Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортное право (Автомобильный транспорт). Учебное пособие
.pdf
111
в) "автобус" - автомобиль, предназначенный для перевозки пассажиров
и багажа, имеющий не менее 7 мест для сидения, не считая места водителя;
г) "билет" - документ удостоверяющий право пользования пассажиром
автобуса и подтверждающий заключение договора перевозки между
перевозчиком и пассажиром;
д) "багаж" - груз, упакованный для отправления транспортом и
перевозимый отдельна от пассажира;
е) "багажная квитанция" - документ, подтверждающий прием багажа
для перевозки.
Конвенцией учтены различные условия перевозок. Так, если
автомобильная перевозка прерывается и используется другой вид транспорта,
Конвенция, тем не менее, применяется к тем частям перевозки, которые
осуществляются автомобильным транспортом, даже если они не являются
международными, при условии, что они являются вспомогательными по
отношению к другому виду транспорта.
Если транспортное средство само перевозится на одном из участков пути
иным видом транспорта, то Конвенция применяется в случае причинения вреда
и нанесения убытков в результате происшествия, связанного с перевозкой в
транспортном средстве, либо во время посадки в него или высадки, либо в связи
с нахождением багажа на транспортном средстве или его погрузкой или
выгрузкой.
В соответствии с Конвенцией, при перевозке пассажиров перевозчик
должен выдать индивидуальный или коллективный билет.
Отсутствие, неправильное оформление или потеря билета не затрагивают
существования или действительности договора перевозки, который продолжает
попадать под действие положений настоящей Конвенции.
Если перевозчиком выдается багажная квитанция, то в ней указывается
количество и характер багажа, который ему сдается. При наличии просьбы со
стороны пассажира выдача ему багажной квитанции является обязательной. В
багажной квитанции, если она не совмещена с билетом, должны содержаться
название и адрес перевозчика, и указание о том, что договор попадает под
действие положений настоящий Конвенции.
Данной Конвенцией определены ответственность перевозчика за
физический или психический ущерб нанесенный пассажиру в результате
происшествия, связанного с перевозкой, и условия при которой перевозчик
освобождается от ответственности за последствия. Определена и предельная
общая сумма выплачиваемая перевозчиком в расчете на одного пострадавшего в
связи с одним и тем же событием.
Однако любое договаривающееся государство может устанавливать более
высокий предел или не устанавливать никакого предела.
Указанная сумма не включает понесенные сторонами судебные издержки
и проценты, начисляемые в соответствии с законом, который сочтет
применимым суд разбирающий дело.
112
Конвенцией определена ответственность перевозчика за ущерб связанный
с полной или частичной утратой багажа, его повреждением. Приведены условия
при которых перевозчик освобождается от ответственности. Оговорены условия
при которых багаж считается утерянным - не доставленный в течении 14 дней со
дня, когда пассажир потребовал его выдачи. Положениями Конвенции
определены предельные суммы, выплачиваемые пассажиру в случае полной или
частичной утери багажа.
Предусмотрено, что получение багажа пассажиром без претензий с его
стороны предполагает, если не доказано обратное, что багаж был получен
полностью и в хорошем состоянии. Претензии должны заявляться перевозчику в
устной или письменной форме в течение 7 дней с момента фактического
принятия багажа заявителем.
Право на предъявление иска в связи со смертью, телесными
повреждениями или любым другим ущербом физическому или
психологическому здоровью пассажира - погашается по истечении 3-х лет.
Срок давности исчисляется со дня, когда лицо, которому был причинен
ущерб, узнало или должно было узнать об этом. Однако срок давности не может
превышать 5 лет, считая со дня дорожно-транспортного происшествия.
Право на предъявление иска в отношении перевозки, попадающей под
действие настоящей Конвенции, кроме исков, упомянутых выше, погашается во
всех случаях по истечении одного года.
Срок давности исчисляется со дня прибытия транспортного средства в
пункт назначения пассажира или в случае неприбытия - со дня, когда оно
должно туда прибыть.
