Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / Сборник патентов_1472
.pdf
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196132.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196132&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196132A
[]
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования, связанные с дроссельными заслонками внутреннего
привода, Джордж Карр Дагналл.
2,
Настоящим заявляем, что данное изобретение, расположенное на улице Итуштон, в Дидсбери, город
Манчестер, являющийся британским подданным, имеет следующую природу: данное изобретение относится к
усовершенствованиям двигателей внутреннего сгорания. Она состоит из дроссельной заслонки, снабженной
замком, предпочтительно вращающегося типа, для предотвращения несанкционированного запуска
двигателя, в сочетании с дополнительным воздушным клапаном для подачи дополнительного воздуха в
двигатель. Дроссельная заслонка, замок и дополнительный воздушный клапан предпочтительно выполнены в
виде цельной отливки с фланцами и предназначены для размещения между карбюратором и впускным
патрубком. В отливке под прямым углом к оси отверстия, в котором расположен дроссельный клапан,
просверлены два продольных канала, параллельных друг другу. Проходы открыты с одного конца, но закрыты
с другого. Один из каналов соединен с отверстием в отливке со стороны двигателя дроссельной заслонки
несколькими небольшими отверстиями (предпочтительно четырьмя), а два канала соединены между собой
таким же количеством отверстий, расположенных напротив или под прямым углом к отверстиям,
соединяющим первый канал с впускной трубой.
В первом канале расположен поршень или плунжер, движение которого закрывает или открывает отверстия,
ведущие в впускную трубу, и отверстия из входного канала, так что количество воздуха, поступающего в
устройство, может регулироваться положением поршня или плунжера, либо полностью перекрываться.
Поршень или плунжер управляется с помощью тросового механизма Боудена, рычагов или любым другим
подходящим способом, при этом внутри канала расположена пружина, перемещающая поршень в одном
направлении. Конструкция дроссельной заслонки и замка может быть аналогична описанной в описании моего
предыдущего патента № 153397. Дополнительный воздушный клапан также может использоваться для
впрыскивания бензина с целью облегчения запуска двигателя; бензин впрыскивается в воздушный канал и
поступает через отверстия в впускной патрубок.
Двигатели внутреннего сгорания. Усовершенствования, связанные с дроссельными клапанами внутреннего
привода. Я, Джордж Карр Дагналл, проживающий по адресу: Раштон-стрит, 2, Дидсбери, город Манчестер,
британский подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о способе его осуществления,
которые будут подробно описаны и установлены в следующем документе: Данное изобретение относится к
усовершенствованиям дроссельных заслонок двигателей внутреннего сгорания, в которых полуповоротная
заслонка расположена в отливке, помещенной между карбюратором и впускным патрубком, и управляется
шпонкой, вставленной в отливку для поворота заслонки с целью закрытия канала подачи смеси, когда это
необходимо для предотвращения несанкционированного запуска двигателя. Такая заслонка описана в
описании моего предыдущего патента № 153397. Было предложено сконструировать комбинированный
дроссельный клапан поворотного цилиндра и дополнительный воздушный клапан, при этом дополнительный
воздушный клапан управляется движением дроссельной заслонки, а не независимо от нее, а поворотный
цилиндр снабжен запорным механизмом.
Изобретение заключается в сочетании дроссельного клапана и замка цилиндра с дополнительным
воздушным клапаном в одной и той же отливке, причем дополнительный воздушный клапан образован двумя
параллельными каналами, содержащими ряд сообщающихся отверстий, на концах которых, прилегающих к
дроссельному клапану, один из этих каналов открыт для атмосферы, а другой сообщается с каналом подачи
смеси через ряд отверстий, при этом в этот второй канал вставлен пружинный плунжер, приводимый в
действие проволокой Боудена или иным способом, для закрытия и открытия отверстий, тем самым регулируя
подачу. Изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. Рис. 1. Перспективный вид
комбинированного дроссельного клапана, замка и клапана подачи воздуха. Рис. 2. Фазовый вид того же
здания. Рис. 3. Фазовый вид, частично в разрезе. Рис. 4. Сечение дополнительного воздушного клапана в
полностью открытом положении. Рис. 5. Сечение дополнительного воздушного клапана в закрытом
положении. Дроссельная заслонка и замок, показанные на чертежах, имеют аналогичную конструкцию, как
описано в описании моего предыдущего патента № 153397, и состоят из клапана А, объединенного с замком В
вращающегося типа, приводимого в действие ключом С. Клапан А, замок В и дополнительный воздушный
клапан D расположены в одном корпусе Е, снабженном выступами или фланцами d4 и предназначенном для
крепления между карбюратором и впускной трубой.
