Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Безопасность перевозки на водном транспорте. Учебное пособие
.pdf
роксиды являются термически нестабильными веществами и могут подвергаться экзотермическому самоускоряющемуся разложению. Кроме того, они могут
обладать одним или несколькими из следующих свойств:
- способностью разлагаться с взрывом;
- способностью к быстрому горению;
- чувствительностью к удару или трению;
- способностью вызывать повреждение глаз.
Класс 6. Токсичные (ядовитые) и инфекционные вещества.
Подкласс 6 подразделяется на два следующих подкласса.
Это вещества, способные вызывать смерть или серьезное телесное повреждение и причинить вред здоровью человека при проглатывании, вдыхании
или контакте с кожей.
Подкласс 6.2: инфекционные вещества.
Это вещества, в отношении которых известно или имеются основания полагать, что они содержат патогенные организмы. Патогенными организмами
считаются микроорганизмы (в том числе бактерии, вирусы, риккетсии, паразиты, грибки) или микроорганизмы — рекомбинанты (гибриды или мутанты), в
отношении которых известно или имеются основания полагать, что они являются возбудителями инфекционных заболеваний животных или людей.
Виды опасности отравления, которые свойственны этим веществам, зависят от способа контакта с организмом человека, например, вдыхание паров ничего не подозревающими людьми на некотором расстоянии от груза, либо непосредственная опасность физического контакта с этим веществом. Это принято во
внимание в контексте возможного несчастного случая во время перевозки морем.
Почти все токсичные вещества выделяют токсичные газы при попадании
в огонь или при нагревании до разложения.
При отсутствии данных о воздействии на людей, группирование основывалось на результатах экспериментов на животных. Были изучены три возможных пути воздействия. Этими путями являются воздействие через:
- оральное поступление;
- контакт с кожей;
- вдыхание пыли, взвесей или паров.
Класс 7. Радиоактивные материалы.
Радиоактивные материалы – любые материалы, содержащие радионуклиды, в которых концентрация активности, а также полная активность груза превышают значения, указанные в таблице 2.7.7.2.1 Кодекса ММОГ.
101
Для целей кодекса ММОГ следующие радиоактивные материалы не
включены в класс 7:
a. Радиоактивные материалы, являющиеся неотъемлемой частью транспортных средств;
b. Радиоактивные материалы, перемещаемые в пределах какого-либо
учреждения, к которым применяются соответствующие правила безопасности,
действующие в данном учреждении, если перемещение не предполагает использования автомобильных или железных дорог общего пользования;
c. Радиоактивные материалы, имплантированные или введенные в организм человека или животного с целью диагностики или лечения;
d. Радиоактивные материалы, находящиеся в потребительских товарах,
допущенных регулирующим органом к использованию после их продажи конечному пользователю;
e. Природные вещества и руды, содержащие природные радионуклиды,
которые не предполагается перерабатывать с целью использования этих радионуклидов, при условии, что удельная активность такого материала не превышает более чем в 10 раз значения, указанные в таблице 2.7.7.2.1 ММОГ.
Класс 8. Коррозийные вещества.
Коррозийные вещества — вещества, которые в силу своих химических
воздействий вызывают серьезное повреждение при контакте с живой тканью
или, в случае утечки или просыпания, причиняют материальный ущерб или даже разрушение другим грузам или перевозочным средствам. В дополнение к
прямому разрушительному действию при контакте с кожей или слизистыми
оболочками некоторые вещества в данном классе являются токсичными или
вредными. Отравление может наступить в результате проглатывания или вдыхания паров; некоторые из них могут даже проникать через кожу.
Многие вещества являются достаточно летучими и выделяют пары, раздражающие нос и глаза. Некоторые вещества могут выделять токсичные газы
при разложении в условиях очень высоких температур.
Все вещества этого класса обладают в большей или меньшей степени разрушительным воздействием на материалы, такие как металлы и текстильные изделия.
В перечне опасных грузов термин «коррозионный для большинства металлов» означает, что на любой металл, который возможно будет присутствовать в конструкции судна или в грузе, может оказать воздействие это вещество
или его пары.
Многие вещества этого класса становятся коррозионными только после
реакции с водой или с влагой воздуха. Этот факт указывается в Перечне опасных грузов главы 3.2 ММОГ словами «в присутствии влаги...». Реакция многих
102
веществ с водой сопровождается выделением раздражающих и коррозионных
газов. Такие газы обычно становятся видимыми как пары на воздухе.