Конвенцией предусматривается недействительность любого условия
договора, которым прямо или косвенно допускается отступление от положений
настоящей Конвекции. В тоже время недействительность одного условия не
влечет за собой недействительности других условий договора.
4.3 Понятие ИНКОТЕРМС. Базисные условия поставки
Толкование торговых терминов различно по законодательству разных
стран, что может привести к недоразумениям в отношениях сторон к
выполнению своих обязательств по договорам купли-продажи. Это может
служить причиной недоразумений, разногласий и судебных разбирательств
между сторонами. Чтобы этого избежать, Международная торговая палата
издала сборник толкований международных терминов «Инкотермс», на который
целесообразно ссылаться в контракте. В настоящее время действует
«Инкотермс-2000» (предыдущий сборник «Инкотермс-90»), в котором
представлены 13 базисных условий поставки. Кодовые названия их согласованы
с ЕЭК ООН.
Целью Инкотермс является создание комплекса международных правил по
толкованию наиболее широко используемых торговых терминов в области
113
внешней торговли. Таким образом можно избежать, в значительной степени
сократить неопределенность различной интерпритации таких терминов в разных
странах.
Устанавливая в контракте купли-продажи базисное условие поставки,
стороны решают целый ряд задач, определяют свои обязанности, в числе
которых есть вопросы транспортного перемещения объектов контракта, а
именно:
- кто несет транспортные расходы по поставке товара;
- кто представляет транспортные средства для перевозки товара;
- кто оформляет таможенную очистку на вывоз и ввоз;
- кто осуществляет погрузку товара на транспортные средства и выгрузку
из них;
- когда происходит переход риска с продавца на покупателя в случае
гибели, повреждения или порчи товара, как распределяется ответственность
сторон.
Все базисные условия классифицированы по 4-м категориям, условно
названным «Е», «F», «С» и «D», с учетом различия в объеме обязательств
контрагентов по доставке товара.
а) Термин группы ―E‖-EXW (Ex works)
Продавец предоставляет товар покупателю непосредственно в своих
помещениях.
б) Термины группы ―F‖ - FCA, FAS и FOB
Продавец обязуется предоставить товар в распоряжение перевозчика,
который обеспечивается покупателем;
в) Термины группы ―C‖ (CFR, CIF и CIP )
Продавец обязуется заключить договор перевозки, однако без принятия на
себя риска случайной гибели или повреждения товара или каких-либо
дополнительных расходов после погрузки товара.
г) Термины группы ―D‖ (DAF,DES,DEQ DDU и DDP )
Продавец несет все расходы и принимает на себя все риски до момента
доставки товара в страну назначения.
114
Термины в “Инкотермс”
Группа Е
Отгрузка
FXW
с завода
Группа F
основная перевозка
не оплачена
FCA
FAS
FOB
франко перевозка
свободно вдоль судна
свободно на борту
Группа С
Основная перевозка
оплачена
CFR
CIF
CPT
CIP
cтоимость и фрахт
стоимость страхования и фрахт
перевозка оплачена до
перевозка и страхование
оплачены до
Группа D
Доставка
DAF
DES
DEQ
DDU
DDP
поставка на границе
поставка с судна
поставка с причала
поставка без оплаты таможенных
пошлин
поставка с оплатой таможенных
пошлин
Базисные условия поставки, применяемые при перевозках
автомобильным транспортом
1) ЕXW - термин “с завода“ означает, что продавец выполняет свое
обязательство по поставке, когда он передает товар в распоряжение
покупателя на своем предприятии (заводе, фабрике, складе и т.п.)
В частности, он не отвечает за погрузку товара на транспортное средство
предоставленное покупателем, а также за таможенную очистку товара для
вывоза, если не оговорено ранее, покупатель несет все расходы и риски в связи с
перевозкой товара от предприятия продавца к месту назначения.
