Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1466
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196012.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196012&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196012A
[]
Фунгицидные препараты. Я, владелец компании Place, Лондон, S.W. 1, подданный Великобритании,
настоящим заявляю, что суть данного изобретения заключается в следующем: до настоящего времени
инсектицидные и фунгицидные препараты применялись в воде в виде жидкой эмульсии или твердой
суспензии, что требовало приготовления концентрированных стабильных эмульсий или мелкодисперсных
порошков. Кроме того, размер частиц эмульсии или взвешенных твердых частиц сравнительно велик, и в этой
форме их инсектицидные свойства незначительны по сравнению с эффектом, достигаемым с помощью
частиц коллоидного размера, получаемых в процессе, описанном ниже. Целью данного изобретения является
получение инсектицидов и фунгицидов в состоянии очень высокой дисперсии, при этом частицы
измельчаются до коллоидного размера, путем интенсивного механического измельчения нафталина и
аналогичных материалов или их смесей на высокой скорости в присутствии воды, предпочтительно в
коллоидной мельнице, как описано в заявке № 155836. Для улучшения диспергирования и поддержания
коллоидного состояния в воду следует добавить очень небольшое количество мыла или другого подобного
материала, либо жирной кислоты, клея, желатина или других веществ.
Полученный продукт смешивается с водой во всех пропорциях без осаждения, и могут использоваться
разбавленные растворы, обладающие более сильным инсектицидным и фунгицидным действием, чем
концентрированные дисперсии того же материала, используемые в настоящее время, поскольку частицы в
последних значительно крупнее, чем в первых. Таким образом, можно добиться значительной экономии в
количестве необходимых твердых веществ. Процесс иллюстрируется следующим примером: -4000 частей
воды, содержащей 50 частей растворенного мыла, помещают в уже работающую коллоидную мельницу, а
затем добавляют 2000 частей нафталина. После нескольких минут работы мельницы обнаруживается, что
смесь очень хорошо диспергировалась, то есть ингредиенты теперь находятся в коллоидной форме.
Полученную смесь можно слить, и после разбавления водой до необходимой степени она готова к
немедленному использованию в качестве инсектицида.
Фунгицидные препараты. Усовершенствованный процесс производства. Инсектицидные и Я, гражданин
Великобритании, проживающий по адресу: Waterloo Place, Pall Mall, London, S.W. 1, настоящим заявляю о
характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут подробно описаны и
установлены в следующем заявлении: Данное изобретение относится к усовершенствованиям в производстве
коллоидных инсектицидных и фунгицидных препаратов.
ПРИМЕР. Изобретение включает обработку большого количества нафталина или подобного органического
твердого вещества с низкой температурой плавления (например, камфоры) относительно небольшим
количеством воды, т.е. более 30 частей нафталина или подобного вещества и менее 70 частей воды в
коллоидной мельнице на высокой скорости, а именно при периферийной скорости от 1000 до 2000 метров в
минуту, при атмосферной температуре. «В воду добавляется очень небольшое количество мыла или другого
подобного материала, жирной кислоты, клея, желатина или других веществ, чтобы способствовать
диспергированию и поддержанию коллоидного состояния». Или же могут быть добавлены диспергаторы
(ускорители дисперсии), содержащие органический сульфонилмочевину. соединения или сульфированное
касторовое масло. Полученный продукт растворяется в воде в любых пропорциях без осаждения, и могут
использоваться разбавленные растворы, обладающие более выраженным инсектицидным и фунгицидным
действием, чем концентрированные дисперсии того же вещества, используемые в настоящее время,
поскольку частицы в последних значительно крупнее, чем в первых.
Таким образом, удается добиться значительной экономии в количестве необходимого твердого вещества.
Процесс иллюстрируется следующим примером: 4000 частей воды, содержащих 50 частей растворенного
мыла, помещают в коллоидную мельницу, как описано в Спецификации №.
Затем добавляют 2000 частей нафталина. После нескольких минут работы мельницы обнаруживается, что
Стекает и готов к немедленному применению в качестве инсектицида после разбавления водой до
необходимой степени. Использование более 30 % плавкого вещества и менее 70 % воды позволяет
увеличить выходную мощность. легче, чем минеральные вещества. Мне известно о Спецификации 184. 534
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196013.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196013&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196013A
[]
Усовершенствования, касающиеся шин или относящиеся к ним. в соответствии с законами штата Огайо,
Соединенных Штатов Америки, по адресу: 58-я улица и Уолворт-авеню, Кливленд, штат Огайо, Соединенные
Штаты Америки. Член дипломированного института патентных поверенных, подданный короля
Великобритании, сотрудник фирмы White, Langner, Stevens & Parry из Джессела. Уважаемые агенты,
настоящим заявляем о характере данного изобретения и способе его осуществления, которые будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - Данное изобретение относится к машинам для
формования каркасов шин, и в частности к типу машин, в которых полотно из материала шины и борта
непрерывно подается к сердечнику, на котором материал шины формуется в шину. Цель состоит в том, чтобы
предложить усовершенствованную машину и процесс указанного характера, а также усовершенствованный
метод и средства для нанесения материала каркаса на сердечник во время его вращения, и
усовершенствованные устройства для соединения головки и материала шины и приложения к ним давления
для осуществления формирования шины.
