книги из ГПНТБ / Шарапов В.И. Охрана труда на судах рыболовного флота

Естественная вентиляция на судах осуществляется преимущественно при помощи дефлекторов. Дефлекторы представляют собой специальные насадки на приточных и вытяжных воздуховодах, создающие разрежение в по­ следних при обдувании их ветром.

Эффективность работы дефлекторов зависит от силы

входном патрубке деф­ лектора равна половине скорости ветра.

При подборе дефлекторов по производительности на­ до исходить из скорости ветра, которая должна быть не менее 2 м/с. Следует помнить, что с возрастанием скоро­ сти ветра производительность дефлектора увеличивается.

Для ориентировочного определения диаметра патруб­ ка дефлектора можно пользоваться следующей фор­ мулой:

D = 0,0188

где Q — производительность дефлектора, м3/ч; V — скорость воздух? в патрубке, м/с.

50

Зная относительную скорость воздуха ѵ в шахте су­ довых дефлекторов и фактическую скорость' ветра ѵв ,

можно в первом приближении определить скорость воз­ духа в патрубке дефлектора

І'д = ѵѵв.

Значения относительной скорости ѵ, полученные

Н. А. Архангородским и Н. Н. Садовской для различных судовых дефлекторов экспериментальным путем, приве­ дены в табл. 2.

П р и м е ч а н и е. + приток, — вытяжка.

Во избежание чрезмерной вытяжки при превышении расчетных скоростей ветра, а также для предотвращения попадания воды во время шторма и охлаждения помеще­ ния зимой каналы дефлекторов должны быть снабжены запорными регулируемыми клапанами (заслонками).

Дефлекторы работают эффективнее, если они уста­ новлены на значительной высоте от палубы надстроек и доступ к ним свободен, поэтому надо следить за тем, чтобы дефлекторы на палубах не заваливали различны­ ми предметами или перед дефлекторами с наветренной стороны не размещали габаритные грузы, а также за си­ стематическим регулированием поворотных-головок от­ носительно движения воздушных потоков (ветра).

ВЕНТИЛЯЦИЯ С МЕХАНИЧЕСКИМ ПОБУЖДЕНИЕМ

Вентиляция с механической тягой нашла широкое распространение на судах. По конструктивному исполне­ нию вентиляцию разделяют на общеобменную и мест­ ную.

О б щ е о б м е и н а я в е н т и л я ц и я . Эффективность действия системы вентиляции, определяется выбором и расположением отдельных ее элементов. Места забора свежего воздуха располагают так, чтобы исключить по­ падание в них воздуха, выходящего из помещений судна. Шахту для забора свежего воздуха устанавливают на высоте не менее 1,5 м от верхней палубы п как можно дальше от вытяжных отверстий.

Общесудовая система вентиляции состоит из узлов с большей или меньшей степенью автономности, об­ служивающих отдельные помещения или группы помещений. Объединять в такие группы можно толь­ ко помещения, близкие по назначению; при этом не­ обходимо учитывать периодичность и продолжитель­ ность вентилирования, особенности воздушной среды и тепловлажностные условия каждого помещения. Для отдельных помещений предусматривают независимую вентиляцию.

Отверстия для входа свежего воздуха надо стремить­ ся располагать так, чтобы поступающий воздух улучшал воздушную среду в вентилируемом помещении, а не про­ текал бы в смежные помещения через открытые люки и двери или уносился бы течениями в сквозных проходах и коридорах (при установке вдувных патрубков в общих межпалубных пространствах).

Для предотвращения поступления в какое-либо поме­ щение загрязненного или горячего воздуха из смежных помещений в нем надо поддерживать избыточное давле­ ние, для этого следует подводить только отросток от на­ гнетательной магистрали вентиляции.

Для предотвращения распространения загрязненного воздуха из хозяйственных помещений и помещений сани­ тарного назначения в них поддерживают разрежение; такие помещения сообщаются только с вытяжной ма­ гистралью вентиляционной системы.

Редко посещаемые помещения (отсеки, шахты) такг же необходимо периодически вентилировать, так как

52

воздух в них может оказаться непригодным для дыха­ ния.