Дополнительный воздушный клапан образован двумя продольными каналами d, d, параллельными друг
другу, просверленными в отливке E под прямым углом к оси отверстия a, в котором расположен дроссельный
клапан A. Проходы открыты с одного конца, но закрыты с другого. Канал d соединен с отверстием a в отливке
со стороны двигателя дроссельной заслонки A посредством ряда небольших отверстий d2, а два канала d и d'
соединены между собой равным числом отверстий d, расположенных напротив или под прямым углом к
отверстиям d, соединяющим канал d с впускным патрубком. В канале d расположен поршень или плунжер F,
перемещение которого закрывает или открывает отверстия d, ведущие во впускную трубу, и отверстия d,
ведущие из входного канала d, так что количество воздуха, поступающего в устройство, может регулироваться
положением поршня или плунжера или полностью перекрываться. Поршень, или плунжер F, управляется
тросовым регулятором Боудена F, рычагами или любым другим подходящим способом; внутри канала
расположена пружина g, перемещающая поршень в одном направлении.
Дополнительный воздушный клапан D также может использоваться для впрыска бензина с целью облегчения
запуска двигателя, при этом бензин протягивается через порты d и d в индукционную трубу. Подробно описав
и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196133.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196133&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196133A
[]
Улучшения, касающиеся клюшек для гольфа. Я, Фредерик Томас Марвуд, проживающий по адресу:
Кинг-стрит, 39, Блэкберн, графство Ланкастер, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что данное
изобретение имеет следующую природу: Данное изобретение относится к головкам клюшек для гольфа,
изготовленным из металла, и предназначено в первую очередь для использования с паттерами типа «дека»,
главная цель которого – облегчить прицеливание, обеспечить более точный удар и утяжелить головку клюшки
таким образом, чтобы вес был сосредоточен непосредственно за мячом и служил направляющей,
помогающей игроку ударить по мячу в центр головки клюшки. Согласно данному изобретению, на задней
части головки клюшки имеется выступ, или выступ, занимающий центральное положение относительно
поверхности клюшки и служащий направляющей, позволяющей игроку правильно расположить головку
клюшки относительно мяча. При реализации изобретения клюшка предпочтительно изготавливается из
алюминия, а выступ или выступ сзади может иметь цилиндрическую, куполообразную или угловатую форму и
может быть сплошным или полым.
Его целесообразно изготавливать примерно шириной с мяч для гольфа, и если он полый, его можно
заполнить свинцом с обратной стороны, или же можно сделать отверстие и заполнить свинцом с верхней или
нижней кромки головки клюшки. При заполнении с обратной стороны полость может быть выполнена в виде
паза «ласточкин хвост» или иным способом, чтобы предотвратить выпадение свинца, либо свинец может
быть закреплен штифтом, проходящим поперечно через выступ или отверстие. При желании в головке
клюшки можно сделать отверстие для дополнительного свинца, помимо того, который подается в выступ или
выступ. Когда выступ или выступ на задней части клюшки расположен по центру позади мяча, это указывает
игроку на то, что клюшка находится в наилучшем положении для выполнения удара. Улучшения, касающиеся
клюшек для гольфа. 39, Я, проживающий по адресу: Кинг-стрит, Блэкберн, графство Ланкастер, британский
подданный, настоящим заявляю о характере данного изобретения и о том, каким образом оно должно быть
реализовано, что подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное изобретение относится к
алюминиевым головкам клюшек для гольфа «железного» типа и предназначено в первую очередь для
применения к паттерам типа «клик», главная цель которых — облегчить прицеливание, обеспечить более
точный удар и утяжелить головку клюшки таким образом, чтобы вес был сосредоточен непосредственно за
мячом.
