Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Организация коммерческой работы на внутреннем водном транспорте. (Учебное пособие-часть I.)
.pdf
64
отправителем, является прием к перевозке. Момент приема определяет начало
ответственности перевозчика за сохранность груза и сроки доставки его по
назначению. Поэтому для успешной и качественной перевозки груза операция
приема имеет важное значение, так же как в целом правильное выполнение
коммерческих операций в пункте отправления во многом определяет
сохранную доставку груза.
Сохранность груза обеспечивается совместными действиями отправителя
и перевозчика. Их обязанности регламентированы Кодексом внутреннего
водного транспорта РФ и правилами перевозок. Перевозчики и работники
портов, связанные с приемом грузов, обязаны хорошо знать и строго соблюдать
правила их перевозки.
Содержание и последовательность операций по приему грузов к перевозке
различаются в зависимости от того, принимается груз на причалах порта или
отправителя.
Операции по приему груза на причале порта выполняют в такой
последовательности:
отправитель составляет накладную и предъявляет ее администрации порта.
Получив разрешение на ввоз груза, доставляет его на грузовой участок и
предъявляет к перевозке;
приемосдатчик порта проверяет состояние груза и тары, маркировку и
массу, принимает груз на склад или причал порта, делает отметку в накладной,
в необходимых случаях наносит на груз транспортную маркировку;
в порту отправления груза составляют дорожную ведомость, производят
таксировку и получают провозные платежи и сборы;
на грузовом участке порта производят погрузку и оформляют сдаточной
ведомостью передачу груза на судно, одновременно вручая администрации
судна транспортные документы.
Администрация порта, прежде чем дать разрешение на ввоз груза обязана
проверить: возможна ли его доставка по условиям судоходства; при
мелкопартионной или внеплановой отправке - есть ли разрешение начальника
65
порта на прием к перевозке; правильно ли указаны в накладной пункты назначения и перевалки в соответствии с Тарифным руководством № 4-Р и Руководством № 7-0; не имеется ли конвенционных ограничений или запрещений
к перевозке проявляемого груза в указанном направлении; достаточно ли полно
и правильно указано наименование получателя (сокращенные наименования не
разрешаются); соответствует ли наименование груза тарифной номенклатуре;
если предъявляемый груз номенклатурой не предусмотрен, то можно ли по
указанному в накладной наименованию отнести - его к соответствующей
группе тарифной номенклатуры; приложены ли к накладной требуемые
правилами перевозок документы (качественные удостоверения, ветеринарные
свидетельства и т. п.).
При проверке необходимо учитывать, что по одной накладной не могут
быть приняты грузы, требующие различных условий перевозки (скоропортящиеся вместе с обычными, грузы, совместное хранение которых запрещено,
имеющие различные сроки хранения в пункте назначения и т. д.).
Недостающие данные в накладной отправитель обязан дополнить. Неправильно заполненная накладная подлежит замене: вносить исправления не
допускается. Если по содержанию накладной замечаний нет и других
препятствий к выполнению перевозки не имеется, грузовая контора разрешает
ввоз груза в порт, делая об этом отметку в накладной.
Груз к перевозке может быть принят в таком состоянии, которое обеспечивает его сохранную доставку получателю. В случае обнаружения несоответствия тары установленным требованиям или ее неисправности
приемосдатчик обязан потребовать от отправителя замены или исправления тары
и только после этого принимать груз.
Одновременно с проверкой тары и упаковки проверяют маркировку, затем
- соответствие фактического наличия груза по наименованию, количеству и
массе, указанным в накладной данным.
Существо маркировки как коммерческой операции заключается в том,
чтобы установить связь между грузом и относящимися к нему транспортными
66
документами. Цель маркировки — предупреждение случаев неправильной
засылки грузов и возможность быстрого определения на складе порта или в
трюме судна, к какому транспортному документу относится груз. По ГОСТу на
каждом грузовом месте должна быть маркировка, содержащая основные,
дополнительные и предупредительные надписи и манипуляционные знаки.
Надписи делают от руки или трафаретом непосредственно на таре или
упаковке груза, на бумажных наклейках, пластмассовых, металлических или
фанерных бирках, прикрепляемых к каждому месту груза. Надписи должны
быть четкими и хорошо видными.
На наклейках маркировочные надписи могут быть сделаны типографским
способом.
Грузы, следующие судовыми отправками без перевалки в пути из одного
пункта отправления в один пункт назначения и одному получателю, с
погрузкой (выгрузкой) на причале грузовладельца, можно принимать к
перевозке без отправительской марки. Маркировка не требуется также при
перевозке груза с проводником отправителя.
