Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Безопасность перевозки на водном транспорте. Учебное пособие
.pdf
- систему орошения или затопления. В грузовых помещениях площадью не
более 100 м: допускается использование пожарных рукавов Устройства слива и
осушения должны предотвратить образование свободной поверхности воды или
произвести расчет влияния свободной поверхности на остойчивость судна;
- систему дополнительного пожаротушения (СО2);
- систему осушения;
- водопожарную систему с немедленной подачей воды и обеспечиваю-
щую подачу воды в количестве, равном 4 м действующим стволам (при безвахтенном обслуживании машинного отделения немедленная подача должна обеспечиваться путем дистанционного пуска с ходового мостика, либо путем поддерживания постоянного давления в пожарной магистрали).
Кроме того, должны быть выполнены следующие условия: перекрытие
типа А60 должно отделять машинное отделение от грузовых помещений; не
иметь смежных жилых и служебных помещений с грузовыми помещениями.
Электрооборудование и электропроводка не должны быть в грузовом по-
мещении, если имеется, то должны быть отключены. Допускается электрооборудование во взрывозащищенном исполнении.
Изоляция источников тепла — источники тепла свыше 50 °С (паропрово-
ды, подогрев) должны быть теплоизолированы.
Искрогасители — газовыпускные и дымовые трубопроводы главных и
вспомогательных двигателей должны быть оборудованы искрогасителями или
искроуловителями.
Люковые закрытия верхних и нижних палуб должны обеспечивать плав-
ное и безударное движение люковых крышек, исключающее искрообразование.
В грузовом помещении первой категории разрешена перевозка всей но-
менклатуры опасных грузов.
Требования к системам и оборудованию других категорий грузовых по-
мещений представлены в правилах МОПОГ, том 1 С. 31.
Технологический акт с помощью Правила МОПОГ. т. 1, С. 33 позволяет
определить номенклатуру опасных грузов (классификационные шифры) допускаемых к транспортировке на данном судне и размещение их по грузовым помещениям. МК МПОГ, вместо Технологического акта, требует в дополнение к
Свидетельству о соответствии конструкции и оборудования требованиям Правил 54 гл. 11-2 СОЛАС-74 иметь на судне Манифест или подробный грузовой
план с указанием в них опасных грузов, допущенных к транспортировке на
данном судне.
Технологический акт теряет силу в следующих случаях: после истечения
срока его действия, после аварии, после введения конструктивных изменений в
противопожарные, осушительные и вентиляционные системы грузовых поме-
111
щений, их оборудование, включая электрооборудование и кабельные трассы,
теплоизоляцию источников тепла, искрогасительные устройства дымовых и газовыпускных трубопроводов котлов и двигателей, огнестойкие конструкции
палуб и переборок или выхода их из строя.
К акту рекомендуется прикладывать схемы грузовых помещений с указанием расположения смежных жилых, служебных и машинных помещений, а
также источников тепла.
Закрытые грузовые помещения рекомендуется оборудовать стационарными системами измерения температуры груза, а также температуры, относительной влажности и состава воздуха помещения. При отсутствии таких систем
должны быть предусмотрены другие способы определения указанных параметров.
Перед погрузкой опасных грузов грузовые помещения судна должны
быть зачищены, промыты и просушены.
Кроме требований, к техническому оборудованию судов предъявляется
комплекс требований к подготовке судового экипажа. Администрация судна
обязана провести инструктаж членов экипажа о порядке обращения с данной
категорией опасных грузов и обеспечить их индивидуальными средствами защиты. Члены аварийной партии должны пройти специальное обучение приемам и методам аварийных работ с опасными грузами, применению средств защиты и использованию приборов контроля.
Члены аварийной партии должны быть обеспечены средствами индивидуальной защиты, дыхательными аппаратами и иметь в наличии газоанализаторы. Индивидуальные средства защиты должны включать средства защиты органов дыхания, глаз и защитную одежду. Средства защиты органов дыхания
разделяются на:
- изолирующие дыхательные приборы, предназначенные для полной изо-
ляции органов дыхания человека от окружающей среды. Они применяются в
том случае, когда содержание свободного кислорода в воздухе менее 16 % объемных и при повышенном (более 2 % объемных) содержании вредных веществ
в воздухе, а также в тех случаях, когда состав вредных веществ в воздухе неизвестен. К работе в изолирующих дыхательных приборах могут быть допущены
только лица, имеющие специальные удостоверения на право допуска и прошедшие медицинский осмотр.