Класс 9. Прочие опасные вещества и изделия.
Вещества и изделия класса 9 (прочие опасные вещества и изделия) это:
1. Вещества и изделия, не относящиеся к другим классам, но которые, как
показывает или может показать опыт, имеют такой опасный характер, что к
ним должны применяться положения части А главы УП COJIAC 1974 г., с поправками. К этому классу относятся вещества, которые перевозятся или предъявляются к перевозке при температурах, равных или превышающих 100 °С в
жидком состоянии, и твердые вещества, которые перевозятся или предъявляются к перевозке при температурах, равных или превышающих 240 °С;
2. Вещества, на которые не распространяются положения части А главы
УП вышеупомянутой Конвенции, но к которым применяются положения Приложения III МАРПОЛ-73/78, с поправками.
9.3 Подготовка опасных грузов к перевозке
В процессе подготовки к безопасной перевозке опасных грузов можно
выделить три этапа упаковка груза, маркировка и оформление грузовых документов. Требования к таре и упаковке опасных грузов регламентированы в
Международном морском судоходстве главой VII Конвенции COJIAC-74,
ММОГ, а при экспортных и каботажных перевозках Правилами МОПОГ и
ГОСТ 26319.
В зависимости от вида плавания, в котором осуществляется перевозка
опасных грузов, надлежит руководствоваться требованиями тех или иных нормативных документов, однако можно сформулировать общее требование к таре
и упаковке, которое необходимо соблюдать независимо от вида перевозок. К
числу общих требований относятся следующие:
- упаковка опасных грузов должна быть качественной и находиться в хо-
рошем состоянии;
- упаковка должна быть такого типа, чтобы внутренняя поверхность, с ко-
торой соприкасается или может соприкасаться упаковываемое вещество, не
поддавалась бы воздействию этого вещества;
- тара должна противостоять обычному риску, связанному с обращением
и перевозкой их по морю.
Если для упаковки сосудов с жидкостью используется поглощающий или
прокладочный материал, то такой материал должен:
- сводить к минимуму опасность, которую может вызвать эта жидкость;
103
- быть так расположен, чтобы мог предотвратить перемещение сосуда и
чтобы сосуд был всегда окружен им;
- быть в таком количестве, чтобы поглощать жидкость в случае повре-
ждения сосуда, насколько это практически возможно.
Тара для перевозки опасных грузов должна изготовляться из прочных
влаго- и водонепроницаемых материалов. Согласно Правилам МОПОГ, под
прочным понимается такой материал, который не разрывается при нормальных
условиях перегрузки, перевозки и хранения. Материал, применяемый для изготовления тары, должен быть инертным по отношению к опасным грузам либо
иметь в местах соприкосновения покрытие из инертных материалов. Пластмассовая тара должна быть изготовлена из материала, непроницаемого для содержимого груза.
При упаковке используют прокладочный материал, которым заполняют
внутреннее пространство упаковки. Он предназначен для предотвращения
дальнейшего растекания вещества при повреждении упаковки.
Требования к таре и упаковке опасных грузов в международном морском
судоходстве изложены в главе 4 Кодекса ММОГ «Использование тары, включая контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов (КСГМГ) и
крупногабаритную тару».
В зависимости от характеристики груза, вида и степени опасности правилами устанавливаются три вида укупорки.
Эффективно закрытый. Сосуд, закрытый влагонепроницаемым укупорочным средством.
Герметично укупоренный (сосуд, закрытый паронепроницаемым укупорочным средством).
Сохранно закрытый (сосуд, укупоренный таким образом, что сухое содержимое не могло высыпаться при нормальном обращении. Это минимальное
требование для любого укупорочного средства).
Опасные грузы не должны помещаться в одну и ту же наружную тару или
крупногабаритную тару вместе с опасными или иными грузами, если они могут
вступать друг с другом в опасную реакцию и вызывать: возгорание и/или выделение значительного количества тепла; выделение воспламеняющихся, токсичных или удушающих газов; образование коррозионных веществ; или образование нестабильных веществ.
Если правилами не установлено иного, то тара, содержащая вещества, которые: выделяют воспламеняющиеся газы или могут становиться взрывчатыми
при высыхании; выделяют токсичные газы или пары; выделяют коррозионные
газы или пары; (или могут опасно реагировать с атмосферой) должна быть герметично укупоренной.
