Психология профессиональной пригодности. Учебное пособие для вузов

Для определения прогностической ценности методик оцен ки и прогнозирования профессиональной пригодности не обходимо иметь эффективные внешние критерии, то есть провести сравнение результатов экспериментальнопсихо логического обследования с характеристиками успешности профессионального обучения (эффективность приобрете ния и закрепления знаний, умений и навыков) и реальной профессиональной деятельности.

Профессиональная характеристика отражает успешность освоения программы профессионального обучения на каж дом курсе (профессиональная подготовка, практика, конт рольные задачи, самостоятельная работа в нормальных ус ловиях и в усложненной обстановке). Характеристика курсантовлетчиков должна, в частности, включать такие параметры, как переносимость летной нагрузки, организа ция внимания в полете, координация движений, осмотри тельность, реакция на отклонения; стойкость закрепленных навыков; знание и соблюдение законов, регламентирующих летную работу; соблюдение условий безопасности полетов, действий в особых случаях и содержать выводы о летных ка чествах и способностях курсанта; целесообразности его дальнейшего летного обучения по профилю училища.

Практика показывает, что на хороших и отличных студен тов (курсантов) характеристики составляются достаточно объективно. В отношении же слабоуспевающих лиц, выявле ние которых наиболее важно для разработки, например, воп росов психологического отбора, допускается много субъекти визма: недостатки нередко сглаживаются или опускаются, а в отдельных случаях (если студент, курсант не отчисляется, а ос тается для дальнейшей учебы) истинная картина прямо иска жается. Поэтому к официальным профессиональным характе ристикам как критерию способностей следует относиться с большой осторожностью.

Более информативными являются оценки за выполнение практических задач. Результаты вывозного налета — количе ство полетов и время до первого самостоятельного вылета на каждом вновь осваиваемом типе самолета — характеризуют быстроту овладения летными навыками. Субъективность определения готовности к самостоятельному вылету сглажи вается, с одной стороны, теми обстоятельствами, что ни один летчикинструктор не выпустит в «воздух» курсанта, не будучи уверенным, что он сможет благополучно завершить полет. С другой стороны, летчикинструктор не станет да вать полетов больше необходимого минимума, так как их количество в определенной степени характеризует профес сиональное и педагогическое мастерство самого инструкто ра, его авторитет, а завершение вывозной программы зна чительно облегчает его последующую работу. Кроме того, разрешение на самостоятельный вылет курсанта дает толь ко командир эскадрильи, который, естественно, ко всем курсантам подходит с одинаковой меркой.

У разных командиров эта мерка неизбежно различна. К тому же на готовность курсантов к самостоятельному выле ту сильно влияют пропуски летных дней изза погодных ус ловий и других обстоятельств. Это затрудняет сравнение курсантов, летающих с разных аэродромов, а также курсан тов одних и тех же курсов за несколько лет и делает практи чески невозможным сравнение курсантов разных училищ, не говоря уже о тех случаях, когда сравнивается вывозная программа на неодинаковых типах самолетов.

В результате сравнения ранговых порядков в группе, на курсе выводится скорректированная ранговая оценка.

Отчисления из учебного заведения. Одним из наиболее су щественных показателей эффективности профессионально го обучения являются случаи отчислений учащихся по «не

Дополнительно, для оценки общего уровня развития, специальной подготовки курсанта могут использоваться по казатели обучения (оценки по семестрам, курсам, из справ ки к диплому и др.), по теоретическим дисциплинам и тре нажной подготовке.