На грузовых местах, замаркированных отправителем, в порту наносят
транспортную марку, в которой указывают: порядковый номер по книге приема
и (через тире) число мест груза в данной отправке.
Транспортную марку может наносить отправитель до предъявления груза к
перевозке, если по согласованию с отправителем такой порядок будет
установлен портом.
При маркировке необходимо следить за тем, чтобы марка была устойчивой
(не искажалась под действием атмосферных осадков), не портила лицевую
сторону грузов, принимаемых без тары (мебели, домашних вещей и др.).
Опасные грузы, а также грузы, перевозимые в прямом смешанном
железнодорожно-водном или прямом водном сообщении, маркируют с учетом
правил их перевозок.
На транспортных пакетах, сформированных из отдельных мест груза,
наносят дополнительную маркировку в виде дроби: в числителе указывают
67
порядковый номер пакета и его массу брутто, в знаменателе - число мест в
пакете и их массу нетто.
Груз принимают по наружному осмотру тары, упаковки или самого груза
(если он перевозится без упаковки).
Как правило, груз принимают без проверки его состояния. Ответственность
за неправильное наименование груза в накладной, за порчу его в пути, из-за
невыполнения соответствующих правил подготовки к перевозке лежит на
отправителе.
Перевозчик имеет право потребовать от отправителя вскрыть тару для
проверки груза во время приема к перевозке только в следующих случаях: если
есть основание предполагать завышение отправителем объявленной ценности
груза или багажа; для выяснения наличия груза, запрещенного к перевозке или
опасного; в случае сомнения в правильности наименования груза.
Груз, предъявляемый к перевозке по одной накладной, должен быть
навезен на склад порта в течение одного дня. Исключения допускаются с
особого разрешения порта. Ввоз груза в порт удостоверяется надписью
приемосдатчика в накладной.
Груз считается принятым к перевозке после уплаты отправителем провозных платежей и выдачи ему квитанции накладной. Время приема груза
удостоверяют наложением на накладную календарного штемпеля порта
отправления.
Принятый груз записывают в книгу приема грузов и багажа к перевозке
(форма ГУ-14) и заносят в электронные средства, в которых указывают
основные сведения о нем: порядковый помер отправки, время приема, номер
накладной или багажной квитанции, порт назначения или перевалки,
наименование отправителя, наименование груза, число мест и массу, род
упаковки, место складирования. После отправления груза запись дополняют,
указывая дату отправления, название или номер судна, на котором отправлен
груз, номер сдаточной ведомости. Все записи в книге должны соответствовать
данным, указанным в накладной.
68
Иногда предъявленный отправителем груз принимают к перевозке до
назначенного портом или предусмотренного графиком дня погрузки с условием
ожидания этого дня на складе порта. В этих случаях на накладной, дорожной
ведомости и квитанции делают соответствующую отметку. В накладной,
дорожной ведомости и квитанции на перевозку грузов, принятых к перевозке
до открытия навигации, штемпелем делают отметку «Груз принят на условиях
хранения и отгрузки после открытия навигации в сроки, установленные особым
графиком».
На транспортных документах на грузы, принятые к перевозке с условием
последующей отправки их другим видом транспорта в межнавигационный
период, также делают соответствующую отметку.
§ 22. ОФОРМЛЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ ДОКУМЕНТОВ
Основным транспортным документом на перевозку груза является накладная, которая сопровождает груз с момента приема его к перевозке до сдачи
получателю в пункте назначения. В накладной указывают все данные,
необходимые для правильного выполнения перевозки и исчисления провозных
платежей.
Формы, накладных утверждает Федеральное агентство морского и речного
транспорта, а для смешанных сообщений - Федеральное агентство морского и
речного транспорта совместно с федеральными исполнительными органами
смежных видов транспорта. Бланки выдают отправителям бесплатно.
На речном транспорте применяют накладные: на перевозки сухогрузов во
внутреннем водном сообщении (форма ГУ-1), на перевозки грузов в
контейнерах (форма ГУ-2), буксировку судов и плотов (форма ГУ-5), перевозки
грузов в прямом смешанном железнодорожно-водном и прямом водном
сообщениях (форма ГУ-7), перевозку нефтегрузов наливом (форма ГУ-9). Кроме
того, дли оформления в пункте перевалки повагонных отправок грузов прямого
смешанного железнодорожно-водного сообщения, перевозимых по судовой
накладной, применяют накладную форму ГУ-7-а.
