Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортная логистика. Учебно-практическое пособие (практикум)
.pdf
1.1. Концепция логистики
производственных ресурсов), метод «OPT» (Optimized
Production Technologies — оптимизированные технологии), метод «DRP» (Distribution Requirements Planning –
планирование распределения продукции) и др. Данные
микрологистические системы используются для комплексного управления и развития производства и распределения. Например, система «MRP» и ее модификации
давали возможность решать задачи по определению потребностей в сырье и материалах, разработке взаимосвязанных графиков функционирования производства
и транспорта, контролю и оперативному регулированию
технологических процессов.
Таким образом, современная концепция логистики,
сформированная за рубежом в середине 1980-х гг., представляет собой интегральную логистику. Это понятие означает подход ко всем участникам конкретного логистического процесса как к единой системе, что предполагает
возможность управления ею как неким целым и, причём,
не прерываясь во времени и в последовательности технологии товародвижения. Отмеченное полностью относится
к информационному и финансовому потокам, обслуживающих логистический процесс. Интегральная логистика предполагает также возможность осуществлять
координацию управленческих решений, принимаемых
участниками логистического процесса как внутри фирм
(предприятий), так и в связях между ними.
Целью логистики является удовлетворение потребностей клиентуры по доставке товаров путём разработки
и реализации предложений по сквозной оптимизации
2
2
Оптимизация означает нахождение экстремума (максимума
или минимума) определенной функции или выбора наилучшего
(оптимального) варианта из множества возможных, где «наилучший» — это не идеальный, а лишь «наименее плохой».
— 11 —
Раздел I. Сущность логистики
управления потоковыми процессами, а также получение
синергического эффекта, способствующего повышению
доли фирм на рынке и достижению преимуществ перед
конкурентами. Таким образом, цель логистики является
одной из иерархических целей, стремящихся к высшей
стратегической цели фирм — максимизации прибыли,
сохранению и умножению их финансового потенциала.
Достижение вышеуказанной цели логистики возможно лишь при соблюдении ряда основных принципов,
условно ориентированных на высшую стратегическую
цель и оптимизацию процесса товародвижения. К первым из них относятся два принципа:
1) «Связка» целевой функции логистики с корпора-
тивной стратегией;
2) Максимальное «приближение» к потребителю,
т.е. удовлетворение его требований;
Оптимизация процесса товародвижения строится
на следующих семи принципах
3
:
1) Отказ от разделения материального потока
на функциональные блоки (снабжение, производство,
транспортировка, сбыт, складирование, сервис и т.д.)
и переход на управление всем материальным потоком как
единым целым по общим для всей системы критериям;
2) Интеграция управления и координация всех
процессов товародвижения, начиная от закупки сырья,
материалов, комплектующих узлов и кончая доставкой
готовых изделий до конечного потребителя;
3) Контроль за движением и использованием всей
номенклатуры продукции, поступающей в производство,
а также готовых изделий, доставляемых потребителю;
3
Голиков Е.А., Пурлик В.М. Основы логистики и бизнес-логистики. — М.: Издательство Российской экономической академии
имени Г.В. Плеханова, 1993.
— 12 —
1.1. Концепция логистики
4) Обеспечение способности всей интеграционной
системы товародвижения и контроля к адаптации и ориентации на постоянную перестройку в соответствии с развитием внутренней среды фирмы и с изменением внешней
среды;
5) Организация четкого взаимодействия и согласованности построения и действия всех основных функциональных элементов логистики (рационализация тары, унификация грузовых единиц, реализация эффективной системы
складирования, оптимизация уровня запасов, оптимизация
процедуры обработки заказов, выбор наивыгоднейших
маршрутов перемещения грузов на складских объектах
предприятий и на магистральном транспорте, реализация
эффективной системы сервисного обслуживания и т.д.);
6) Непрерывность обеспечения управляющих органов
системы достоверной электронной (безбумажной) в реальном масштабе времени информацией о движении товаров;
7) Рациональное построение специализированного
«логистически» функционирующего структурного подразделения предприятия, ответственного за оптимизацию материальных потоков.
Применение принципа «связки» целевой функции
логистики с корпоративной стратегией обосновывается
тем, что завоевание и усиление рыночных позиций фирм
и повышение их конкурентоспособности является стратегией не только логистического менеджмента, но и всего
высшего руководства фирм в целом.
В соответствии с данным принципом, считают
специалисты стран с рыночной экономикой, все аспекты логистической деятельности должны быть непосредственно связаны со стратегическим планом корпорации
или фирмы, это — первое и главное условие получения
высоких прибылей от применения логистики. Руководители, применяющие логистику на своих предприятиях
— 13 —
Раздел I. Сущность логистики
и организациях, уже по-другому подходят к совершенствованию управления потоковыми процессами и всей
деятельностью фирм. Они стремятся к достижению общей цели и управляют логистическими операциями в интересах реализации стратегии компании, направленной
на обеспечение ее конкурентоспособности за счет сокращения затрат, повышения прибыли и дифференцирования услуг.