2) FCA - термин «Франко перевозчик (с указанием пункта)» означает,
что продавец считается выполнившим свое обязательство по поставке товара,
прошедшего таможенную очистку для вывоза, с момента передачи его в
распоряжение перевозчика в обусловленном пункте. Данный термин может быть
использован при осуществлении перевозки любым видом транспорта, включая
смешанные перевозки.
3) CPT – «перевозка оплачена до (наименование пункта назначения)»
означает, что продавец оплачивает фрахт за перевозку товара до указанного
места назначения. Риск, утрата или повреждение товара, а также любые
дополнительные расходы, возникшие вследствие событий, произошедших после
доставки товара перевозчику, переходят от продавца к покупателю в момент,
когда товар передан перевозчику.
115
Если для транспортировки до согласованного пункта назначения
используется несколько перевозчиков (железнодорожным, автомобильным,
морским, воздушным, речным транспортом), риск переходит при передаче
товара первому перевозчику. По условию поставки СРТ продавец должен
обеспечить таможенную очистку товара для экспорта любым видом транспорта.
4) CIP – «провозная плата и страхование оплачены до (наименование
пункта назначения» означает, что продавец несет те же обязательства, что и
согласно термину СРТ, но с тем дополнением, что продавец должен обеспечить
транспортное страхование от рисков гибели или от повреждения товара во
время перевозки. Согласно данным условиям продавец обязан обеспечить
таможенную очистку товара для экспорта. Данный термин может
использоваться при перевозке товара любым видом транспорта, включая
смешанные перевозки.
5) DAF – «поставка до границы (наименование пункта поставки)»
означает, что обязанности продавца по поставке товара считаются
выполненными, когда товар, очищенный от пошлины для вывоза, прибывает в
указанный пункт или место на границе для поступления товара на таможенную
границу принимающей стороны.
Данный термин предназначен главным образом при перевозке товара по
железной дороге или автомобильным транспортом, но он может быть применен
и при любом другом способе перевозки товара.
6) DDU – «поставка без оплаты пошлины (наименование пункта
назначения)» означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности
с момента доставки товара в согласованный пункт в стране ввоза. Продавец
должен нести расходы до оплаты всех связанных с этим расходов и нести все
риски, падающие на товар (исключая уплату налогов и пошлин при ввозе
товара). Данный термин может применяться при перевозке любым видом
транспорта.
7) DDP - “поставка с оплатой пошлины (наименование пункта
назначения)” означает, что продавец считается выполнившим свои обязанности
с момента предоставления товара в согласованном пункте в стране ввоза.
Продавец несет все риски и расходы, связанные с ввозом товара, включая оплату
налогов, пошлин и иных сборов, взимаемых при ввозе товара. Данный термин
может применяться независимо от способа перевозки товара.
ГЛАВА 5 ОТВЕТСТВЕННОСТЬ, ВЫТЕКАЮЩАЯ ИЗ ПЕРЕВОЗОК
5.1 Имущественная ответственность
Понятие и признаки имущественной ответственности
Принятые на себя автотранспортными предприятиями, организациями и
грузоотправителями (грузополучателями) обязанности по договору перевозки
116
выполняются сторонами, как правило, в установленные сроки. Сознательное и
добровольное исполнение обязательств является основным условием
надлежащей работы автотранспортных предприятий и их клиентуры.
В случае неисполнения или ненадлежащего исполнения участниками
правоотношений своих обязанностей правовые нормы предусматривают
неблагоприятные для нарушителей последствия - санкции. В автотранспортных
отношениях применяются различные виды санкций. Одни санкции выражаются
в ограничении нарушителя в каких-либо правах (например, грузоотправитель не
имеет права предъявлять груз к перевозке, если не оформил товарнотранспортную накладную), другие - представляют собой меры организационно правового характера, применяемые к нарушителю, третьи - заключаются в
возложении обязанности возместить убытки, четвертые - уплатить штраф и т.д.
