книги из ГПНТБ / Шарапов В.И. Охрана труда на судах рыболовного флота

но раздражают слизистые оболочки дыхательных путей и глаз.

Для метилового спирта характерно непрерывное на­ капливание его в организме человека в течение всего пе­

плотность по отношению к воздуху 0,59, порог восприя­ тия 0,037 мг/л, применяется в холодильных установках. Аммиак раздражает преимущественно верхние дыха­ тельные пути; при высоких концентрациях возбуждает центральную нервную систему, вызывает деструктивно­ воспалительные и некротические изменения слизистых оболочек глаз, верхних и глубоких дыхательных путей, кожи. При отравлениях аммиаком активизируется тубер­

дает, а потом парализует центральную нервную систему. Пары скипидара раздражают слизистые оболочки глаз и дыхательных путей, а при длительном воздействии вы­ зывают слабость, головную боль, воспалительное забо­ левание почек.

При действии скипидара на кожу возможны острые воспаления кожи и экземы, особенно при работе с не­ очищенным или старым скипидаром.

Ртуть (Hg) применяется при ремонтах различных контрольно-измерительных приборов. Отравление ме­ таллической ртутью происходит главным образом в ре­ зультате вдыхания ее паров, образующихся при ком­ натной температуре, причем интенсивность испарения возрастает с повышением температуры и увеличением поверхности испарения. Профессиональные отравления ртутью в большинстве случаев носят хронический харак­ тер. Действие ртути приводит к падению количества гемоглобина в крови, распаду красных кровяных шари-

30

Ков й др. Ртуть может вызвать также воспалительные заболевания кожи.

Пыль на судах встречается самых различных видов: минеральная, рыбомучная, хлопчатобумажная, наждач­ ная, угольная и т. п. Основными источниками об­ разования пыли являются неплотности сушильных барабанов и шнеков при производстве рыбной муки, при ее затаривании и погрузочно-разгрузочных ра­ ботах.

Так как на судах почти все конструкции подвергают­ ся вибрации, пыль все время находится вб взвешенном состоянии. В зависимости от размеров пылевые частицы

микроскопом. Дисперсность пыли оказывает решающее влияние не только на продолжительность пребывания ее в воздухе, но и на ее задержку в органах дыхания. С этой точки зрения наибольшую опасность для че­ ловека представляют пылевые частицы размером ме­ нее 5 мкм, так как они глубоко проникают в дыхатель­ ные пути.

Количество пыли, задерживаемой в организме, зави­ сит и от ее электрического заряда. Заряженные частицы пыли в большем количестве задерживаются в легких, чем нейтральные, поэтому они при прочих равных условиях представляют большую опасность для че­ ловека.

Степень вредного действия пыли зависит также от ее растворимости в тканевых жидкостях организма. Токси­ ческая пыль быстрее растворяется в организме, что усиливает и ускоряет ее вредное действие.

Пылинки с острыми, режущими, зазубренными или шероховатыми краями (стекловата, металл, абразивная пыль) могут вызвать травму глаз.

При отложении пыли и последующем сложном ее взаимодействии с легочной тканью в организме челове­ ка могут развиваться стойкие хронические заболевания легких, характеризующиеся разрастанием в них соеди­ нительной ткани, что приводит к ограничению дыха­ тельной поверхности легких и соответствующим измене­ ниям во всем организме. Заболевания легких, связан­ ные с воздействием на них пыли, проявляются в виде пневмокониозов, силикозов и т. п.

31

ШУМ И ВИБРАЦИЯ

Сильный шум и вибрация вредно отражаются на здоровье и работоспособности людей, а продолжитель­ ное действие сильного шума может постепенно привести к профессиональному заболеванию (тугоухости или глу­ хоте) .

Действуя на центральную нервную систему, шум оказывает влияние на весь организм человека. Под сильным влиянием шума притупляется острота зрения, изменяются ритмы дыхания и сердечной деятельности, повышается внутричерепное и кровяное давление, за­ медляется процесс пищеварения, происходит изменение объема селезенки и почек.

Воздействуя на кору головного мозга, шум оказыва­ ет также раздражающее действие, ускоряет утомляе­ мость, ослабляет внимание и замедляет психические реакции. По этим причинам сильный шум в условиях производства ведет к снижению -производительности труда (в некоторых случаях до 40%) и может способст­ вовать возникновению несчастных случаев.

