книги из ГПНТБ / Шарапов В.И. Охрана труда на судах рыболовного флота

Особую осторожность необходимо соблюдать при ремонте фреоновых установок, так как хладагенты фре­ он-12 II фреон-22 обладают высокой текучестью и про­ ходят даже через мелкие поры металла в таких местах, где менее текучие газы (воздух или аммиак) при рав­ ных условиях пройти не могут. Вредное воздействие фреонов на металлы и человеческий организм увеличи­ вается с возрастанием в их молекуле числа атомов фто­ ра. Все фреоны без атомов водорода негорючи, а содер­ жащие их легко воспламеняются. Фреоны растворяются в масле, при этом вязкость масел понижается. Фреон — бесцветный тяжелый газ, плотность его в 4,3 раза пре­ вышает плотность атмосферного воздуха. При малых концентрациях запах фреона не чувствуется и только при концентрациях свыше 20% начинает слабо ощу­ щаться. Фреон считается неядовитым газом, но при со­ держании его в воздухе свыше 30% (по объему) появ­ ляются признаки отравления огранизма вследствие недостатка кислорода, поэтому перед разборкой ком­ прессорного агрегата или аппаратов следует закрыть жидкостный вентиль на ресивере, включить компрессор и отсосать фреон из испарителя. Убедившись, что хлад­ агент в системе отсутствует, отключают трубопровод, идущий к прессостату-мановакуумметру, и ставят на них заглушки. После этого закрывают всасывающий вен­ тиль, останавливают компрессор н закрывают нагнета­ тельный вентиль.

Следует иметь в виду, что жидкий фреон, попадая на кожу, может вызвать обморожение, а попадая в гла­ з а — повредить их, поэтому вскрывать компрессоры, ап­ параты или трубопроводы следует только в спецодеж­ де, защитных очках и перчатках. Если фреон попал в глаза, следует промыть их водой комнатной температу­ ры, после чего залить стерильное вазелиновое масло. Если раздражение не пройдет, глаза промывают слабым раствором борной кислоты, либо стерильным раство­ ром поваренной соли с содержанием хлористого натрия не выше 2%.

Правилами по технике безопасности запрещено вскрывать любой аппарат холодильной установки и тру­ бопроводы до тех пор, пока давление фреона не будет понижено до атмосферного и останется постоянным в течение 30 мин. Опасно вскрывать аппараты, темпе­

230

ратура стенок которых во время вскрытия ниже —35и С.

Если течь аппаратов и трубопроводов обнаружена тогда, когда в них уже имеется фреон, перед сваркой или пайкой сначала следует удалить из них хладагент и соединить их с атмосферой, так как при температуре свыше 400° С (при соприкосновении с горячими поверх­ ностями или открытым пламенем) происходит разложе­ ние фреона с образованием хлористого и фтористого водорода и небольших количеств (следов) ядовитого газа фосгена. Хлористый и фтористый водород вызыва­ ют сильное раздражение слизистых оболочек, и присут­ ствие этих соединений надо обнаруживать до того, как они начнут оказывать вредное воздействие на организм. Чтобы избежать вредного влияния газа при ремонте действующих холодильных установок, необходимо вклю­ чить вытяжную вентиляцию. Ремонтные работы долж­ ны проходить под руководством старшего механика на судах типа БМРТ, PP, РТМ, СРТР, ПР и старшего ме­ ханика рефрижераторной установки на производствен­ ных рефрижераторах и плавбазах.

При утечке (прорыве) хладагента в машинном отде­ лении необходимо принять следующие меры: надеть не­ медленно изолирующий или кислородный прибор; вклю­ чить аварийную вентиляцию (если она бездействовала); остановить компрессоры; перекрыть клапаны в системе хладагента; найти места прорыва фреона и ликвидиро­ вать его утечку.