Другие цели изобретения станут очевидны специалистам в данной области техники. Следующее описание:
Изобретение, таким образом, можно охарактеризовать как машину для изготовления каркасов шин путем
подачи материала шины на вращающийся сердечник, на котором формируется каркас, в который подается и
непрерывно наматывается полотно из композитного материала, на котором он должен быть уложен слоями, и
в которой машина снабжена расположенными на некотором расстоянии друг от друга устройствами,
воздействующими на борта композитного материала. Рассмотренные выше устройства, сжимающие слои
вместе, включают в себя ряд цилиндров, расположенных вокруг сердечника и снабженных отдельными
прижимными элементами, которые воздействуют на корпус шины и ее борта и которые могут работать
независимо и предпочтительно сжатым воздухом. Обращаясь к изображению, в котором я показал и описал
один из вариантов устройства, воплощающего мое изобретение. Рисунок 1 представляет собой вид сверху
машины, воплощающей мое изобретение; Рисунок 2 — увеличенный фрагмент.
в направлении указанных стрелок; рис. 3 представляет собой детальный разрез, выполненный на
направление приложенных стрелок; Рис. 4 представляет собой увеличенный фрагментарный боковой вид той
части машины, к которой подается материал для формования шин. Рис. 5 представляет собой увеличенный
фрагмент. в направлении прилагаемых стрелок, при этом некоторые части опущены для наглядности
иллюстрации; ция прикрепленных стрелок ; . Рис. 7 представляет собой разрез, выполненный по линии.
Уордли, части опущены для наглядности иллюстрации; рис. 8 представляет собой вертикальный разрез
линии. с помощью прилагаемых стрелок; рис. 10 представляет собой детальный продольный разрез. Рис. 7, и,
если смотреть в направлении прилагаемых стрелок; рис. 11 представляет собой фрагментарный поперечный
разрез. Если смотреть в направлении прилагаемых стрелок (некоторые части опущены для наглядности
иллюстрации), то на рис. 12 представлен увеличенный фрагментарный разрез, выполненный вдоль линии. с
помощью прилагаемых стрелок; рис. 14 представляет собой детальный поперечный разрез. в направлении
указанных стрелок; рис. 15 представляет собой увеличенный фрагментарный поперечный разрез,
являющийся частью разреза, показанного на рис. 11, иллюстрирующего работу средства для формирования
бусин.
Модифицированная форма ролика для борта шины и формовочного кольца для шин с прямыми боковинами.
и иллюстрирующий модифицированную форму валика для уплотнения и формирования борта, работающего
совместно с модифицированной формой бортовой структуры, как часть шины с прямым бортом; Рис. 18
представляет собой детальный фрагментарный вид бортовой структуры шины с прямым бортом, аналогичный
по описанию соответствующему рис. бусина, заключающая в себе оболочку, в конечном положении; рис. 19
представляет собой поперечный вертикальный разрез. Рис. 1, и вид в направлении прилагаемых стрелок, а
также вид в направлении большой стрелки на рис. 2, части которого отсечены для полноты изложения: рис. 20
представляет собой увеличенное детальное изображение некоторых частей, показанных на рис. 19 Рис. 21
представляет собой увеличенный детальный изометрический вид одного из челночных катушек в частичном
разрезе; рис. 22 представляет собой детальный поперечный вертикальный разрез, выполненный по линии
приложенных стрелок, при этом некоторые части опущены; Рис. 24 представляет собой увеличенный
фрагмент поперечного сечения, выполненного по линии.
с помощью прилагаемых стрелок; рис. 25 представляет собой увеличенный поперечный разрез готового
борта и материала шины; Изображение, частично разбитое для наглядности, головки блока цилиндров и
материала шины, сформированных и организованных в соответствии с настоящим изобретением.
Обращаясь, в частности, к рис. 1, 2 и 4, изображенная на них машина, представляющая собой воплощение
моего изобретения... частично формирующий материал для шины и борта шины, средство B для завершения
формирования такого материала и его консолидации в единое полотно для использования при формировании
каркаса шины, и средство C для использования такого материала для верхней части шины и борта шины при
формировании каркаса шины на сердечнике D. Данная машина функционирует полностью и непрерывно для
производства такого борта и туши их, благодаря чему доставляются различные элементы материала;
прикрепляется к каркасу, формируя элементы конструкции машины. Хотя машина представляет собой
цельное устройство, и все ее части действительно объединены для непрерывной работы по производству
бортов и материала для шин, а также его преобразованию в структуру шины, изобретение не следует
понимать как ограничивающееся любым необходимым комбинированным использованием средств для
изготовления бортов и материала для шин и средств для преобразования бортов и материала для шин.
Средство А для частичного формирования материала шины и борта включает элементы а и b для подачи
материала для формирования борта c в виде отдельных нитей, а также элемент бере для захвата
текстильного разделительного листа, который наматывается в рулон. и элементы g для обмотки или
наматывания вокруг бусинного материала c и листовой резины h текстильные нити, шнуры или шнуры
Элемент, вращающийся вокруг трубчатой центральной опоры, через которую подаются бортовой материал e
и листовая резина /;. m и n обозначают соответственно элементы для подачи вспомогательного бортового
материала в виде нити, шнура, шнура, ленты или другой удлиненной формы. При необходимости этот
материал подается к средству C для формирования каркаса шины и ее бортов на сердечнике D. Средство B
для подачи и уплотнения частично сформированного борта и шинного материала включает в себя два
подающих и уплотняющих элемента. который является холостым роликом, и который совместно воздействует
на частично обработанный материал, притягивая его к себе и уплотняя такой материал вместе со вторым
резиновым листом, подаваемым элементом.
