Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_147
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169587.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169587&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169587A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 6, 1920 № 23,065/20.
169,587 Фотография слева: 3 июня 1921 года.
Завершено: октябрь. 6, 1921.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах впрыска топлива двигателей внутреннего сгорания.
Мы, компания J. SAMUEL WHITE & COMPANY, LIMITED, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, расположенная в Ист-Коузе, остров Уайт, Эндрю Форстер, подданный
Великобритании, проживающий по адресу: Бедеберн, Ньюпорт-роуд, Коуз, остров Уайт, и Джордж Артур
Меллор, подданный Великобритании, проживающий по адресу: Стратмор, Парк-роуд, Коуз, остров Уайт,
настоящим заявляем, что данное изобретение имеет следующий характер: данное изобретение относится к
топливным распылителям, используемым для подачи топлива в цилиндр двигателя внутреннего сгорания, и
имеет своей целью внесение определенных улучшений в конструкцию и расположение распылителя, в
частности, с целью облегчения потока воздуха для запуска двигателя.
Согласно данному изобретению, внутри подходящего корпуса, который может являться частью цилиндра
двигателя внутреннего сгорания, предусмотрена камера, имеющая выходное отверстие с сформированным в
нем седлом клапана. Выпускное отверстие удобно расположено таким образом, что обеспечивает прямой
доступ в цилиндр двигателя. Воздух под давлением, необходимый для запуска двигателя, подается в эту
камеру из соответствующего источника.
Опрыскиватель топлива подходящего типа устанавливается таким образом, чтобы он мог скользить внутри
корпуса, а его конец располагался в камере и был выполнен в виде клапана, который обычно удерживается в
закрытом положении в подающем отверстии за счет действия пружины. Корпус опрыскивателя имеет
наружную цилиндрическую форму по всей своей длине или на значительной ее части, и предусмотрены
средства, позволяющие опрыскивателю скользить внутри корпуса против пружины, чтобы поднять клапан,
расположенный на конце опрыскивателя, с его седла, когда воздух будет поступать из камеры через
выходное отверстие. Начальный воздух поступает в камеру сгорания через канал, в который воздух подается
после обратного клапана. В этом канале предусмотрено отверстие для выхода газа, регулируемое обратным
клапаном, который представляет собой предохранительный клапан (50). Конструкция такова, что клапан,
расположенный на конце распылителя, может быть при необходимости поднят со своего седла, чтобы
обеспечить выход воздуха из камеры через подающее отверстие 55, например, когда этот воздух под
давлением необходим для запуска двигателя, на цилиндре которого установлен аппарат.
Если давление газа за выходным отверстием, например, в цилиндре двигателя (см. рис. 60), превышает
заданный предел, клапан распылителя будет поднят избыточным давлением со своего седла, так что газ
сможет вернуться в камеру сгорания, а оттуда — в канал, откуда он сможет выйти через предохранительный
клапан.
Данное изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но в качестве примера
можно привести конструкцию 70, которая может быть использована в случае распылителя, применяемого в
двигателе внутреннего сгорания дизельного или полудизельного типа.
169,587 Внутри или на стенке цилиндра сформирован или установлен корпус соответствующего типа и
размеров, внутри которого находится камера с отверстием, ведущим непосредственно в цилиндр. Внутри
камеры вокруг этого отверстия образовано коническое седло клапана. В камеру сбоку ведет канал, через
который подается воздух под давлением. Предлагается распылитель, внутренняя конструкция которого может
быть выполнена по известным схемам, однако внешняя часть корпуса распылителя имеет цилиндрическую
форму на большей части своей длины, а выходной конец выполнен коническим снаружи, образуя клапан,
предназначенный для соединения с седлом в отверстии, ведущем из камеры. Распылитель установлен в
корпусе таким образом, чтобы его ось совпадала с центром этого подающего отверстия.
Корпус распылителя проходит через сальниковое уплотнение, в котором он может скользить в любом
направлении, позволяя клапану садиться на седло или сниматься с него. На внешнем конце корпуса
распылителя имеется утолщение, а за ним – стержнеобразный выступ, диаметр которого, по удобству,
меньше диаметра корпуса распылителя. Этот выступ служит для направления распылителя и проходит через
отверстие в крышке, установленной на кронштейне, который выступает из корпуса, в котором находится
распылитель.
