Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:Транспортная логистика. Учебно-практическое пособие (практикум)
.pdf
2.2. Задачи при международных перевозках грузов
к России с просьбой рассмотреть возможность изменения цены оборудования по базису франко-вагон венгерско-сербская граница, причём фирмы согласны нести риска случайной утраты груза по территории Венгрии, т.о.
базис остается старый — франко-вагон российско-венгерская граница, а цены определяются по этому базису плюс
транспортные расходы по территории Венгрии.
Необходимо определить, на сколько процентов увеличится контрактная цена низковольтного оборудования
при транспортировке до венгерско-сербской границы.
Исходные данные для расчета:
Тариф за перевозку по железной дороге от ст. Захонь
(Венгрия) до ст. Суботица (Сербия) на расстояние 403 км
составит 7,34 руб. / 100 кг.
Груз — командоаппаратный узел — 80 шт.
Вес — 4000 кг.
Средняя стоимость оборудования — 319 долл./ед.
Задача 4
Произвести расчёт стоимости перевозки холодильных компрессоров из России на Кубу по двум вариантам:
в контейнерах и в ящичной таре. На основе расчетов выбрать наиболее экономический вариант.
Исходные данные для расчетов:
Объем груза — 300 т.
Схема перевозки: по железной дороге от Ростова
до Санкт-Петербурга и от него морем до Гаваны.
Стоимость перевозки по железной дороге:
в контейнерах –132 руб./ за 20 т. контейнер,
в ящичной таре — 369 руб./вагон.
Загрузка груза: в контейнер — 5 т, в загон — 13 т.
Стоимость перевозки с железной дороги в морское
судно:
— 101 —
Раздел II. Основные транспортно-логистические задачи
В контейнерах — 15 руб./ контейнер,
В ящичной таре — 12,10 руб./т.
Стоимость фрахта: в контейнерах — 20 руб./т,
В ящичной таре — 23,43 руб./т (класс груза 7).
Задача 5
Россия по своим обязательствам должна поставить
500 т нефти на Кубу.
По договоренности с Кубой Россия обеспечивает поставку нефти в указанных количествах, закупленных
у фирмы «Лаговерн», Каракас (Венесуэла) на условиях
ФОБ порт Миранда.
По обязательствам фирмы «Лаговерн» Россия обеспечивает поставку нефти в количестве 500 т в Испанию
на условиях СИФ Картагена и Лазера.
Поставка нефти из Миранды на Кубу и из российских
портов в порты Картагена и Лавера обеспечивается танкерами грузоподъемностью 45–50 тыс. т.
Необходимо определить экономическую эффективность обменной операции.
Задача 6
Определить стоимость перевозки оборудования
из России в Республику Куба.
Исходные данные для расчёта:
Груз — каток дорожный ДУ-47Б. Вес — 4,5 т. Кубатура — 21,0 метр кубический
Схема перевозки — по железной дорого от ст. Коростель до Автово (г. Санкт-Петербург)
Расстояние -1117 км.
Аккордная ставка за грузовые работы — 8,08 руб./т.
Стоимость перевозки по железной дороге — 155 руб./
вагон.
Стоимость перевозки по морю -14,5 руб./м3 (тариф
«Куба ЛКО»)
— 102 —
2.2. Задачи при международных перевозках грузов
Доплата к тарифу 25-% за тяжеловесность.
Скидка с тарифа за перевозку на линейных судах —
0,9. %
Хранение груза в порту — 21 сутки.
Стоимость открытого хранения — 0,02 коп за 1 т
в сутки.
Задача 7
Определить стоимость перевозки металла из России
во Вьетнам (п. Хайфон) на условиях СИФ.
Исходные данные:
Груз металл — 50 тыс. т.
Схема транспортировки. — Новороссийск-Хайфон.
Стоимость перевозки по железной дороге — 125 руб./
вагон
Загрузка вагона — 65 -г.
Хранение в порту Новороссийск — 20 суток. Из них
4 суток бесплатно.
Стоимость хранения — 0,04 руб. за 1т в сутки.
Стивидорные операции — 6,21 руб./т.
Стоимость перевозки по морю:
Тариф: 14,7 руб./т,
Сбор за прохождение канала — 4,47 руб./т.
Задача 8
Россия осуществляла отгрузки экспортного оборудования в Вьетнам и Кампучию, согласно специализации
портов, через порт Туапсе. Значительное количество запретов на завоз оборудования в порт отрицательно сказалось на сроках поставки. Так, порт постоянно закрывался
для завоза экспортных грузов из-за его загруженности
импортом. Принимая во внимание вышеизложенное,
обширную географию заводов-поставщиков, а также
разницу во фрахтовых ставках и ставках по портовым
— 103 —
Раздел II. Основные транспортно-логистические задачи
операциям указанных портов, объединение пришло
к выводу, что при осуществлении поставок оборудования
через порт Владивосток с заводов-поставщиков, расположенных восточнее Урала, сократятся накладные расходы
и сроки доставки груза.
