книги из ГПНТБ / Шарапов В.И. Охрана труда на судах рыболовного флота
.pdfотсутствует пломба или клеймо, просрочен срок провер ки, стрелка манометра при включении не доходит до ну ля шкалы, если разбито стекло или имеются другие по вреждения, способные отразиться на правильности пока зания прибора.
Подобные требования по срокам проверки предъяв ляются к предохранительным клапанам и различным приборам автоматики. Проверка неисправности их дей ствия производится в соответствии с действующей произ водственной инструкцией.
Основной задачей регулирования холодильной уста новки является подача в испарительную систему такого количества аммиака, которое соответствует тепловой нагрузке испарительных аппаратов (воздухоохладите лей, батарей непосредственного охлаждения, испарите лей и др.). Для поддержания постоянного теплового ре жима количество хладагента, подаваемого в систему, должно быть постоянным. Иногда при одной и той же тепловой нагрузке подача хладагента увеличивается и он не успевает испариться. В этом случае повышается давление и температура кипения, что ведет к засасыва нию компрессором влажных паров. При увеличении по дачи, жидкого аммиака без снижения тепловой нагрузки уменьшается давление и температура кипения, а в ком прессор засасываются перегретые пары.
Важную роль в регулировании количества хладаген та, подаваемого в испаритель, играет терморегулирую щий вентиль. Он обеспечивает нормальное заполнение испарителя аммиаком в соответствии с тепловой нагруз кой. Принцип его работы заключается в следующем (рис. 46). Мембрана 2 снизу находится под воздействи ем усилия, пропорционального температуре кипения в испарителе, и усилия регулировочной пружины 3, а свер
ху— усилия, пропорционального температуре паров ам миака у выхода из испарителя. Это усилие в свою оче редь пропорционально давлению в термобаллоне 1 (чув
ствительный патрон), заполненном фреоном-22.
При увеличении перегрева давление в термобаллоне повысится, вследствие чего мембрана 2 прогнется вниз, клапан 6 опустится в седле 5, несколько больше откроет
ся отверстие для прохода жидкого аммиака из конденса тора через фильтр 9 в терморегулирующий вентиль и
далее через дроссельную трубу в испаритель.
220
Снижение температуры перегрева вызывает умень шение давления на мембрану сверху, вследствие■чего пружина 3 поднимает вверх клапан 6, который прикры
вает отверстие в седле и тем самым уменьшает количе-
|
|
|
|
Рис. 46. |
Схема |
включения |
|
|
|
|
вентиля |
ТРВА в |
испаритель |
|
|
|
|
(позиции см. на рис. 45). |
||
Рис. |
45. |
Терморегулирующий |
вен |
|
|
|
тиль |
ТРВА. |
|
|
|
|
|
/ — термобаллон: 2 — мембрана; |
3 — регулировоч |
|
|
|||
ная пружина; 4 — регулирующий |
винт; 5 — седло; |
|
|
|||
б — клапан; |
7 — штуцер; 5 — ТРВА; |
5 — фильтр; |
|
|
10 — соединительный штуцер
ство аммиака, поступающего в испаритель. Величина за данного перегрева паров аммиака у выхода из испарите ля регулируется изменением натяжения пружины 3 при помощи винта 4 или шестеренок. Контроль за состояни
ем вентиля ТРВА систематически осуществляет рефри жераторный механик.
При регулировании холодильной установки ручным способом нельзя делать резких поворотов маховичком регулирующего вентиля, его надо поворачивать медлен но и на небольшой угол. После каждого поворота маши
нист должен |
наблюдать за |
изменением температуры |
|
перегрева и за |
образованием |
инея на всасывающей |
сто |
роне компрессора. Следует помнить, что изменение |
про |
ходного сечения регулирующего вентиля не оказывает
221
немедленного воздействия на температуру кипения, поэ тому его не следует часто открывать и закрывать, так как это может привести к аварии.