бания частотой до 20 Гц называются инфразвуковыми или сотрясениями, а частотой более 18 000Т ц — ультра­ звуками. Как ультразвуки, так и инфразвуки слухом не воспринимаются. В воздухе скорость звука при комнат­ ной температуре достигает примерно 340 м/с, в воде — около 1500 м/с, стали и стекле — 5000 м/с, резине — 40— 150 м/с.

Для сравнения уровня громкости шумов в качестве эталона принята частота 1000 Гц, при которой наблю­ дается наибольшая чувствительность слуха.

В зависимости от амплитуды колебаний звуковое давление увеличивается или уменьшается, соответствен­ но усиливается или ослабляется громкость звука. За единицу звукового давления принимают 1 Па*.

Давление, оказываемое звуковой волной,

F

* На практике для измерения звукового давления применяются внесистемные единицы: I дин/см2=0,1 Па и 1 бар = 105 Па.

32

Рис. 2. График нормирования шума на судах.

34

На рис. 2 показаны допустимые величины уровней шума на судах. По кривой 1 определяют предельный

уровень шума, когда обслуживающий персонал нахо­ дится в шумном помещении в течение всей вахты. В тех случаях, когда суда оборудованы системой дистанцион­ ного управления, допустимые уровни шума определяют­ ся по кривой 2, но общее время нахождения людей

в шумных помещениях не должно превышать 2 ч в сут­ ки. Допускаемый уровень шума в изолированных поме­ щениях постов и пультов управления находится по кри­ вой 3

В и б р а ц и и и с о т р я с е н и я . Ощущение сотрясе­ ния возникает при соприкосновении органов тела с виб­ рирующими (колеблющимися) предметами. На судах источниками вибрации являются гребной винт, двигате­ ли внутреннего сгорания, вентиляторы, компрессоры и ряд других агрегатов и ручных инструментов (пневмо­ молотки, пневмомашинки).

Вибрация оказывает вредное влияние на организм, так как она может вызвать изменения со стороны нерв­ ной и сосудистой систем, опорно-двигательного аппара­ та, желудочно-кишечного тракта. Наиболее тяжелым последствием неблагоприятного влияния вибрации яв­ ляется вибрационная болезнь, которая вызывает спазмы кровеносных сосудов, атрофию мышц и значительные изменения в кистях рук.

Измерение сотрясений производят по логарифмиче­ ской шкале, аналогичной шкале децибелов. За единицу измерения вибрации принят пал.

Величина вибрации в пределах до 5 пал 1 лежит на пороге восприятия, 70 пал— вызывает болевое ощуще­ ние. Предел допустимых вибраций (10 пал) зависит от частоты колебаний.

источником шума и вибрации на судах являются: глав­ ный двигатель, .дизель-генераторы, компрессоры, греб­ ной винт, вентиляционные установки и установки конди­ ционирования воздуха. Эти источники излучают шум

1 Пал — единица восприятия вибрации по логарифмической шка­ ле, которая совпадает со шкалой децибелов.

в виде воздушных и структурных звуков, распространя­ ющихся по судну.

Структурный шум вызывается вибрацией, передава­ емой источником на корпус судна через жесткие соеди­ нения. При определенных условиях структурный звук из­ лучается перегородками и поверхностями элементов конструкций в помещения и воспринимается как воз­ душный шум.

Под воздушным шумом понимается звук, распрост­ раняющийся по воздушной среде прямым или косвен­ ным путем от источника шума к объекту восприятия, независимо от того, имеется ли между ними звукопогло­ щающая среда или нет.

Уменьшение шума на самих источниках достигается путем снижения мощности звукового излучения машин и агрегатов, звукоизоляции помещений и ограждений машин, а также установки источников шума в отдель­ ные помещения, дистанционного управления шумными агрегатами, применения средств индивидуальной за­ щиты.

Снижение мощности звукового излучения или шума машин может быть достигнуто разными способами, на­ пример заменой возвратно-поступательного движения деталей машин вращательным, подшипников качения — подшипниками скольжения, пневматической клепки и чеканки — гидравлической клепкой и электросваркой и т. п.

Уменьшению шума способствуют минимальные до­ пуски в сочленениях деталей и максимальная тщатель­ ность балансировки вращающихся и движущихся дета­

36.

лей для уменьшения неуравновешенных инерционных сил, замена зубчатых передач на червячные, а где это возможно, изменение рабочих параметров машин и т. д.

Во многих машинах зубчатые передачи служат глав­ ным источником шума. Уровень шума таких передач возрастает с увеличением окружной скорости зубчатых колес. Шум пластмассовых зубчатых колес на любых режимах работы при прочих равных условиях ниже шу­ ма стальных зубчатых передач и не превышает 75 дБ (против 95 дБ). Следовательно, замена стальных шес­ терен пластмассовыми (капрон, текстолит и др. там, где это возможно) может значительно уменьшить общий уровень шума, излучаемого машиной.