104
Любая тара, включая КСГМГ, предназначенная для жидкостей, должна
успешно пройти соответствующее испытание на герметичность: при нормальных уровнях испытания для первого использования в целях перевозки; и после
реконструкции или восстановления любой тары, перед ее очередным использованием в целях перевозки.
В процессе перегрузки должны приниматься соответствующие меры для
предотвращения чрезмерных перемещений поврежденных, протекших или просыпавшихся упаковок внутри аварийной тары. Если аварийная тара содержит
жидкости, в нее должно быть помещено достаточное количество инертного абсорбирующего материала, способного поглотить высвободившуюся жидкость.
Аварийная тара не должна использоваться производителем веществ или материалов для отгрузки продукции. Для использования аварийной тары при перевозке (наземной и морской) с иными целями, чем чрезвычайные, требуется
официальное утверждение компетентным органом.
Кроме основных требований к таре и упаковке Кодекс ММОГ устанавливает дополнительные общие положения по использованию КСГМГ.
Согласно действующим в России Правил МОПОГ и ГОСТов при перевозке опасных грузов могут быть использованы следующие виды тары и типы
упаковок.
Мешки — мягкие упаковки, изготовленные из бумаги, полимерной пленки, текстиля, тканого материала или других соответствующих материалов.
Ящики — упаковки со сплошными прямоугольными или многоугольными
стенками, изготовленные из металла, древесины, фанеры, древесного материала,
фибрового картона, пластмассы или другого соответствующего материала.
Комбинированная упаковка — комбинация упаковок для целей перевозки, состоящая из одной или нескольких единиц внутренней упаковки, вложенных в наружную упаковку.
Композитные упаковки — упаковки, состоящие из наружной упаковки и
внутреннего сосуда/емкости, сконструированные таким образом, что внутренний сосуд/емкость и наружная упаковка образуют единую упаковку. В собранном виде она остается неделимой единицей.
Обрешетки — наружные упаковки с несплошными стенками, днищем и
крышкой.
Барабаны — упаковки цилиндрической формы с плоскими или выпуклыми днищами, изготовленные из металла, фибрового картона, пластмассы, фанеры или других соответствующих материалов. Это определение включает также
упаковки других форм, например, упаковки в форме сужающегося или расширяющегося (в форме ведра) конуса. Деревянные бочки или канистры не подпадают под данное определение.
105
Канистры — металлические или пластмассовые упаковки, имеющие в
поперечном сечении форму прямоугольника или многоугольника.
Грузовые места — завершенный продукт операции упаковывания, состоящий из упаковки и ее содержимого, подготовленный для перевозки.
Упаковки — сосуды/емкости или другие компоненты или материалы, необходимые для выполнения сосудом/емкостью своей функции удержания содержимого.
Сосуды/емкости — сдерживающие емкости для помещения и удержания
веществ или изделий, включая любые средства укупорки.
Специалисты, обеспечивающие контроль погрузки опасных грузов и их
состояние должны учитывать, что в Кодексе ММОГ, том 1, включены два дополнительных раздела, касающиеся упаковки опасных грузов:
- «Инструкция по упаковке жидкостей и твердых веществ»;
- «Специальные положения по упаковке грузов отдельных классов».
Кроме обычной маркировки, предусмотренной для генеральных грузов,
опасные грузы должны иметь специальную маркировку (знаки опасности), которая указывает вид и степень опасности при помощи цветных ярлыков и символов. Эти ярлыки и знаки должны быть не менее 100x100 мм, за исключением
упаковок малых размеров, для маркировки которых допускается использование
ярлыков меньших размеров.
Кроме знаков опасности предусмотрена система предупредительных знаков, например «загрязнитель моря», «повышенная температура» и «предупреждение о фумигации».
Если груз обладает несколькими видами опасности, то на упаковке или контейнере наносят знаки, указывающие все виды опасности. Знаки опасности наносят перед манипуляционными знаками, предусмотренными требованиями ГОСТа.
Согласно требованиям «Кодекса ММОГ» каждый знак опасности должен:
располагаться на одной и той же поверхности грузовой единицы рядом с маркировкой транспортного наименования, если размеры грузовой единицы позволяют это; располагаться на грузовой единице таким образом, чтобы он не закрывал или не загораживал никакие части или компонент тары и никакой другой знак или другую маркировку; и если требуются знаки основной и дополнительной опасности, они должны быть размещены рядом друг с другом.
В тех случаях, когда опасный груз перевозится в аварийной таре, то
должна быть надпись «Аварийная».