Между этой крышкой и расширительным элементом на корпусе распылителя расположена витая пружина,
которая, таким образом, стремится удерживать клапан, образованный на конце распылителя, в плотно
прижатом к подающему отверстию. Топливо подается к опрыскивателю через трубу, которая удобно
проложена в расширенном отверстии на корпусе опрыскивателя, и эта труба свернута или расположена иным
образом, чтобы она могла деформироваться при перемещении опрыскивателя в осевом направлении.
Топливо подается по этой трубе насосом соответствующей конструкции, приводимым в действие удобным
для двигателя способом. На кронштейне, примыкающем к той части опрыскивателя, которая находится
снаружи корпуса, шарнирно установлен двухрычажный рычаг, один из рычагов которого удобно раздвоен и
прилегает к той стороне расширительного отверстия на корпусе опрыскивателя, которая противоположна
стороне, к которой прилегает пружина. Другая часть рычага сконструирована и расположена таким образом,
чтобы ее можно было перемещать либо вручную, либо с помощью кулачка или другого механизма,
предназначенного для приведения в действие пусковым рычагом.
При перемещении рычага распылитель будет смещаться наружу под действием пружины, а клапан на конце
распылителя будет поднят со своего седла.
На внешнем конце прохода, ведущего в камеру внутри корпуса, расположены входное и выходное отверстия.
65 Воздух под давлением из какого-либо удобного источника подается в канал через входное отверстие, и в
этом отверстии находится обратный клапан какого-либо удобного типа. Предпочтительно, выходное
отверстие 70 расположено напротив входного отверстия и также имеет обратный клапан, который
удерживается на седле пружиной, регулируемой для регулирования давления, необходимого для подъема
этого клапана 75, который представляет собой предохранительный клапан.
При запуске двигателя опрыскиватель сдвигается назад против пружины, чтобы поднять клапан на конце
опрыскивателя с его седла, когда воздух под давлением 80% может поступать через подающее отверстие в
цилиндр. Работа опрыскивателя никоим образом не прерывается его движением внутри корпуса, и поэтому
топливо может подаваться в цилиндр по мере необходимости вместе со пусковым воздухом. После запуска
двигателя опрыскивателю позволяют вернуться в исходное положение так, чтобы клапан на его конце был
зафиксирован пружиной в подающем отверстии под углом 90 градусов, и поток пускового воздуха в цилиндр
был прекращен. Если по какой-либо причине в цилиндре возникнет чрезмерное давление, это давление
вытолкнет распылитель клапана с его седла 95, и газ из цилиндра сможет поступать обратно в камеру, а
оттуда — в канал, ведущий в эту камеру.
Затем давление поднимет предохранительный клапан, и газ выйдет наружу. 100 Благодаря
усовершенствованной конструкции видно, что единственное отверстие в цилиндре служит двойной цели:
подаче топлива и пускового воздуха, а также через это отверстие может осуществляться сброс давления 105.
Таким образом, опрыскиватель сконструирован и расположен таким образом, что он действует как клапан для
регулирования потока пускового воздуха, при этом работа опрыскивателя никоим образом не нарушается.
Таким образом, обеспечивается простая и удобная конструкция, в которой можно легко производить
необходимые обновления или корректировки.
Детали конструкции могут быть изменены по мере необходимости в соответствии с типом двигателя, к
которому применяется изобретение. Внутренняя структура самого опрыскивателя может варьироваться, при
условии, что корпус выполнен снаружи 120 169,587 таким образом, чтобы обеспечить необходимое
скольжение опрыскивателя и работу его торца в качестве клапана. Усовершенствованная конструкция
особенно хорошо подходит для использования с двигателем, сконструированным, как описано в
одновременной заявке заявителей на получение британского патента. Одной из особенностей этого
двигателя является то, что в головке цилиндра или на ней образуется углубление или камера, в которой
отсутствуют клапаны, управляемые дроссельной заслонкой, или сопло. Распылитель расположен на боковой
стенке цилиндра под углом к оси цилиндра и предназначен для подачи топливной струи в грушу в головке
цилиндра. Дата: 5 августа 1920 года.