Необходимо определить экономическую эффективность предложенной схемы транспортировки оборудования с заводов-изготовителей, расположенных в г.г. Барнаул, Бийск, Новосибирск, Южноуральск.
Задача 9
Внешнеторговая операция рассмотрела предложение
относительно поставки 88 тыс. т зимнего дизельного топлива из России в Германию по железной дороге из Махачкалы и Самары. Для обеспечения перевозки использовалось около 160 цистерн в год. Отправка осуществлялась
практически маршрутами, и на погранстанции постоянно
простаивали в ожидании перелива десятки цистерн в течение двух-трех месяцев.
В результате проведенных переговоров была достигнута договоренность о приеме 8 тыс. т. дизельного топлива
в порту Висмар судами типа река-море и изменены условия
контракта на СИФ Висмар с выгрузкой за счет покупателя,
вместо франко-вагон граница Белоруссия – Польша с повышением цены с 134–40 руб./т до 140–00 руб./т.
Наряду с этим, учитывая невозможность поставки
дизельного топлива водным путем из гг. Махачкала и Самара, были проведены переговоры о выделении фондов
на отгрузку дизтоплива из г. Нижний Новгород. После
этого были проведены переговоры с Министерством
транспорта по согласованию условий перевозки, погрузки и выгрузки товара.
В результате на т/х Волгонефть-259 была произведена отгрузка первой партии товара в размере 3951 тонны.
— 104 —
2.2. Задачи при международных перевозках грузов
Благодаря осуществлению рациональной перевозки
дизтоплива на судах ежегодно высвобождается 160 остродефицитных цистерн, увеличивается пропускная способность железной дороги и погранстанции, ликвидируются
длительные простои цистерн на погранстанции, сокращается время доставки груза.
Необходимо определить экономическую эффективность применения нового способа перевозки дизельного
топлива.
Задача 10
Произвести расчет стоимости перевозки запчастей
из России в Иран по трем вариантам.
Вариант I Железной дорогой, Москва — Баку.
– Морем, Баку-Энзели.
– Автотранспортом, Энзели –Тегеран.
Вариант II Железной дорогой, Москва- Астара.
– Автотранспортом, Астара- Тегеран.
Вариант III
– Автотранспортом, Москва –Тегеран.
Исходные данные для рачетов нормы.
I вариант.
Груз- запчасти — 2,5 т (мелкая отправка)
По железной дороге:
Тариф на мелкую отправку — 24 руб./ 2,5 т.
Грузовые работы в порту Баку — 12,05 руб./т.
Хранение 7 суток. Стоимость хранения — 0,49 руб.т./
сутки.
Комиссия -0.3 руб./т.
По морю:
Фрахт-12 руб./т, грузовые работы в порту 15 руб./т.
Автотранспортом:
Стоимость перевозки — 2,8 руб. /100 кг.
— 105 —
Раздел II. Основные транспортно-логистические задачи
II вариант.
По железной дороге:
Тариф — 29 руб./ 2,5 т.
Грузовые работы — 10 руб. /т.
Хранение (крытое)- 0,5 руб./ т.
Срок хранения — 7 суток.
III вариант.
Автотранспортом:
Стоимость перевозки — 25 руб. /100 кг.
На основании выполненных расчетов выбрать наибо-
лее экономичный вариант доставки.
Задача 11
Необходимо рассчитать стоимость перевозки 10
тыс. т. промышленных швейных машин КИ-1022 из г.
Орши (Белоруссия) через порт Санкт-Петербург в Гамбург (ФРГ) по двум вариантам — в контейнерах и упакованных в ящики. Выбрать из них наиболее экономичный.
Исходные данные для расчета:
1.При контейнерной перевозке:
Расстояние по железной дороге от Орши до Санкт-Петербурга 780 км.
Загрузка контейнера — (20 т.) -5 т.
Стоимость перевозки по железной дороге — 62 руб./
конт.
Стоимость перевалки -15 руб./ контейнер. (Прейскурант 11–01)
Стоимость фрахта от Санкт-Петербурга до Гамбурга
-20 руб./ т.
2. При перевозке швейных машин в ящичной таре:
Стоимость повагонной отправки — 259 руб. /ваг.
Загрузка вагона -13 т.
Стоимость перевалки -12,01 руб./ т.
— 106 —
2.2. Задачи при международных перевозках грузов
Стоимость перевозки (фрахт) -23,43 руб. /т (прейску-
рант 11–03)
Скидка за базисное судно -5% к тарифу.
Задача 12
Определить стоимость перевозки 21т спиртных напитков из (Москва) в ФРГ (Гамбург) на условиях СИФ
порт Гамбург по двум вариантам доставки.
1. В контейнерах от Москвы до Санкт-Петербурга
по железной дороге, от него морем до Гамбурга.
2. В упаковке от Москвы до Гамбурга автотранспортом. На основании расчетов выбрать наиболее эффективный вариант.
Исходные данные для расчета:
Вариант 1:
Расстояние перевозки по железной дороге от Москвы
до Ленинграда –750 км.
Стоимость перевозки — 120 руб./вагон.
Загрузка контейнера — 13 т.
Стивидорные расходы — 12,10 руб. /т.