Для уменьшения шума, излучаемого вибрирующими поверхностями (структурного шума), применяют вибро­ поглощающие покрытия (войлок, фетр с битумной про­ питкой, резину, пластмассы и мастики), которые позво­ ляют уменьшить шум примерно на 10 дБ. На некоторых машинах применяют глушители.

Воздушные звуки проникают в помещения через пе­ реборки, подволоки, палубы, двери и т. п. Простые изо­ лирующие конструкции (переборки), сделанные из лис­ товой стали толщиной 4—6 мм, глушат воздушные зву­ ки на 28—31 дБ, в диапазоне средних частот. Значитель­ ное снижение уровня шума в помещениях с помощью одинарных стенок невозможно ввиду возникновения на них собственных вибраций, а также проникновения структурных звуков. Значительное снижение уровня

сталь, воздух, фанера, покрытие линкрустом). Изоляци­ онная способность полой стенки в диапазоне высоких частот выше изоляционной способности одинарных сте­ нок. Глушение шума более высоких частот достигается путем заполнения промежутка между стальным листом и фанерой звукопоглощающим материалом.

Величина звукоизоляции В (в дБ) определяется раз­

ностью средних уровней звукового давления внутри по­ мещения с источником шума L \ и снаружи этого поме­ щения Ь 2

В — Lj — L 3.

37

При падении звуковой энергии на ограждающую конструкцию часть энергии отражается, другая прохо­ дит через ограждение, часть энергии переходит в тепло, часть излучается колеблющимся ограждением в обе стороны и некоторая часть превращается в структурный звук, распространяющийся внутри ограждения данного и прилегающих помещений.

шерсть; 5 — твердая перфорированная древесноволокнистая плита; 6 — слой ас­ беста; 7 — упругие крепления.

Источники шума, если они расположены в рабочих помещениях, в ряде случаев могут быть отделены спе­ циальными кожухами с вибропоглощающим покры­ тием.

Структурные шумы передаются механизмами сило­ вой установки через фундаменты на конструкцию кор­ пуса и распространяются по всему судну, проникая в служебные и жилые помещения. Применение эластич­ ных прокладок при монтаже таких механизмов, как ди­ зель-генераторные агрегаты, насосы, предотвращает распространение структурных шумов. Следует также применять эластичные крепления выхлопных трубопро­ водов, передающих вибрацию двигателей с акустической частотой на стены машинной шахты и являющихся ис­ точником структурных звуков, вызываемых пульсацией выхлопных газов. Звуки передаются также с силовой установки на корпус через плохо укрепленные и вибри­

38

рующие трубопроводы. При креплении труб следует применять прокладки (свинцовые, резиновые или вой­ лочные в зависимости от рода проводимой среды).

Вентиляционные устройства и установки кондицио­ нирования воздуха являются значительным источником шума (в пределах 85—105 дБ). На судах для предот­ вращения распространения структурного шума следует устанавливать вентиляторы на эластичных прокладках, воздуховоды соединять между собой и вентиляторами с применением виброизолирующих прокладок (из рези­ ны, войлока, картона, поролона и т. п.).

Воздушные шумы можно ослабить путем применения глушителей канального типа с облицовкой звукопогло­

и вентиляторов, применения звукопоглощающей изоля­ ции помещений вентиляторов и установок кондициони­ рования воздуха.

Канальные абсорбционные глушители следует при­ менять на приточных магистралях кондиционирования воздуха, камерно-пластинчатые глушители— в шумных вентиляционных системах.

Если шумные агрегаты по условиям эксплуатации невозможно звукоизолировать, применяется дистанцион­ ное управление из звукоизолированных кабин, распола­ гаемых с учетом обеспечения оператору хорошего обзо­ ра. Примером такой звукоизолированной кабины может служить пульт управления в машинном отделении судов типа «Тропик» или «Атлантик».

Для индивидуальной защиты органов слуха от шума существует несколько разновидностей средств. Простей­ шим из них считаются вата, вставленная в слуховой ка­

тельные втулки, плотно закрывающие слуховой канал, которые снижают уровень шума до 20 дБ. Кроме того, применяются наружные антифоны (противошумы), за­ крывающие ушную раковину. Они снижают шум до 30 дБ при частотах примерно 500 Гц и до 40 дБ при час­ тоте 2000 Гц.

39