KILBIJRN & STRODE, агенты заявителей.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в системах впрыска топлива двигателей внутреннего сгорания.
Мы, J. SAMIUEL WHITE & COMPANY, LIMITED, компания, зарегистрированная в соответствии с
законодательством Великобритании, из Ист-Коуза, остров Уайт, Эндрю Форстер, подданный Великобритании,
из Бедеберна, Ньюпорт-роуд, 2,5 Коуз, остров Уайт, и Джордж Артур Меллор, подданный Великобритании, из
Стратмора. Настоящим заявляем, что характер данного изобретения и способ его осуществления будут
подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к устройствам впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания и имеет
своей целью внесение определенных усовершенствований в конструкцию и компоновку устройства впрыска
или распылителя, в частности, с целью облегчения потока воздуха в цилиндр для запуска двигателя.
Согласно данному изобретению, внутри подходящего корпуса, который может являться частью цилиндра
двигателя внутреннего сгорания, предусмотрена камера, имеющая выходное отверстие с сформированным в
нем седлом клапана. Выпускное отверстие удобно расположено таким образом, что обеспечивает прямой
доступ в цилиндр двигателя.
Воздух под давлением, необходимый для запуска двигателя, подается в эту камеру из соответствующего
источника. Полностью автономный топливный распылитель соответствующего типа устанавливается таким
образом, чтобы он мог скользить внутри корпуса, а конец корпуса распылителя располагался в камере и был
выполнен снаружи в виде клапана, который обычно удерживается в закрытом положении в подающем
отверстии за счет действия пружины. Корпус опрыскивателя имеет наружную цилиндрическую форму по всей
своей длине или на значительной ее части, и предусмотрены средства, позволяющие перемещать весь
опрыскиватель внутри корпуса против пружины, чтобы поднять клапан, образованный на конце
опрыскивателя 65, после чего воздух для запуска будет поступать из камеры через подающее отверстие в
цилиндр двигателя. Начальный воздух поступает в камеру через канал 70, где он проходит мимо обратного
клапана. В этом канале предусмотрено отверстие для выпуска газа, регулируемое обратным клапаном,
который представляет собой предохранительный клапан.
Конструкция такова, что клапан, расположенный на конце распылителя, может быть при необходимости
поднят со своего седла, чтобы обеспечить выход воздуха из камеры через подающее отверстие, например,
когда этот воздух под давлением 80 необходим для запуска двигателя, на цилиндре которого установлен
аппарат. Если давление газа за выходным отверстием, например, в цилиндре двигателя, превышает
заданный предел, клапан распылителя будет поднят со своего седла избыточным давлением, так что газ
сможет вернуться в камеру сгорания, а оттуда в канал, откуда он сможет выйти через предохранительный
клапан.
Изобретение может быть реализовано на практике различными способами, но прилагаемый чертеж
иллюстрирует в продольном разрезе и в качестве примера конструкцию, которая может быть принята в случае
распылителя, используемого в двигателе внутреннего сгорания дизельного или полудизельного типа.
На стенке цилиндра А сформирован или установлен корпус В подходящего типа и размеров, внутри которого
находится камера С, имеющая отверстие I, которое ведет непосредственно в цилиндр А. Внутри камеры
вокруг этого отверстия D сформировано коническое седло клапана D'.
Канал E, через который может подаваться воздух под давлением, ведет в боковую часть камеры C.
Предусмотрен распылитель F, внутренняя конструкция которого, согласно известным схемам, может быть
цилиндрической на большей части своей длины, а его выходной конец имеет коническую форму, как в точке
F', образуя клапан, предназначенный для соединения с седлом D' в отверстии D.
Распылитель установлен в корпусе B таким образом, что его ось совпадает с центром выходного отверстия D.
Корпус распылителя F проходит через сальниковое уплотнение G, в котором он может скользить в любом
направлении, позволяя клапану F' устанавливаться на место или сниматься с седла. Корпус распылителя F
снабжен на своем внешнем конце утолщением F2, а за ним — стержнеобразным выступом F3, диаметр
которого, по удобству, меньше диаметра корпуса распылителя. Этот выступ F3 служит для направления
распылителя и проходит через отверстие в крышке H, установленной на кронштейне J, который выступает из
корпуса B, в котором находится распылитель.
