Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортная логистика. Учебно-практическое пособие (практикум)
.pdf
3.7. Рекомендуемая литература
7. Смехов А.А. Введение в логистику. — М.: Транс-
порт, 1993. — 112 с.
8. Транспортная логистика/ Под ред. Л.Б. Мироти-
на. – М.: Экзамен, 2002. — 512 с.
9. Федоров Л.С. Логистика. — М.: ГУУ, 2004. — 72 с.
10. Федоров Л.С. Общий курс логистики. — М.: Кно-
рус, 2010. – 218с.
11. Общий курс транспортной логистики. / Под ред.
Л.С. Федорова. – М.: Кнорус, 2013. – 310с.
12. Шапкин И.Н., Щелоков А.И. Технология и управление перевозками на железных дорогах. — М.: Желдориздат, 2003. – 528 с.
— 161 —
Раздел III. Методические указания к курсовому проектированию
3.8. Приложение
Типовая форма титульного листа курсового проекта
Федеральное агентство по образованию
Государственное образовательное учреждение высшего
профессионального образования
ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ ТРАНСПОРТА
(МИИТ)
КУРСОВОЙ ПРОЕКТ
По учебной дисциплине «Транспортная логистика»
на тему:» Экономические эффекты от взаимодействия
железнодорожного транспорта и промышленного пред-
приятия, функционирующих на принципах логистики»
Выполнил(а) студент(ка)
______________формы обучения
направления__________________
профиля__________ курса____ группы___
________ __________________
(Подпись) (инициалы и фамилия)
Руководитель проекта_____________________________
(ученая (подпись) (инициалы
степень, и фамилия)
звание)
Москва
2022
— 162 —
Раздел IV.
ТЕСТЫ
1.Экономическая сущность транспортной логистики:
а) создание потребительской стоимости;
б) создание страховых запасов;
в) создание резервов пропускной способности.
2. Главная часть современной системы управления
транспортными процессами:
а) технологическая;
б) техническая;
в) информационная;
г) управляющая.
3. Год внедрения системы взаимного пользования вагонами на всей сети железных дорог:
а) 1868 г.
б) 1889 г.
в) 1901 г.
4. Тип логистической системы «Ритм»:
а) транспортно-производственная;
б) производственно-распределительная;
в) производственно-складская;
г) производственно-снабженческая.
5. Контактные графики движения как часть:
а) НПГРТУ (непрерывный план-график работы
транспортного узла);
— 163 —
Раздел IV. Тесты
б) графиков технологических процессов обработки
подвижного состава;
в) графиков движения поездов и судов.
6. Две группы методов выбора вида транспорта:
а) расчет экономического эффекта и равновыгодных
расстояний;
б) определение рациональных сфер и сортировочных
станций
в) выявление синергетического эффекта и приемле-
мого тарифа
7. Что еще кроме расходов на перевозку учитывается
при выборе транспортно-технологической схемы доставки грузов:
а) упущенные выгоды;
б) норма прибыли;
в) нормы единого технологического процесса
8. Логистический принцип плана ГОЭЛРО:
а) планомерность и пропорциональность;
б) системность;
в) точно в срок
г) координация;
д) планирование.
9. Условие согласованности норм грузовых работ
на перевалочном участке:
а) количество транспортных средств одного рода, одновременно размещающихся на участке транспортных
средств другого рода;
б) время погрузки и количество ПРР
в) объем запасов, товаров и их структура
— 164 —
Раздел IV. Тесты
10. Численное значение параметра непрерывного на-
копления вагонов:
а) 12 часов;
б) 24 часа;
в) 6 часов;
г) 1 час;
д) 0,5 часа.
11. Год и место зарождения НПГРТУ:
а) Ленинград 1976г.
б) Одесса 1980г.
в) Владивостокский морской порт 1985г.
г) Нью-Йорк 2011г.
д) Лондон 1917г.
12. Особенность построения контактных графиков:
а) одновременный выход груженого и порожнего под-
вижного состава из места отправки к месту выгрузки
б) одновременность прибытия подвижного состава
в перевалочные пункты
в) равные интервалы прибытия груженых составов
в перевалочные пункты
13. Главный логистический принцип НПГРТУ:
а) координация
б) минимум расходов
в) профессионализм
г) интерес к делу
д) материальная заинтересованность
14. Следствие, вытекающее из особенности построе-
ния контактных графиков:
а) увязка сроков одновременной обработки подвиж-
ного состава
— 165 —
Раздел IV. Тесты
б) расстановка транспортных средств по фронтам погрузки и выгрузки в перевалочных пунктах
в) равные интервалы отправления порожних и груженых транспортных средств из перевалочных пунктов
15. Особенность графиков технологических процес-
сов обработки подвижного состава:
а) одновременное выполнение различного рода технологических операций
б) последовательное выполнение технологических
операций
в) выполнение нормативов технологических процессов обработки подвижного состава
г) оснащенность современными техническими средствами
16. Смешанная перевозка грузов:
а) перевозка различного рода грузов в одном транспортном средстве
б) перевозка грузов двумя и более видами транспорта
в) перевозка грузов промышленным и магистральным железнодорожным транспортом
17. Единый перевозочный документ, сквозной тариф,
единая ответственность — признаки перевозки:
а) мультимодальной
б) прямой смешанной
в) простой смешанной
18. Юридическое лицо, заключающее договор оказа-
ния перевозки:
а) агент;
б) сюрвейер;
в) принципал;
— 166 —
г) экспедитор;
д) стивидор.
