространстве.
Кроме того, возможность использования двухтактного насоса высокой производительности, несмотря на его
очень малые размеры, обеспечивается высокой скоростью вращения насоса, приводимой в движение
описанным устройством, а высокая скорость, в свою очередь, достигается за счет соединения двухтактного
насоса с корпусом 14а, находящимся в открытой и прямой связи с корпусом трансмиссии, и устройства,
позволяющего маслу отводить тепло, выделяемое в цилиндре 14 и корпусе 14а, для передачи тепла в корпус
трансмиссии или эквивалентный излучающий маслоприемник, причем устройство обеспечивает эффективное
рассеивание тепла тремя способами: проводимостью, конвекцией и излучением, чтобы снизить
тепловыделение, которое производил бы двухтактный высокоскоростной насос обычной конструкции.
Дополнительным фактором, способствующим адаптации насоса двойного действия, является характер и
расположение поршневого привода непосредственно на креплении насоса и его работа описанным способом.
Теперь, подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198774.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198774&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198774A
[]
Ткань, состоящая из основы из прямых параллельных нитей или шнуров.
Соединенные Штаты :-. Штаты Америки, - 825, Килсайт-роуд, - Элизабет, - штат Нью-Йорк Изобретение
относится к ткани, предназначенной для укладки резиновой композиции, имеющей основу из прямых
параллельных шнуров или нитей пряжи, расположенных в одной плоскости с волнообразным изгибом,
наполнитель из уточных нитей на противоположных сторонах основы и связующие нити относительно
небольшого размера, расположенные между нитями основы и переплетающие нити наполнителя для
удержания нитей шнура в нужном положении. В такой ткани, как было предложено ранее, нити основы и
связующие нити расположены в непосредственной близости друг от друга, так что при использовании
прорезиненной ткани между этими нитями возникает значительное трение; кроме того, в таких тканях
давление натянутых нитей утка вызывает волнистость или неровность на лицевой и изнаночной сторонах
ткани, что приводит к неравномерной толщине резинового состава и, как следствие, к изменению сцепления
между слоями ткани при соединении нескольких прорезиненных слоев.
Целью настоящего изобретения является устранение этих недостатков, и с этой целью уточные нити
располагаются на основных нитях без волнообразных изгибов, а основные и связующие нити расположены на
таком расстоянии друг от друга, чтобы гарантировать, что каждая из основных нитей будет окружена
покрытием из композиции при нанесении композиции на ткань. Для того чтобы изобретение было ясно понято,
следует обратиться к прилагаемым чертежам, на которых: - Рисунок 1 представляет собой вид сверху ткани; -
и Рисунок 2 — поперечное сечение по линии 22 на Рисунке 1. Как показано на чертежах, ткань состоит из
нитей основы 1, нитей пряжи 2, расположенных между нитями основы 1 и образующих связующую основу, и
нитей утка 3, с которыми указанные связующие нити взаимодействуют, удерживая вместе нити основы.
Уточные нити или нити наполнителя располагаются поперечно сверху и снизу шнуров таким образом, что они
плавно и равномерно ложатся на верхнюю и нижнюю стороны шнуров.
Для достижения этого результата предпочтительно, чтобы нити основы, образующие связующую нить 2
между прядями шнура, проходили над и под прядями утка достаточно свободно. Уточные или
наполнительные нити 3 расположены на значительном расстоянии друг от друга относительно их толщины, и
каждая уточная нить расположена напротив промежутка между парой уточных нитей на противоположной
стороне основы. В предпочтительном расположении нитей каждая уточная нить располагается ближе к одной
из пары уточных нитей на противоположной стороне основы, чем к другой; наилучшие результаты
достигаются, когда уточные нити, расположенные сверху ткани, находятся почти напротив уточных нитей,
расположенных снизу. Как ясно показано на чертежах, пряди шнура 1 и связующие пряди 2 расположены на
таком расстоянии друг от друга, что они не соприкасаются ни на одном участке своей длины. Благодаря
такому расположению указанных нитей, покрывающий состав при нанесении покрытия на ткань полностью
обволакивает нити основы и, таким образом, эффективно предотвращает любое трение между нитями во
время использования ткани.