При одноступенчатом регулировании приоткрывают регулирующий вентиль подачи жидкого хладагента в испарительную систему настолько, чтобы не было влаж ного хода машины. В установке двухступенчатого сжатия - промежуточное давление не регулируется и зависит от режима его работы.
При уменьшении тепловой нагрузки в испарителе, на пример по мере замерзания рыбопродукции в морозиль ных камерах, понижается температура кипения и умень шается количество хладагента, засасываемого ступенью низкого давления. Это приводит к понижению давления в промежуточном сосуде. И наоборот, по мере роста теп ловой нагрузки повышается температура кипения и уве личивается промежуточное давление.
Давление в промежуточном сосуде зависит и от тем пературы жидкого хладагента, поступающего из конден сатора. С повышением ее возрастает тепловая нагрузка змеевика промежуточного сосуда и увеличивается коли чество испаряющегося в нем хладагента. Неправильное регулирование холодильной установки может привести к аварии и несчастным случаям, поэтому в период регу лирования следует обращать внимание и на температу ру нагнетательных паров. Допустимая температура па ров у выхода из цилиндров высокого давления составля ет 110° С. Температура всасываемых паров у цилиндра
низкого давления должна быть на |
5— 15° С выше |
|||
температуры |
кипения, а при |
наличии |
на всасываю |
|
щей |
стороне |
теплообменных |
аппаратов — примерно |
|
на |
15°. |
|
|
|
В случае резкого снижения температуры перегрева у цилиндра высокого давления необходимо прекратить по дачу жидкого аммиака в промежуточный сосуд и испа рительную систему, перекрыть всасывающие запорные вентили цилиндров низкого и высокого давления до вос становления нормального режима работы компрессора, иначе может произойти авария.
Надо следить за тем, чтобы приборы автоматическо го регулирования поддерживали уровень жидкого хлад агента. При двухступенчатом регулировании уровень его в промежуточном сосуде не должен превышать 50 мм
222
от штуцера жидкостного трубопровода, отводящего жид кий аммиак ко второй регулирующей ступени.
При изменении условий работы холодильных устано вок устройства автоматической защиты останавливают компрессор, отключают испаритель или каким-либо иным способом предотвращают аварию.
Какие же причины могут вызвать аварию холодиль ных установок? При попадании жидкого аммиака в ком прессор может возникнуть гидравлический удар. Если жидкость не успевает пройти через клапаны, давление в конце сжатия резко возрастает и компрессор может быть разрушен. Чтобы устранить опасность гидравличе ского удара, на компрессоры устанавливают автомати ческие регуляторы.
Вертикальные, Ѵ-образные и оппозитные аммиачные компрессоры работают с крышкой безопасности и бу ферной пружиной. Если давление в цилиндре компрессо ра превысит давление нагнетания на 0,3 МПа (3 кгс/см2), крышка должна открываться, но если в цилиндре оказы вается большое количество жидкости, крышка не успе вает подняться и может произойти взрыв. Даже не большое количество жидкости, попадая в компрессор с крышкой безопасности, может вызвать его повреждение, так как при этом резко изменяется температура деталей, нарушается режим работы установки. Для защиты от гидравлического удара на холодильных установках ши роко применяют предупредительную сигнализацию, на отделителях жидкости устанавливают реле уровня, ре гистрирующие появление жидкого аммиака вследствие избытка его в испарителе. Как только получен сигнал, подача жидкости в испаритель прекращается. Если уро вень жидкости в отделителе продолжает повышаться, второй сигнал предупреждает об опасности попадания жидкости во всасывающую линию и компрессор. Маши нист, услышав или увидев сигнал, перекрывает всасы вающий вентиль, компрессора.
В верхней части отделителя жидкости устанавливают второе реле уровня, которое останавливает компрессор. Первый пуск надо производить вручную после устране ния дефектов в работе системы.