Механическая общеобменная вентиляция осуществ­ ляется осевыми и центробежными вентиляторами, кото­ рые перемещают воздух по воздуховодам, снабженным насадками для регулирования притока и выброса возду-

7

Рис. 9. Схема общеобменной механической вентиляции:

ха. По назначению системы вентиляции разделяют на две группы — приточные и вытяжные.

На рис. 9, а представлена схема приточной вентиля­

ции. Основными элементами этой системы являются уст­ ройства для забора наружного воздуха, вентиляционные, каналы (воздуховоды), вентилятор, фильтр, калорифер, увлажнитель и приточные насадки:

53

Воздуховоды чаще всего имеют квадратную форму и гладкую внутреннюю поверхность. Они должны иметь плавные изгибы, ответвления и переходы для уменьше­ ния сопротивления движению воздуха. Воздуховоды не­ обходимо периодически очищать, чтобы образующиеся в них парафиновые и пылевые наросты не оказывали со­ противления движению воздуха.

Сопротивление трения (в Н/м2) можно определить по формуле

где 'А.—коэффициент сопротивления трения (для стали X =0,02); I —длина воздуховода, м;

d —диаметр воздуховода, м; d=l,13

V— скорость воздуха, м/с (допустима ѵ = 5 - г 10 м/с); V — производительность, м3/ч;

у— плотность воздуха, кг/м3.

Ввентиляционных установках применяются вентиля­

В качестве воздухораспределительных насадок широ­ кое распространение на судах получили патрубок Бату­ рина и поворотный воздухораспределитель ЛИОТ, кото­ рые позволяют изменять направление потока не только в горизонтальном направлении, но и по высоте.

При работе общеобменной приточной системы венти­ ляции надо следить за тем, чтобы в воздухоприемники чистого воздуха не попадал загрязненный воздух.

Во время эксплуатации этой системы следует также обращать внимание на исправность работы калорифера, фильтров очистки воздуха и особенно на герметизацию воздуховодов и скорость выхода воздуха из воздухово­ дов, которая должна находиться в пределах 1,5—2,5 м/с в теплое время года и 0,3 м/с в холодное.

Во избежание простудных заболеваний в машинно­ котельных отделениях необходимо следить за тем, чтобы разность температур внутреннего и наружного (подавае­

54

воздуха осуществляется через сеть воздуховодов при по­ мощи вентиляторов. При реконструкции вытяжных вен­ тиляционных систем нельзя допускать объединения в одну общую вытяжную установку отсосов легко конден­ сирующихся паров, газов и пыли, а также удаление ве­ ществ, при смешивании которых может повыситься тем­ пература смеси, образоваться ядовитая, воспламеняю­ щаяся или взрывоопасная смесь или химическое соеди­ нение.

При эксплуатации вытяжной системы вентиляции сле­ дует обращать внимание на то, чтобы выбросные патруб­ ки не находились близко от воздухозаборников, так как в этих случаях загрязненный воздух будет снова пода­ ваться в производственное помещение. Вытяжные отвер­ стия необходимо располагать выше воздухозаборных.

Приточно-вытяжная общеобменная система вентиля­ ции (рис. 9, в) состоит из двух отдельных систем — при­

точной и вытяжной, которые одновременно подают в по­ мещение чистый воздух и удаляют из него загрязненный. Приточно-вытяжная система в сообщающихся между собой помещениях должна быть устроена таким обра­ зом, чтобы исключалась возможность поступления воз­ духа из помещений с большим выделением вредностей или с наличием взрывоопасных газов, паров или пыли

впомещения, где этих вредностей меньше.

Вцелях экономии энергетических мощностей иногда

на судах применяется система вентиляции с рециркуля­ цией и частичной подачей свежего воздуха (рис. 9 ,г). Эта система представляет собой замкнутую приточно­ вытяжную вентиляцию, в которой воздух, отсасываемый

более эффективным приемом вентилирования при лока­ лизованном выделении вредностей является местная вентиляция.