«V» обозначает участника или тому подобное, что наматывается в рулон, поставляемый элементом t.
Окончательно завершенная и прочно скрепленная обшивка и шина. ролик ;/, включенный в элемент z. для
изменения степени положительности натяжения или растяжения готового материала. Подача и консолидация
Элементы a и включают барабан или ролики 2(i), вращательно установленные на осях 27, с которых
соответственно вытягиваются нити головного материала. Первый листовой руберовый элемент h
вытягивается с барабана, катушки или ролика 28, вращательно установленного на валу 29 в соответствующих
вертикальных направляющих 30, таким образом, чтобы он всегда находился в фрикционном контакте с
периферией рулона натянутого разделительного листа f, установленного на ролике 31, который вращается на
валу 32, расположенном под валом 29. Плита 3 расположена горизонтально под траекторией, по которой
первый резиновый лист /' и его разделительный тканевый лист / продвигаются подающими роликами q и r,
проходящими через трубчатую опору l. Имеется направляющее устройство (не показано), по которому
перемещается муслин или другая текстильная ткань, благодаря чему ткань складывается вдвое по ходу
движения и возвращается к приводным роликам 35 и 36, расположенным рядом с роликом или барабаном 31,
с помощью которых возвращается ткань.
Приводные ролики 35 и 36 приводятся в движение роликом 37 с положительным приводом, вокруг которого
вращаются две нити материала для бусинок c, благодаря чему возврат муслина к ролику 31 осуществляется
точно в такт подаче таких нитей материала для бусинок c, как будет описано далее. Такие нити c
протягиваются вдоль плиты 33 по направляющим каналам 38 на боковых кромках этой плиты, а первый
резиновый лист h с нижележащим слоем ткани t пересекает верхнюю поверхность плиты или опускается на
эту верхнюю поверхность по мере продвижения нитей материала c и такого первого резинового листа h, а
также нижележащего текстильного конвейера f, которые подвергаются обмотке или намотке нитей или прядей
k, подаваемых челночным элементом g. Таким образом, будет видно, что верхний слой ткани f служит
конвейером для первого резинового листа h до точки, где текстильные нити или шнуры k обматываются вокруг
этого первого резинового листа, а также конвейера, плиты и нитей материала в виде бусин.
Текстильный материал возвращается и наматывается на валик. нити бусин c вместе с первым Пряди или
шнуры k, применяемые при вращении челночного элемента g, протягиваются от конца плиты подающими и
уплотняющими роликами (/ и /'). Челночный элемент g включает в себя кольцевую вращающуюся раму 39,
предназначенную для вращения вокруг неподвижной трубчатой или полой опоры 1, снабженную
направляющими 40, которые контактируют с роликами или подшипниками 41, установленными в неподвижной
центральной трубчатой опоре 1 и выступающими через соответствующие отверстия для рабочего контакта с
такими направляющими -40. На этой кольцевой раме 39 расположено множество радиальных крестовин 42,
43 и 44, которые несут продольные опорные стержни 45, один ряд которых проходит между крестовинами 42 и
43, а другой ряд — между крестовиной 43 и крестовиной 44. На этих опорных стержнях катушки установлены
вращающиеся катушки 46, на которые наматывается материал для обмотки или намотки шарикового
материала и первого резинового листа, причем такой материал представлен множеством нитей или шнуров k.
Как ясно показано на рис. 19, эти катушки или бобины 46 расположены в двух непрерывных кольцевых рядах,
благодаря чему нити или пряди k, подаваемые с них и отматываемые продвижением бусинных нитей «с
помощью первого резинового листа» вместе с вращением челночного элемента g, последовательно и плотно
наматываются на указанный первый резиновый лист и бусинные нити вместе с текстильной прокладкой. На
плите 33 нити борта и первый резиновый лист, вместе с намоткой или обмоткой нитей обмотки k,
протягиваются к подающим и уплотняющим валкам q и r для окончательного завершения формирования
борта и материала шины, включая его уплотнение со вторым резиновым листом s. Нити или шнур k с каждой
из катушек или бобин 46 предпочтительно сначала проходят через канавочный ролик 47 (рис. 21), который
установлен между коромыслами 48, закрепленными на стержнях рамы катушки 45, и, в свою очередь,
проходят за поворотные опоры на тормозных рычагах 49 50, которые приложены к тормозным барабанам 51
на соответствующих катушках 46.