Если грузовая единица имеет неправильную форму или малые размеры,
которые не позволяют удовлетворительным образом разместить на ней знак
опасности, в этом случае знак может размещаться на прочно прикрепленной к
грузовой единице бирке или иным подходящим способом.
106
Контейнеры средней грузоподъемности для массовых грузов вместимостью более 450 л должны маркироваться с двух противоположных сторон.
Знаки опасности должны размещаться на поверхности контрастного цвета.
Транспортная документация при перевозке опасных грузов. До начала
погрузки опасного груза на судно необходимо проверить наличие грузовых документов, сопровождающих груз и их соответствие установленным правилам.
Согласно требованиям Конвенции СОЛАС 74/78 и Кодекса ММОГ грузоотправитель обязан заполнить «Декларацию на груз», в которой указать все свойства
груза Декларация должна включать следующие данные об опасности груза:
- транспортное наименование;
- класс и, если назначен, подкласс груза. Дополнительно, после номера
может указываться название класса; для веществ и изделий класса 1 непосредственно после номера подкласса должна указываться группа совместимости;
для газов с дополнительными опасностями информация должна быть расширена с целью указания этих опасностей путем добавления слов «воспламеняющийся», «окислитель» и/или «коррозионный»; номер ООН, которому предшествуют буквы «UN»; группа упаковки, если присвоена; количество и вид грузовых единица также общее количество опасных грузов, на которые распространяется описание (по объему или массе и, в случае грузов класса 1, по массе
нетто взрывчатого содержимого).
Транспортный документ на опасные грузы, составленный грузоотправителем, должен содержать (или к нему должны прилагаться) сертификат или декла-
рацию о том, что предъявленный груз может быть принят к перевозке и что он
надлежащим образом упакован, маркирован и снабжен знаками опасности и
находится в должном состоянии для целей перевозки в соответствии с применимыми правилами. Декларация удостоверяется подписью грузоотправителя.
«Я настоящим заявляю, что содержимое данной партии груза полностью
и точно описано выше транспортным наименованием и что содержимое классифицировано, упаковано, маркировано и снабжено знаками опасности/знаками
табло опасности и во всех отношениях находится в должном состоянии для перевозки в соответствии с применимыми международными и национальными
правительственными правилами».
Декларация должна быть подписана грузоотправителем с указанием даты.
Факсимильные подписи допускаются в тех случаях, когда соответствующими
законами и правилами признается юридическая сила факсимильных подписей.
Действующие сертификаты, выдаваемые компетентным органом, не обязательно должны следовать вместе с грузом. Грузоотправитель должен предоставить их в распоряжение перевозчиков до погрузки и выгрузки.
107
Если документация на опасные грузы предоставляется перевозчику методом электронной обработки информации (ЭОИ) или методом электронного обмена данными (ЭОД), подписи могут заменяться фамилиями (прописными буквами) лиц, имеющих право подписи.
Если существующий транспортный, грузовой или перегрузочный документ не может быть использован в качестве документа для смешанной (мультимодальной) перевозки опасных грузов, может применяться приведенный образец формы декларации.
Если грузовые единицы с опасными грузами грузятся в какую-либо грузовую транспортную единицу, такую как грузовой контейнер, флет, трейлер
или другое транспортное средство, предназначенное для перевозки морем, то
лица, отвечающие за загрузку транспортной единицы, должны составить «свидетельство о загрузке контейнера/транспортного средства», в котором указывается идентификационный номер контейнера/транспортного средства/транспортной единицы и заявляется, что операция по загрузке выполнена в
соответствие с указанными ниже условиями:
- грузовая транспортная единица была чистой, сухой и по внешнему виду
пригодной для приема грузов:
- если партия грузов включает грузы класса 1, кроме подкласса 1.4, гру-
зовая транспортная единица конструктивно пригодна в соответствии с Правилами ММОГ;
- грузы, которые должны быть разделены, не уложены совместно в грузо-
вую транспортную единицу вместе с несовместимыми грузами;
- все грузовые единицы были осмотрены на предмет внешних поврежде-
ний, утечки или просыпания и были погружены только грузовые единицы в исправном состоянии;
- барабаны и бочки уложены в вертикальном положении, если иначе не
разрешено компетентным органом:
- все грузовые единицы должным образом уложены в грузовую транс-
портную единицу и закреплены;
В случае перевозки опасного груза в крупногабаритных упаковках, груз в
упаковке должен быть равномерно распределен. Грузовая транспортная единица и грузовые единицы, находящиеся в ней, должны иметь надлежащую маркировку, знаки опасности и знаки-табло опасности.
