Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Эргономика. Учебное пособие для вузов
.pdf
Под редакцией
доктора экономических наук,
профессора В.В. Адамчука
Рекомендовано
профессионального образования Российской Федерации
в качестве учебного пособия для студентов
высших учебных заведений, обучающихся
по экономическим специальностям
Министерством общего и
Москва
2023
ÁÁÊ 30.17ÿ73
Ý74
Всероссийский заочный финансово-экономический институт
Председатель Научно-методического совета проф. Д.М. Дайитбегов
В.В. Адамчук, Т.П. Варна, В.В. Воротникова, А.Н. Костин,
Т.И. Паутинка, С.И. Подгаецкий, П.Н. Рыбицкий,
М.Е. Сорокина, Л.С. Сухова, П.Э. Шлендер
кафедра экономики труда и управления персоналом
Российской экономической академии им. Г.В. Плеханова
(зав. кафедрой д-р экон. наук, проф. Ю.Г. Одегов)
Главный редактор издательства Н.Д. Эриашвили
Ректор акад. А.Н. Романов
Êî ë ëåê òè â àâò îð îâ :
Ðåö åíçå íò û:
è канд. психол. наук Л.Г. Дикая
Эргономика: Учеб. пособие для вузов/ В.В. Адамчук,
Э74 Т.П. Варна, В.В. Воротникова и др.; Под ред. проф.
В.В. Адамчука. — М.: ЮНИТИ-ДАНА,
2023.
— 264 ñ.
ISBN 5-238-00086-3.
Рассмотрены предмет и задачи эргономики, даются ее основные по-
нятия и терминология.
Социально-психологическая и биологическая сущность трудовой деятельности человека, проблемы обеспечения его работоспособности, подготовки работников к различным видам трудовой деятельности, содержание эргономических требований к рабочему месту, орудиям труда и
производственной обстановке — основные темы учебного пособия.
Для студентов и преподавателей высших учебных заведений, руководителей предприятий и организаций, а также специалистов соответствующих служб.
ISBN 5-238-00086-3 © Коллектив авторов, 1999
© ООО “ИЗДАТЕЛЬСТВО ЮНИТИ-ДАНА”, 1999.
Воспроизведение всей книги или любой ее части
запрещается без письменного разрешения
издательства
ÁÁÊ 30.17ÿ73
Предисловие
Основная задача настоящего учебного пособия — раскрыть
предмет и задачи эргономики, ознакомить студентов с терминологией и основными понятиями этой науки, выработать у будущих специалистов понимание эргономического подхода к
проектированию и созданию оптимальных для человека условий
труда.
Создание благоприятных условий труда, удобства управления, снижение утомляемости, повышение привлекательности и
престижности труда — важнейшие социальные и эргономические задачи. Вопросы гуманизации техники становятся в один
ряд с техническими характеристиками машин.
Подготовка к выходу на мировой рынок невозможна без
оценки конкурентоспособности по эргономическим показателям отечественных машин с зарубежными.
К сожалению, тенденции в отечественном машиностроении
таковы, что более 90% техники не отвечают эргономическим,
эстетическим требованиям, а также требованиям безопасности,
а это приводит к травмам и огромному количеству профессиональных заболеваний.
Успешное развитие эргономики обусловлено в значительной
степени комплексным подходом к изучению системы «человектехника-среда», предусматривающим анализ личных факторов,
характеризующих ее в действии.
Авторы стремились создать целостное, систематизированное
и доступное учебное пособие для студентов вузов, в котором
простота изложения материала сочетается с рассмотрением специфических вопросов, характерных для переходной экономики.
Структура учебного пособия соответствует по содержанию
требованиям программы и охватывает широкий круг проблем
эргономической системы. Большинство глав охватывают психофизиологические основы трудовой деятельности человека, приспособление машин, оборудования, рабочих мест к человеку и
его психофизиологическим особенностям.
При написании учебного пособия авторы использовали передовой отечественный и зарубежный опыт в области эргономических исследований и практики. Главы книги содержат
3
практический материал, что позволит студентам лучше освоить
теоретические и методологические положения, излагаемые в
учебном пособии.
Учебное пособие будет способствовать усвоению студентами
материала по основам эргономики по специальности «Экономика и социология труда», а также окажет определенную помощь студентам, изучающим дисциплину «Научная организация
труда», особенно по темам, включающим вопросы совершенствовавших условий труда на промышленных предприятиях.
Учебное пособие соответствует требованиям учебной программы по курсу эргономики для студентов специальности
«Экономика и социология труда», но может быть использовано
и студентами, обучающимися по другим специальностям.
Авторы учебного пособия:
Â.Â. Адамчук, д-р экон. наук, профессор (предисловие, гл.
1),
Ò.Ï. Варна, канд. экон. наук, доцент и À.Í. Костин, канд.
