Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортная логистика. Учебно-практическое пособие (практикум)
.pdf
2.2. Задачи при международных перевозках грузов
Задача 36
Отправить 2 контейнера с водкой Куйбышевского
ЛВЗ на Филиппины; 2 контейнера в Австралию; 2 контейнера в Канаду; 20 контейнеров с барием углекислым
Стерлитамакского ПО «Сода» в Япония.
Необходимо установить по какой железной дороге
производить отправление грузов. Обосновать порт отправки.
Задача 37
Отправить 30 контейнеров с овчинами Самаркандского завода в Испанию. Необходимо установить по какой
железной дороге производить отправление грузов. Обосновать порт отправки.
Задача 38
Отправить 7 контейнеров с паяльными лампами Петропавловского машзавода в Афганистан.
Необходимо установить по какой железной дороге производить отправление грузов. Обосновать порт отправки.
Задача 39
Отправить 5 контейнеров с дробью Бийского химкобината во Францию; 15 контейнеров шин Омского шинного завода в Германии.
Необходимо установить по какой железной дороге производить отправление грузов. Обосновать порт отправки.
Задача 40
Отправить 17 контейнеров с холодильниками Красноярского машзавода в Норвегию и Данию.
Необходимо установить по какой железной дороге
производить отправление грузов. Обосновать порт отправки.
— 121 —
Раздел II. Основные транспортно-логистические задачи
2. ИМПОРТ
Задача 1
Россия импортирует из Венгрии около 15 тыc. т ежегодно кабельной продукции на условиях поставки франко-вагон украинская граница.
Заводы-поставщики находятся в различных частях
Венгрии, однако, их взаимное расположение позволяет
принять среднюю дальность перевозки по территории
Венгрии равной расстоянию 318км).
Загрузка в вагон составляет 18 т, т.е. 6 барабанов весом 3 т каждый. Необходимо рассчитать транспортные расходы при перевозке по железной дороге с возможностью
перехода на автотранспорт. При этом учесть расходы по перевозке по территории Венгрии, расходы по сборы, расход,
связанные с транспортировкой по территории России.
Исходные данные для расчета:
Перевозка по железной дороге Будапешт- Чоп (Венгрия-Украина):
стоимость перевозки — тариф — 20,6 руб.,
с 1983 г. повышение тарифа на 1,0394,
стоимость перегрузки на ст.Чоп в российские вагоны — 5,6 руб./т
таможенный сбор — 1,6 руб./вагон или 0,09 руб./т.
В связи с проводимой политикой по экономии средств
в 1986 г., ряд сербских внешнеторговых предприятий обратились к России c просьбой рассмотреть возможность изменения цены оборудования по базису франко-вагон венгерско-сербская граница, причем фирмы согласны нести
риски случайной утраты груза по территории Венгрии, т.о.
базис остается старый, а цены определяются по этому базису плюс транспортные расходы по территории Венгрии.
Необходима определить, на сколько процентов увеличится контрактная цена низковольтного оборудования
при транспортировке до венгерско-сербской границы.
— 122 —
2.2. Задачи при международных перевозках грузов
Исходные данные для расчета:
Тариф за перевозку по железной дороге от ст. Захонь
(ВНР) до ст. Суботица на расстояние 403 км составит 7,34
руб. / 100 кг.
Груз — аппараты — 80 шт.
Вес — 4000 кг.
Средняя стоимость оборудования — 319 долл. / ед.
Задача 2
Произвести расчет стоимости перевозки холодильных компрессоров из России на Кубу по двум вариантам:
в контейнерах и в ящичной таре. На основе расчетов выбрать наиболее экономичный вариант.
Исходные данные:
Объем груза — 300 т.
Схема перевозки: по железной дороге от Ростова
до Санкт-Петербурга и далее морем до Гаваны.
Стоимость перевозки по железной дороге:
В контейнерах — 132 руб. / за 20 т. контейнер,
В ящичной таре — 369 руб./ вагон.
Загрузка груза: в контейнер — 5 т.
в вагон — 13 т.
Стоимость перевалки с железной дороги в морское
судно:
В контейнерах — 15 руб. / контейнер,
В ящичной таре — 12,10 руб./ т.
Стоимость фрахта: в контейнерах — 20 руб./т.
В ящичной таре — 24,43 руб./т. (класс груза 7).
Задача 3
Россия по своим обязательствам должна поставить
500 т нефти на Кубу.
По договоренности с Кубой Россия обеспечивает поставку нефти в указанных количествах, закупленных
— 123 —
Раздел II. Основные транспортно-логистические задачи
у фирмы «Лаговерн», Каракас (Венесуэла) на условиях
ФОБ порт Миранда.
По обязательствам фирмы «Лаговерн» Россия обеспечивает поставку российской нефти в количестве 500т
в Испанию на условиях СИФ Картагена и Лавера.