Повышение давления нагнетания, вызванное либо резким уменьшением подачи воды на конденсатор, либо пуском компрессора при закрытом или недостаточно от-
223
крытом нагнетательном вентиле, может разрушить ком прессор, а при этом могут пострадать люди.
Чтобы избежать опасных ситуаций, на нагнетатель ной стороне компрессора между цилиндром и запорным вентилем устанавливают предохранительные клапаны. В компрессорах, работающих с аммиаком, эти клапаны
должны открываться и перепускать хладагент |
во вса |
|
сывающий трубопровод при разности давлений |
между |
|
нагнетательной и всасывающей сторонами |
1,6 |
МПа |
(16 кгс/см2}). |
|
|
Правилами по технике безопасности не разрешается отключать от системы аппараты и сосуды запорными клапанами, если На них не установлены предохранитель ные клапаны, так как это может привести к их взрыву. В целях безопасности на системе перед клапаном для удобства ремонта разрешается иметь запорный вентиль, опломбированный в открытом положении. Чтобы пред отвратить появление предельно допустимого давления нагнетания, на компрессоре устанавливают предохрани тельный клапан, рассчитанный на нагрузку 1,6 МПа (16 кгс/см2і).
Если предохранительный клапан окажется неисправ ным и не сработает при повышении допустимого давле ния, произойдет взрыв, аппарат разрушится и обслужи вающий персонал может отравиться аммиаком, поэтому механик холодильной установки должен проверять еже годно предохранительные клапаны, эксплуатировать их нужно только в опломбированном состоянии.
В последние годы для защиты от повышения давле ния нагнетания кроме предохранительных клапанов между цилиндром и запорным вентилем устанавливают реле высокого давления. При повышении допустимого давления надо немедленно остановить компрессор и ус транить причину, вызвавшую это явление.
Контроль за повышением температуры нагнетания, температуры масла в картере и температуры цилиндров производится с помощью специальных реле, установлен ных в соответствующих точках компрессора (рис. 47). Повышение температуры нагнетания указывает на по ломку нагнетательного или всасывающего клапана, по вышение температуры цилиндров — на неплотность пре дохранительного клапана. В некоторых конструкциях холодильных установок автоматические приборы пред
224
отвращают также повреждение системы смазки компрес соров.
Необходимым условием предупреждении аварий и несчастных случаев на рефрижераторных судах являет ся регулярный осмотр ответственными лидами всего хо лодильного оборудования и немедленное устранение за меченных дефектов.
Рис. 47. Схема автоматической защиты компрессора:
/ — реле низкого давления; 2 — 2 реле высокого давления; 3, 6, 7 — реле темпе ратуры; 4 — реле-регулятор; 5 — реле охлаждения масляной системы; 5 — пус ковая станция; 9 — реле уровня; 10 — промежуточное реле давления.
К основным ненормальностям в работе холодильной установки относятся: перегрев компрессора, повышение давления конденсации, повышение давления в испари тельной системе.
Перегрев компрессора обычно происходит, если в си стеме имеется воздух или в ней недостаточное количест во хладагента, когда не работает часть испарителей и батарей или неправильно отрегулирована вся установка.
Чтобы определить, имеется ли в системе воздух, надо обратить внимание на показания манометра. При нали-
15-224 |
225 |
чип воздуха и иекопдепсирующнхся газов стрелка мано метра колеблется. В этом случае надо включить в работу воздухоотделитель.
О недостаточном количестве хладагента свидетель ствует чрезмерно низкая температура кипения, которую не удается повысить даже путем полного открытия ре гулирующего вентиля. В этом случае необходимо доба вить в систему хладагент.
При замораживании продукции иногда отключают часть охлаждающих батарей и испарителей, в результа те чего происходит перегрев компрессора. Чтобы добить ся нормальной его работы, надо включить дополнитель ные охлаждающие батареи или испарители.
