книги из ГПНТБ / Сегаль В.Ф. Динамические расчеты двигателей внутреннего сгорания
.pdfСхема
расположения С кривошипов
с
Число цилинд ров
Углы |
П родол ж ен и е |
табл . 13 |
|
Порядок |
|
||
кривошипами |
вспышками |
цилиндров |
уравновешенвнутренняяОтносительная |
между |
между |
работы |
ностьнеГП(2 |
|
|||
Двухтактные двигатели
|
|
Ж |
|
|
|
|
|
9 |
(а \ |
|
а = |
53° 10' |
|
6 |
Л |
\ sf x т |
||||
- |
Ъ у |
\ас |
Г |
8 ß = |
36° 50' |
|
e x ! . р у
>
7 |
12 |
30° |
ß = 36° 50' а = 53° 10'
|
О |
О |
|
СО |
|
1-8-2-6-4-5-3-7 3,16
1-6-8-10-3-5-7- 2,45 12-2-4-9-11
Располагая при этом данными о величине и направлении резуль тирующих неуравновешенных моментов отдельных секций, можно путем относительного поворота этих секций найти такие их по ложения, при которых геометрическая сумма отдельных резуль тирующих будет наименьшей. Направление результирующих мо
ментов определяется углами гр, и ірп, |
см. рис. |
II.6 и 11.11, б, |
относительно первого кривошипа, |
значения |
которых даны |
в табл. 15. Этот способ применим, когда каждая |
из секций урав |
|
новешена в отношении сил инерции, т. е. когда моменты можно определять относительно любой точки. Порядок применения та кого метода подробно рассмотрен в примере 16, п. 15, см. также работу [10]. Таким методом или общим способом, рассмотренным выше, можно показать, что двигатели (см. табл. 13, № 1—5; 7) уравновешены. Из этой таблицы видно, что четырехтактные двигатели оказываются уравновешенными при шести цилиндрах,
адля двухтактных для этого требуется не менее восьми цилиндров.
Впримере 18 показано, что приняв углы между кривошипами не одинаковыми, можно получить полное или почти полное уравно вешивание, как, например, у двигателей, приведенных в табл. 13, № 6 и табл. 15, № 8. Следует отметить, что разделяя вал на части, можно установить еще несколько вариантов расположения кри вошипов, обеспечивающих полное уравновешивание двенадцати цилиндровых двухтактных двигателей помимо варианта, пред
ставленного схемой 7 в табл. 13. Эти варианты, поскольку
78
Т А Б Л И Ц А 14
Относительные неуравновешенные силы инерции у однорядных однородных двигателей
79
Т А Б Л И Ц А 15
Относительные неуравновешенные внешние и внутренние моменты сил инерции у однорядных однородных двигателей
1
NК. |
Схема |
с |
расположения |
|
кривошипов |
Число ци линдров
Углы |
Порядок работы цилиндров |
{тсУ |
4’і |
|
между . |
между |
rriQ—m^ |
|
|
криво |
вспыш |
|
|
|
шипами |
ками Четырехтактные двигатели |
|
|
|
1 |
С t? ) 4 |
2 |
СВоо |
|
|
|
|
|
j |
2 |
, С |
0 |
3 |
120° |
|
/ |
b |
|
|
3 |
Г2 |
1J |
4 |
180° |
180—
540°
ю оо
00 О о
1-2 |
1 |
|
(0,5) |
||
|
1-2-3 |
1,73 |
|
(1) |
||
|
1-3-4-2 |
0 |
1-2-4-3 |
(1) |
0°
о
—
т п
0
1,73
0
'I’ll
—
СО \ |
о |
о |
|
—
С
с*
%
Сегаль
4
5
Схема расположения кривошипов
?ь-
г
-ч \
2~—- з
|
Углы |
|
||
Числоци линдров |
тг =тг |
|||
шипами |
ками |
|||
|
между |
между |
Порядок работы цилиндров |
|
|
криво |
вспыш |
<*С>* |
|
4 |
90° |
90; 180; |
1-3-4-2 |
1,41 |
|
|
270;180° |
|
(1) |