Поставка нефти из Миранды на Кубу из российских
портов в порты Картагена и Лавера обеспечивается танкерами Минтранса грузоподъемностью 45–50тыс.т.
Необходимо определить экономическую эффективность обменной операции.
Задача 4
Определить стоимость перевозки оборудования
из России в Республику Куба.
Исходные данные для расчета:
Груз — каток дорожный ДУ-47Б. Вес — 4,5 т. Куба-
3
тура — 21,0 м
.
Схема перевозки — по железной дороге от ст. Коростень до Автово (г.Санкт-Петербург)
Расстояние — 1117 км.
Аккордная ставка за грузовые работы — 8,08 руб./т.
Стоимость перевозки по железной дороге — 155 руб./
вагон.
3
Стоимость перевозки по морю — 14,5 руб./ м
).
Доплата к тарифу 25% за тяжеловесность.
Скидка с тарифа за перевозку на линейных судах —
0,9%
Хранение груза в порту — 21 суток.
Стоимость открытого хранения — 0,02 коп.т./сутки.
Из общего количества дней — 4 суток хранение бес-
платно.
Задача 5
Определить стоимость перевозки металла из России
во Вьетнам (порт Хайфон) на условиях СИФ.
— 124 —
2.2. Задачи при международных перевозках грузов
Исходные данные:
Груз — металл — 50 тыс. т.
Схема транспортировки — Грозный-Одесса, Одес-
са-Хайфон
Стоимость перевозки по железной дороге 125 руб/
вагон.
Загрузка вагона — 65 т.
Хранение в порту Одесса — 20 суток. Из них 4 суток
бесплатно.
Стоимость хранения — 0,04 руб.т. в сутки.
Стивидорные операции — 6,21 руб./т.
Стоимость перевозки по морю:
Тариф — 14,7 руб./т.
Сбор за прохождение канала — 4,47 руб./т.
Задача 6
Россия осуществляла отгрузки экспортного оборудования во Въетнам и Кампучию через порт Одесса. Значительное количество запретов на завоз оборудования
в порт отрицательно сказалось на сроках поставки. Порт
Одесса был практически постоянно закрыт для завоза экспортных грузов из-за его загруженности импортом. Такое
же положение ожидалось и в августе.
Принимая во внимание вышеизложенное, обширную географию заводов-поставщиков, а также разницу
во фрахтовых ставках и ставках по портовым операциям
указанных портов, объединение пришло к выводу, что
при осуществлении поставок оборудования во Вьетнам
и Кампучию через порт Владивосток с заводов-поставщиков, расположенных восточнее Урала, сократятся накладные расходы и сроки доставки груза.
Необходимо определить экономическую эффективность предложенной объединением схема транспортировки оборудования с заводов-изготовителей,
— 125 —
Раздел II. Основные транспортно-логистические задачи
расположенных в города Барнаул, Бийск, Камбарка, Новосибирск, Южноуральск.
Задача 7
В/0 «Техснабэкспорт» рассмотрело предложение от-
носительно
Перевозка автотранспортом по территории ВНР
на условиях *франко-граница:
загрузка автомобиля -18 (6 арабанов) .
класс груза 4,
тариф-23,41 руб/т.
Перевозка по железной дороге:
продукция поступает из Чопа в Киев, далее Воронеж
(846 тыс.)-31,45 руб/т., Чоп- Минск — Смоленск (935 км)
Чоп-Орша — Смоленск (1147) км) 38,83руб./т
Стоимость перегрузки 5,6 руб.
Таможенный сбор 0,09 руб.т.
Перевозка автотранспортом по территории России:
Стоимость перевозки на направлении Чоп-Киев (812
км) 16,00
Задача 8
Россия регулярно закупает в Германии бытовую
мебель в объеме 6,54 тыс. или 1610 м на условиях франко-граница страны продавца*
Определить транспортную составляющую доставки
мебели по двум вариантам:
1. Из Германии транзитом по Польшу.
2. Из Германии через паромную переправу Му-
кран-Клайпеда.
Исходные данные для расчета:
Вариант 1
Расстояние между пограничными переходами Германия-Польша (франк- фурт-Куповице) и Польша-Россия
(Тересполь-Брест-Смоленск) -672 км.
— 126 —
2.2. Задачи при международных перевозках грузов
Стоимость перевозки (тариф) -4,23 (MTT тариф 8100)
Средний вес одного вагона 40 T, объем вагона 120 мм.
Надбавка к тарифу- 100% (СMTC, ст. 5, 1)
Вариант 2
Стоимость перевозки на пароме 3,04 руб.т.
Задача 9
Дать анализ положительных и отрицательных сторон
перевозки из Болгарии в Россию комплектных сонорных
производственно-складских зданий размером (18х60) высотой 9,2 мм. Вес каждого здания 53т.
Условия поставки:
*франко-вагон болгарско-румынская граница
*франко-вагон паромное судно порт Варна
* болгарский порт.