Ткань обычно ткут шириной от 48 до 60 дюймов любой желаемой длины, а после ткачества ее обрабатывают
трением или покрывают резиной. Если изделие предназначено для использования в производстве кордовых
шин, то ткань с покрытием помещают в раскройный станок и разрезают под углом около 45 градусов на
полосы необходимой ширины для изготовления шины, после чего применяется обычный метод производства
кордовых шин. В описанной ткани нити шнура 1 лежат ровно и плоско, то есть без волн, а переплетающиеся
нити 2 и 3 образуют сравнительно более легкий переплетающийся наполнитель, который удерживает нити
шнура в плоском и неподвижном положении. Таким образом, при нанесении резины, слой резины будет
равномерным и равномерным по всей поверхности и между каждым кордом, что выровняет прочность
сцепления между слоями ткани при установке в шину.
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198775.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198775&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198775A
[]
29, Чарльз-стрит, Хаттон-Гарден, Сити, Лондон, британская компания.
Тот же самый человек, являющийся подданным Великобритании, настоящим заявляет о характере данного
изобретения. Данное изобретение относится к устройству для нагревания воды, в частности, для
приготовления кофе, чая и других настоев, целью которого является предотвращение слива необычно
большого количества кипящей воды. бойлер: с холодной водой, так быстро, что больше нельзя получить воду
требуемой температуры в течение значительного времени. Подача воды в котел регулируется клапаном,
который открывается при повышении давления или температуры в котле и закрывается при их понижении.
Конструкция клапана такова, что при значительном снижении давления или температуры в котле он
ограничивает подачу воды, благодаря чему она быстро нагревается до желаемой температуры. можно
получить. — Такой клапан есть или может быть Клапан, управляющий поплавковым клапаном, подает воду
через сальник в камеру, содержащую диафрагму, к которой крепится шток клапана.
сторона диафрагмы таким образом, чтобы: притянуть клапан к его седлу, а противоположная сторона
диафрагмы оказалась открытой для давления пара в котле. Крышка диафрагменной камеры снабжена винтом
напротив центра диафрагмы, так что клапан может быть открыт против действия пружины, когда в котле нет
давления и необходимо подавать в него воду для промывки или в других случаях; наружный конец винта
имеет фрезерованную головку, а внутренний конец — коническую форму, так что при завинчивании он
образует плотное соединение с соответствующим коническим седлом в крышке, что позволяет перемещать
диафрагму и клапан. В случаях, когда вода в котле никогда не находится под давлением, клапан может
приводиться в действие термостатическим устройством, таким как капсула с закрытой трубкой,
простирающейся в водяное пространство котла и содержащей расширяющуюся жидкость, действующую
против пружины, стремящейся закрыть клапан, при этом состояние термостатического устройства зависит от
29 / Чарльз-стрит, Хаттон-Гарден, в Тот же самый человек, являющийся подданным Великобритании,
настоящим заявляет о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к аппарату для
нагрева воды, в частности, для приготовления кофе, чая и других настоев, целью которого является
предотвращение отвода необычно большого количества кипятка, вызывающего такое открытие поплавкового
клапана, регулирующего подачу воды, которое приведет к тому, что бойлер будет так быстро заполняться
холодной водой, что в течение значительного периода времени невозможно будет получить воду требуемой
температуры. Для этой цели используется клапан, предназначенный для открытия при повышении давления
или температуры в котле и закрытия при понижении температуры или давления. Однако вместо
использования только такого клапана для регулирования подачи воды в котел, как это делалось ранее, он
устанавливается в водопроводную трубу, ведущую к поплавковому клапану, который обычно регулирует
подачу воды, когда отбирается лишь небольшое количество. Конструкция клапана такова, что он будет
ограничивать подачу воды через поплавковый клапан только при значительном снижении давления или
температуры в котле.