Между крышкой H и расширительным отверстием F2 на корпусе опрыскивателя расположена витая пружина
K, которая, таким образом, стремится удерживать клапан F' в закрытом положении в подающем отверстии D.
Топливо подается к опрыскивателю через трубу L, которая удобно проложена в расширительном отверстии
F2 на корпусе опрыскивателя, и эта труба витая или иным образом сконструирована таким образом, чтобы
она могла деформироваться при перемещении опрыскивателя F в осевом направлении. Топливо подается по
этой трубе насосом соответствующей конструкции, приводимым в действие удобным для двигателя способом.
На кронштейне J, шарнирно закрепленном в точке M, расположен двухрычажный рычаг, один из рычагов
которого, M', имеет удобную раздвоенную форму и прилегает к той стороне расширителя F2, которая удалена
от пружины K. Другой рычаг M2 сконструирован и предназначен для перемещения либо вручную, либо с
помощью кулачка или другого механизма, который может приводиться в действие пусковым рычагом.
При перемещении рычага M' M2 распылитель F будет смещаться наружу, преодолевая действие пружины K, и
клапан F' будет поднят со своего седла D'.
На внешнем конце прохода E, ведущего в камеру C, расположены входное отверстие N и выходное отверстие
0. Воздух под давлением из какого-либо подходящего источника подается в канал E через входное отверстие
N из трубы Q, и в этом отверстии находится обратный клапан NI какого-либо подходящего типа. Выходное
отверстие 0 предпочтительно расположено напротив входного отверстия и также имеет обратный клапан 01,
который удерживается на седле пружиной 02, регулируемой для регулирования давления, необходимого для
подъема 70 этого клапана, который представляет собой предохранительный клапан.
При запуске двигателя распылитель F сдвигается назад, преодолевая сопротивление пружины K, чтобы
поднять клапан F' с его седла, когда воздух под давлением может поступать через отверстие D в цилиндр A.
Работа опрыскивателя никоим образом не прерывается его движением внутри корпуса, поэтому топливо
может подаваться в цилиндр по мере необходимости вместе со пусковым воздухом. После запуска двигателя
распылитель F возвращается в исходное положение, так что клапан F' закрывается под действием пружины K,
и поток пускового воздуха в цилиндр прекращается. Если по какой-либо причине в цилиндре возникнет
чрезмерное давление, это давление вытолкнет клапан распылителя F' с его седла, и газ из цилиндра сможет
затем поступать обратно в камеру C, а оттуда — в канал E.
Затем давление поднимет предохранительный клапан 01, и газ выйдет наружу. 95 Благодаря
усовершенствованной конструкции видно, что единственное отверстие D в цилиндре служит двойной цели:
подаче топлива и пускового воздуха, а также через это же отверстие может осуществляться дополнительный
сброс давления 100.
Таким образом, опрыскиватель сконструирован и расположен таким образом, что он действует как клапан для
регулирования потока пускового воздуха, при этом работа опрыскивателя 105 никоим образом не нарушается.
Таким образом, обеспечивается простая и удобная конструкция, в которой можно легко производить
необходимые обновления или корректировки.
Детали конструкции могут быть изменены по мере необходимости в соответствии с типом двигателя, к
которому применяется изобретение. Внутренняя структура самого распылителя может варьироваться, при
условии, что его корпус выполнен снаружи таким образом, чтобы обеспечить необходимое скольжение
распылителя и желаемое формирование и функционирование его торца в качестве клапана.
Усовершенствованная конструкция особенно хорошо подходит для использования с двигателем,
сконструированным, как описано в одновременной заявке заявителей на получение британского патента №
23004 от 1920 года. Одной из особенностей этого двигателя является то, что в головке цилиндра или на ней
образуется углубление или камера, в которой отсутствуют клапаны, управляемые дроссельной заслонкой,
или сопло. Распылитель расположен на боковой стенке цилиндра под углом к оси цилиндра и направляет
топливную струю в грушу в головке цилиндра.
Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы заявляем, что
то, что мы заявляем, является 1. В устройстве впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания
комбинация включает в себя устройство, в котором находится камера с подающим отверстием, в котором
выполнено седло клапана, средства для подачи воздуха под давлением для запуска двигателя в эту камеру, и
полный и независимый топливный распылитель, который может скользить в устройстве, при этом конец
корпуса распылителя, расположенный в камере и выполненный в виде клапана, обычно удерживается в
закрытом положении в подающем отверстии за счет действия пружины.
2.
В устройстве впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания комбинация, включающая корпус, в
котором находится камера с подающим отверстием, через которое воздух для запуска, подаваемый под
давлением в камеру, может поступать в цилиндр двигателя, полный и независимый топливный распылитель,
имеющий цилиндрический корпус, установленный таким образом, что он может скользить внутри корпуса;
внешняя сторона торца корпуса распылителя, расположенного внутри камеры, выполнена в виде клапана,
который обычно удерживается в закрытом положении в подающем отверстии за счет действия пружины; и
средства для перемещения всего распылителя в противодействии пружине, чтобы поднять клапан с его седла
и позволить воздуху поступать в цилиндр для целей, изложенных выше.
3.
В устройстве впрыска топлива для двигателя внутреннего сгорания, как заявлено в
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169588.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169588&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169588A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки: август. 6, 1920, № 23127/20, Полный комплект слева: 6 мая 1921 г.
Завершено: октябрь. 6, 7927.
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в области прядильных машин или относящиеся к ним. Я, Джордж Уилсон, из Саут-Вью,
Бирстолл, Лидс, графство Йоркшир, подданный короля Великобритании и Ирландии, настоящим заявляю, что
суть данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к прядильным машинам,
в частности, к типу Аса Лис, и имеет особое отношение к механизму намотки таких машин, главной целью
которого является предотвращение или устранение неправильной намотки.
В соответствии с изобретением я предлагаю устройство остановки движения, сконструированное и
расположенное на муле таким образом, чтобы оно было приспособлено для остановки движения цепи
квадранта во время снятия одежды и для освобождения указанной цепи для намотки при начале движения
мула.
Для этой цели устройство остановки может включать в себя кронштейнообразный элемент 2 (способный
крепиться к кареточному узлу мула и располагаться вблизи цепи квадранта). Указанный элемент может быть
снабжен двумя шпильками или штифтами, на одной из которых может быть установлен фиксатор или
защелка, предназначенная для приведения в действие с целью остановки движения цепи квадранта и
прекращения намотки по мере необходимости для целей снятия цепи. Другой из указанных штифтов или
шпилек может служить для поддержки защелки или петли при перемещении последней, в момент действия
или при ее разъединении, чтобы позволить квадрантной цепи продолжать свое движение для целей намотки.
Кронштейн также может быть снабжен пазовым основанием или ножкой, позволяющей удобно и точно
расположить устройство остановки 35 относительно цепочки квадрантов.
Датировано 5 августа 1920 года.
ДЖОРДЖ УИЛСОН, по поручению Джона Э. Уолша, 25, Ройал Эксчейндж, Боар Лейн, Лидс, и в Галифаксе,
патентный поверенный заявителя.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования, относящиеся к прядильным мюлям или связанные с ними.
Я, Джордж Уилсон, из Саут-Вью, Бирстолл, Лидс, графство Йоркшир, подданный короля Великобритании и
Ирландии, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления, которые
будут подробно описаны и установлены в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к прядильным мюлям, в частности к мюлям типа Аса Лис, и особенно касается
механизма намотки таких мюлей, главной целью которого является предотвращение или устранение
неправильной намотки. До настоящего времени преобладала практика прокладки между промежуточным
колесом и барабанным колесом с шестью цепями куском кожи, однако при таком способе часть кожи может
быть отрезана, что приводит к неравномерной намотке, перенапряжению валов и поломке колпачков. Когда
мул находится в движении на 65 градусов, кожаный ремень устанавливается таким образом, чтобы
предотвратить наматывание цепи для снятия, после чего кожаный ремень ii39,588 169,588 должен быть снят,
чтобы перезапустить мула, иначе ремень может упасть во время подъема и причинить ущерб.
Согласно изобретению, я предлагаю устройство остановки, сконструированное и расположенное на муле
таким образом, чтобы оно было приспособлено для остановки движения цепи квадранта во время снятия и
для освобождения указанной цепи для намотки при начале движения мула.