техн. наук, старший научн. сотрудник (гл. 7 и 12),
В.В. Воротникова, канд. экон. наук, доцент (гл. 5),
Т.И. Паутинка, канд. экон. наук, доцент (гл. 2),
С.И. Подгаецкий, канд. экон. наук, доцент (гл. 10),
П.Н. Рыбицкий, канд. техн. наук, доцент (гл. 9 и 11),
М.Е. Сорокина, канд. экон. наук, доцент (гл. 3 и 6),
Л.С. Сухова, канд. экон. наук, доцент (ãë. 4),
П.Э. Шлендер, канд. экон. наук, профессор (гл. 8).
4
1. Предметы, задачи, цели
и структура эргономики
1.1. Предметы и задачи эргономики
Вопросы эргономики в последние годы приобрели большое значение и в некоторой степени стали определяющими в развитии
техники и особенно при конструировании, производстве и эксплуатации машин и сложных систем управления. Это связано с
тем, что в условиях бурного развития научно-технического прогресса и появления новой техники трудовая деятельность человека становится все более сложной и напряженной. По данным
статистики надежность выполнения человеком-оператором все
более усложняющихся функций уменьшается, поэтому увеличение надежности технической части системы теряет смысл, так
как надежность всей системы «человек-машина» лимитируется
также надежностью человека.
Изменения условий трудовой деятельности, за которыми не
поспевает биологическая перестройка организма человека, обусловливают возникновение целого ряда негативных явлений.
Работая иногда на пределе психофизиологических возможностей и в неблагоприятной производственной среде, человек допускает ошибки, «цена» которых в современном производстве
резко возросла. В большинстве случаев действия операторов
указываются неправильными не из-за низкой их квалификации,
а по причине несоответствия конструктивных особенностей
техники возможностям человека.
По имеющимся данным на долю человеческого фактора сейчас приходится от 40 до 70% всех отказов технически сложных
систем. В соответствии с мировой статистикой 80% катастроф в
авиации и 64% на морском флоте происходят в результате ошибок, называемых логическими и моральными. О высоких нагрузках на психику и общее состояние операторов сложных систем свидетельствуют такие данные. На предпосадочном сниже-
5
нии у командира авиалайнера частота переноса взгляда на приборы колеблется от 100 до 200 в мин. Длительность фиксации
взгляда на каждом приборе составляет 0,66 с; приходится совершать руками около 30 движений в мин. В результате — пульс
при посадке 150 ударов в мин, кровяное давление 200 мм рт. ст.
Из приведенных примеров видно, что как бы ни была совершенна техника, ее эффективное и безопасное применение в
конечном итоге зависит от того, насколько полно согласованы
конструктивные параметры с оптимальными условиями работы
человека, с его психофизиологическими возможностями и особенностями. Поэтому и возникает необходимость изучения работы машин (систем) и деятельности операторов в едином комплексе «человек-техника-среда».
Эргономика — это наука, изучающая проблемы, возникающие в
системе «человек-техника-среда», с целью оптимизации трудовой
деятельности оператора, создания для него комфортных и безопасных условий, повышения за счет этого его производительности, сохранения здоровья и работоспособности. Из этого определения вид-
íî, ÷òî предметом эргономики является трудовая деятельность человека, а объектом исследования — система «человек-техникасреда».
Для эргономики большое значение имеет проблема взаимосвязи ее со сложными науками. Схематично эти связи можно
изобразить следующим образом (рис. 1).
Связи и область применения эргономики имеют двусторонний характер: она не только испытывает на себе влияние связанных с ней дисциплин, но и сама уже оказывает на них влияние в области теории, методологии и практики.
Предпосылками возникновения и развития эргономики послужили проблемы, связанные с внедрением и эксплуатацией
новой техники и технологии на современном этапе развития
экономики и оказавшиеся неразрешимыми средствами только
технических и медицинских наук. Необходимо было согласовать
рекомендации психологии, физиологии, гигиены труда, организации труда, дизайна и объединить их в общую систему требований к содержанию и характеру труда в системе «человектехника-среда».
Первой проблемой является недостаточная эффективность
системы, которая часто оказывается ниже расчетной, ожидаемой. Это связано со многими причинами, например, с несогласованностью параметров оборудования и возможностей челове-
6
ка работать в условиях дефицита времени и информации, мощного воздействия внешних факторов и др.
Общие дисциплины
Экономика
Социология
Физиология
Психология
Педагогика
Технические науки
Специальные дисциплины
Социология труда
Физиология труда
Гигиена труда
Психология труда
Техническая эстетика
Квалиметрия
Общая теория систем
Исследование операций
Эргономика
Области использования
Дизайн
Научная организация
труда
Управление качеством
Охрана труда
Рис. 1. Связь эргономики с другими науками
и область ее использования
Второй проблемой является феномен роста травматизма людей, взаимодействующих с техническими системами на производстве, транспорте и в быту. Анализ причин травматизма показывает, что он часто обусловлен ошибочными действиями людей, вызванными недостатками в конструкции техники, средств
отображения информации, органов управления машин и механизмов.
Третья проблема связана с текучестью кадров.
Четвертая проблема связана с ростом числа нервно-
психических заболеваний, вызванных так называемым «индустриальным стрессом». Значительная часть этих заболеваний обусловлена темпами и особенностями организации современного
производства.
Совершенно очевидно, что при проектировании, внедрении
и эксплуатации систем «человек-техника-среда» должны учитываться реальные возможности человека, которому предстоит работать в системе.