При наличии в воздухе паров фреона не рекоменду­ ется курить и пользоваться открытым огнем. Во время устранения утечек или сборки трубопроводов и оборудо­ вания, находящегося под фреоном, нельзя в качестве про­ кладок применять резину, так как фреон растворяет обычную резину. Материалом для прокладок могут слу­ жить красная медь или паранит. Перед установкой та­ кую прокладку рекомендуется окунуть в глицерин и под­ сушить на воздухе. После ремонта системы и сосудов,

давление на манометре не падает в течение 6 ч, значит, герметичность обеспечена. После этого вся система, под­

231

лежащая заполнению, испытывается на герметичность инертным газом (азотом, углекислотой) при следующих

должна оставаться под давлением в течение 18 ч. Пос­ ле 6 ч давление должно быть постоянным.

Перед заполнением системы фреоном механик дол­ жен удостовериться, что в каждом баллоне содержится фреон. Обслуживающему персоналу надо знать также, что фреон подается на сторону низкого давления. Для подсоединения баллонов к системе разрешается пользо­ ваться только отожженными медными трубами. Пере­ грев пара, засасываемого компрессором во время запол­ нения, должен быть не меньше, чем при нормальной ра­ боте (не менее 5°С). Он определяется как разность температуры пара, измеряемой_ перед всасывающим штуцером компрессора, и температуры, соответствую­ щей давлению всасывания. В это время баллоны нельзя подвергать нагреву, а также оставлять их присоединен­ ными к системе после заполнения фреоном. Для хране­ ния фреона разрешается использовать баллоны, про­ шедшие своевременную проверку. Норма заполнения баллона не должна превышать 1,1 кг/л. После заполне­ ния системы фреоном включают компрессор и в рабочем состоянии галоидной лампой проверяют герметичность системы. Герметичность системы проверяется также ма­ шинистом рефрижераторной установки в период приема и сдачи вахты.

Глава IX

МЕРЫ БЕЗОПАСНОСТИ ПРИ ДОБЫЧЕ РЫБЫ И КИТОВ

ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

Труд рыбаков имеет ряд особенностей, а процесс до­ бычи рыбы и китов проходит в особых условиях. Зна­ ние этих условий, умелое пользование орудиями лова, инструментом и приспособлениями во время работы обеспечивают безопасность труда. Многочисленные на­ блюдения показывают, что несчастные случаи чаще все­ го происходят с рыбаками, имеющими низкую квали­

232

фикацию и небольшой стаж работы. Опытные рыбаки, хорошо освоившие свою специальность, выполняющие все правила и инструкции по обращению с орудиями лова и механизмами, редко получают травмы.

Безопасная организация труда при добыче рыбы и китов обеспечивается прежде всего четкой расстановкой матросов на палубе и выполнением ими своих обязан­ ностей. Администрация судна составляет в зависимости от характера промысла промысловое расписание, в ко­ тором каждому матросу присваивается рабочий номер, определяющий порядок работ и рабочее место. Поря­ док выполнения работ должны знать все члены палуб­ ной команды.

Как правило, до начала промысла старший помощ­ ник капитана совместно со старшим мастером добычи расписывает людей по вахтам и. сообщает им их рабо­ чие номера. Если в составе палубной команды есть но­ вички, старший помощник капитана должен организовать практические занятия по ознакомлению их с рабо­ чими местами, безопасными методами работы и обязан­ ностями. Перед началом промысловых работ весь судо­ экипаж извещается о том, что при спуске и подъеме орудий лова посторонним лицам нельзя находиться на палубе, разговаривать, курить, так как от этого зависит безопасность людей, обслуживающих орудия лова.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ НЕСЧАСТНЫХ СЛУЧАЕВ ПРИ ОБСЛУЖИВАНИИ ПРОМЫСЛОВОГО ОБОРУДОВАНИЯ

Обеспечение безопасности на палубах промысловых судов во многом зависит от расположения судовых уст­ ройств и промыслового оборудования. Размещая рабо­ чие места на палубах судов, руководитель работ дол­ жен следить за тем, чтобы им не мешали судовые уст­ ройства, нельзя располагать их в непосредственной бли­ зости от выходов из помещений и машинного отделения.