Ранее предлагалось утяжелять таким образом алюминиевые булавки "деревянного" типа и оснащать
алюминиевые булавки "железного" типа свинцовой ударной поверхностью, а также укреплять их железом или
другим тяжелым металлом. Согласно данному изобретению, головка клюшки для гольфа типа «железо»
изготовлена из алюминия или алюминиевого сплава и имеет углубление для размещения тяжелого
металлического наполнителя, отличного от свинца, что приводит к концентрации веса непосредственно за
мячом. Для того чтобы данное изобретение было ясно понято и легко осуществимо, оно более подробно
описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 — вид спереди, фиг. 2 — план и фиг. 3 — вид
сзади головки клюшки для гольфа, изготовленной в соответствии с данным изобретением. На рисунках 4, 5, 6
и 7, 8, 9 представлены аналогичные виды, демонстрирующие две модификации. В примере, показанном на
фиг. 1-3, передняя часть головки клюшки А имеет углубление в точке а для размещения толстой
металлической набивки В, которая образует ударную поверхность и крепится к головке клюшки винтами б.
Задняя часть головки клюшки имеет ребра для повышения прочности. Пример, показанный на рис. 4-6,
аналогичен примеру, показанному на рис. 1-3, за исключением того, что задняя часть головки клюшки имеет
выступ, который может использоваться для прицеливания. В примере, показанном на фиг. 7-9, толстый
металлический наполнитель B вставлен в углубление a, образованное в задней части головки клюшки, и
закреплен на ней заклепками b, которые могут быть выполнены в виде цельной детали с металлическим
наполнителем. На верхней части головки клюшки имеется небольшой выступ или индикатор для
прицеливания. Тяжелый металлический наполнитель может быть изготовлен из стали, белого железа или
любого подходящего сплава, и при желании его можно отлить в виде цельной детали вместе с головкой
клюшки. Вес металлической набивки может составлять приблизительно три четверти веса клюшки, и цель
достижения трех четвертей веса непосредственно за мячом состоит в создании эффекта маятника, что
способствует улучшению баланса клюшки. Подробно описав и определив природу моего изобретения и
способ его осуществления, я заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196134.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196134&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196134A
[]
Усовершенствования в расходомерах.
Мы, Чарльз Джон Стюарт, O.JB.E., M.I.Mech. Э., М.И.А.Э., Уильям Вит- Эдгар Остен Гриффитс, все из
Министерства авиации, Александра Хаус, Кингсуэй, Лондон, подданные Великобритании, настоящим
заявляют, что характер данного изобретения заключается в следующем: данное изобретение относится к
усовершенствованию расходомеров, и в частности, к расходомерам для измерения потока топлива во
внутренние органы. Применимо и в других целях. Настоящее изобретение включает в себя дроссельную
трубку или отверстие, расположенное в трубопроводе, по которому течет жидкость или поток, расход которого
необходимо измерить, трубку Пито, связанную с дроссельным элементом, с головкой Пито, расположенной в
горловине дроссельного элемента или вблизи нее и выходящей наружу дроссельного элемента, и трубку
статического давления, открывающуюся в дроссельный элемент в горловине или вблизи нее, причем
наружные концы трубки Пито и трубки статического давления соответственно соединены прямо или косвенно
с противоположными сторонами диафрагмы или диафрагм в дифференциальном манометре, имеющем
гибкую диафрагму или диафрагмы.
Для регулирования относительного поперечного сечения дроссельного элемента и трубки Пито могут быть
предусмотрены регулируемые средства. Прибор может быть изготовлен из металла, не подверженного
воздействию измеряемой жидкости, или может быть снабжен гибкими перегородками для изоляции прибора
от измеряемой жидкости, при этом статическое и динамическое давление жидкости передается на прибор
через другую жидкость или жидкости. Для выпуска воздуха или газа из манометра и соединяющих его труб
могут быть предусмотрены краны. Кроме того, могут быть предусмотрены краны для закрытия трубки Пито и
трубки статического давления в случае их поломки или для возможности снятия манометра. «Дроссельный
механизм» позволяет пропускать измеряемое топливо или жидкость с относительно небольшой скоростью
для создания суффозии. давление, позволяющее удобно измерять это давление относительно статического
давления с помощью дифференциального манометра и, таким образом, указывать скорость потока жидкости.
Динамическое и статическое давление предпочтительно измерять в точках, расположенных в одной
плоскости под прямым углом к направлению потока.
Секции дроссельного элемента и трубка Пито обеспечивают регулируемое управление скоростью и,
следовательно, давлением, получаемым при любой заданной скорости потока измеряемой жидкости.
Измерение давления порядка 4 дюймов водяного столба для полного диапазона измерений, отклонение.