- фильтрующие противогазы используются в том случае, когда содержание
кислорода в атмосфере воздуха не менее 16 % объемных (по некоторым типам
противогазов не менее 18 %) и содержание вредных веществ не более 2 % объемных. Фильтрующие противогазы используются для очистки воздуха от вредных газов, пыли и тумана. Коробки противогазов могут защитить только от тех
газов, которые соответствуют марке противогаза (Правила МОПОГ, т. 1, С. 293).
112
Комплекты защитной одежды, необходимые для работы с опасными гру-
зами, указаны в Правилах МОПОГ, т. 1, С. 292. Номер комплекта для работы с
конкретным грузом указывается в карточке на груз.
Для контроля концентрации паров и газов в воздушной среде грузового
помещения на судах, перевозящих опасные грузы, устанавливается стационарная система газоанализаторов. Если стационарной системы нет, то могут быть
использованы переносные газоанализаторы. Тип газоанализатора зависит от
анализируемого вещества.
Старший помощник капитана совместно с судовым врачом и специалистами Роспотребнадзора, до начала погрузки опасных грузов обязаны определить комплекс мероприятий по санитарной безопасности применительно к перевозимым грузам, довести до сведения членов экипажа меры первой медицинской помощи при несчастных случаях, иметь в готовности все необходимые
медицинские препараты и средства, следить за соблюдением санитарных правил в жилых и служебных помещениях и быть готовым оказать немедленную
медицинскую помощь пострадавшему.
Старший (главный) механик обязан обеспечить готовность судовых систем
и средств к борьбе с пожаром или ликвидации последствий аварийных происшествий на протяжении всего рейса. Он лично отвечает за их готовность к немедленному действию. Грузовой помощник капитана отвечает за правильную приемку, размещение, перевозку и выгрузку опасных грузов. Для этого он обязан:
- проверить список предъявленных к перевозке грузов на предмет воз-
можности их совместной перевозки;
- разработать совместно со специалистами порта, ВОХР и Роспотребна-
дзора грузовой план и предъявить его на утверждение капитану;
- изучить все свойства и опасности предъявляемого груза, получить недо-
стающую информацию о грузе у грузоотправителя. На грузовом плане указать,
какие грузы и в каком количестве погружены в каждое отдельное помещение,
обеспечить полное соблюдение всех требований совместной перевозки опасных
грузов;
- следить за выполнением правил погрузки, укладки и выгрузки опасных
грузов, за состоянием его тары и упаковки, не допускать к погрузке грузовых
мест в поврежденной таре или упаковке;
- проверить правильность оформления перевозочных документов, марки-
ровки грузов и соответствия знаков опасности на грузовых местах с указанными в документах.
Все мероприятия, проводимые на судне при подготовке к перевозке опасных грузов, следует оформить приказом капитана по судну с указанием ответственных лиц за их выполнение.
113
Капитан несет полную ответственность за соблюдение в процессе пере-
Категория размещения А
Грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные
числом перевозимых пассажиров не более 25 или
числом 1 пассажир на 3 метра общей длины судна,
любое большее число
НА ПАЛУБЕ ИЛИ ПОД ПАЛУБОЙ
Другие пассажирские суда, у которых превышено
ограничение по числу перевозимых пассажиров
НА ПАЛУБЕ ИЛИ ПОД ПАЛУБОЙ
Категория размещения В
Грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные
числом перевозимых пассажиров не более 25 или
числом 1 пассажир на 3 метра общей длины судна,
любое большее число
НА ПАЛУБЕ ИЛИ ПОД ПАЛУБОЙ
Другие пассажирские суда, у которых превышено
ограничение по числу перевозимых пассажиров
ТОЛЬКО НА ПАЛУБЕ
Категория размещения С
Грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные
числом перевозимых пассажиров не более 25 или
числом 1 пассажир на 3 метра общей длины судна,
любое большее число
ТОЛЬКО НА ПАЛУБЕ
возки всех требований Правил МОПОГ и МК МПОГ. поэтому до начала погрузки он должен проверить готовность судна к перевозке данной категории
опасных грузов и наличие исправных средств защиты экипажа от соответствующих видов опасности.
10.2 Технические условия размещения и перевозки
опасных грузов на судах
Проблемы, связанные с размещением и разделением опасных грузов на
судне решаются при составлении грузового плана. Данный раздел написан на
основе требований «Кодекса ММОГ», однако специалистам, осуществляющим
контроль погрузки судна в российских портах, до введения в действие новой
редакции правил МОПОГ, необходимо будет учитывать и национальные российские правила.