69
Накладную на каждую отдельную партию груза, подлежащую доставке
одному получателю, отправитель заполняет чернилами, на пишущей машинке,
штемпелями-трафаретами или с помощью компьютера распечатка делается на
матричном принтере. Подчистки и помарки не допускаются. Четкое и
правильное заполнение накладной облегчает расчет провозной платы,
способствует предотвращению коммерческого брака при перевозке и претензий
к перевозчику или грузовладельцу. Это обязывает работников порта, связанных
с приемом груза, хорошо знать и строго соблюдать «Правила заполнения
накладных». Отдельные требования этих правил целесообразно рассмотреть
подробнее.
Номер накладной ставят в соответствии с номером дорожной ведомости,
которую заполняют на данную, отправку.
Заполняя накладную, следует иметь в виду, что в графе «Отправка»
должно быть указано, какой (судовой, сборной или мелкой) отправкой
предъявлен груз на перевозку. Это необходимо для правильного исчисления
платы за перевозку.
Название порта (пристани) отправления и назначения указывают так, как
оно поименовано в Тарифном руководстве № 4-Р. Неточность наименования
зачастую оказывается причиной засылки груза не по назначению.
Наименование отправителя и получателя при заполнении соответствующих граф должно быть указано полностью, без произвольных сокращений. В
наименовании министерств и ведомств допускаются лишь установленные в
законном порядке и общеизвестные сокращения, например РЖД.
В графе «Надписи и знаки отправления» указывают, какие отличительные
знаки нанесены на грузовых местах отправителем. В графе «Род упаковки»
сокращенно пишут род тары и упаковки грузов, а при предъявлении их к
перевозке без тары и упаковки указывают: «навалом», «насыпью».
Наименование груза отправитель обязан обозначить по алфавитному указателю
к Тарифной номенклатуре. Грузы, не поименованные в указателе, называют
так, как они поименованы в ГОСТе, прейскурантах или технических условиях
70
на их изготовление. Если на груз, не указанный в алфавитном указателе, нет
стандарта, прейскуранта или технических условий, отправитель обязан
пометить в накладной, кроме наименования, под которым такой, груз
обращается в производстве и товарообороте, также отличительные признаки,
достаточные для того, чтобы отнести его к соответствующей тарифной группе.
Для грузов с особыми свойствами в накладной, кроме наименования,
указывают это свойство (например, «скоропортящийся», «ядовитый»,
«легкогорючий» и др.).
При оформлении накладной на перевозку груза в контейнере в графах
«Надписи и знаки», «Количество мест» и «Упаковка» пишут слово «Конт» и
указывают его номер, а в графе «Вес груза определен отправителем»
проставляют массу груза с упаковкой, но без учета массы самого контейнера. В
графе «Вес груза определен перевозчиком» указывают массу порожнего
контейнера (по трафарету) и дробью - общую массу брутто, включая массу
груза и порожнего контейнера.
Если к перевозке предъявлена сборная отправка и в накладной недостает
места для перечисления всех предъявляемых грузов, составляют перечень по
установленной Федеральным агентством морского и речного транспорта
форме, который отправитель подписывает, заверяет печатью и прикрепляет к
накладной и ко всем частям дорожной ведомости. В накладной в этом случае
указывают общее число мест и общую массу груза, а в графе «Наименование
грузов» делают отметку «Отправка по прилагаемому перечню на ... листах».
В графе «Вес груза в кг определен» две колонки. В тех случаях, когда по
действующим правилам его определяет отправитель, показатели проставляют в
одной колонке, а когда приемосдатчик порта — в другой колонке.
В графу «Особые заявления отправителя» вносят отметки о состоянии
груза и упаковки, предъявлении груза на перевозку с проводником, согласии на
перевозку на палубе, пломбировании трюмов, приложенных документах и др.
В графе «Норма загрузки судна» проставляют массу груза, подлежащего
погрузке в судно в соответствии с Правилами применения тарифных (тех-
71
нических) норм загрузки судов. Поскольку в этих правилах нормы даны в
процентах от грузоподъемности судна, норму загрузки q, указываемую в накладной, определяют расчетом по формуле:
q = QN /100, (7.1)
где Q — грузоподъемность судна, т;
N — тарифная норма загрузки, %.
В тех случаях, когда техническая норма загрузки не может быть применена, в накладной указывают норму, соответствующую допустимой осадке или
согласованную пароходством при акцепте заявки отправителя.
По одной накладной допускается прием такого количества грузов, которое
не превышает вместимости или грузоподъемности судна, выделенного для
перевозки.