Пружины или другие подходящие натяжные устройства 52 устанавливаются на коромысла 48, чтобы
обеспечить их нормальное срабатывание или стремление к срабатыванию тормозных рычагов 50 на
тормозные барабаны 51. Натяжение нитей k по отношению к Получение различных нитей соответственно
противоречит действию... Катушки или бобины освобождаются для свободного вращения по мере
возникновения потребности в подаче нитей k, и наоборот, при уменьшении такой потребности срабатывает
тормозное действие. Из рифленых роликов 47 нити k поступают на передний рифленый ролик 53, как
подробно показано на рис. 20, и в канавках размещаются соответствующие нити k. На переднем или левом
пауке 42 установлен ряд пружинных пальцев 54, расположенных наружу и вниз и закрепленных на своих
верхних концах ушками 55, через которые проходят соответствующие нити k; эти ушки придают пружинному
пальцу упругость для натяжения. После прохождения через такие отверстия 55 соответствующие нити
проходят вдоль таких пальцев и через другие концевые отверстия 5.6, а затем к петлеобразным проволочным
отверстиям или направляющим 57, закрепленным на внешней поверхности паука 42, откуда такие нити k
сходятся к пути первого резинового листа и нитей бусинок на опоре 33.
В связи с каждым из барабанов 26 элементов a и b на рис. 2, предназначенных для подачи нитей материала
для бусины c, я предусматриваю тормозной рычаг 58, на верхнем конце каждого из которых установлен
направляющий шкив или ролик 59, через который проходит соответствующая нить бусины c от приводного
ролика 37, так что направление указанных нитей c приводится в параллельность с плитой 33. Этот тормозной
рычаг несет тормозную колодку 60, которая крепится к одному концу катушки или барабана 26. Каждый такой
тормозной рычаг установлен на шарнире между своими концами. соединен, как показано на рис. 62, с
уравнительной планкой 63, от центральной части которой трос или веревка 64 проходит к плавающему шкиву
или блоку 66 (рис. 6), который соединен с пружиной или другим подходящим натяжным устройством 67, а
другой оперативно соединен с элементом z (рис. 4) для регулирования степени положительности вращения
сердечника D в соответствии с приложенным натяжением. Результаты показывают, что тормозное
воздействие на барабан 26 в тормозном элементе 60 поддерживается в соотношении со степенью
положительности вращения сердечника D. Следует понимать, что частично обработанный материал,
являющийся продуктом описанного выше способа A, может включать или не включать первый резиновый лист
h, поскольку это необязательно.
В него могут входить только нити бисера и... Аналогичным образом, второй резиновый лист может быть
исключен из работы данного средства. Это просто шнуровой материал, имеющий нити с бусинами по бокам и
обмотку шнуром примерно в том же порядке. Однако при определенных обстоятельствах, для определенных
целей и по определенным причинам целесообразно включать оба этих резиновых листа в готовый материал,
поскольку это устраняет необходимость отдельной поставки резиновых листов к сердечнику при
формировании шины, поскольку обычно они поставляются попеременно с кордовым материалом. В этой
связи следует отметить, что пряди c и k предпочтительно прорезинивают перед их подачей из элементов a и
d, так что сам материал корда, даже без первого и второго резиновых слоев, приобретает резиновые
свойства. Подающие и уплотняющие валки q и q сформированы и приспособлены для приема частично
готового материала из описанного выше средства A и для его уплотнения вместе со вторым резиновым
листом s, поставляемым элементом t.
С этой целью рулон q снабжен расположенными на некотором расстоянии друг от друга периферийными
каналами или канавками 68 (рис. 8), предназначенными для размещения бусинообразных структур,
включающих бусинообразные нити c. Подшипники этого ролика q установлены в направляющих на своих
концах и предназначены для воздействия сжатия пружин 69 (рис. 4), приводимых в действие резьбовыми
валами 70, установленными в рамах 71, которые направляют эти подшипники. Эти валы снабжены ручными
колесами 72. Этот валик является холостым, взаимодействующим с валком r, который имеет принудительный
привод и гладкую цилиндрическую форму. Он предназначен для вдавливания структур из нитей корда в
канавку (is) и для уплотнения двух рядов или нахлестов кордового материала, состоящего из намотанных или
обмотанных нитей k, с первым листом h между такими нахлестками, а также для уплотнения таким образом
второго резинового листа s, который подается к частично сформированному материалу на валках q и
снабжены периферийными канавками или каналами 7() для размещения шнуровых структур в готовом
материале.
Он 77, и нижний конец такого рычага соединен с тросом или кабелем 64, который проходит вокруг плавающей
тяги или шкив или ролик 78 и так далее к нижним концам рычагов 58 и тормозной колодки GO, на которой
осуществляется управление извлечением головных прядей c из Сердечник 1) предпочтительно
устанавливается на горизонтальном валу 79 посредством Вал 79 приводится в движение цилиндрической
зубчатой передачей 81, которая зацепляется с шестерней 82. кожаная или шлицевая привязка к приводному
валу приспособлен для зацепления с прямозубой шестерней 85, закрепленной на центральном валу 79, как
показано на рисунке 86. Шестерня 82 и зубчатое колесо 84 приспособлены для перемещения вдоль вала 83 с
помощью хомута 87 и рычага 88, установленного на неподвижном валу 89. Рычаг 88 управляется стержнем
90, шарнирно закрепленным на нем с одного конца и с другого. 90 «Существо» с соответствующим
направлением движения в конечном итоге. На валу 89 установлен квадрант 92, снабженный множеством
выемок 93, каждая из которых предназначена для взаимодействия с подпружиненным штифтом 94. Этот
штифт, взаимодействуя с одной из указанных выемок, обеспечивает зацепление шестерни 82 с зубчатым
колесом 81, взаимодействуя с другой из них, удерживает зубчатое колесо 84 в зацеплении с зубчатым
колесом 85, а взаимодействуя с промежуточной выемкой, предотвращает зацепление шестерни 83 и
зубчатого колеса 84 с соответствующими упомянутыми зубцами.