Из общей массы санкций законодательство выделяет такие, которые носят
имущественный (денежный) характер. Применение к нарушителю этих санкций,
например, уплата им соответствующих денежных сумм, и означает, возложение
на него ответственности за допущенное нарушение. Возмещение
автотранспортным предприятием стоимости поврежденного при перевозке
груза, взыскание с грузоотправителя штрафа за неиспользование поданных под
загрузку траспорных средств - все это различные меры имущественной
ответственности.
Поскольку ответственность является одним из видов санкций, то ей
присущи все признаки, характеризующие санкции. Вместе с тем меры
имущественной ответственности имеют особые черты, которые отличают их от
других видов санкций: ответственность всегда носит имущественный характер,
т.е. выражается в имущественной (главным образом денежной) форме.
Следует иметь в виду, что в автотранспортных отношениях
имущественная ответственность не может быть установлена по соглашению
сторон, например, в договоре. Применяются только те меры имущественной
ответственности, которые прямо предусмотрены в соответствующих правовых
нормах. Согласно ст. 126 УАТ всякие соглашения автотранспортных предприятий и организаций с грузоотправителями, грузополучателями, имеющие целью
изменить или устранить ответственность, возложенную на автотранспортные
предприятия и организации, грузоотправителей и грузополучателей, считаются
недействительными, и всякие отметки об этом в путевых листах, в товарнотранспортных и других документах, не предусмотренных УАТ или Правилами,
не имеют силы.
Формы имущественной ответственности
Гражданское законодательство предусматривает, что имущественная
ответственность может наступать в форме возмещения убытков и уплаты
неустойки (пени, штрафа).
Убытки - это расходы, произведенные предприятием, организацией,
учреждением или гражданином, утрата или повреждение их имущества, а также
117
не полученные ими доходы, которые эти лица получили бы, если бы
обязательство было исполнено.
Убытки бывают двух видов. Одни убытки состоят в уменьшении
наличного имущества и именуются положительным (реальным) ущербом в
имуществе. Например, порча перевозимого груза представляет собой тот
положительный ущерб в имуществе, который понес владелец груза.
Убытки второго вида - неполученные предприятием или организацией
доходы в результате нарушения тех или иных обязанностей со стороны
контрагента по договору. В этом случае имущество не уменьшается в размере,
но оно и не увеличивается, хотя могло увеличиться, если бы другая сторона по
договору надлежащим образом исполнила свои обязанности. Убытки такого
рода именуются упущенной выгодой.
В автотранспортных отношениях по требованиям, вытекающим из УАТ, в
подавляющем большинстве применяются только убытки первого вида, т.е.
положительный ущерб в имуществе. Однако и они возмещаются не полностью,
а только в пределах, предусмотренных соответствующими статьями УАТ
(например, ст. 135 УАТ).Убытки второго вида (возмещение неполученных
доходов) могут быть взысканы только в случае и в порядке, предусмотренных
соответствующими нормами УАТ (ст. ст. 145,147,150,151).
Неустойка - есть определенная законом или договором денежная сумма,
которая уплачивается при неисполнении или ненадлежащем исполнении обязанностей должником (ст. 187 ГК). Разновидностями неустойки являются штраф
и пеня.
Штраф - это такая неустойка, которая устанавливается заранее в твердом
размере или процентном отношении. Так, штрафом являются предусмотренная
ст. 145 УАТ мера ответственности в твердом размере за отказ от оформления
или неправильное оформление товарно-транспортного документа, а также
предусмотренная ст. 127 УАТ мера ответственности в процентах за
невыполнение плана перевозок.
Пеня - разновидность неустойки, устанавливаемая на случай просрочки
исполнения обязательства, определяемая в процентах и взыскиваемая непрерывно за каждый день просрочки. Так, пеня, предусмотренная ст.103 УАТ в
размере 0,5 % за каждый день просрочки внесения провозных платежей,
представляет собой меру имущественной ответственности за нарушение
обязанности по внесению провозной платы.