Он желаемой температуры, и не будет ни одного интервала, в течение которого нельзя было бы получить
кипяток или горячую воду. Такой регулирующий клапан используется или может использоваться совместно с
клапаном или переключателем для регулирования. Точный ток в соответствии с давлением или температурой
в котле. На прилагаемых чертежах на фиг. 1 изображен газовый котел, в котором подача воды в котел через
поплавковый клапан регулируется клапаном, который открывается под действием давления пара,
преодолевая действие пружины. На рис. 2 показан клапан в разрезе. На рис. 3 в разрезе показан клапан,
предназначенный для открытия с помощью термостатического устройства. Обращаясь к рис. 1, котел a,
трубчатого типа, установлен над газовыми горелками b; c — соединение для подачи газа, а d — соединение
для подачи воды. Подача газа и воды одновременно отключается и выключается комбинированным краном в
точке e, а поток газа к горелкам регулируется клапаном в точке f, приводимым в действие диафрагмой,
зависящей от давления пара в котле. Клапан может свободно открываться при падении давления в котле и
закрываться при его повышении до необходимой степени. Все это хорошо понятно.
Вода, подаваемая в котел, проходит от двухходового клапана в точке e через трубы g к поплавковому клапану
в точке h, но, согласно настоящему изобретению, в точке i установлен клапан, подобный показанному на
рисунке 2, для регулирования подачи воды к поплавковому клапану. Шток этого клапана i проходит через
сальник j в камеру k, содержащую диафрагму 1, к которой прикреплен шток клапана; пружина m прижимает
одну сторону диафрагмы, притягивая клапан к его седлу, а противоположная сторона диафрагмы
подвергается воздействию давления пара в котле в камере. как показано на рис. 1. Крышка камеры
диафрагмы снабжена винтом o, расположенным напротив центра диафрагмы, так что клапан можно открыть,
преодолевая действие пружины m, когда в котле нет давления и необходимо подавать в него воду для
промывки или по другим причинам; на наружном конце винта закреплена фрезерованная головка, а его
внутренний конец имеет конусообразную форму o, так что при завинчивании он образует плотное соединение
с соответствующим конусообразным седлом в крышке, что позволяет перемещать диафрагму и клапан.
В случаях, когда вода в котле никогда не находится под давлением, клапан может приводиться в действие
термостатическим устройством, например, расширяющейся капсулой, содержащей жидкость, которая может
сообщаться с закрытой трубкой, идущей в водяное пространство котла, и действовать против пружины,
стремящейся закрыть клапан; состояние термостатического устройства зависит от температуры воды в котле.
На рис. 3 изображен термостатически управляемый клапан; p — расширяющаяся капсула, воздействующая на
шток клапана i. _ поместить у крышки камеры k Котел на разных уровнях. Крышка камеры k выполнена в виде
вогнутой поверхности. Капсула плотно прилегает к выпуклой стенке, как показано на рисунке, что позволяет
избежать риска протечки. При повышении температуры воды капсула расширяется и открывает клапан, а при
понижении температуры капсула сжимается, и пружина закрывает клапан. Как будет показано далее, вместо
винта для открытия клапана при отсутствии давления в котле предусмотрен байпас q с винтом r,
позволяющий пропускать воду в котел по мере необходимости.
В обоих вариантах клапан быстро регулируется в соответствии с условиями в котле, и горячая вода всегда
доступна в короткие сроки. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его
осуществления, мы заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_198776.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=198776&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB198776A
[]
Усовершенствования в автоматизированных телефонных системах.