Улавливание вредностей у места их выделения при помощи местных отсосов предупреждает распростране­ ние выделений по помещению, не допускает перемеши­ вания их с большим объемом воздуха, в результате чего эффект вентиляции достигается при минимальном об­ щем воздухообмене. При устройстве местных отсосов не­ обходимо возможно плотнее укрыть источник вредности

55

или расположить отсос ближе к источнику. На судах местные отсосы применяются на наждачных заточных станках, камбузах, в вытяжных шкафах, переносные вен­ тиляционные установки используются при малярных и газоэлектросварочных работах и т. п.

Воздушные душирующие установки могут использо­ ваться для разбавления вредных загрязнений до допу­ стимой концентрации, а также уменьшения вредного влияния теплоизлучения. Эта система вентиляции нуж­ на в тех случаях, когда общеобменная вентиляция не мо­ жет обеспечивать необходимых санитарно-гигиенических условий труда на рабочих местах.

Местная приточная вентиляция может осуществлять­ ся стационарными или передвижными установками. Ее устраивают у рабочих мест — котлов, сушильных агре­ гатов, пульта управления судовой силовой установки

ит. п.

Встационарных местных вентиляционных установ­ ках воздух подается центробежным вентилятором по ма­ гистральному каналу и его ответвлениям.

Впереносных установках осевой вентилятор заклю­ чают в сетчатое ограждение и устанавливают на опре­ деленном месте, направляя струи воздуха на верхнюю часть туловища рабочего — голову, шею, грудь. Струи воздуха следует направлять горизонтально или наклон­ но, чтобы исключить попадание на рабочего вредностей из окружающей рабочее место среды. Температура и ско­ рость движения воздуха принимаются в зависимости от периода года и выполняемой работы.

А в а р и й н а я в е н т и л я ц и я. Эта вентиляция может быть общеобменной и местной. Аварийная венти­ ляция на судах устраивается в помещениях, где сущест­ вует опасность прорыва большого количества ядовитых и взрывоопасных веществ. Для компенсации аварийной вытяжки необходимо предусматривать возможность по­ дачи приточного воздуха естественным путем из сосед­ них помещений или снаружи через специальные проемы, автоматически открывающиеся при пуске аварийной вен­ тиляции. Пусковые устройства включают аварийную вен­ тиляцию. сразу после того, как произойдет авария. Про­ изводительность аварийной вентиляции очень велика. На­ пример, в компрессорных помещениях холодильных установок кратность воздухообмена достигает 40,

56

ОБРАБОТКА ВОЗДУХА, ПОДАВАЕМОГО В ПОМЕЩЕНИЕ

Особенностью п преимуществом механической венти­ ляции является то, что воздух, вводимый в помещение, можно подвергнуть очистке и специальной обработке — нагреванию, охлаждению, сушке или увлажнению, озо­ нированию, ионизации и дезинфекции в зависимости от

воздухонагревательных аппаратах (калориферах), уста­ новленных в самом помещении. Воздухонагреватели мо­ гут быть гладкотрубные, радиаторные, ребристо-труб­ ные и пластинчатые.

Воздухонагреватели размещают рядом с вентилято­ ром, объединяя их в один агрегат, который на крупнотоннажных судах устанавливают в специально изолиро­ ванных вентиляционных камерах.

Охлаждение воздуха производится пропусканием его через радиаторы воздухоохладителей.

Осушку влажного воздуха производят окисью алюми­ ния или силикагелем. Для удаления из фильтра влаго­ поглотителя водяных паров через него пропускают го­ рячий воздух, а чтобы фильтр снова хорошо поглощал водяные пары, его продувают холодным воздухом.

Для увлажнения слишком сухого воздуха его пропу­ скают через мелкораспыленную воду или камеру при­ точного воздуха, в которую подводят пар.

Для очистки воздуха от неприятных запахов на судах применяются озонаторы различной конструкции. Неко­ торые газы имеют неприятный запах. В результате раз­ ложения или окисления озоном запах их исчезает. Од­ нако не следует применять озон слишком высокой кон­ центрации, поскольку концентрация выше 5 мг/м3 вызывает сильную коррозию стали и неблагоприятно воз­ действует на человеческий организм — продолжительное пребывание в атмосфере с высокой концентрацией озона вызывает головные боли и раздражение дыхательных путей.