Рабочие места для обслуживания механизмов на па­ лубе должны быть размещены таким образом, чтобы был обеспечен необходимый обзор промыслового обо­ рудования в процессе работы.

Посты управления промысловыми механизмами раз­ мещают в легкодоступных", безопасных местах, на высо­ те, удобной для обслуживания.

233

\

Расстояние по высоте от тягового органа до палубы или площадки не должно превышать 1,1 м, а в верти­ кальном положении высота верхнего торца—1,5 м. В тех случаях, когда турачки траловых и китошвартовых ле­ бедок используют для выполнения швартовки и вспомо­ гательных грузовых операций, указанная высота рабо­ чего места обеспечивается путем устройства настилов и площадок, причем к площадкам должен быть удобный доступ.

Все элементы промыслового устройства, испытываю­ щие нагрузку от канатов (ваеров, стяжных тросов), маркируют с указанием допустимой нагрузки и даты проведения испытаний. Необходимо следить и за тем, чтобы на всех органах управления были нанесены чет­ кие надписи или знаки, определяющие их назначение и указывающие направление включения или выключения, а также пуска, остановки, изменения направления дви­ жения элементов промыслового оборудования. Стопоры, фиксирующие рабочие и крайние положения органов управления (рукояток, маховичков, штурвалов) меха­ низма, должны быть в исправном состоянии.

Во время проверки исправности механизмов следует обращать внимание на наличие и работу дублирующих выключателей, установленных в ходовой или кормовой рубке, на судах с кормовым тралением. В ряде случаев на отдельных механизмах устанавливают пусковые уст­ ройства, сблокированные с звуковой сигнализацией. Не­ обходимо также следить за тем, чтобы все палубные механизмы и устройства, имеющие в своем составе электрооборудование, были заземлены. Все поворотные, заваливающиеся, подвешиваемые детали промысловых устройств должны быть надежно закреплены.

Во время модернизации, ремонта промысловых ме­ ханизмов надо следить за тем, чтобы электрооборудо­ вание, устанавливаемое на палубах, было в водозащи­ щенном исполнении. После ремонта оборудования надо проверить стопорение пальцев, штырей, болтовых соеди­ нений, расположенных на вращающихся частях уст­ ройств.

На случай замены турачки или ручьевых шкивов не­ обходимо помнить, что они должны изготавливаться только из стали. Чугун и другие хрупкие материалы для их изготовления техническими требованиями не допус*

234

каются. Конструкция ступицы турачкп должна предот­ вращать попадание воды на шейку вала во избежание появления коррозии, что может привести к его излому во время работы. Корпус механизма в месте установки турачки должен иметь защитный кожух, исключающий попадание петли каната на вал. Зазор между кожухом и турачкой не должен превышать 0,5 диаметра каната.

Большую роль в обеспечении безопасности при об­ служивании и ремонте промыслового оборудования иг­ рают удерживающие тормозные устройства на грузоподъемных лебедках, а также устройства фиксационно­ го типа на приводах промысловых механизмов, которые стопорят их под нагрузкой при отключении привода.

Тормозные устройства предназначены для относи­ тельно кратковременного удержания движущихся час­ тей, поднятого груза, для ограничения скорости движе­ ния лебедки, механизмов или скорости спуска груза, а также для поглощения кинетической энергии поступа­ тельно движущихся или вращающихся масс машин, ме­ ханизмов и груза. Например, спускные тормоза, пред­ назначенные для длительного травления канатов-ваеров при траловом лове, китобойного линя при китобойном промысле, а также для удержания полного тормозного момента. Тормоза траловых лебедок выполняют и функ­ ции тормоза предельных усилий, поэтому -во избежа­ ние аварии и создания опасной ситуации на палубе не­ обходимо обеспечить их датчиками тяговых усилий, ко­ торые регистрируют возникающие в ваере чрезмерные усилия и передают их на тормозное устройство.