В случае использования твердого диоксида углерода (CO2 – сухой лед)
для целей охлаждения, грузовая транспортная единица на видном месте снаружи, например, на торцевой двери, должна иметь маркировку или знак опасности со словами: «ВНУТРИ ОПАСНЫЙ ГАЗ CO2 (СУХОЙ ЛЕД). ПЕРЕД ВХОДОМ ТЩАТЕЛЬНО ПРОВЕТРИТЬ».
108
Каждое судно, перевозящее опасные грузы или загрязнители моря, должно иметь специальный реестр или манифест с указанием опасных грузов, загрязнителей моря и их размещения на судне в соответствии с требованиями
правила 5.5 главы VII СОЛАС 1974 г. с поправками, и с правилом 4 (3) Приложения III МАРПОЛ 73/78.
Для каждой партии груза должна быть соответствующая информация, которую можно использовать для экстренного реагирования на несчастные случаи и инциденты, связанные с опасными грузами во время перевозки. Такая
информация должна находиться отдельно от грузовых единиц, содержащих
опасные грузы, и быть постоянно доступной в случае инцидента. Для выполнения этого требования должны использоваться:
- соответствующие записи в специальном реестре, манифесте или декла-
рации на опасные грузы;
- предоставление отдельного документа, такого как паспорт безопасности
вещества (материала);
- предоставление отдельного документа, такого как Аварийные процеду-
ры для судов, перевозящих опасные грузы (АвК), для использования в сочетании с перевозочным документом, и Руководство по оказанию первой медицинской помощи в случае инцидентов, связанных с опасными грузами (РПМП).
В определенных случаях требуются специальные сертификаты, такие как:
- сертификат о выдерживании; требуемый для отдельных видов опас-
ных грузов;
- сертификат освобождения вещества, материала или изделия от требова-
ний Кодекса ММОГ;
- заявление компетентного органа страны происхождения об утверждении
классификации и условий перевозки новых самореактивных веществ и органических пероксидов и новых составов, отнесенных к самореактивным веществам
и органическим пероксидам.
109
Тема 10. Безопасное размещение опасных грузов на судне
10.1 Подготовка судна к перевозке опасных грузов
и размещение груза на судне
Требования к судам, перевозящим опасные грузы, зависят от свойств перевозимых грузов и опасности, которой они обладают по отношению к экипажу, судну, совместно перевозимым грузам и к окружающей среде. В соответствии СОЛАС-74 и Правил МОПОГ. суда, предназначенные к перевозке опасных грузов, должны иметь следующие документы:
- Свидетельство о соответствии конструкции и оборудования требованиям
правил 54 главы II – 2 СОЛАС-74 (правило 54: Специальные требования для судов перевозящих опасные грузы). Данный документ выдаст Регистр судоходства;
- Технологический акт, устанавливающий степень приспособленности
судна к перевозке опасного груза. Акт составляется комиссией, назначаемой
руководителем судоходной компании или по поручению судовладельца специализированной организацией Минтранса России. Срок действия акта 4 года. Он
является дополнением к Свидетельству. В соответствии с Технологическим актом все грузовые помещения судна подразделяются на несколько категорий в
зависимости от комплекса систем и оборудования. Помимо этого каждому грузовому помещению присваивается буквенный индекс в зависимости от смежности с машинным отделением, с жилыми и служебными помещениями.
А — грузовое помещение, смежное с машинным отделением и отделен-
ное огнестойкой переборкой А-60.
Б — грузовое помещение смежное с машинным отделением и отделенное
огнестойкой переборкой А-0 или А-15 или А-30.
И — открытые палубы и грузовые помещения, находящиеся в зоне вы-
хлопных газов и искр, закрытые грузовые помещения, чьи вентиляционные отверстия находятся в зоне искр.
С — грузовые помещения, смежные с жилыми и служебными помещениями.
Г — для грузовых помещений судов с горизонтальным способом обра-
ботки, в которых не обеспечена газонепроницаемость люков и дверей, ведущих
в жилые и служебные помещения.
Т — грузовые помещения, в которых размещены источники тепла без
теплоизоляции с температурой более 50 °С, например: паропроводы, танки с
подогревом.
Грузовое помещение I категории должно иметь следующее оборудование:
- автоматическую систему обнаружения пожара:
110
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]