Для этой цели устройство остановки движения включает в себя кронштейнообразный элемент, который может
быть установлен на кареточном узле мула и в непосредственной близости от цепи квадранта. Указанный
элемент снабжен штифтом или фиксатором, на котором установлен фиксатор или защелка, предназначенная
для приведения в действие с целью остановки движения цепи квадранта и прекращения намотки по мере
необходимости для снятия лески.
Стопорный элемент служит для поддержки фиксатора или защелки, когда она выходит из строя или
разъединяется, чтобы позволить квадрантной цепи продолжать движение для намотки. Кронштейн снабжен
пазовым основанием или ножкой, позволяющей удобно и надлежащим образом регулировать положение
устройства остановки относительно цепочки квадрантов.
Для того чтобы изобретение было понятным и легко осуществимым, оно будет более подробно описано со
ссылкой на прилагаемые чертежи.
На рисунке 1 показан боковой вид стопорного механизма, демонстрирующий фиксатор или защелку в рабочем
положении.
Рисунок 2 представляет собой вид с торца.
На рисунке 3 представлено изображение, аналогичное рисунку 1, демонстрирующее смещение фиксатора или
защелки из строя.
A — тормозной элемент, снабженный штифтом или фиксатором B, на котором крепится защелка или собачка
C, и упорным элементом D для поддержки защелки или собачки C, когда последняя не работает (см. рис. 3).
Для устранения опасности перенапряжения шпинделя ролика или вала цепного барабана, а также поломки
колпачков на указанных шпинделях или валах, штифт B упруго установлен 50 в пазу A' в кронштейне A таким
образом, что после завершения движения мула назад пружина E, сжатая во время движения назад,
возвращает штифт B с его фиксатором или рычагом собачки C в нормальное положение.
Подробно описав и определив характер моего вышеупомянутого прошения и то, каким образом оно должно
быть исполнено, я заявляю, что то, что я 60
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169589.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169589&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169589A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Дата подачи заявки. Август. 6, 1920. № 23,186120.
Завершено: октябрь. 6 1921.
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ.
Усовершенствования в печатных машинах.
Я, Альберт Матес, проживающий по адресу: Херренграбен 58, Гамбург 11, Германия, гражданин Германии,
настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть выполнено,
что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении:
Данное изобретение относится к печатной машине, которая может использоваться как для печати с помощью
шрифтового бланка, так и с помощью трафарета или восковой матрицы, при этом достаточно установить
деревянную пластину с цинковым покрытием вместо шрифтового бланка, вставить раму с трафаретом или
матрицей и заменить жесткий печатный вал на мягкий, в то время как все остальные части машины остаются
неизменными. - На прилагаемом чертеже показан пример конструкции в соответствии с изобретением.
На рисунке 1 показан вид сбоку печатной машины, а на рисунке 2 — вид сверху части прижимного ролика с
соединительной штангой и прижимным роликом. Аналогичные порядковые номера обозначают
соответствующие детали на обоих рисунках.
В раме машины 1 установлена печатная рама 2, имеющая наклон 4°, обеспечивающий возможность ее легкой
замены. Ее верхний конец, посредством пазов 3, зацепляется за горизонтально установленный вал 4, а
нижний конец опирается с помощью ролика 5 с каждой стороны на приводной вал 6. Валы 5 вращаются в
рычагах 7, которые, в свою очередь, поворачиваются и установлены с помощью винтов 9 на выступах S на
печатной раме 2. На каждой продольной стороне печатной рамы 2 предусмотрены выступы 10 для
прохождения установочных винтов 11, которые упираются своими нижними концами соответственно в вал 4 и
рычаги 7. Рама станка 1 с каждой стороны несет мост 12, нижняя часть 45 которого выполнена в виде
несущего или направляющего рельса 1:3 и служит для точного направления несущих или направляющих
роликов 14. Опорные или направляющие ролики 14 крепятся снаружи с помощью винтов 17 к шатуну 15 50,
который одинаков с каждой стороны машины. На концах шатунов 15 расположены подшипники 18 осевого
типа для направления оси прижимного ролика 19, 55, подшипники 18' которых опираются на пружины и могут
быть соответствующим образом отрегулированы с помощью винтов 21, так что к прижимному ролику 19 может
быть приложено необходимое давление.