Такие руководители, как правило, работают исходя из принципа, что их отдел или подразделение вносит
свою лепту в увеличение общей прибыли фирмы. В своей
деятельности менеджеры фирм постоянно задаются вопросом: «Обеспечивают ли наши логистические операции
конкурентоспособность на наших рынках?»
Связь логистики с корпоративной стратегией (выработка стратегии корпорации) осуществляется по схеме,
представленной на рис. 1.
Понимание
корпоративной
коммерческой
стратегии
Разработка направлений
развития логистики для
коммерческой деятельности,
рынка и каналов сбыта
Выявление соответствия
планов логистики и
стратегии фирмы
Совершенствование
управления,
определение уровней
деятельности и
операций
Анализ фактической
работы
Определение измерения
показателей и системы
отчётности
Уточнение требуемого
уровня деятельности
Определение схемы
действия
Рис. 1. Связь логистики с корпоративной стратегией
Максимальное приближение к потребителю давно
стало общепринятым принципом логистического менеджмента фирм в целях завоевания ими прочных рыночных
— 14 —
1.1. Концепция логистики
позиций. Данный принцип означает включение участников процесса товародвижения в систему предпочтений
клиента и выполнение его условий – поставлять согласованные по количеству и качеству материальные ценности
в оговоренный срок и место по приемлемым ценам, тарифам или расходам.
Благодаря реализации интеграции и координации
логистической деятельности структурных подразделений
фирм и фирм-участниц процесса товародвижения, во-первых, устанавливаются взаимосвязи между ними (брокерами, экспедиторами, перевозчиками, поставщиками,
оптовиками, потребителями и т.д.) по выработке стратегии и тесное сотрудничество в области хозяйственной
практики, во-вторых, создаются условия для сквозной
оптимизации потоковых процессов. Опыт подтверждает,
что наибольших успехов в увеличении прибыли добиваются как раз те фирмы, которые установили прочные связи с внешними участниками коммерческих отношений.
Такие фирмы давно поменяли свое отношение к деловому сотрудничеству. Они больше не считают его эпизодическим явлением, ориентированным, главным образом,
на снижение затрат в краткосрочном плане. Фирмы все
шире практикуют долгосрочные «стратегические союзы»
с поставщиками, потребителями, транспортными предприятиями и организациями и другими участниками
логистической цепи. В настоящее время любой крупный
производитель продукции определяет линию сотрудничества совместно со своими партнерами, считая процесс
разработки и внедрения мероприятий единым комплексом полнокровных взаимоотношений. При этом огромная
значимость придается открытому и систематическому
процессу обмена информацией, планированию и согласованию графиков поставок продукции, но, естественно
с соблюдением необходимой секретности.
— 15 —
Раздел I. Сущность логистики
В конце 1980 годов в западных странах выкристаллизовалась новая точка зрения на развитие логистики.
Она заключается в возможности выхода логистической
системы с микроуровня на мезо- и макроуровень и даже
выхода за пределы экономической среды в среду социальную, экологическую и политическую.
Таким образом, рассмотрев этапы развития концепции логистики можно сделать следующие выводы:
– Понятие логистики эволюционировало от инструментария фрагментарного управления отдельными функциональными блоками процесса товародвижения до способа координации межфункциональных связей, или
другими словами, логистика — это планирование и координация потоков путем принятия единой (т.е. объединенной интегрированной) системы мер, а не посредством
разрозненных и несвязанных управленческих действий;
– Являясь инструментарием выбора наиболее рационального варианта доставки товаров от поставщиков
к конечным потребителям, логистика представляет собой
механизм оптимизации экономических связей.
Подводя итоги вышеизложенному, приходим к следующему заключению:
– Во-первых, логистика представляет собой управление грузовыми потоками от первичного источника сырья до конечного потребителя готовой продукции;
– Во-вторых, концепция логистики основана на двух
важнейших принципах: принципе гармонизации интересов всех участников цепи поставок и принципе добровольного и открытого обмена необходимой информацией
между участниками;
– В-третьих, принцип гармонизации интересов
представляет собой согласование целевых, качественных
и барьерных показателей, связанных с доставкой грузов. Данный принцип в системе управления процессом
— 16 —
1.2. Экономические компромиссы в логистике
доставки товара является фактором объективного характера, соблюдение которого дает возможность получить
синергетический эффект в цепи поставок;
– В-четвертых, принцип добровольного и открытого
обмена необходимой информацией представляет собой
обмен данными о затратах каждого участника по доставке груза в пределах конкретной экономической связи,
корреспонденции. Этот принцип в системе управления
процессом доставки товаров является фактором субъективного характера, так как открытый обмен необходимой
информацией зависит от желания участников и часто
не выполняется;
– В-пятых, соблюдение принципа добровольного
и открытого обмена информацией дает возможность справедливо распределить синергетический эффект между
участниками цепи поставок. Чтобы это состоялось необходимо на законодательном уровне данный принцип
признать категорическим императивом, т.е. безусловным
нравственным требованием, велением;
– В-шестых, получение синергетического эффекта
и его справедливое распределение является результатом
взаимодействия двух несводимых к друг другу факторов,
как объективного, так и субъективного характера. Аналогичный пример можно привести из области экономической теории, когда ценность товара зависит от его полезности и условий производства.