Подходит, например, для применения изобретения в системе подачи бензина в самолете. В одном из
вариантов конструкции дроссельный элемент выполнен в суженном формате, конически расширяющемся от
горловины наименьшего диаметра к каждому концу. В другом варианте горловина может иметь
цилиндрическую форму или может сужаться по-разному по сравнению с концевыми частями.
Предпочтительно, головка трубки Пито расположена соосно внутри дроссельного элемента, а головка
неподвижной трубки расположена перпендикулярно ему. Средство для регулировки относительных размеров
дроссельного элемента и головки трубки Пито может представлять собой радиально или иным образом
подвижную или гибкую стенку или элемент, расположенный внутри дроссельного элемента и регулируемый
снаружи дроссельного элемента, благодаря чему может изменяться свободное поперечное сечение между
дроссельным элементом и головкой трубки Пито.
Гибкие перегородки для изоляции манометра от измеряемой жидкости могут быть расположены в отдельных
камерах, сообщающихся с одной стороны соответственно с трубкой Пито и статической трубкой, а с другой
стороны — с соответствующими сторонами [град] дифференциального манометра. В этом случае жидкость по
обеим сторонам манометра может быть подключена к общему источнику, давление которого немного
превышает атмосферное и регулируется краном или подобным устройством. Запорные краны для выпуска
воздуха или газа из системы и для перекрытия трубок Пито и статического давления могут быть выполнены в
виде многоходового крана, который служит для последовательного соединения различных частей,
одновременно открывая дренажный контур в атмосферу, или для соединения трубки Пито и статической
трубки в рабочем режиме, или для отсоединения трубки Пито и статической трубки от манометра.
Усовершенствования в расходомерах. М.И.Мех. Е., член M.I.A.E., Министерства авиации, Александра Хаус,
Кингсвей, Лондон.
Я, представитель Королевского авиационного научно-исследовательского центра в Саут-Фарнборо, Хэмпшир,
все британские подданные, настоящим заявляем о характере данного изобретения и о том, каким образом
оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении: Данное
изобретение относится к усовершенствованию расходомеров, и в частности к расходомерам для измерения
расхода топлива в двигателях внутреннего сгорания самолетов, но также применимо и для других целей.
Расходомер согласно настоящему изобретению представляет собой тип, включающий дроссельную трубку
или отверстие, расположенное в трубопроводе, по которому течет жидкость или поток, расход которого
необходимо измерить, трубку Пито, связанную с дроссельным элементом, с головкой Пито, расположенной в
горловине дроссельного элемента или вблизи нее и выходящей наружу дроссельного элемента, и трубку
статического давления, открывающуюся в дроссельный элемент в горловине или вблизи нее, причем
наружные концы трубки Пито и трубки статического давления соответственно соединены прямо или косвенно
с противоположными сторонами дифференциального манометра, а площадь поперечного сечения канала,
проходящего через дроссельный элемент, предпочтительно является регулируемой.
В соответствии с представленными усовершенствованиями, предусмотрен кран или краны для
последовательного заливания манометра с боков соответственно из статического и нито-контрольного
отверстий, при этом открываются вентиляционные отверстия манометра, закрываются вентиляционные
отверстия для считывания показаний, а также открываются вентиляционные отверстия и закрываются
статическое и пилотное отверстия для неработающих условий. Кроме того, трубка Пито может быть окружена
соосной статической головкой, и могут быть предусмотрены регулируемые средства для управления
свободной площадью поперечного сечения между дроссельным элементом и пилотной головкой при
сохранении кольцевого характера поперечного сечения. Для изоляции манометра от измеряемой жидкости
могут быть предусмотрены гибкие перегородки известным способом, а статическое и динамическое давление
жидкости может передаваться к манометру через другую жидкость или среду. Дроссельный элемент
обеспечивает прохождение топлива или измеряемой жидкости со сравнительно небольшой скоростью,
создавая достаточную скорость и, как следствие, динамическое давление, позволяющее удобно измерить это
давление относительно статического давления с помощью дифференциального манометра и, таким образом,
определить скорость потока жидкости.