Между одной поверхностью шестерни 85 и соседней поверхностью шестерни 81 расположен фрикционный
диск 95. Воротник Между одной из граней шестерни 81 и прилегающей к ней гранью шестерни 81 расположен
фрикционный диск 97. Шестерня 81 свободно закреплена на валу 79. Вокруг вала 79 расположена червячная
передача 98, зацепляющаяся с червяком 99, прочно закрепленным на валу 100, который расположен
перпендикулярно валам 79 и 83. Червячная передача 98 снабжена внутренним винтом. выступ 101 на
элементе рамы 102, который включает в себя или снабжен коробкой или подшипником 103 для одного конца
опорного вала 79. Между одной поверхностью шестерни 98 и прилегающей поверхностью втулки 96
расположен кольцевой шариковый упорный подшипник 104; а между выступом 103 и неподвижной втулкой
105 на соответствующем конце вала 79 расположен кольцевой шариковый упорный подшипник. 104 и 106 вал
79 уравновешивается относительно продольного перемещения. Однако шариковый упорный подшипник 104
служит для передачи на муфту 96, червяк 81 и на фрикционные диски 95 и 97, приложенные к поверхностям
указанной шестерни, изменений давления, возникающих при вращении шестерни 98 червяком 99, таким
образом, чтобы изменять угол поворота вала 79 приводным валом 83 через шестерню 81 с помощью
зубчатого колеса 82.
Вал 100 приводится в движение конец вала 108 и зацепление с холостыми коническими шестернями 109 и
110, установленными на валу 100 и предназначенными для передачи их вращения на вал 100 поочередно
посредством фрикционной муфты 111, навинченной на вал 100 и приводимой в действие ярмом 112, который
приводится в действие поворотным рычагом 113, свободный конец которого соединен с рычагом 114 на валу
77 посредством соединительного рычага 115. Таким образом, при вращении вала 77, в ответ на изменения
натяжения главного ролика y, муфта 111 будет приводиться в действие в одном или другом направлении,
оперативно соединяя шестерню 109 или 110 с «Вращение» другого механизма, в каждом случае относительно
шестерни 107, вызывает вращательное движение вала 100 в одном или другом направлении, а также
аналогичное вращение червяка 100 и червячной передачи 98, чтобы слегка изменить положение такой
червячной передачи 98 на конце вала 79, тем самым изменяя давление между такой червячной передачей 98
и муфтой 96, и результирующее сжатие фрикционных дисков 95 и 97 под сопротивлением неподвижной
шестерни 85, так что это оказывает переменное сжатие на шестерню 81 и изменяет величину вращения.
степень задержки между вращениями через шестерню 81 и зубчатое колесо 82. Таким образом, по мере
изменения натяжения готовых кордов и материала шины при их прохождении вокруг главного ролика y, в
процессе формирования шины на сердечнике будет происходить пропорциональное проскальзывание между
валом 79 и приводным валом 83 в шестерне 81, так что подача готового материала, а в данной машине и
производство такого материала, не будут подвергаться возмущающему натяжению, деформации или
разрушительному воздействию. Все это, разумеется, обусловлено тем, что периферийная площадь или
внешний диаметр формованной шины увеличивается по мере того, как слой за слоем материала наносится на
сердечник. Привод основного вала 79 осуществляется от приводного вала 83 через шестерни. операции или
действия при использовании машины, например, нанесение на сердечник защитной полосы или валика. IS,
далее именуемый описательно. На валу 83 установлена свободно вращающаяся шестерня 117, управляемая
муфтой.
Шестерня 117 зацепляется с аналогичной прямозубой шестерней 120 на валу 108, которая через муфту 111
передает вращательное движение валу 100. Такой управляется рычагом 124, имеющим рукоятку 125, причем
этот рычаг 124 направляется аналогично рычагу 90. Таким образом, шестерню 117 можно вставлять и
вынимать из нее. и имеющее свободное соединение штифта и удлиненного паза, как показано на рисунке 129,
с рычагом 122. Таким образом, муфта 119 может быть выключена, чтобы вызвать вращение вала 108 в любое
время, за исключением случаев, когда шестерня 84 находится в зацеплении с шестерней 85, что приводит к
высокоскоростному и непреклонному вращению вала. удерживает рычаг 122 от перемещения, чтобы зацепить
шестерню 117, соединенную с валом 83. Вспомогательные средства подачи для снабжения нитей или
элементов p, такие как вспомогательный материал для бусин, как показано на рисунке. Шнур, проволока или
другой материал, либо соединительные ленты 131 для соединения соседних элементов бусины, каждый из
которых включает барабан или катушку 132* или 133, на которые наматывается такой вспомогательный
материал для бусин, и с которых он снимается при вращении сердечника через перфорированное отверстие.