При нарушении изоляции всасывающего трубопрово да из окружающего воздуха через трубу поступает боль шое количество тепла. Для устранения этой ненормаль ности в работе компрессора необходимо восстановить изоляцию трубопровода.
Чаще всего причиной перегрева компрессора являет ся неправильное регулирование холодильной установ ки — плохо открыт регулирующий вентиль, в систему поступает недостаточное количество жидкого хладаген та, охлаждающие батареи и испарители мало заполнены им и образовавшиеся пары начинают подогреваться еще в батареях. При всасывании таких паров компрессор начинает быстро перегреваться. Чтобы не допустить по вышения температуры, надо увеличить подачу жидкого аммиака в испарительную систему, приоткрыв регули рующий вентиль.
Перегрев паров аммиака выше 150— 180° С может привести к аварии, так как под воздействием высокой температуры из масла выделяются летучие вещества, которые, соединяясь с парами аммиака, образуют взры воопасную смесь.
Повышение давления конденсации, как правило, возникает от переполнения системы, загрязнения труб, засорения вентиля-и прочих причин. Переполнение сис темы хладагентом происходит в результате чрезмерно высоких давлений и температуры в испарителе, которые не удается понизить даже путем полного закрытия регу лирующего вентиля; компрессор в этих случаях «залива ется» жидким аммиаком, вследствие чего всасывающая сторона цилиндра обильно покрывается инеем, темпера
226
тура перегретых паров (нагнетания) становится значи тельно ниже 70° С. Чтобы избежать гидравлических уда ров и разрушения компрессора, в этом случае надо часть
аммиака перепустить |
в запасной ресивер, если |
его |
нет — в исправные аммиачные баллоны. |
сжа |
|
На холодильных установках двухступенчатого |
||
тия иногда вследствие |
переполнения промежуточного |
|
сосуда происходит засасывание жидкого аммиака |
ци |
линдром высокого давления. В момент сжатия происхо дит разрыв цилиндра, что может привести к групповым несчастным случаям. Переполнение промежуточного со суда жидким аммиаком происходит чаще всего в пери од остановки холодильной установки, когда пары амми ака конденсируются в трубопроводах, поэтому перед пуском компрессора надо следить за уровнем аммиака в промежуточном сосуде и исправностью реле уровня, стоящего в нем.
Причиной аварии на холодильной установке может быть не только переполнение промежуточного сосуда, но и других аппаратов и паропроводов. Во избежание ава
рий в результате переполнения жидким |
аммиаком пра- |
||
|
|
|
Т а б л и ц а 11 |
Наименование аппарата (сосуда) |
Заполнение, % |
||
Испарители................................................................ |
|
|
80 |
Батареи холодильных камер при насосных схемах |
|
||
с верхней |
подачей аммиака............................ |
25 |
|
с нижней подачей аммиака................................ |
|
70 |
|
Воздухоохладители при насосных схемах |
|
||
с верхней подачей аммиака................................ |
|
50 |
|
с нижней подачей аммиака................................ |
|
70 |
|
при безнасосных схемах..................................... |
|
70 |
|
Конденсаторы |
кожухотрубные горизонтальные . |
30 |
|
Ресиверы |
|
|
|
линейный............................................................ |
■ . |
50 |
|
циркуляционный.......................................... |
30 |
||
дренажный |
|
|
— |
Промежуточные сосуды вертикальные.................. |
30 |
||
Отделители жидкости.............................................. |
ти п а |
20 |
|
Маслоотделители барботажного |
30 |
||
Трубопроводы |
жидкостные..................................... |
|
100 |
15* |
227 |
волами по технике безопасности установлена норма на полнения жидким аммиаком аппаратов п трубопроводов (табл. 11).