Динамическое и статическое давление предпочтительно измерять в точках, расположенных в одной
плоскости и перпендикулярных направлению потока. Регулировка относительного сечения дроссельного
элемента и трубки Пито обеспечивает переменное управление скоростью и, следовательно, давлением,
получаемым при любой заданной скорости потока измеряемой жидкости. Дифференциальный манометр,
способный измерять давление порядка 4 дюймов водяного столба при полном отклонении шкалы, подходит,
например, для применения изобретения в системе подачи бензина в самолет. В одном из вариантов
конструкции дроссельный элемент выполнен в виде суженной формы, конически расширяющейся от
горловины наименьшего диаметра наружу к каждому из концов. В другом варианте горловина может иметь
цилиндрическую форму или может сужаться по-разному в зависимости от концевых участков. Средство для
регулировки относительных размеров дроссельного элемента и трубки Пито может представлять собой
радиально подвижную или гибкую стенку или элемент, расположенный внутри дроссельного элемента и
регулируемый снаружи дроссельного элемента, благодаря чему может изменяться свободное поперечное
сечение между дроссельным элементом и трубкой Пито.
Гибкие перегородки для изоляции манометра от измеряемой жидкости могут быть расположены в отдельных
камерах, сообщающихся с одной стороны с трубкой Пито и статической трубкой, а с другой — с
соответствующими сторонами дифференциального манометра. В этом случае жидкость по обеим сторонам
манометра может быть подключена к общему источнику, давление которого немного превышает атмосферное
или рабочее давление в системе, и регулируется краном или подобным устройством. Вместо использования
нескольких кранов можно использовать многоходовой кран, который служит для последовательного
соединения различных частей, одновременно открывая вентиляционный или дренажный контур в атмосферу,
или для соединения трубки Пито и статической трубки в рабочем режиме, или для отсоединения трубки Пито
и статической трубки от манометра. Изобретение проиллюстрировано на прилагаемых чертежах, на которых: -
Фиг. 1 представляет собой схематическое общее расположение расходомера, воплощающего различные
особенности изобретения.
Инжир. IA — это детальное изображение некоторых элементов, показанных на рис. 1. На фиг. 2 представлен
вид спереди практичной конструкции манометра и многоходового крана, пригодных для использования в
данном аппарате. Рис. 3 представляет собой боковой вид рис. 2. Рис. 4 представляет собой вид сзади на рис.
2. На рис. 5 представлен продольный разрез многоходового крана. На рис. 6 представлена схема развития
половых органов петуха. На рис. 7 показан фрагмент дренажного отверстия для визуального контроля потока.
На рис. 8 представлен продольный разрез практической конструкции дроссельного клапана с трубкой Пито и
соединением для статического давления, пригодного для использования в аппарате, в увеличенном
масштабе. Рис. 9 представляет собой увеличенное изображение рис. 8 в проекции. На рис. 10 представлен
продольный разрез детали дроссельного клапана. На рис. 11 показан продольный разрез дроссельного
клапана с регулируемым горлом; а на рис. 12 — разрез капсулы, предназначенной для изоляции манометра
от измеряемой жидкости. Схожие буквенные обозначения указывают на сходные детали во всех случаях их
повторения на чертежах.
Обращаясь к рис. 1, цифра 13 обозначает камеру дифференциального манометра, разделенную гибкой или
упругой капсулой 14 на два отсека 15 и 16, соответственно соединенных с трубкой Пито 17 и головкой
статического давления 18, которые входят в дроссельный элемент 19, расположенный в трубопроводе 20, по
которому подается измеряемая жидкость, и от него отходят соответствующие трубки. Отсеки 15 и 16
соответственно также соединены с вентиляционными отверстиями 21 и 22, ведущими к дренажному контуру
23. 25 представляют собой краны для управления передачей сигналов от трубки Пито 17 и статического
насоса 18 к отсекам 15 и 16, а также для управления вентиляционными отверстиями от последнего к
дренажному контуру. 26 (Инжир.
1
A) представляют собой гибкие перегородки, расположенные поперек камер 27, которые сообщаются с одной
стороны соответственно с трубкой Пито 17 и статической головкой 18, а с другой стороны соответственно с
отсеком 15 и отсеком 16 для отделения манометра от измеряемой жидкости. При описанной выше схеме
краны 25 позволяют осуществить следующую последовательность подключений: - Открытие вентиляционного
отверстия 22 и подключение статического датчика 18 к отсеку 16; - Открытие вентиляционного отверстия 21 и
подключение трубки Пито 17 к отсеку 15; - Закрытие обоих вентиляционных отверстий и подключение
статического датчика и трубки Пито к манометру для рабочих условий; - Отключение статического датчика и
трубки Пито от манометра и открытие обоих вентиляционных отверстий для нерабочих условий. В рабочем
состоянии жидкость, текущая по трубопроводу 20 в направлении стрелки 30, как указано выше, создает
разницу давлений в отсеках 15, 16, которая отображается стрелкой манометра 31 (рис. 2) на циферблате 32,
градуированном в фунтах в час или других удобных единицах измерения.