1.2. Экономические компромиссы в логистике
1.2.1. Понятие экономических компромиссов
Экономические компромиссы — категория, применяемая в процессе принятия решений в предпринимательской деятельности. Экономические компромиссы,
— 17 —
Раздел I. Сущность логистики
как правило, выражаются в расчетах, отражающих интересы как различных структурных подразделений фирм,
так и всех фирм-участниц процесса товародвижения.
Экономические компромиссы, рассматриваемые
в данном учебном пособие, анализируются с точки зрения
производственной компании и относятся к сфере материального распределения.
Интенсивное внедрение экономических компромиссов в хозяйственную практику фирм в странах
с развитой рыночной экономикой началось в начале
1980-х годов. Необходимость такого внедрения обосновывалась осознанием того, что ни одна из функциональных зон (структурных подразделений) внутри фирмы
не располагает достаточными ресурсами и возможностями для того, чтобы «в одиночку» должным образом
реагировать на существенные изменения внешних условий и самостоятельно эффективно работать. Для
более эффективного реагирования на запросы потребителей товаров и услуг требовались совместные усилия
всех структурных подразделений фирмы, нацеленных
на получение единого экономического результата. Для
этого необходимо было использовать знания и опыт менеджеров, рассматривающих деятельность фирмы как
единое целое.
Концептуальный подход, воплощающий эту идею,
получил название «комплексный» или «подход на основе всего предприятия». В рамках такого подхода каждое
подразделение фирмы и его функции рассматриваются
как важнейшая общефирменная подсистема. Это означает, что структурные подразделения системы должны создаваться и управляться исходя из общей цели — достижения максимальной эффективности работы всей фирмы.
Критерием «подхода на основе всего предприятия» стала
минимизация издержек всего предприятия.
— 18 —
1.2. Экономические компромиссы в логистике
Ещё одним доводом в пользу развития межфункциональных компромиссов послужила взаимозависимость
расходов на логистические, производственные, транспортные и другие операции фирмы, поскольку какое-либо
изменение в одном из этих видов деятельности непременно оказывает влияние на другие, но не обязательно адекватное. Очень часто попытка максимального снижения
издержек за счет какого-то структурного подразделения
может привести к более высоким общим затратам. Например, низкие издержки на транспортировку грузов могут
оказаться дорогостоящим делом для фирмы в целом, если
транспортное подразделение добивается достижения этой
цели, принося в жертву скорость и, в особенности, надежность доставки. Поэтому предложение об изменении
одного из видов деятельности необходимо рассматривать
в увязке с общей суммой затрат на сферу обращения
и производства.
Следовательно, получение единого экономического
эффекта от товародвижения и производства требует нахождения экономических компромиссов между интересами всех структурных подразделений фирмы в целях
достижения наилучшего соотношения между издержками и полученными результатами. Однако интересы различных отделов фирмы разные. Например, руководители
отдела маркетинга заинтересованы в увеличении доли
рынка и в связи с этим в высоком уровне запасов, так как
только при этом условии можно обеспечить более высокую степень ритмичности, надежности и регулярности
поставок минимально необходимого потребителям количества товаров, т.е. добиться высокого качества обслуживания клиентуры. Отдел производства с целью избежать
возможных срывов поставок выступает также за высокий
уровень запасов, но при этом идет неохотно на уменьшение размеров партии изделий и увеличение числа
— 19 —
Раздел I. Сущность логистики
переналадок в технологическом процессе, ведущих к росту затрат. Транспортный отдел требует большего объема
однократно поставляемых грузов, так как при этом снижается себестоимость перевозок и ритм поставок, но зато
увеличиваются объемы складских запасов у поставщиков
и у клиентуры.
Финансовые и контролирующие подразделения стремятся к сокращению объема запасов, отдел хранения запасов также заинтересован в их сокращении, что способствует уменьшению затрат предприятия. В то же время
сокращение запасов может привести к снижению степени
надежности работы всей сети сбыта и производства, если
своевременно не внести соответствующие технологические изменения в сфере снабжения и производства предприятия.
Специалисты в области логистики, как менеджеры по управлению потоковыми процессами, занимают
компромиссную позицию и пытаются найти и удержать
оптимальный баланс затрат, запасов и качества обслуживания.
Поскольку распределение продукции (транспортировка, погрузка-разгрузка, хранение и т.д.) происходит
в различных точках логистической цепи, то исходя из теории компромиссов, в целях принятия правильных решений необходимо учитывать потребности смежных функций на сопряжениях. Это означает, что такие показатели,
как, например, объём и частота поставок, определяющие
размер экспедиторской зоны, и затраты на поставку материалов по принципу «точно в срок» не должны учитываться изолированно.
Рассматривая компромиссы как метод балансировки
расходов, доходов и прибыли фирм, следует отметить,
что они оцениваются в двух аспектах: во-первых, с точки зрения воздействия на полные издержки системы;
— 20 —
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]