Мы, компания THE RELAY AUTOMATIC TELEPHONE COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии
с законодательством Великобритании, и .subject, оба из Marconi House, Strand, London, W.C. 2, настоящим
заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем: наше изобретение относится к
телефонным системам и, в частности, к частным автоматическим телефонным станциям. Согласно нашему
изобретению, мы предлагаем автоматическое устройство телефонной станции, с помощью которого после
установления оператором соединения между абонентской станцией и другой линией абонент, выполнив
какое-либо ручное действие, например, кратковременно нажав на кнопку, может временно отключить свою
линию от ручной цепи, поддерживая при этом отключенный контрольный сигнал, и таким образом оказаться в
положении, позволяющем установить соединение своей линии с другой автоматической линией, а после
завершения разговора по этой другой автоматической линии восстановить соединение между своей линией и
ручной цепью, с которой она была первоначально подключена. Способ достижения этих результатов
заключается в оснащении каждой абонентской линии лампой и разъемом в дополнение к такому
автоматическому оборудованию, которое обычно используется на автоматических телефонных станциях.
Обычные соединения между автоматическими линиями устанавливаются стандартным способом, без
какого-либо согласования с оператором и без какого-либо влияния на цепи ламп и разъемов, за исключением
подачи напряжения на "гильзу" разъема. Звонок оператору может быть осуществлен, например, путем набора
цифры 0, что приведет к разрыву соединения с автоматическим устройством, загоранию индикатора и, таким
образом, укажет оператору на необходимость установления соединения. Звонки на автоматическую линию с
рабочего места оператора можно организовать обычным способом: оператор подключается к разъему, если
при проверке он оказывается свободным. Когда к рабочему месту оператора подключена автоматическая
линия для инициирования или приема входящего вызова, абонент на автоматической станции, если он хочет
задать вопрос по другой автоматической линии и при этом сохранить соединение, установленное оператором,
кратковременно нажимает на свою кнопочную трубку, в результате чего срабатывает реле в цепи разъема.
После того, как он снова отпустит крючок выключателя, сработает второе реле, которое отключит его линию
от цепи разъема и включит удерживающую цепь на ручном соединении. Теперь абонент набирает номер
нужной автоматической станции, отправляет запрос и либо кратковременно снова нажимает на кнопку, либо
набирает 0 или что-то подобное, разрывает автоматическое соединение и восстанавливает соединение со
своей телефонной цепью, одновременно удаляя удерживающую петлю. Усовершенствования в
автоматизированных телефонных системах.
«Мы, компания THE RELAY AUTOMATIC TELEPHONE COMPANY, TfIMITED, зарегистрированная в
соответствии с законодательством Великобритании, и Эрнест Жан Камиль Руссо, гражданин Бельгии, оба
проживающие по адресу: Marconi House, Strand, London, W.C. 2, настоящим заявляем о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: Наше изобретение относится к телефонным системам и, в частности, к частным автоматическим
телефонным станциям». В офисах, универмагах и подобных заведениях, имеющих собственные
автоматические телефонные станции для внутриофисной связи и подключаемых к внешней линии с помощью
оператора, иногда после установления соединения между абонентом автоматической станции (далее
именуемым «первая сторона») и абонентом любой другой станции первая сторона должна обратиться за
информацией к другому абоненту автоматической станции (далее именуемому «третья сторона»), а затем
снова связаться с внешней линией.
Общий способ достижения этих результатов заключается в оснащении каждой абонентской линии лампой и
разъемом, а также таким автоматическим оборудованием, которое обычно используется на автоматических
коммутаторах. В одном из известных способов первая сторона на мгновение размыкает свою линию связи, а
затем набирает номер третьей стороны, при этом внешняя сторона остается подключенной к частной
телефонной станции, и, как только третья сторона отвечает, внешняя сторона соединяется с третьей
стороной, а первая сторона автоматически отключается. В другом известном способе, если первая сторона
желает обратиться с запросом в другой отдел, а затем вернуть его сторонней организации, она нажимает на
свою кнопку и переключает циферблат, в результате чего лампа на табло телефонной станции филиала
Соседние файлы в папке патенты