Предпочтительно, чтобы статическая головка была подключена к отсеку 16 до того, как трубка Пито 17 будет
подключена к отсеку 15, чтобы предотвратить чрезмерное расширение капсулы под рабочим давлением в
системе. 28 (Инжир. 1A) представляет собой общий источник подачи жидкости, регулируемый кранами 29 и
ведущий к манометрическим стенкам перегородок 26, под давлением, немного превышающим атмосферное
или рабочее давление в системе. Такое устройство используется при необходимости для поддержания
перегородок 26 в нормальном или рабочем состоянии, то есть для обеспечения того, чтобы перегородки
впоследствии могли свободно перемещаться в любом направлении. В частности, имеется в виду... На рис. 2-7
показан дифференциальный манометр, соединенный с многоходовым краном 25, установленным на корпусе
манометра 13 для получения последовательности соединений, описанной со ссылкой на множественность
кранов 25, показанную на рис. 1. Многозапорный кран имеет семь соединительных углублений 33–39
различной осевой длины, расположенных в шахматном порядке или по периметру, как показано на
разработанной схеме на рис. 6, а корпус многозапорного крана имеет семь отверстий или труб одинакового
размера 40–46, расположенных в осевой линии, как показано на рис. 3 и 5.
Порт 40 соединен со статической головкой 18; порт 41 соединен с отсеком 16; порт 42 соединен с
вентиляционным отверстием 22; порт 43 соединен со сливным отверстием 23; порт 44 соединен с
вентиляционным отверстием 21; порт 45 соединен с отсеком 15; и порт 46 соединен с трубкой Пито 17. Как
видно, когда углубление 33 соединяет порты 42 и 43, а углубление 34 соединяет порты 40 и 41,
осуществляется первое из вышеуказанных последовательных соединений. Когда углубление 35 соединяет
порты 43 и 44, а углубление 36 объединяет порты 45 и 46, осуществляется второе из последовательных
соединений. Когда углубление 37 соединяет порты 40 и 41, а углубление 38 соединяет порты 45 и 46,
осуществляется третья последовательность соединений. И когда углубление 39 соединяет порты 42, 43 и 44,
осуществляется четвертое соединение в последовательности. Таким образом, пробка крана имеет четыре
рабочих положения. — Пробка крана предпочтительно полая и вращается с помощью плавающего
квадратного штифта 47, который проходит через сальник 48 на крышке 49 и имеет рукоятку 50. — Вращение
пробки обеспечивается пружинным фиксатором 51, который скользит по зубьям храпового механизма 52 на
крышке 49.
Вилка вдавливается в свой корпус с помощью пружины 53, которая воздействует на свободную втулку. 54,
Предпочтительно, подшипник скольжения 55 располагается между втулкой 54 и пробкой. Дренажный контур
23 предпочтительно оснащен смотровым окном 55, также установленным на корпусе манометра 13.
Обращаясь, в частности, к рис. 8-10, дроссельный элемент 19 выполнен в виде суженной конструкции,
которая конически расширяется от горловины к каждому концу, где он может быть соединен с трубчатыми
удлинителями 56, имеющими расширенные концы 57 для соединения с помощью гибкой трубки с жидкостным
трубопроводом 2Q. Горловина предпочтительно выполнена в виде дугообразной угловой формы, как
показано на рис. 8, при первой черновой обработке и обработана очень тонким конусом, как показано на рис.
10, при окончательной обработке. Стационарное отверстие головки 18 предпочтительно выполнено в виде
узкого кольца с параллельными сторонами, которое открывается в расширенное углубление 58, как показано
на рис. 8. 59 Это кронштейн для крепления элемента дроссельной заслонки. На фиг. 11 показана
модифицированная форма дроссельного элемента 19, состоящего из двух усеченных конусов, скользяще
установленных в трубопроводе 20, и между которыми расположен кольцевой упругий элемент 60,
выполненный, например, в виде винтовой пружины, свернутой или изогнутой в круг и имеющей более или
менее открытые или разнесенные изгибы.