На палубных механизмах чаще всего применяются постоянно замкнутые тормоза автоматического типа, снабженные пружинами, а иногда и тормоза ленточного типа. Эти тормоза должны быть снабжены смотровыми окнами, позволяющими осматривать и открывать их без применения инструмента.

Приводы промысловых механизмов должны иметь защиту от перегрузок, которая срабатывает, когда кру­ тящий момент превысит в 1,25 раза номинальный. Сра­ батывание защиты должно сопровождаться звуковым или световым сигналом.

Для создания безопасных условий в период эксплу­ атации промысловых машин и механизмов старший механик судна обязан не реже одного раза в год произ­

235

водить их испытание. Такой порядок осмотра и испыта­ ния промысловых машин обычно предусматривается в специальных инструкциях заводом-изготовителем.

Перед работой лицо, ответственное за безопасную работу палубных механизмов, машин, грузоподъемных устройств II орудий лова проверяет их состояние и за­

носит результаты осмотра в специальный журнал. О всех неисправностях ставятся в известность капитан или его .старшие помощники. В свою очередь команд­ ный состав судна принимает организационные меры по обеспечению безопасности работ.

При осмотре промысловых механизмов следует об­ ращать особое внимание на состояние ограждений, креплений блоков, тросов и т. п. Грузовые и траловые лебедки, имеющие неисправные тормозные устройства, блоки, их крепление, а также тросы с разорванными прядями и имеющие сильные вмятины (изломы), к экс­ плуатации не допускаются.

В целях обеспечения безопасности работ и во избе­ жание травмирования не разрешается допускать на пло­ щадки управления промысловыми механизмами посто­ ронних лиц. В районе площадок управления нельзя так­ же хранить посторонние предметы и загромождать рабо­ чие места, так как при аварийной ситуации лебедчик не сможет быстро принять решение по ликвидации аварии.

Перед каждым пуском промысловых механизмов ле­ бедчику надо предварительно их осмотреть и убедить­ ся, что пуску механизма не препятствует какой-либо по­ сторонний предмет.

Во время работы лебедки иногда происходит заеда­ ние троса на турачке, поправлять его на ходу опасно. Чтобы устранить заедание, лебедчик обязан остановить лебедку и медленно пустить, на обратный ход. Только после этого можно пустить лебедку в заданном направ­ лении.

Во время выбирания тросов опасно накладывать до­ полнительные шлаги тяговых канатов на барабаны про­ мысловых шпилей и лебедок во время их вращения. В случае необходимости накладывания дополнительных шлагов троса лебедку останавливают и выполняют ра­ боту с соблюдением всех мер предосторожности. Выби­ рание тросов с помощью турачек производится на ма­ лом ходу. Пока не будет выбрана слабина троса и он

236

не ляжет правильно на турачку, скорость лебедки нель­ зя увеличивать.

Во время работы с орудиями лова вахтенный по­ мощник капитана следит за тем, чтобы трал не завер­ нулся и чтобы в это время в районе движения тросов не находились люди. Расправлять орудия лова во время замета или вытравливания на ходу судна правилами по технике безопасности не разрешается. Эту работу нуж­ но производить только после прекращения работы ма­ шины.

Вахтенный помощник капитана обязан своевременно уменьшить ход судна, учитывая его инерцию, силу и направление ветра к моменту окончания вытравливания тяговых тросов, иначе трос может оборваться из-за силь­ ного рывка, так как барабаны лебедки будут поставле­ ны на тормоз. В период траления мастер по добыче дол­ жен следить за тормозным устройством траловой лебед­ ки. Если лебедка самопроизвольно стравливает трос с барабана, необходимо доложить об этом вахтенному помощнику капитана и принять меры по устранению неисправностей тормозного устройства.

Во время выборки тяговых тросов тралмастер на­ блюдает за натяжением и скоростью вращения бараба­ на лебедки, одновременно регулируя тяговую нагрузку во избежание их обрыва.

Плавсоставу следует твердо помнить, что в момент вытравливания за борт линей, вожаков и других тросов, а также сетей и тралов нельзя находиться рядом с бух­ тами тросов и становиться на сети или шлаги линей.