Задача 10
Россия производит закупку пектина у датской фирмы «Копенгаген Пектин Фэктори», предприятие-потребитель продукции г Москва.
Возможны два базиса поставки:
1. ФОБ Копенгаген в 20-футовых контейнерах и далее на линейных судах до Таллина и по железной дороге
до Москвы.
2. ФОБ склад Продавца Копенгаген и далее паром
до Свиноустье- Брест- Москва (стоимость перевозки одной
автомашины паромом составляет 8 руб. 39 коп. за I брутто).
С учетом действующих прейскурантов и тарифов
определить оптимальный, по затратам, вариант.
Задача 11
Россия закупила партию натурального каучука
на условиях ФОБ порт Сингапур.
— 127 —
Раздел II. Основные транспортно-логистические задачи
При этом рассмотрены две транспортные схеме доставки получателям каучука: обычным способом в кипах
и в контейнерах типа укк-20.
По условиям контракта по закупке каучука ФОБ порт
погрузки на продавца относятся все расходы по доставке
партий каучука в порт погрузки, выгрузке с транспортных средств, хранению на складе до момента погрузки
на судно. Продавец оплачивает все обои пошлины по экспортной операции на территории своей страны.
С момента погрузки на судно все расходы по транспортировке груза относятся на покупателя до момента
отправки из российского порта конечному получателю.
Стоимость погрузки укладки 1 каучука в порту
Сингапур составляет 6,5 руб. (стоимость сепарационных материалов составляет- 1,24 руб. При контейнеризации каучука сумма расходов по обработке одного контейнера составляет от 210 до 30 сингапурских долларов
в зависимости от того, чьими средствами производится
погрузка, времени хранения контейнера в ожидании
погрузки на судно и времени загрузки контейнера.
Курс сингапурского доллара по отношению составлял
0,3021. Перевозка каучука осуществляется на линейных судах.
В порту Новороссийск возникают следующие затраты (руб.):
Операции
Перевозка в пределах территории порта
Хранение в порту 0,2 2,20
Разгрузка груза 0,82 0,41
Зачистка трюма 0,03 -
Конвенциальным способом
8,90 0,81
— 128 —
В контей-
нерах
2.2. Задачи при международных перевозках грузов
Окончание табл.
Операции
Растарка контейнера для
контроля качества товара
Потери качества продукции 5% от стоимо-
Конвенциальным способом
- 1,67
сти продук-
ции
В контей-
нерах
-
Из порта Новороссийск товар отгружается на пред-
приятия Москвы.
Вопросы:
1. Определить народнохозяйственную эффектив-
ность одной из рассмотренных транспортных схем.
2. Установить затраты по двум схемам транспорти-
ровки натурального каучука.
3. Рассмотреть возможные варианты совершенство-
вания процедур контроля качества товара.
Задача 12
Определить стоимость перевозки какао-бобов из Нигерии в Россию по двум вариантам: в обычной таре в большегрузных контейнерах.
Исходные данные для расчета:
Груз- какао-бобы.
Объем перевозки 100 тыс.т/год.
Направление перевозки: порт Варри (Нигерия) порт
Усть-Луга (Россия).
Вариант 1- перевозка в таре обычным способом
Стоимость погрузки в порту Варри — 6,59 руб./т.
Стоимость сепарационного материала — 1,24 руб./т.
Стоимость перевозки морем — 29,66 руб./т.
— 129 —
Раздел II. Основные транспортно-логистические задачи
Линейная надбавка — 3,10 руб./т.
Стоимость выгрузки в порту — 8,90 руб./т.
Стоимость хранения — 0,20 руб./т.
Стоимость раздирки груза — 0,82 руб./т.
Стоимость зачистки трюмов судна- 0,03 руб./т.
Стоимость перевозки по железной дороге от Усть-Лу-
ги до Москвы- 11,20 руб./т.
Вариант 2 — перевозка в большегрузных контейне-
рах
Стоимость перегрузки и перевозки из порта Варри
до Усть-Луга — 60,97 руб./т.
Стоимость перевалки в порту — 0,81 руб./т.
Стоимость хранения — 2,20 руб./т.
Стоимость проверки грузов и растарки контейнера —
2,08 руб./т.
В итоговых расчетах установить по вариантам: транспортные издержки, бюджетную и народнохозяйственную
эффективность.
Задача 13
Россия запланировала организовать перевозку
60 тыс. т титановых шлаков из Канады для производственного объединения «Титан».
Необходимо определить затраты на перевозку грузов
по железной дороге по двум вариантам перевалки: в портах Санкт-Петербург или Новороссийск, и выбрать из них
наиболее экономичный.
Исходные данные для расчета:
1. С перевалкой в п. Санкт-Петербург:
Расстояние перевозки по железной дороге
от Санкт-Петербурга до Краснодара — 1872 км.
Загрузка вагона — 60т.
Стоимость перевозки — 243 руб./вагон (Прейскурант
№ 10–01).
— 130 —
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]