Регулировка скользящих конусов осуществляется с помощью установочных винтов 61, расположенных
снаружи трубопровода 20. Как видно, при сближении конусов пружина принимает более или менее овальное
поперечное сечение, а ее внутренняя периферия выступает в свободное пространство между горловиной
дроссельного элемента и трубкой Пито для указанной цели. Обращаясь, в частности, к рис. 12, гибкая
перегородка 26, расположенная в камере 27 для отделения манометра от измеряемой жидкости, выполнена в
виде капсулы, имеющей форму гармошки, с жесткими концами 62 и 63. Один из концов плавает, а другой
служит для поддержки капсулы на полом стержне 64, входящем в камеру 27. Полый стержень служит для
соединения с одной стороной капсулы 26, а ниппель 66 на корпусе служит для соединения с другой стороной
капсулы 26. Подробно описав и определив природу нашего изобретения и способ его осуществления, мы
заявляем, что то, что мы
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196135.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196135&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196135A
[]
Новый или усовершенствованный гаечный ключ с поворотными губками. Я, проживающий по адресу: Avenue,
Worple Estate, Isleworth, Middlesex, британский подданный, настоящим заявляю о природе данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и определены в следующем
заявлении: Данное изобретение относится к поворотным гаечным ключам, включающим хвостовик или
рукоятку, изогнутую или загнутую наружу на захватывающем конце, причем конец направлен внутрь, и
подвижную губку, шарнирно закрепленную регулируемым образом на указанном хвостовике или рукоятке,
причем захватывающий конец указанной подвижной губки направлен внутрь, так что между губками
образуется пространство для приема гайки или подобного соединения, которое предназначено для захвата с
практически противоположных сторон соответствующими губками. В гаечных ключах вышеуказанного типа
было предложено сделать крайние концы захватывающих частей губок такими, чтобы они заканчивались
острыми кромками, которые при приложении ключа к гайке или подобной детали направлены друг к другу и
входят в зацепление с зубцами, отверстиями, выемками или пазами, как обычно предусмотрено, на
практически противоположных сторонах указанной гайки или подобной детали, при этом форма и
расположение двух частей, как указано выше, обеспечивают, что во время работы усилие, прилагаемое к
стержню или рукоятке, заставляет острые концы губок эффективно входить в зацепление с зубцами,
выемками или подобными деталями на боковых сторонах гайки или подобной детали.
Для того чтобы захватывающие части обоих элементов находились в одной плоскости, подвижная губка была
раздвоена, чтобы между раздвоенными ножками можно было разместить рукоятку. Настоящее изобретение
представляет собой чрезвычайно простое устройство, воплощающее большинство особенностей описанной
выше конструкции, но с улучшенной конструкцией. Оно включает в себя рукоятку или хвостовик, полностью
выполненный из плоского металла, вырезанного на захватывающем конце в соответствии с описанной выше
формой, и подвижную губку для шарнирного крепления к ней, также полностью выполненную из плоского
металла, с внешним захватывающим концом, вырезанным в соответствии с описанной формой.
Особенностью моего изобретения является то, что захватывающая часть указанной подвижной губки
расположена в шахматном порядке относительно ее основной части, так что при креплении ее шарнирным
штифтом к одной стороне рукоятки в наложенном виде захватывающая часть находится в той же плоскости,
что и рукоятка или хвостовик. Это устраняет необходимость в оснащении указанного подвижного зажимного
элемента раздвоенными ножками, как в предыдущем предложении, хотя цель и эффект остаются теми же, а
себестоимость производства значительно ниже.
Изобретение будет легче понять, обратившись к прилагаемым чертежам, на которых: — Рисунок 1
представляет собой вид сбоку ключа в соответствии с ним, Рисунок 2 — вид сбоку и с кромки стержня или
рукоятки, Рисунок 3 — вид сбоку и с кромки свободной губки, и Рисунок 4 — детальный вид шпильки,
скрепляющей две части вместе. Обращаясь к чертежам, неподвижная губка a, выполненная заодно с
хвостовиком или рукояткой b из плоского металла, изогнута наружу от указанного хвостовика или рукоятки,
при этом ее конец направлен внутрь и заканчивается лезвием c. Свободная губка (7. также выполненная из
плоского металла) шарнирно соединена с неподвижной губкой a путем пропускания шарнирного штифта e
через любое из проколотых отверстий j свободной губки d и ввинчивания в любое из проколотых отверстий h
неподвижной губки a, и аналогично выполнена таким образом, что ее конец направлен внутрь и имеет
заостренную форму f. Кривая g подвижной челюсти d представляет собой приблизительно полукруг. При
раскрытии и подгонке под снимаемую гайку или муфту, противоположные режущие кромки c и f губок a и d
захватывают зубцы, отверстия, выемки или пазы, обычно образующиеся на указанных гайках или муфтах, и
обеспечивают очень надежный захват, позволяя снять гайку даже в заклинившем или заржавевшем
состоянии.