На основании заполненной и проверенной накладной в грузовой конторе
порта (или таксировщиком пристани) рассчитывается провозная плата, ее
заносят в соответствующие графы накладной и выписывают дорожную ведомость. В последнюю включают все данные, которые имеются в накладной.
Дорожная ведомость является важным внутренним путевым и расчетным
документом перевозчика строгой отчетности.
Бланк дорожной ведомости внутреннего водного сообщения состоит из
четырех частей: самой дорожной ведомости с талоном, квитанции к дорожной
ведомости, копии дорожной ведомости и корешка, имеющих одинаковый
печатный порядковый номер. Этот номер переносят в накладную и он служит
номером данной отправки.
По дорожной ведомости оформляют получение провозных платежей и сборов. Кассир операционной кассы перевозчика, получив провозную плату,
расписывается на всех частях дорожной ведомости и накладной, ставит
календарный штемпель с указанием времени приема груза к перевозке и выдает
отправителю квитанцию дорожной ведомости, которая представляет собой
документ, удостоверяющий прием груза к перевозке и право ее владельца
распоряжаться грузом. Она служит основанием для получения груза или
возмещения в случае его утраты.
72
Оплату провозных платежей отправитель удостоверяет своей подписью на
всех частях дорожной ведомости и накладной.
Дорожная ведомость вместе с накладной следует с грузом до пункта назначения. Копию дорожной ведомости направляют на фабрику механизированного счета или в вычислительный центр.
Корешок дорожной ведомости остается в порту отправления и вместе с отчетом о выручке по грузам, принятым к отправлению (ФО-11), его отсылают в
финансовый отдел управления пароходства.
На речном транспорте установлены четыре формы бланков дорожных ведомостей: на перевозку сухогрузов во внутреннем водном сообщении (форма
ГУ-2); на перевозку грузов в контейнерах (форма ГУ-3); на буксировку плотов
и судов (форма ГУ-6); на перевозку грузов в прямом смешанном
железнодорожно-водном и прямом водном сообщениях (форма ГУ-8); на
перевозку нефтегрузов наливом (форма ГУ-10).
Дорожная ведомость на перевозку грузов в прямом смешанном
железнодорожно-водном сообщении состоит из пяти частей. Дополнительная
вторая копия ее следует с грузом до пункта перевалки.
Никакой груз нельзя перевозить без оформления накладной и дорожной
ведомости. Исключением является оставшаяся неотправленной часть партии
груза, досылку которой оформляют одной досылочной дорожной ведомостью
без накладной.
§ 23. ПРОВОЗНАЯ ПЛАТА
Провозные платежи и дополнительные сборы отправитель вносит
перевозчику до отправления груза в размерах, установленных при таксировке
накладной. Эти платежи могут быть внесены наличными деньгами,
банковскими чеками, платежными поручениями, акцептованными банком.
Расчеты по провозной плате и сборам возможны также в порядке плановых
платежей, а иногда по аккредитиву. Последнюю форму применяют при разовых
73
перевозках или с отправителями, задерживающими оплату провозных
платежей.
Внесение провозной платы и дополнительных сборов чеками банка является основной формой расчета за грузовые перевозки наряду с расчетами
наличными деньгами.
Не могут оплачиваться чеками штрафы, платежи по договору аренды
флота или другим договорам, пассажирские билеты и багаж пассажиров (кроме
групповых пассажирских перевозок).
На оплаченных чеком провозных документах операционный кассир ставит
номер чека, а сами чеки сдают в банк в порядке, установленном для сдачи
выручки. Как лимитированные, так и нелимитированные чеки являются денежными документами. При их оформлении и приеме в оплату должен строго
соблюдаться установленный правилами порядок.
Наличными деньгами обычно производят расчеты за разовые перевозки,
оплату пассажирских билетов и багажа, а также все другие платежи.
Платежными поручениями, акцептованными банком, оплачивают провозные расходы те предприятия и организации, которые не ведут постоянных
расчетов с транспортом и поэтому не имеют чековых книжек. Возврат деньгами
неиспользованной части суммы, указанной в поручении, не допускается.
Расчеты в порядке плановых платежей упрощают операции по внесению
провозной платы. Для постоянной клиентуры целесообразно расширять их
применение, если при этом будет обеспечено своевременное поступление
причитающихся транспорту сумм.
При ведении расчетов с перевозчиками, сегодня как правило используют
договорные цены, менее используема на речном транспорте тарифная сетка,
которая применяется только у крупных судовладельцев (более 20 судов) и при
перевозке генеральных грузов.
§ 24. ПОГРУЗКА ГРУЗА В СУДНО
Погрузка груза - одновременно коммерческая и грузовая операция, в
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]