И о н и з а ц и я . В чистом воздухе находятся так на­ зываемые легкие ионы, а в грязном, наоборот, тяжелые. Легкие ионы подвижны, присутствие их в воздухе при­ дает ему положительные гигиенические и даже целебные

57

свойства, особенно если в нем находятся ионы одного знака. В воздухе, не содержащем ионов, процессы жиз­ недеятельности живого организма не могут протекать нормально. При обработке воздуха путем нагревания, охлаждения и фильтрации количество ионов в нем рез­ ко уменьшается и может произойти полная его деиони­ зация. Для предотвращения этого применяется искусст­ венная ионизация воздуха с использованием ионизирую­ щей способности а-лучей, излучаемых радиоактивными веществами.

На судах новой постройки (плавбазах) воздух под­ вергают ультрафиолетовому облучению при помощи спе­ циальных ртутных бактерицидных электрических ламп, устанавливаемых внутри воздуховодов. Необходимая продолжительность облучения и дозировка зависят от

духа от пыли применяют сухие, гидравлические, электри­ ческие и ультразвуковые фильтры. На судах в основном применяются сухие фильтры.

Сухие пылеотделители бывают бумажные' матерча­ тые, сетчатые и др. Фильтрующим материалом в бумаж­ ных фильтрах служит гофрированная пористая бумага (целлюлозная вата), закладываемая в специальные кас­ сеты.

Тканевые фильтры применяются для средней и тон­ кой одноступенчатой очистки воздуха от мелкой сухой пыли при его начальной запыленности более 200 мг/м3. Для тонкой очистки воздуха от высокодисперсной пыли широкое применение получили насадочные фильтры, ко­ торые устанавливаются в приточных вентиляционных си­ стемах для очистки засасываемого воздуха.

К о н д и ц и о н и р о в а н и е . Специальная обработ­ ка воздуха в специальных установках (кондиционерах), работающих автоматически, называется кондициониро­ ванием.

На судах обработка воздуха обычно осуществляется в центральных кондиционерах (климатических станци­ ях), откуда он по воздуховодам через соответствующие воздухораспределительные устройства поступает в по­ мещения.

Для создания комфортных условий на модернизируе­

58

мых плавбазах, не имеющих систем кондиционирования, в некоторых помещениях необходимо предусматривать установку местных кондиционеров.

По количеству каналов и давлению в разводящей се­ ти системы кондиционирования можно разделить на од­ ноканальные низконапорные (с давлением до 0,98 кПа) (100 мм вод. ст.), одно- и двухканальные средненапор­

напорные системы характеризуются большим сечением воздуховодов, что затрудняет их изготовление и монтаж на судне, но они бесшумны и достаточно эффективны.

Работа систем с давлением, превышающим 2,9 кПа (300 мм вод. ст.), обычно сопровождается повышенным шумом. В настоящее время оптимальной считается си­ стема с давлением в сети 2,2 кПа (250 мм вод. ст.).

Для обеспечения эффективной работы системы кон­ диционирования иллюминаторы и окна кондиционируе­ мых помещений надо обязательно держать закрытыми. При открытых иллюминаторах и окнах система конди­ ционирования не может обеспечить в помещениях за­ проектированных параметров воздуха. Удаление воздуха из кондиционируемых помещений производится через дверные решетки в коридоры, откуда осуществляется ме­ ханическая вытяжка.

На рис. 10 представлена принципиальная схема конди­ ционера. Как и в обычных вентиляционных установках, воздух, обработанный в кондиционере, по воздуховоду подается в помещения. После использования в помеще­ нии воздух забирается вытяжными установками и уда­ ляется наружу или, если в помещении нет вредных вы­ делений, возвращается по воздуховоду 5 в кондициони­

рующую установку. В агрегате он вновь подвергается обработке и, смешиваясь с поступающим по воздухово­ ду 1 чистым наружным воздухом, приобретает требуе­

мые температуру и влажность.

Кондиционер состоит из трех отделений: отделения смешения воздуха /, промывной камеры I I и отделения второго подогрева I I I . В отделении смешения в опреде­

ленной пропорции смешивается наружный и рециркуля­ ционный воздух. При низкой наружной температуре воз­ дух подогревается калорифером первого подогрева 11.

59