Свободная губка d, как показано на виде сбоку на рисунке 3, изогнута в точке d таким образом, что ее верхняя
часть f смещена относительно нижней части, так что когда нижняя часть прикреплена к боковой стороне
рукоятки или стержня, наложенным друг на друга, указанная верхняя часть f лежит в той же плоскости, что и
указанная рукоятка или стержень. Гаечный ключ или разводной ключ такой формы может быть адаптирован к
гайкам или муфтам любого размера любого типа двигателя или машины путем соответствующего
прокалывания неподвижной губки a и свободной губки d с зазором. через привинченный поворотный штифт e.
Установив неподвижную губку a в положение с подвижной губкой d, совместив необходимые отверстия h и j, и
пропустив через них резьбовой шарнирный штифт e, а затем закрепив его, ключ можно использовать с
любыми зубчатыми сальниками, кольцевыми гайками или муфтами любого размера. Если снимаемая гайка
или муфта имеет гладкую поверхность, то для надежной фиксации можно просверлить небольшое отверстие
или вырезать небольшую канавку на противоположных сторонах.
Мне известно, что в гаечных ключах с зубчатыми губками и поворотными губками предусмотрены средства
для относительной регулировки губок, состоящие из множества отверстий в каждой губке для поворотного
штифта. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я заявляю,
что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196136.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196136&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196136A
[]
Порошок для чистки и полировки стекла. Кеннеди Роуд, Баркинг, Эссекс, британский подданный, настоящим
заявляет, что сущность данного изобретения заключается в следующем: — Готовый порошок для
использования в сухом состоянии для очистки и полировки за одну операцию окон, зеркал, картинных стекол,
стеклянной посуды и тому подобного; состоит из 70% порошка пемзы, 20% порошкообразного мела, 10%
французского мела, смешанных вместе при температуре около 100°F (38°C). Возможно добавление красящих
веществ. Порошок для чистки и полировки стекла. Я, Эрнест Аддисон Броуз, проживающий по адресу:
Кеннеди Роуд, 42, Баркинг, Эссекс, подданный Великобритании, настоящим заявляю о характере данного
изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в следующем
заявлении: — Состоит из 70% натурального или искусственного порошка пемзы, состоящего из кремнезема и
серебряного песка, 20% порошкообразного мела, 10% траншейного мела, смешанных вместе при
температуре около 100°F (38°C). Также могут быть добавлены красящие вещества.
Этот приготовленный порошок предназначен для использования в сухом (или влажном) состоянии, для
очистки и полировки за одну операцию окон, зеркал, фотостекл, стеклянной посуды, фарфора, керамики и
тому подобного. Подробно описав и определив природу моего изобретения и способ его осуществления, я
заявляю, что то, что я...
=== НАЧАЛО ФАЙЛА: patent_196137.txt ===
ССЫЛКА: https://translationportal.epo.org/emtp/translate/?ACTION=description-retrieval&COUNTRY=GB&ENGINE=
google&FORMAT=docdb&KIND=A&LOCALE=sq_AL&NUMBER=196137&SRCLANG=EN&OPS=ops.epo.org/3.2&T
RGLANG=ru
========================================
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB196137A
[]
Полная спецификация. Усовершенствования метода электросварки быстрорежущей стали к хвостовикам
инструментов или основаниям из железа или стали.
Я, Эдмунд Шроде, из Майбах-Лофер 48/51, Берлин, S. O. 36, Германия, настоящим заявляю о природе
данного изобретения и о способе его осуществления, которые будут подробно описаны и установлены в
следующем заявлении: Сварка быстрорежущей стали с хвостовиками инструментов или основаниями из
железа или стали с помощью аппаратов электроконтактной сварки, как правило, очень сложна и в некоторой
степени успешна только с быстрорежущими сталями, имеющими температуру сварки, приблизительно
равную температуре основания.
Соседние файлы в папке патенты