135, от направляющих отверстий такие шнуры, нити или тому подобное проходят через направляющие
отверстия 136 (рис. 4) в продолжении таких или тому подобное, перейти непосредственно к ядру D. Чтобы
предотвратить переполнение В случае неправильного разматывания вспомогательного материала для
валиков с него, каждый из таких барабанов или катушек снабжен тормозным устройством, таким как
тормозная ступица или кольцевое устройство. Речь идёт о способах, с помощью которых формовочный
материал шины и вспомогательный бортовой материал формируются в шину. 17, включительно; редкий D
включает в себя подходящая дополнительная конструкция шины, образующаяся в результате наматывания
или обертывания борта и материала шины вокруг такого основного тела. Для обеспечения возможности
выполнения операций по формовке валиков на станках я отхожу от обычной организации сердечника и
предусматриваю кольца или зазоры 140, по одному с каждой стороны элементов корпуса сердечника и рядом
с его внутренними концами, которые прикреплены болтами к таким элементам сердечника, как показано на
рисунке 141, для удержания и соединения элементов сердечника и колец.
Эти бортовые кольца образуют, так сказать, кольцевые карманы, простирающиеся по внутренним краям
боковых сторон сердечника. Внутри этих карманов происходит процесс формирования и уплотнения бортовых
структур, и все это происходит под действием средства С для формирования шинной и бортовой структуры.
Средство C включает в себя множество вращающихся прижимных элементов a, которые сгруппированы в
основном по траектории вращения. к такому сердечнику и приводится в рабочее взаимодействие с бортом и
материалом шины, поскольку он подается к сердечнику и обматывается вокруг него во время вращения
последнего. Эти вращающиеся прижимные элементы предпочтительно устанавливаются каждый для
пневматического выталкивания или подвержены пневматическому усилию, при этом каждый из них снабжен
поршнем или плунжером или установлен на нем. 143 который на закрытом конце снабжен отверстием 144,
сообщающимся с каналом 145 для непрерывной подачи рабочей среды под давлением, выполненным в
отливке 146, общей для всех таких цилиндров. Это цилиндры, из открытых концов которых выступают
вращающиеся прижимные элементы, предназначенные для прокатывания материала шины и состоящие из
каналов, расположенных по периферии.
Крайние концы цилиндрической группы содержат вращающиеся прижимные элементы в виде роликов 148,
149 и 150 соответственно. которые могут быть ребристыми или выпуклыми по периферии в соответствии с
характером выполняемой работы при прокатке, формовании и укреплении бусинообразных структур, как это
будет определено ниже. Эти концевые цилиндры снабжены каждый средством для подачи рабочей среды под
давлением и соединены между собой трубой 151 для сжатого воздуха, которая проходит между выступами
152 на этих концевых цилиндрах и имеет отверстия. бер. Один из этих цилиндров напрямую соединен через
свой патрубок с подачей рабочей среды посредством трубчатого соединения. Ее 147, дуга, снабжаемая
средой под давлением через трубчатое соединение 154. Труба 155 ведет к источнику сжатого воздуха или
другой среды, находящейся под давлением. либо с использованием рабочей среды под давлением, либо
такая подача может быть прекращена, либо из промежуточных цилиндров может быть сброшена рабочая
среда под давлением для восстановления их прижимных элементов. как показано на рисунке 158, к закрытому
концу цилиндра, и на другом конце, как показано на рисунке 159, к поршню или плунжеру.
Каждый поршень соответствующим образом упакован под углом 180 градусов, что обеспечивает
герметичность при воздействии рабочей среды под давлением. Когда среда под давлением подается
формовочные ролики 148–150 включительно или основные формовочные ролики для шин 147, под чтобы
оказать давление на материал шины и структуру борта, или на любой из них, и происходит скатывание шины,
а также скатывание и уплотнение структуры борта, реагирующие на сопротивление сердечника и бортовых
колец 140. Торцевые цилиндры 143, один из которых, справа, показан снятым на рисунке 11, снабжены
выступающими боковыми фланцами 162, внутри которых образованы изогнутые пазы 163, в которые входят
стержни болтов 164, головки которых удерживаются для регулировки по длине в направляющих. интегрирован
с основной отливкой 146 промежуточных цилиндров 143. Гайки 167, установленные на болтах 164, служат для
удержания цилиндров и их фланцев в заданном положении в результате продольной регулировки
направляющих 165, а также в результате регулировки, обеспечиваемой изогнутой формой пазов 163.
Таким образом, цилиндры 143 прижимных элементов a a для формирования борта шины могут
регулироваться в основном радиально относительно сердечника, при этом направляющие 165 проходят
практически параллельно плоскости сердечника, а также могут регулироваться таким образом, чтобы
изменять угол наклона этих прижимных элементов относительно сердечника и подаваемого к нему материала
борта. b b обозначает элемент для изменения нормального положения прижимных элементов a a
относительно сердечника и радиально относительно центра сердечника или патрона, который его
удерживает, чтобы расположить такие средства формирования борта и шины C в целом для правильного
рабочего положения относительно чего-либо. Соединение с шинами разного размера. Такой элемент
включает в себя расположенные на некотором расстоянии друг от друга дугообразные направляющие.