Для целей разработки требований к размещению опасных грузов все суда,
выделяемые под перевозку, разделены на две группы:
- грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные числом перевози-
мых пассажиров не более 25 или числом 1 пассажир на 3 метра общей длины
судна, любое большее число;
- другие пассажирские суда, у которых превышено ограничение по числу
перевозимых пассажиров.
Кроме того, установлены категории размещения опасных грузов на судне:
114
Другие пассажирские суда, у которых превышено
ограничение по числу перевозимых пассажиров
ТОЛЬКО НА ПАЛУБЕ
Категория размещения D
Грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные
числом перевозимых пассажиров не более 25 или
числом 1 пассажир на 3 метра общей длины судна,
любое большее число
ТОЛЬКО НА ПАЛУБЕ
Другие пассажирские суда, у которых превышено
ограничение по числу перевозимых пассажиров
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
Категория размещения Е
Грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные
числом перевозимых пассажиров не более 25 или
числом 1 пассажир на 3 метра общей длины судна,
любое большее число
НА ПАЛУБЕ ИЛИ ПОД ПАЛУБОЙ
Другие пассажирские суда, у которых превышено
ограничение по числу перевозимых пассажиров
ЗАПРЕЩАЕТСЯ
Проблемы, связанные с размещением и разделением опасных грузов на
судне решаются при составлении грузового плана. Данный раздел написан на
основе требований «Кодекса ММОГ», однако специалистам, осуществляющим
контроль погрузки судна в российских портах, до введения в действие новой
редакции правил МОПОГ, необходимо будет учитывать и национальные российские правила.
Для целей разработки требований к размещению опасных грузов все суда,
выделяемые под перевозку, разделены на две группы:
- грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные числом перевози-
мых пассажиров не более 25 или числом 1 пассажир на 3 метра общей длины
судна, любое большее число;
- другие пассажирские суда, у которых превышено ограничение по числу
перевозимых пассажиров.
Кроме того, установлены категории размещения опасных грузов на судне:
Категория размещения А Грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные числом перевозимых пассажиров не более 25 или числом 1 пассажир на
3 метра общей длины судна, любое большее число
Другие пассажирские суда, у которых превышено ограничение по числу
перевозимых пассажиров
Категория размещения В Грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные числом перевозимых пассажиров не более 25 или числом 1 пассажир на
3 метра общей длины судна, любое большее число
Другие пассажирские суда, у которых превышено ограничение по числу
перевозимых пассажиров.
115
Категория размещения С Грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные числом перевозимых пассажиров не более 25 или числом 1 пассажир на
3 метра общей длины судна, любое большее число
Другие пассажирские суда, у которых превышено ограничение по числу
перевозимых пассажиров
Категория размещения D Грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные числом перевозимых пассажиров не более 25 или числом 1 пассажир на
3 метра общей длины судна, любое большее число
Другие пассажирские суда, у которых превышено ограничение по числу
перевозимых пассажиров
Категория размещения Е Грузовые суда или пассажирские суда, ограниченные числом перевозимых пассажиров не более 25 или числом 1 пассажир на
3 метра общей длины судна, любое большее число
Каждое судно, перевозящее опасные грузы, должно иметь специальную
опись опасных грузов или манифест с указанием, в соответствии с принятой
классификацией, имеющихся на борту опасных грузов и места их расположения на судне. Вместо специальной описи или манифеста допускается использование подробного грузового плана с указанием класса всех имеющихся на борту опасных грузов и места их расположения на судна. Копия одного из этих документов должна представляться по требованию лицу или организации, назначенным властями государства порта при оформлении отхода судна.
При размещении опасных грузов на судне необходимо учитывать целый
ряд требований, установленных Правилами перевозки, а именно:
- вид предъявления груза — тарно-штучный, пакетированный в различ-
ные виды УГЕ, загруженный в транспортное средство (вагон или трейлер),
навалочный и т.д.;
- тип судна, его конструктивные особенности и степень технического
оснащения средствами контроля (температуры, влажности, газового состава
воздуха и т.д.) — универсальное, контейнеровоз, ролкер, лихтеровоз, балкер.
Каждое судно имеет свои особые характеристики грузовых помещений в
зависимости от их удельный грузовместимости, места расположения, наличия и
производительности вентиляционной системы и т.д.
До начала погрузки судовая комиссия должна определить готовность
трюмов и оборудования судна, изучить все виды опасности грузов и определить возможность перевозки данного груза на судне.
Следующим этапом подготовки является составление грузового плана и
согласование его со службами порта — пожарно-технической и карантинной.