7
1.2. Основные цели эргономики
Первая цель эргономики — повышение эффективности системы «человек-техника-среда», под которой следует понимать
способность системы достигать поставленной цели в заданных
условиях и с определенным качеством.
Эффективность может быть определена по формуле
ÏÊÇ ⋅
Ý =
где Э — эффективность системы;
П — производительность в единицах продукта системы;
К — качество продукта;
З — материальные, временные, энергетические, психические затраты.
Например, использование ЭВМ и робототехники значительно увеличивает эффективность трудовой деятельности, но может
и резко повысить психофизические затраты работника в случае
пренебрежения эргономическим анализом и проектированием
рабочего места оператора, параметров дисплея.
Вторая цель эргономики — безопасность труда. К системе
техники безопасности относятся службы техники безопасности
и производственной санитарии во всех отраслях. Надзор и контроль за соблюдением правил по охране труда осуществляют
специально уполномоченные государственные органы.
Третья цель эргономики — обеспечение условий для развития
личности человека в процессе труда.
Основные понятия эргономики сосредоточены в ГОСТ
26387—84 «Система «человек-машина». Термины и определения». Например, «система «человек-машина» по этому стандарту — система, состоящая из. человека-оператора (группы операторов) и машины, посредством которой он осуществляет (они
осуществляют) трудовую деятельность. Человек-оператор (оператор) — человек, осуществляющий трудовую деятельность, основу которой составляет взаимодействие с предметом труда,
машиной и внешней средой через посредство информационной
модели и органов управления. Машиной в системе «человекмашина» называют совокупность технических средств, используемых человеком-оператором в процессе деятельности. Дея-
100%,
8
тельность человека-оператора — это процесс достижения поставленных в системе целей, состоящий из упорядоченной совокупности действий человека и т. д.
1.3. Состав и структура эргономики1
Эргономическую оценку системы «человек-техника-среда»
можно осуществлять дифференцированным методом, при котором используются отдельные эргономические показатели, или
комплексным методом, при котором определяют один обобщенный эргономический показатель. Оценку системы дифференцированным методом производят с помощью групповых показателей, определяемых по одному на каждый из разделов эргономики: антропометрический, гигиенический, физиологический, психофизиологический и психологический. Эти разделы,
вместе взятые, и составляют эргономику как науку (рис. 2)
Рис. 2. Разделы эргономики
Каждый из групповых показателей объединяет группу одиночных (рис. 3).
Первый групповой показатель, антропометрический, отражает
соответствие машины размерам и форме тела работающего человека, подвижности частей тела и другим параметрам. Его единичные показатели обеспечивают рациональную и удобную позу,
правильную осанку, оптимальную хватку рукояток, максимальные
и оптимальные рабочие зоны рук и ног и т. д.
1
Эргономика. Под ред. А.А. Крылова и Г.В. Суходольского. Л..: ЛГУ, 1988, стр.
28—32.
9
Второй групповой показатель характеризует гигиенические условия жизнедеятельности и работоспособности человека при его
взаимодействии с системой «человек-техника-среда». Он предполагает создание на рабочем месте нормальных условий микроклимата и ограничения воздействия вредных факторов внешней
среды. Групповой показатель составляют единичные показатели
освещенности, вентилируемости, температуры, влажности, давления, заземленности, радиации, шума, вибрации, гравитационной
перегрузки и ускорений, силы электромагнитных излучений.
Третий и четвертый групповые показатели, физиологический и
психофизиологический, характеризуют те эргономические требования, которые определяют соответствие системы «человектехника-среда» силовым, скоростным, энергетическим, зрительным, слуховым, осязательным, обонятельным возможностям и
особенностям человека. Так, например, в процессе проектирования необходимо отчетливо представлять возрастные, половые,
психологические и другие особенности операторов конкретной
системы. Так, с возрастом падает чувствительность к свету: потребность в освещенности у человека 30-летнего возраста в два
раза, у 40-летнего в три, а у 50-летнего в шесть раз больше, чем
у 10-летнего.
Пятый групповой показатель, психологический, отражает соответствие машины возможностям и особенностям восприятия,
памяти, мышления, психомоторики, закрепленным и вновь
формируемым навыкам работающего человека, степени и характеру группового взаимодействия, опосредования межличностных отношений совместной деятельностью по управлению системой «человек-техника-среда». Эти особенности выступают в
качестве единичных показателей.
Достижение целей эргономики представляется весьма сложным делом, потому что уже при постановке задач проектирования и эксплуатации системы необходимо контролировать
15 точек уровней оценки (рис. 1.4), каждая из которых может
решающим образом повлиять на успешность технической разработки. Можно оптимально произвести взаимную адаптацию
человека и технических устройств по 14 точкам — антрометриче- ским (точки 1—3), гигиеническим (4—6), физиологическим
(7—9) и другим параметрам, но не придать значения точке 13
(безопасность — психологический групповой показатель) — и
вся разработка потеряет смысл.
В настоящее время эргономика в России развивается по
трем направлениям — техническая эстетика, инженерная психо-
10
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]