является продолжением основной отливки 14(5), которая несет промежуточные цилиндры. в конечном итоге
переносимый таким элементом, как босс 171 и слайд 170. В выступах 166 и ползунке 170 установлен вал 172,
на котором закреплен угловой палец. пружина 174, намотанная вокруг ступицы 175 (фиг. 13), свободно
окружающей вал 172 и снабженной расположенными на расстоянии друг от друга рычагами или
кронштейнами 176, несущими рифленый ролик 177, который воздействует на материал формовочной шины
по мере ее намотки и на сердечник D. Один конец вала 172 несет раздвоенный палец 178, который
охватывает стопорный штифт 179, установленный внутри камеры в направляющей 170 и направляемый
своими концами в стенках.
вставляется с одного конца за пределы такого направляющего элемента и в одно из множества углублений
180, образованных в способе 168. головка или упор 181, к которому прижимается палец 178. Очевидно, что
перемещение ролика 177 наружу и радиально относительно сердечника D будет оказывать большее
напряжение на пружину 174 и вызывать тенденцию к вращению вала 172, так что когда ползунок 170 будет
достаточно продвинут внутри направляющих 168 и 169, стопорный штифт на его конце войдет в следующее
углубление 180 на его пути. Под термином «продвинутый» я подразумеваю движение направляющей в общем
направлении вниз или влево от показанного на рисунке 4, и следует отметить, что изогнутые направляющие
168 и 169 лежат концентрическими дугами, центр которых эксцентричен оси вращения направляющей. Данная
конструкция слайда 170 и соответствующих ему направляющих выполнена и правильно рассчитана таким
образом, чтобы независимо от диаметра сердечника вращающиеся прижимные элементы a a всегда
оказывали рабочее давление на борт и материал шины в точке, где они касаются поверхности сердечника или
впервые соприкасаются с ней.
Средство C дополнительно включает в себя элемент c c, который служит для регулировки группы цилиндров
143 и соединенных с ними частей. Предназначен для колебаний в вертикальной плоскости посередине своих
концов в ярме 183 и снабжен обычным поршнем и для приема рабочей среды под давлением с обоих концов.
с одного конца за раз, через каналы 184, 185, идущие от соединительного ниппеля 186, расположенного
примерно по центру цилиндра и протянувшегося вдоль него в противоположных направлениях. С помощью
этого штуцера и его отдельных соединений с указанными проходами соответственно соединены гибкая труба
188, идущая к клапану труба 153. Клапан 161 представляет собой четырехходовой клапан, позволяющий
подавать рабочую среду под давлением в трубу 188 и на соответствующий ей конец цилиндра, а также
позволяющий подавать рабочую среду под давлением в трубу 153 или отводить от нее жидкость, включая
трубу 154, так что Клапан 161, выступающий в качестве главного клапана, может либо получать рабочую
среду под давлением, либо отводить от него воздух. Для того чтобы привести в действие затвор 170 и
разблокировать его в заблокированном состоянии, я снабжаю затвор соответствующим направляющим
тяговым стержнем 189, который шарнирно соединен в одной из точек.
а на другом конце, как показано на рис. 191, один из элементов рычага 192, соединенного с внутренней
камерой, находится в... Другой его элемент, соединенный, как показано на рисунке 194, так, чтобы охватывать
стопорный штифт 179, на котором расположена головка или упор 195, палец 178, и последний из упомянутых
элементов рычага коромысла 192, расположенный между головками или упорами 181 и 195 в пределах угла
этого рычага коромысла и расположенный таким образом, чтобы допускать ограниченное качание последнего,
представляет собой упор 196. Работа элемента c c и его соединений осуществляется следующим образом:
его крайнее положение относительно оси вращения сердечника D. В этом положении оно удерживается под
давлением рабочей среды на удаленном конце цилиндра 182, при этом стопорный штифт 179 в этот момент
не находится в зафиксированном положении. После установки сердечника из проволоки на патрон 80 на валу
79, клапан 1G1 приводится в действие для стравливания воздуха из удаленного конца цилиндра 182 и подачи
давления. к соседнему концу цилиндра 182, и поршень перемещается таким образом, чтобы поршневой шток
184"' втянулся в цилиндр, что слегка покачивает раструб.
Я столкнулся с этим. После этого ползунок 170 будет перемещен по изогнутой вниз траектории, и это будет
продолжаться до тех пор, пока ролик 177 не окажется в нужном положении. подвергать дополнительному
стрессу и склонности Ползунок 170 предотвращается, и ползунок надежно удерживается в зафиксированном
положении. В этот момент происходит нарастание давления в форме шарика. влияние на структуру бусины.
Аналогично, если трехходовой клапан 156 находится в положении, показанном на рисунке 4, то в
промежуточных цилиндрах создается давление. Члены пресса вступают в оперативное взаимодействие по
отношению к ядру. Теперь средство C готово к работе. Давление сохраняется в соседнем конце цилиндра
182, оказывая Поднимание цилиндров 143 и их соединений вверх осуществляется перемещением ползунка
170. Это делается для того, чтобы вернуть цилиндры и ползунок в их крайнее положение перед повторной
регулировкой их внутрь и вниз для адаптации и правильного позиционирования при использовании
сердечника другого размера или при замене сердечника того же размера. Клапан 1G1 используется для
стравливания воздуха из соседнего конца цилиндра 182, а клапан 156, находясь в положении, показанном на
чертеже, — для стравливания воздуха из всех цилиндров.