Так же как и убытки, неустойка в любой ее форме может взыскиваться
только в случаях и в размере, предусмотренных соответствующими статьями
Устава автомобильного транспорта. Никакие другие неустойки (штраф, пеня), не
предусмотренные УАТ или другими нормами автотранспортного
законодательства, не могут взыскиваться ни автотранспортными
предприятиями, ни грузоотправителями (грузополучателями).
118
Основания имущественной ответственности
Имущественная ответственность предприятий и организаций, а также
граждан наступает только при наличии определенных, предусмотренных в
нормах гражданского законодательства оснований. Такими основаниями
являются: а) противоправное поведение; б) наличие определенных вредных
последствий, наступивших в результате противоправного поведения; в)
причинная связь между противоправным поведением и наступившими
вредными последствиями; г) вина лица, нарушившего свои обязанности.
Противоправное (неправомерное) поведение - это поведение, которое
противоречит, т.е. не соответствует нормам права. Противоправность поведения
выражается в несоблюдении требований правовых норм, в их нарушении.
В автотранспортных отношениях нарушение правовой нормы заключается
главным образом в неисполнении или ненадлежащем исполнении обязанностей,
взятых на себя автотранспортными предприятиями и грузоотправителями
(грузополучателями). Такое нарушение обычно выражается в несовершении
действий, которые та или иная сторона должна была совершить (бездействие).
Например, неподача автомобилей, непредъявление товарно-транспортной
накладной, невнесение провозной платы и тому подобные нарушения являются
результатом бездействия. Другие нарушения возникают в результате действий,
которые совершены ненадлежащим образом. Например, просрочка в доставке
груза, порча или его повреждение, неправильное указание в товарнотранспортных документах наименования груза неправильное проставление в
товаро-транспортной накладной времени прибытия и убытия автомобилей
представляют собой ненадлежащие действия.
Под вредными последствиями, наступившими в результате
противоправного поведения, понимается нанесение убытков (ущерба).
Например, в результате необеспечения автотранспортным предприятием
сохранности груза он был доставлен с недостачей. Недостача и есть тот
вредоносный результат, который возник вследствие несоблюдения
автотранспортным предприятием возложенных на него обязанностей по
сохранности груза.
Причинная связь - это действительная, реально существующая связь
между двумя явлениями, из которых одно порождает (вызывает) другое. Первое
явление именуется причиной, второе - следствием. Причина с неизбежностью
порождает данное следствие. Например, просрочка в доставке груза может
явиться причиной порчи скоропортящихся овощей или фруктов. В этом случае
причина - просрочка в доставке породила следствие - порчу груза. Однако для
возложения на автотранспортное предприятие ущерба, вызванного порчей груза,
необходимо установить, что причиной порчи явилась просрочка в доставке
груза. Иначе говоря, убытки, связанные с порчей груза, могут быть взысканы с
автотранспортного предприятия лишь тогда, когда будет установлена причинная
связь между допущенной просрочкой в доставке и порчей груза. Если же
скоропортящийся груз испортился по причинам, не связанным с просрочкой в
119
доставке, например в результате отгрузки отправителем скоропортящихся
товаров в ненадлежаще упакованном виде, то ответственность на
автотранспортное предприятие не может быть возложена, хотя бы и имела место
просрочка в доставке груза. Просрочка в доставке груза в данном случае не
явилась причинной его порчи. Такой причинной были допущенные
грузоотправителем нарушения. Он и будет нести ответственность за порчу
груза.
Вина - это определенное психическое отношение лица к своему
противоправному поведению. При отсутствии вины не наступает
имущественная ответственность.
Различают следующие виды вины: умысел и неосторожность.
Умысел имеет место тогда, когда лицо осознает (предвидит)
противоправный характер своего поведения и желает либо сознательно
допускает наступление вредных последствий. Например, предъявление
грузоотправителем груза, запрещенного к перевозке, либо груза, требующего
при перевозке особых мер предосторожности, с заведомо неправильным
указанием его наименования или свойств, свидетельствует об умышленной вине
грузоотправителя. В этом случае грузоотправитель осознает и предвидит
противоправный характер своего поведения и допускает возможность
причинения перевозчику убытков в результате этого.