Сбор за контейнеры — 5 руб. /конт.
Хранение в порту — 5.49 руб./т.
Время хранения — 7 суток.
Портовые расходы — 49.7 руб./ т.
Вариант 2:
Товар упакован в короба размером 40х50 см по 20 бу-
тылок 0.5 л в одном коробе.
Брутто- 21 кг
Грузоподъемность автомашины — 21 т брутто.
Тарифы:
От Москвы до Бреста — 19,40 руб./т брутто,
От Бреста до Гамбурга на расстояние 1250 км —
61,07 руб./т брутто.
— 107 —
Раздел II. Основные транспортно-логистические задачи
Задача 13
В соответствии с контрактом, заключенным между
Россией и Сингапуром, в Сингапуре ведется строительство серии судов-снабженцев для освоения прибрежного шельфа. Для укомплектования судов-снабженцев сингапурская верфь часть оборудования закупает
в России.
По экспортному контракту предстоит поставить
в Сингапур партию морских хронометров в 12 ящиках
общим весом 1200 кг на условия СИФ.
Необходимо определить оптимальный вариант доставки груза.
Существует два наиболее приемлемых варианта:
1. Из Москвы по железной дороге до Вессы и далее
морем до Сингапура.
2. Из Москвы по железной дороге до Владивостока
и далее морем до Сингапура.
Исходные данные для расчета:
Вариант 1
Перевозка по железной дороге:
Перевозка по железной дороге: Расстояние перевозки от Москвы до Вессы — 1371 км.
Стоимость перевозки — 23,3 руб./т.
Надбавка за каждые 100 км свыше 1 т – 2,33 руб/т
(Прейскурант № 10–01).
Перевозка по морю (Прейскурант № 11–03):
Класс груза- Х.
Тарифная ставка — 59,60 руб./т.
Линейная надбавка — 11,37 руб./т к тарифу за каждые 100 кг свыше 1 т.
Перевозка по морю:
Тарифная става — 43,30 руб./т.
Линейная надбавка — 70% к тарифу.
— 108 —
2.2. Задачи при международных перевозках грузов
Задача 14
Определить стоимость перевозки деревянных ящиков для садового инвентаря из России в ФРГ (п. Гамбург)
через порт Усть-Луга по двум вариантам:
1.Усть-Луга — Клайпеда по железной дороге, Клай-
педа – Гамбург морским транспортом на условиях СИФ.
2.Усть-Луга — Гамбург по железной дороге на усло-
виях франко-вагон граница ФРГ.
На основе выполненных расчетов выбрать наиболее
эффективный вариант доставки.
Исходные данные для расчета:
Отпускная цена за ящик — 350 руб.
Вариант 1
Перевозка по железной дороге из Усть-Луги в Клайпеду:
Стоимость перевозки — 25 руб./ед. тары (Прейскурант № 10–01).
Перевозка по морю:
Перевозка в порту — 1,65 руб./ед. (Прейскурант
11–01).
Хранение в п.Клайпеда — 0,3 руб./ед./сутки
Страхование — 0,4 руб./ед.
Фрахт из Клайпеда до Гамбурга — 10,7 руб./ед. (Тариф свободной линии Россия-ФРГ.
Вариант 2
Перевозка по железной дороге:
Стоимость перевозки от Усть-Луги до Бреста —
8 руб./т, по территории Польши и Германии —
14,59 руб./ед. (тариф МТТ).
Стоимость перегрузки на погранстанции в Бресте —
2,15 руб./ед. (тариф МТТ)
Таможенный сбор — 0,22 руб./ед. (тариф МТТ).
— 109 —
Раздел II. Основные транспортно-логистические задачи
Задача 15
По контракту с Швейцарией из Свердловска поставляется 50 тыс. т легированного стального лома на условиях франко-граница Сербия-Италия до железнодорожной
пограничной станции Нова Горица.
Первый вариант перевозки:
Свердловск — Чоп/Захонь (Венгрия) — Муракестур
(Венгрия)/Коториба (Сербия) — Нова Горица/Гориция
(Италия) с переотправкой на станцию Бергамо итальянских железных дорог.
Второй вариант перевозки:
Свердловск — Таганрог (морской порт) — итальянские порты Кьоджо или Специя.
(По второму варианту условия поставки — СИФ указанные итальянские порты, что также устраивает покупателей).
Требуется выбрать оптимальный вариант перевозки.
Исходные данные для расчета:
Вариант 1
Стоимость транспортировки по железным дорогам
Венгрии и Сербии — 33,50 руб./т.
Вариант 2
Стоимость транспортировки по морю — 12,85 руб./т.
Задача 16
По заключенному контракту Россия должна поставить в Японию оборудование для легкой промышленности, базис поставки — СФИ Кобе.
3
Груз ящичный — 100шт., общим весом 5,6 т = 6,0 м
.
Оборудование находится на заводе в Москве. Контракт
заключен 10 июня 1986 г., срок поставки до 31.12.1986 г.
Завод может отгрузить оборудование в конце октября —
начале ноября.
— 110 —
Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]