На практике известны случаи, когда засорение регу лирующего вентиля или жидкостного аммиачного тру бопровода между регулирующим вентилем и конденса тором приводило к повышению давления конденсации. При этом в месте засорения отпотевает жидкостный трубопровод, иногда он даже покрывается инеем. Что бы устранить это явление, надо отсосать испаритель на вакуум, а затем несколько раз быстро закрыть и от крыть регулирующий вентиль. Если это не помогает, необходимо разобрать и прочистить регулирующий вен тиль и трубопровод, предварительно создав в них ва куум и отключив их от остальной системы.
Причинами пониженного давления в испарительной системе могут быть недостаточное количество хладаген та и подключенных батарей или их загрязнение.
Загрязнение внутренней поверхности охлаждающих батарей маслом или другими отложениями п наличие на них снеговой шубы также приводит к понижению давления в испарительной системе. Во избежание этих явлений надо строго соблюдать график периодической продувки батарей, снимать с них снеговую шубу.
РАБОТА НА ФРЕОНОВЫХ ХОЛОДИЛЬНЫХ УСТАНОВКАХ
К обслуживанию фреоновой холодильной установки, так же как и аммиачной, допускаются только лица, име ющие соответствующие удостоверения, выданные ква лификационной комиссией, или диплом механика рефри жераторных установок, хорошо знающие особенности безопасной эксплуатации и правила оказания первой помощи пострадавшим.
В помещении, где установлена холодильная установ ка, должна быть вывешена на видном месте инструкция по безопасным методам работы и принципиальная схе ма холодильной установки, цветовые обозначения на ко торой должны соответствовать цветам, в которые выкра шены трубопроводные системы.
На каждую холодильную установку заводят вахтен ный журнал, куда записывают показатели ее работы и все производственные операции по устранению неисправ
228
ностей, замене отдельных частей, а также проверке и изменению настройки автоматических приборов регули рования и безопасности. В этот журнал следует зано сить результаты проверок и испытаний предохранитель ных клапанов. В вахтенный журнал заносят и резуль таты ежемесячного контроля манометров.
Обслуживающий персонал обязан не реже одного раза в год подвергать испытанию предохранительные клапаны на установленное для них давление, после этого они вместе с ограждающими колпаками должны быть опломбированы механиком .рефрижераторной ус тановки. Предохранительные клапаны необходимо отре
гулировать так, |
чтобы |
у |
аппаратов . сторон |
высокого |
|||||
давления |
они |
начинали |
открываться |
при |
давлении |
||||
1,3 МПа |
(13 |
кгс/см2) и полностью открывались при дав |
|||||||
лении |
1,5 МПа |
(15 кгс/см2), а у аппаратов сторон низ |
|||||||
кого |
давления |
начинали |
открываться |
при |
давлении |
||||
0,9 |
МПа |
(9 |
кгс/см2) |
и |
полностью открывались при |
||||
1,0 |
МПа |
(10 |
кгс/см2). |
|
|
|
|
||
|
Опломбированию должны подвергаться и все запор |
ные вентили на нагнетательной системе в открытом по ложении. Снимать пломбы может только механик холо дильной установки. Обслуживающий персонал имеет право срывать пломбу и закрывать вентиль только во время ликвидации аварийной ситуации.
Н'а практике очень часто после остановки компрес сора закрывают нагнетательный вентиль, что является грубым нарушением правил техники безопасности. Если по каким-либо причинам его все-таки необходимо за крыть, то на маховичок вентиля нужно повесить плакат «Вентиль закрыт».
Правилами по технике безопасности предусматрива ется, что на всех аппаратах, работающих под давлением фреона, которые можно отделить от остальных систем холодильной установки запорными вентилями, должны быть установлены предохранительные клапаны. К ним относятся аппараты, состоящие из труб с внутренним диаметром более 100 мм, все фреоновые трубопроводы и аппараты емкостью выше 100 л; аппараты емкостью до 100. л, установленные на стороне высокого давления, вместо предохранительного клапана могут быть снабже ны легкоплавкой пробкой, которая должна плавиться при температуре 65° С.
229