В пазах 22 с каждой стороны рамы 1, расположенной под печатной рамой 2, подвижно закреплена рама 23,
нижний конец которой снабжен упорными штифтами 24, к которым прижимается лист для печати. Рамку 23
(65) можно регулировать с помощью винтов 25 с рифленой головкой, вставленных в пазы 22, в соответствии с
желаемым чистым полем — в любой момент времени на печатаемом листе. Рама 23 несет качающийся рычаг
27, установленный в точке 26, верхняя часть которого соединена с рамой 23 посредством пружины натяжения
28, а нижняя часть опирается на конец рычага 30, качающегося в точке 75 в точке 29 на раме машины 1. На
приводном валу 6 закреплено зубчатое колесо 21, которое соединено с зубчатым колесом 34, расположенным
на первом валу движения 32 и приводимым во вращение с помощью ручного кривошипа 80. Цилиндрическое
колесо 31 соединено посредством стержня 35 с шатунным рычагом 16, в то время как на другой стороне
машины могут быть предусмотрены те же рабочие части, или же цилиндрическое колесо 86 31 может быть
заменено диском.
1699589 169,589 Принцип работы печатной машины для печати с использованием шрифтового бланка
следующий: после того, как шрифтовой бланк установлен в печатную раму 2, которая регулируется с
помощью винтов 11 параллельно направляющим рельсам 13 мостиков рамы 12, на печатную раму 2
известным способом натягивается чернильная ткань, не показанная на чертеже, после чего можно начинать
печать. При вращении кривошипа 33 по часовой стрелке части 16 шатунов поворачиваются внутрь 13
способами, осуществляемыми шатунами 35, и прижимной ролик 10, установленный между частями 15 шатуна,
медленно перемещается из положения, показанного сплошными линиями, перед нижним отверстием паза
между печатной рамой 2 и направляющими или роликами 13. Прижимной ролик 19 сначала ударяет по
упорным штифтам 24 рамы 23 и слегка прижимает их вниз. Затем прижимной валик 19 прокатывается по
листу, подлежащему печати, который предварительно уложен на красящую ткань у штифтов 24, выступающих
над поверхностью печатной рамы 2; при этом прижимные валики 14 перемещаются под направляющими 13 и
создают необходимое давление на прижимной валик 19, так что при соответствующей регулировке винтов 21
должно получиться абсолютно равномерное оттиск шрифта на листе.
В процессе печати ролика 19 выступ 37 на рычаге 30 перемещается по окружности круглого диска 38,
установленного на приводном валу 6, так что рычаг 30 удерживается в положении, показанном пунктирными
линиями, и также прижимает вверх изогнутый рычаг 27 с рамой 23 и стопорными штифтами 24,
закрепленными на нем.
Как только прижимной ролик 19 достигнет положения, показанного пунктирными линиями, выступ 37 рычага
30 войдет в углубление 39 на диске 38, так что рычаг 30 отклонится вниз.
Затем, поскольку нижняя часть изогнутого рычага 27 опирается на рычаг, а рама 23 удерживается в
подвешенном состоянии с помощью изогнутого рычага 27, штифты 24 вдавливаются настолько, что
напечатанный лист может соскользнуть. Вскоре после этого, когда прижимные ролики 14 пройдут немного
дальше вниз по изогнутым элементам 48 мостиков 12, выступ 37 снова соприкоснется с окружностью диска
38, в результате чего рычаг 30 повернется вверх и прижмет изогнутый рычаг 27 к раме 23, так что штифты на
последней снова выступят над поверхностью печатной рамы 2, и можно будет положить новый лист. 65 Кроме
того, с помощью той же машины легко можно изготовить множество копий, используя матрицу или другой
трафарет, и это осуществляется следующим образом: 70 В печатную раму 2 вместо шрифта вставляется
деревянная пластина с цинковым покрытием, равная по высоте шрифту, и эту замену может легко произвести
любой желающий. Жесткий резиновый валик 19 75 заменяется клеевым или мягким резиновым валиком, а
рама трафарета или восковой матрицы 40 вставляется посредством своих шарниров 41 в подшипники 42,
предусмотренные в раме 1.