Вытравливая или выбирая тяговые тросы (ваера, урезы и пр.), находящиеся на палубе рыбаки не долж­ ны стоять вблизи роликов со стороны внутреннего уг­ ла натяжения троса, а также между тяговыми тросами, так как обрыв троса или соскакивание его с роли­ ков может привести к травмированию. По'этой же при­ чине не допускается открывать и закрывать откидные щеки канифас-блоков и других направляющих устройств во время выборки тросов, находящихся под нагрузкой.

Особую осторожность, необходимо проявлять в мо­ мент выборки тросов. Лебедка или шпиль вводится в

действие лишь после того, как на ее турачку будет по­ ложено не менее пяти-восьми шлагов троса, причем об­ разующиеся на тросе в период его выбирания колышки

237

надо расправлять после остановки лебедки. Нельзя од­ ному человеку при выборке троса управлять лебедкой и одновременно выбирать трос с турачки. Такая орга­ низация работ может привести к травмированию рабо­ тающего. Работа в этих случаях выполняется двумя магросами. При выборке троса по мере накопления его у лебедки второй матрос должен растаскивать его в сто­ рону, чтобы он не мешал под ногами. В момент, когда выборка тяговых тросов заканчивается и к борту при­ ближается соединительный трос с орудием лова, ско­ рость выборки резко снижают для безопасного их при­ ема и крепления.

Лебедчик, снимающий трос с турачки, должен нахо­ диться в стороне от лебедки на расстоянии не менее 0,5 м, иначе его может затянуть во вращающиеся части лебедки. Такие же требования следует соблюдать и при выборке джильсонов.

В момент подъема орудий лова или кутка с уловом стоять под блоком подъемного устройства опасно, так как блок от перегрузки может оборваться и причинить тяжелое увечье людям, находящимся в опасной зоне. Чтобы этого не произошло, вахтенный помощник капи­ тана обязан перед подъемом орудий лова удалить всех людей из запретной зоны.

При обслуживании сетевыборочной машины матросы должны находиться от нее на расстоянии не менее 0,5 м. Заправляя подбору сети в сетевыборочную машину, мат­ рос должен удерживать ее руками на расстоянии не ближе 1 м от вращающегося рола (рис. 48). В это время не разрешается поправлять руками дель сети, намотавщуюся на приводной вращающийся рол, так как на не­ го вместе с сетью может затянуть руки. Эту работу не­ обходимо выполнять только после остановки сетевыбо­ рочной машины. Смазка подшипников производится только тогда, когда машина остановлена и обесточена. В тех случаях, когда приходится заправлять подбору сети под зажимные кулачки головки машины, следует до предела уменьшить скорость вращения рола, заправ­ лять подбору сети на большой скорости опасно.

Во время установки рола сетевыборочной машины необходимо следить за тем, чтобы расстояние между ролом и машиной, а также между ролом и планширем борта было не менее 200 мм. Во время работы машины

238

становиться между ролом и сетевыборочной машиной нельзя, так как вращающиеся части могут причинить травму.

Во избежание несчастных случаев во время обслу­ живания центробежных рыбонасосов для выливки ры­ бы из кошельковых неводов следует соблюдать следу-

Рис. 48. Безопасное нахождение работающих у сетевыборочной машины.

ющие меры предосторожности. Нельзя становиться при подъеме и спуске бортовой ловушки в опасной зоне, так как во время спуска шланга за борт часто происходит перекос троса с изменением его направления, что может привести к несчастному случаю. Во время работы ле­ бедки нельзя поправлять трос рукой; чтобы поправить трос на турачке, необходимо остановить лебедку.

При включенном рыбонасосе кран для спуска возду­ ха из его внутренней полости нужно открывать осторож­ но, причем, открывая его рукой, следует стоять сбоку, на расстоянии 0,8 м. При перекачивании рыбонасосом рыбы из кошельковых неводов надо следить за тем, чтобы сет­ ная часть невода не попала в отверстие обратного кла­

239