19. Главной фигурант смешанной перевозки грузов
в международном сообщении является:
а) оператор;
б) судовладелец;
в) фрахтователь;
г) перевозчик;
д) импортер.
20. Модель синхронного режима работы транспорта
и предприятия:
а) котировка валют
б) котировка ставки сквозного тарифа
21. «Мосты» в международных смешанных перевоз-
ках грузов:
а) сухопутные;
б) речные;
в) железнодорожные;
г) городские;
д) пригородные.
Раздел IV. Тесты
22. Автор 15-ти томов по логистике:
а) Бауэрсокс;
б) Клосс;
в) Джомини;
г) Мате;
д) Уайтхед.
23. Транспортно — производственная логистическая
система, функционирующая в СССР:
а) «Ритм»;
б) «Железная руда»;
— 167 —
Раздел IV. Тесты
в) «Твердые виды топлива»;
г) «Тяжелые заполнители»;
д) «Минеральные волокна».
24. Название системы, введенной в действие на же-
лезных дорогах России в 1868 г.:
а) совместное пользование вагонами;
б) группировочные гнезда;
в) поезда дальнего хода;
г) отправительская маршрутизация;
д) специализация поездов по назначению.
25. Котировка операторам сквозного тарифа в муль-
тимодальных перевозках:
а) оператором сквозного тарифа как суммы равных
ставок для каждого вида транспорта
б) выставление оператором сквозного тарифа как
суммы разных ставок, соответствующих конкретному
виду транспорта;
в) выставление сквозного тарифа как суммы равных
ставок с наценкой оператора;
г) выставление сквозного тарифа как суммы разных
ставок с наценкой оператора
26. Прямая смешанная перевозка:
а) перевозка по единому документу
б) перевозка без переработки поездов на станциях
в) перевозка с переработкой поездов на станциях
г) перевозка по документам, соответствующим конкретным видам транспорта
д) перевозка без оформления перевозочного документа
27. Термин « смешанная международная перевозка»
ассоциируется с термином :
а) «мультимодальная перевозка»;
— 168 —
Раздел IV. Тесты
б) «интермодальная перевозка»;
в) «комбинированная перевозка»;
г) «раздельная (сегментная) перевозка»;
д) «транзитная перевозка».
28. 4 Р L — юридическое лицо:
а) не имеющее мощных и эффективных IT-систем;
б) не обладающее физическими активами;
в) заинтересованное в экономии издержек по все це-
почке поставок заказов;
г) действующее как архитектор транспортных опера-
ций;
д) действующее, как генеральный подрядчик и управ-
ляющий всем логистическим процессом.
29. Какие значения времени хранения продукции соответствуют модели синхронного режима работы поставщика, клиента и транспорта:
а) Тxp= 1/2 (qi/Qn+ qi/Qi);
б) Txp= qi/2Qi (1 — Qi /Qn).
30. Транспортный узел с точки зрения логистики это:
а) перевалка груза с одного вида транспорта на другой
б) пункт стыковки двух и более видов транспорта и их
технологических взаимодействий
в) пересечение путей сообщения различных видов
транспорта
г) совокупность подсистем различных видов
транспорта
31. Транспортный узел как объект логистики:
а) функционирование различных видов транспорта
в крупных городах
б) пункт стыковки и технологические взаимодей-
ствия двух и более видов транспорта;
— 169 —
Раздел IV. Тесты
в) пересечение автомобильных, железных и водных
путей сообщения
г) железнодорожный узел
32. В каких узлах осуществляется наибольший объ-
ем перевалки грузов?
а) на базе морских и речных портов;
б) на базе железнодорожных станций;
в) на базе взаимодействия автомобильных и желез-
ных дорог;
г) на базе паромных переправ
33. Какому документу в порту отправления соответствовала схема» грузоотправитель-морской торговый
порт-морской перевозчик?
а) коносаменту;
б) накладной;
в) тарифному руководству;
г) грузовой манифест;
д) договору морской перевозки.
34. Каким документом регулировались отношения
порта и пароходства в СССР?
а) внутренние инструкции;
б) договор морской перевозки;
в) устав
Г) правилами технической эксплуатации
35. За сколько дней до начала месяца при планировании экспортной перевозки грузоотправители подают
заявки в ЦФТО?
а)5
б)10
в)15
г)25
— 170 —
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]