Рама 40 имеет направленный вниз рычаг 4:3, который непрерывно прилегает к одному из рычагов изогнутого
рычага 45, установленного в точке 44. Другая часть рычага 45 несет ролик 46, который катится по кулачку 47,
закрепленному на приводном валу 85 6.
При вращении рукоятки 33 рычаг 45 перемещается кулачком 47 таким образом, что трафаретное полотно
поворачивается в верхнее положение, показанное пунктирными линиями, и лист, подлежащий печати, может
быть положен на цинковую пластину печатной рамы 2 вплотную к штифтам 24.
Прижимной валик 19, который с помощью нескольких валиков, не показанных на рисунке, принимает
необходимую краску, прокатывается по трафарету 95, закрепленному в раме 40, и печатает на
предварительно уложенном листе. Как только ролик 19 достигнет верхнего положения, показанного
пунктирными линиями, ролик 46 рычага 45 окажется в самой верхней точке кулачка 47, в результате чего рама
будет повернута в верхнее положение, показанное пунктирными линиями. Одновременно с этим выступ 37
попадает в углубление 39 в диске 38, в результате чего рычаги 30 и 27 и рама 23 поворачиваются вниз, так
что стопорные штифты 24 позволяют печатному листу соскользнуть. Благодаря форме кулачка 47,
трафаретная рама удерживается в поднятом положении 110 так долго, что дается достаточно времени для
укладки нового листа для печати на цинковую пластину под рамой 40.
Теперь, когда подробно описано и установлено происхождение изобретения, а также способ его
осуществления, я заявляю, что то, что я
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_169590.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=169590&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB169590A
[]
я
Id 7- I ia,31 27. Г Г- 1921л
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ
Я, Джеймс Бейзи Тау Максвелл, проживающий по адресу: Миллар-стрит, 5, Глассфорд, графство Ланарк,
Шотландия, британский гражданин, настоящим заявляю о природе данного изобретения и о том, каким
образом оно должно быть выполнено, что подробно описано и установлено в следующем. Заявление. Мое
изобретение относится к усовершенствованиям в устройствах, связанных с велосипедами, и его целью
является организация зубчатой передачи таким образом, чтобы велосипеды были гораздо легче приводимы в
движение и достигали большей скорости, чем существующие велосипеды, и в то же время, благодаря
доступности деталей, их было бы гораздо легче ремонтировать, чем раньше, как описано ниже. Со ссылкой на
чертежи и указанные в пунктах формулы изобретения, я постановляю, что если мое изобретение будет
правильно понято и действительно реализовано, я приложил к настоящему документу лист чертежей, на
котором Рисунок 1 представляет собой боковой ракурс велосипеда, содержащий мое изобретение. Рисунок 2
представляет собой план велосипеда, показывающий только способ установки (прибора).
Обращаясь к чертежам, А — это каркас, на котором закреплены две опоры или бруска. C проходит через
поперечный угол. 1) пластины или кронштейны I) удерживаются 1) скобами E, прикрепленными болтами или
иным способом к каркасу А из ровной или деревянной пластины из дерева или другого подходящего
материала, расположенными вдоль каркаса А и удерживаемыми в нужном положении скобами, распорками
или другими удобными способами. Эти пластины предотвращают смещение стержней или трубок вниз.
(В отливке из тяг или трубок C или их формовочной части имеется зажим C', имеющий паз C2, достаточно
широкий для того, чтобы в него вставлялся шпиндель II ступицы переключения скоростей B. К каждому концу
шпинделя R прикреплен рым-болт H, который проходит через крышку G, установленную на зажиме C1, 4; и с
помощью гайки можно выполнить любую регулировку цепи.) Втулка переключения скоростей 11 снабжена с
каждого конца зубчатым колесом I и J, причем первое I соединено с шатунным колесом K цепью N, а второе J
соединено с задним колесом S велосипеда с помощью обычной приводной цепи Q, которая проходит вокруг
звездочки T.
L — это управляющий провод, идущий от ступицы переключения скоростей 13 и соединительного элемента к
линии V1, а оттуда к квадранту L2, с помощью которого переключение передач может быть изменено по
Соседние файлы в папке патенты