Размещение груза в трюмах производится с учетом возможной совместимости.
116
При укладке груза в открытых и закрытых грузовых помещениях должны
быть выполнены следующие требования:
- Тарно-штучные опасные грузы, кроме грузов в мешках и кипах, в том чис-
ле на плоских поддонах, должны быть уложены в штабель высотой не более 3 м.
Допускается укладка на большую высоту, если такое разрешение дано
отправителем.
- Опасные грузы в ящичных и стоечных поддонах должны укладываться
не более чем в четыре яруса. Допускается укладка на большую высоту, если такое разрешение дано отправителем.
- Контейнеры с опасными грузами на контейнеровозах и судах, грузовые
помещения которых приспособлены для перевозки контейнеров, должны быть
уложены не более чем:
- в шесть ярусов (крупнотоннажные контейнеры);
- в три яруса (средне- и малотоннажные контейнеры).
При размещении груза на открытой палубе должны быть выполнены следующие требования:
- опасные грузы не должны занимать более половины площади палубы
неспециализированных судов на любом ее участке;
- пожароопасные грузы должны размещаться на расстоянии не менее 7, 5
м от спасательных шлюпок;
- допустимое число ярусов контейнеров с опасными грузами (кроме гру-
зов класса 1, исключая группу 1. 4S) на контейнеровозах и судах, грузовые помещения которых приспособлены для перевозки контейнеров, устанавливается
судовой документацией по размещению и креплению контейнеров;
- запрещается размещение контейнеров с опасными грузами на люковых
крышках лихтеров, не имеющих стационарных контейнерных креплений;
- контейнеры с грузами класса 1 (кроме группы 1. 4S) должны быть уло-
жены в верхний ярус.
При размещении на судне укрупненных грузовых единиц и транспортных
средств, загруженных опасными грузами необходимо соблюдать следующие
требования МОПОГ. При погрузке грузов, характеризующихся дополнительными видами опасности, должны выполняться также требования для классов,
соответствующих каждому из дополнительных видов опасности. В зависимости
от свойств, вида и степени опасности груза технологический режим должен
обеспечивать безопасность перевозки и сохранность груза путем:
- поддержания температуры груза и температуры в грузовом помещении
на возможно низком уровне с целью снижения опасности загорания или самовозгорания груза, образования воспламеняющихся или токсичных смесей паров
груза (газов) и воздуха, возникновения самоускоряющихся реакций;
117
- снижения концентрации паров воспламеняющихся и ядовитых веществ
вентилированием закрытых грузовых помещений наружным воздухом;
- предотвращения увлажнения грузов, а также конденсации влаги на внут-
ренних ограждениях грузового помещения и упаковке груза с целью предотвращения порчи груза, снижения опасности выделения воспламеняющихся или ядовитых веществ, а также самовозгорания грузов вентилированием закрытых грузовых помещений наружным, рециркуляционным или осушенным воздухом;
- устранения источников инициирования опасных свойств грузов. Без-
опасность перевозки и сохранность груза должны обеспечиваться также в результате выполнения требований по размещению груза на судне, разделению
несовместимых грузов, отделению опасных грузов от жилых, служебных и машинных помещений, укладке, сепарации и креплению груза в грузовых помещениях, контейнерах и транспортных средствах.
Для предотвращения опасного повышения температуры груза должно
производиться вентилирование закрытых грузовых помещений. По усмотрению
администрации судна могут применяться другие меры, направленные на
предотвращение повышения температуры в грузовом помещении (полив верхней палубы водой, укрытие отдельных участков палубы матами и т. п. ).
Для предотвращения увлажнения гигроскопичных грузов в мешках, тюках и кипах грузовые помещения должны вентилироваться в соответствии с
конкретными гидрометеорологическими условиями на переходе судна морем.
Кроме того, в период всего времени пребывания опасных грузов на борту
судна судовая администрация должна обеспечить регулярный контроль за:
- отсутствием утечки или россыпи груза;
- состоянием грузовых единиц, их крепления, заземлением контейнеров-
цистерн и автоцистерн (если оно требуется);
- температурой и относительной влажностью воздуха в грузовых помещениях;
- загазованностью грузовых помещений.
Результаты контроля груза в процессе перевозки должны вноситься в судовой журнал.
При обнаружении утечки, россыпи или загорания опасного груза должны
быть приняты меры по ликвидации аварийной ситуации в соответствии с требованиями, изложенными в Аварийных картах для грузов соответствующего
класса. Ремонт поврежденных грузовых единиц на судне запрещается.