Неосторожность представляет собой такую форму вины, при которой
лицо не предвидит неблагоприятных последствий своего противоправного
поведения, но могло и должно было их предвидеть. Различают две формы
неосторожности: грубая и простая. Грубая неосторожность - такая, при
которой имеют место нарушения элементарных, самых минимальных
требований, предъявляемых к поведению обязанного лица. При простой
неосторожности минимальные требования соблюдаются, но тем не менее лицо
не предпринимает всех необходимых мер для исполнения возложенных на него
обязанностей.
Те или иные неблагоприятные последствия могут возникнуть при отсутствии вины (умышленной или неосторожной) как автотранспортного предприятия, так и грузоотправителя (грузополучателя), т.е. случайно. Случай -
невиновное нарушение обязанности, т.е. такое, при котором лицо не предвидит
неблагоприятных последствий своего поведения, не могло и не должно было их
предвидеть.
Неблагоприятные последствия могут иметь место не только в связи со
случайными обстоятельствами, но и силу чрезвычайных, непредотвратимых при
данных условиях обстоятельствах - непреодолимой силе. Непреодолимая сила-
это объективно непредотвратимое событие, которое не зависит от субъективной
воли людей и не подвластно им. Такое событие всегда имеет исключительный,
чрезвычайный характер (наводнение, ураган и т.д.) и объективно не может быть
предотвращено на данном этапе развития науки и техники. При наличии
непреодолимой силы и автотранспортное предприятие, и грузоотправитель
120
(грузополучатель) освобождаются от имущественной ответственности.
Вина автотранспортного предприятия и вина грузоотправителя
(грузополучателя) как юридических лиц (директора, заместителя и т.д.)
представляет собой вину органов юридического лица и работников организации,
на которых возложено выполнение определенных служебных или трудовых
обязанностей.
В автотранспортных отношениях действует презумпция вины лица,
нарушившего свои обязанности. Презумпция - предположение вины данного
лица. Лицо, нарушившее обязательство, предполагается виновным, пока не
докажет, что нарушение обязанностей и причинение ущерба произошло не по
его вине.
Перечисленные выше четыре основания ответственности (противоправное
поведение, наличие вредных последствий, причинная связь и вина) необходимы
для возложения ответственности в форме убытков. При взыскании неустойки
(пени, штрафа) достаточно двух оснований: противоправного поведения и его
вины, т.к. неустойка взыскивает сам факт нарушения независимо от наличия или
отсутствия убытков.
5.2 Ответственность сторон по договору перевозки
Понятие ответственности и ее виды
Имущественная ответственность участников обязательств по перевозке
грузов строится на общих принципах ответственности гражданского права (гл.
25 ГК РФ).
В ст. 793 ГК РФ предусмотрено, что в случае неисполнения или
ненадлежащего исполнения обязательств по перевозке стороны несут
ответственность, установленную Гражданским Кодексом, транспортными
уставами и кодексами, а также соглашением сторон. Вместе с тем
ответственность в обязательствах по перевозке имеет и значительную
специфику, отличающую ее от обычной ответственности за нарушение
обязательств.
Прежде всего, она относится к случаям ограниченной ответственности,
сужающей право на полное возмещение убытков по сравнению с общим
порядком. Ограничения могут распространяться на упущенную выгоду и даже
на часть реального ущерба. Кроме того, такая ответственность в значительной
мере является односторонне-нормативной: соглашения перевозчиков с
грузовладельцами (отправителями и получателями) об ограничении или
устранении установленной законом ответственности перевозчика
недействительны, за исключением случаев, когда такие соглашения
допускаются транспортными уставами и кодексами (п. 2 ст. 793 ГК РФ). В УАТ
принципы ответственности сформулированы более жестко: недействительными
признаются всякие соглашения автоперевозчиков с клиентурой, которые
изменяют или вообще устраняют ответственность какой-либо стороны
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]