удаленный конец цилиндра 182, перемещая его поршень таким образом, чтобы привести в действие его шток.
указаны верхняя и крайняя позиции. Однако первая фаза этого движения поршня вызовет покачивание
рычага 192, в результате чего стопорный штифт 179 переместится в разблокированное положение. После
этого начнется описанное выше движение ползунка. Детали Как описано, задвижка разблокирована и готова к
перемещению вниз и внутрь. Для того чтобы управлять шаттлом и В качестве дополнительной поддержки я
предоставляю звездочку. Вал снабжен дополнительной звездочкой 201. На ступице конической шестерни 110
установлено зубчатое колесо 202, и вокруг него и зубчатого колеса 201 проходит зубчатая цепь 203. В
результате при вращении вала 108 происходит вращение конической шестерни. 199 будет вращаться. И,
благодаря упомянутой выше системе подушек, челночный элемент в целом будет вращаться вокруг своей
опоры, а нити или шнуры будут обматываться и наматываться на материал, продвигаемый по плите 33.
На одном конце вала 83 установлена прямозубая шестерня 204, которая зацепляется с зубчатым колесом 205
на коротком валу 206. шестерня 208 на валу якоря электродвигателя 209, который работает как первичный
двигатель машины. Подающий ролик r закреплен на валу 73, соответствующим образом установленном в
удлинении 211 рамы 71, которая поддерживает цапфы ролика q, и на этом валу установлено множество
шестерен 212 с фиксированной скоростью вращения, которые предназначены для зацепления с
трансмиссионной шестерней 213, установленной на коротком валу с одной стороны рычага 214, внутренний
конец которого свободно охватывает в точке 215 удлиненную ступицу 216 Рукоятка 218 крепится на
подпружиненном стопорном штифте 219, который предназначен для использования в одном из множества
отверстий 220, каждое из которых расположено рядом с выступом 221, причем многие из них расположены
ступенчато относительно верхнего края включает в себя шестерни 212. Когда шестерня 213 входит в
зацепление с любой из шестерен переключения скорости 212, стопорный штифт может войти в
соответствующее отверстие 220, после чего мощность будет передаваться от вала 108 через шестерню 217 и
шестерню 213 к такой шестерне 212, чтобы заставить вал 77 подающего ролика вращаться со скоростью,
подходящей для формирования шины на сердечнике, с учетом ширины шины, характера используемого
материала шины и тому подобного.
Центр управления 210 — это Она соединена шлицами вместе с шестерней 217 путем манипулирования
рычагом 214, а шестерня 213 постоянно поддерживает планетарное соотношение с шестерней 217, так что
она всегда готова передавать движение на любую из шестерен 212, выбранную при изменении скорости.
Принцип работы машины и способ изготовления каркасов шин легко понять из следующего утверждения:
чертежи, тростник и консолидация сами частично завершенные головка и материал шины, состоящие из
волокон головки c, первого резинового листа ///и каналы 38 по его краям и первый резиновый лист h., который
подается на него намотка и обмотка материала таким образом, частично готовый материал производится
непрерывно. Когда частично готовый материал поступает на подающие и уплотняющие валки q и и указанные
валки прессуются вместе, завершая и консолидируя бортовой и шинный материал в его окончательную
структуру.
В результате вращения ядра материал притягивается им. По мере вращения сердечника 1) материал
формуется в каркас шины под действием средств С, которые включают цилиндры 143 и связанные с ними
вращающиеся прессующие элементы a a, приводимые в действие средой под давлением, подаваемой в эти
цилиндры. По мере изменения натяжения готового материала x при его прохождении вокруг главного ролика
y, в действие вступает элемент z, и вал 77 получает вращательное движение, чтобы заставить муфту 111
зацепиться за вал 100 либо с конической шестерней 109, либо с шестерней 110 и придать вращательное
движение этому валу 100, что, в свою очередь, приводит к вращению червячной передачи 98 в одном или
другом направлении и либо к увеличению, либо к уменьшению сжатия на прямозубой шестерне 81 для
изменения степени вращения вала 79 и сердечника D. Пружина 67 действует против увеличенного натяжения
готового материала на главном ролике. к натяжению нитей бусин c на шкивах 59.
«Тормозные колодки GO на таких рычагах '58, таким образом, различаются по своей эффективности в
соответствии с потребностями в подаче материала для обода с барабанов или катушек 2G. Муслиновая
прокладочная ткань f возвращается после прохождения по плите 33 и наматывается на Скорость вращения
подающих или уплотняющих валков q и r определяется механизмом изменения скорости, включающим
шестерни изменения скорости 212 и шестерню 213, которая передает мощность от вала 108 к выбранной
шестерне изменения скорости. Когда материал подается к сердечнику D, и устройство C отрегулировано
таким образом, чтобы правильно расположить различные вращающиеся прижимные элементы a a
относительно диаметра сердечника D, используемого в процессе формирования каркаса шины, посредством
ползунка 170, цилиндра 182, его поршня и поршневого штока Особенности конструкции заключаются в подаче
Соседние файлы в папке патенты