Контроль температуры, относительной влажности воздуха и концентрации ядовитых паров и газов в закрытых грузовых помещениях должен производиться стационарными приборами (системами) или, при их отсутствии, переносными приборами. Вход членов экипажа в грузовое помещение для снятия
118
показаний с приборов должен производиться с соблюдением мер техники безопасности.
Если во время перевозки температура груза достигнет контрольной, необходимо принять меры по ее снижению, а при достижении аварийной предельно
допустимой температуры принять аварийные меры согласно инструкции.
Значения контрольной и аварийной температур для конкретных грузов
приведены в приложении 15 Правил МОПОГ.
В зависимости от свойств пожароопасных грузов должны быть приняты
меры по исключению инициирования их воспламенения:
- тепловыми источниками, в том числе источниками пламенного горения
или тления;
- электростатическими зарядами;
- дугой короткого замыкания или электросварки, токами или электриче-
скими разрядами в результате электромагнитной индукции;
- искрами, возникающими при работе электрооборудования (выключате-
ли, реле, магнитные пускатели, контакторы, коллекторы электродвигателей), в
том числе в местах плохого электрического контакта;
- искрами из газовыпускных трактов двигателей внутреннего сгорания
и котлов;
- фрикционными искрами, возникающими при соударении или трении де-
талей из стали (в том числе коррелированной) с другими деталями из стали, а
также сплавов, горение частиц которых сопровождается термитной реакцией
(например, сплавы алюминия, магния и т.д.);
- зонами местного нагрева и «ударными искрами», возникающими при
соударении и трении с большой скоростью (10 м/с и более) металлических деталей, не имеющих специальной защиты (например, падение груза в трюм, падение или трение в присутствии абразивов люковых закрытий, трение крылатки
вентилятора о корпус и т.д.).
При погрузке на судно УГЕ и транспортных средств с опасными грузами,
правила МОПОГ дают следующие рекомендации. Запрещается принимать к
перевозке:
- грузовые единицы, не отвечающие требованиям Правил МОПОГ;
- грузовые единицы при утечке или просыпании из них груза, наличии
следов утечки, а также при отсутствии маркировки;
- контейнеры-цистерны, автоцистерны и вагоны-цистерны при неисправ-
ности сливно-наливной арматуры, предохранительных устройств, специального
оборудования, при истечении срока очередного освидетельствования и испытания, отсутствии знаков опасности;
119
- при отсутствии или неисправностях на вагонах-цистернах и автоцистер-
нах хотя бы одного откидного болта люка, наличии на них нестандартных гаек,
отсутствии или неисправности стяжного хомута, включая их перекосы или смещение, отсутствии или неисправности наружной лестницы переходного мостика
рабочей площадки или ее ограждений, а также при неисправностях других узлов
и приспособлений, обеспечивающих безопасность перевозок цистерн.
При обнаружении во время погрузки или выгрузки неисправности тары,
укрепленных грузовых единиц или иных транспортных средств, администрация
судна должна немедленно уведомить об этом администрацию или руководителя аварийной бригады порта.
при размещении опасных грузов на судне необходимо соблюдать следующие условия:
- грузы класса 5, а также грузы других классов, обладающие свойствами
окислителей, должны размещаться «вдали от» горючих грузов и металлических
порошков;
- грузы класса 7 должны быть отделены от не проявленных фото- и
киноматериалов в соответствии с требованиями, изложенными в разделе 17
правил МОПОГ;
- грузы классов 3 и 8, подклассов 2. 2, 2. 4 и 6.1, а также летучие ядовитые
или едкие вещества других классов должны размещаться «через одно помещение от» продовольственных, хлебо-фуражных и парфюмерно-косметических
грузов, грузы остальных классов «вдали от» этих грузов.
При возникновении на судне аварии, связанной с опасными грузами (разлив, россыпь, утечка груза или пожар), должны выполняться действия, установленные в Аварийных картах. Номер Аварийной карты для каждого конкретного груза приведен в приложениях 15 и 16 Правил МОПОГ. Сбор и удаление
остатков опасных грузов производиться в соответствии с РД 31.04.23-86
«Наставление по предотвращению загрязнения с судов».
10.3 Требования противопожарной и санитарной безопасности при
перевозках опасных грузов
В процессе перевозки и перегрузки опасных грузов необходимо строго
выполнять весь комплекс требований Правил МОПОГ, предъявляемых к экипажу, оборудованию судна и его снабжению. Этот комплекс требований можно
разделить на три группы: меры предупреждения возникновения опасности;
действия экипажа в аварийной ситуации; ликвидация последствий аварийного
происшествия.
120
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]