5 |
72° |
144° |
1-2-4-5-3 |
0,449 |
|
|
|
|
(1,31) |
* 1
с л о
54°
П р одол ж ен и е табл . 15
/
ти Фц
4 0°
4,98 18°
6 |
7 51° 26' |
102° 52' |
1-2-4-6-7-5-3 |
0,267 |
64° 17' |
1,006 |
|
(2,52) |
|||||||
|
|
|
|
|
|
СО 0 0 о |
СО 4 ^ |
Оо
|
|
|
Углы |
||
№п/п |
Схема |
Числоци линдров |
|||
шипами |
ками |
||||
|
расположения |
|
между |
между |
|
|
кривошипов |
|
криво |
вспыш |
|
7
8
9
6Я ^ L |
X |
||
8 \ |
7 |
J Z - Д 4 |
|
z \ |
J |
Х у з |
|
|
|
|
7 |
|
|
k |
\ |
2< ß \A |
|
||
у |
р |
f R a l |
|
7 ^ |
/ |
|
|
|
4 |
|
|
9
9
2
4^ |
о |
О |
02 |
о . |
|
-ѵі |
4* 4^ |
|
|
о |
О 00 |
4*•— |
||
о О 00
00 о о
78° 52' 82° 16'
00 |
о |
О |
П родол ж ен и е табл . 15
Порядок работы цилиндров |
тг —т.л |
* і |
mn |
|
<™С>* |
||||
|
1-8-5-3-9-6-2-7-4 |
0,92 |
— |
1,28 |
— |
|
(2,2) |
|||||
|
|
|
|
1-2-4-6-8-9-7-5-3 |
0 |
— |
0,19 |
— |
|
(4,15) |
|||||
|
|
|
|
Двухтактные двигатели
1-2 |
1 |
0° |
0 |
d |
) N |
|
2 |
ССхема
срасположения
кривошипов
f |
f |
\ |
10 Л
г
Л
11 U Л
2
12.л Л
‘V 5U
13VчU
|
Углы |
||
Числоци линдров |
|||
пами |
ками |
||
|
между |
между |
|
|
кривоши |
вспыш |
|
3 |
о сч |
120° |
|
о |
|
4 |
о )О |
СО О о |
|
о |
|
4 |
о ОО |
осо о |
4 90° 90°
Порядок работы цилиндров
1-2-3
1-4-2-3
1-2-3-4
1-3-4-2
mc=mj
(тс )*
1,73
(1)
1,41
(1)
2,82
(1,58)
3,16
(1,58)
П родол ж ен и е табл . 15-
ьтп
О СО1О |
1,73 |
О СОО |
45° |
4 |
0° |
45° 2,0 0°
18° 26' |
0 |
— |
04^0
сСхема
срасположения кривошипов
%
14
2Г~-У з
< \
15
з х '
L
£ |
р О \ |
|
\ 5 |
16
/ У з
4
17 О
|
Углы |
||
Числоци линдров |
|||
шипами |
ками |
||
|
между |
между |
|
|
криво |
вспыш |
|
5 72° 72°
6 |
60° |
СО |
О |
|
|
О |
|
6 60° 60°
6 |
СГ> О С |
60° |
Порядок работы цилиндров
1-5-2-3-4
1-5-3-6-2-4
1-6-2-4-3-5
1-6-3-2-5-4
ггі£=т j
(тс Ѵ
0,449
(1,31)
3,46
(1,73)
0
0
|
П р одол ж ен и е |
табл . 15 |
’t’I |
ти |
|
сд о |
4,98 |
18° |
0° |
0 |
— |
— |
3,46 |
О О СО |
— |
6,92 |
о О СО |
2
В
в
18
19
20
21
|
|
|
Углы |
||
Схема |
Числоци |
линдров |
|||
шипами |
ками |
||||
расположения |
|
|
между |
между |
|
кривошипов |
|
|
криво |
вспыш |
|
< |
4 |
|
|
|
7 / ч |
У\в |
|
|
|
7 |
51° 26' |
51° 26' |
||
г fry1 |
||||
\ |
у J |
|
|
|
" 4 |
|
|
||
7 |
|
|
|
|
|
7 |
51° 26' |
51° 26' |
|
4\ J S
г~ if
8 45° 45°
О6
JX7
9 А |
> |
7 J |
8 |
45° |
45° |
|
\ |
Порядок работы цилиндров
1-7-2-5-4-3-6
1-7-4-2-6-3-5
1-8-2-5-6-3-4-7
1-8-2-6-4-5-3-7
т с = т ,
(тс Г
0,267
(2,52)
0,85
( U )
0,131
0,448
(3,16)
|
П родол ж ен и е |
табл . 15 |
4>і |
тП |
% |
64° 17' |
1,006 |
38° 34' |
70° 35' 15" |
5,53 |
57° 13' |
67° 1,41 135°
67° 30' 0 |
— |
00 |
|
|
|
|
|
|
|
|
П родол ж ен и е |
табл . 15 |
<J> |
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
L-хема |
§ g |
Углы |
|
тС=т j |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
С |
|
о о. |
между |
между |
Порядок работы цилиндров |
|
|
|
||
-V. |
расположения |
с; et |
( m c r |
|
mu |
|
||||
с |
кривошипов |
и д |
криво |
вспыш |
|
|
|
|||
g |
s х |
|
|
|
|
|
||||
|
|
D* ч |
шипами |
ками |
|
|
|
|
|
|
|
|
r |
|
|
|
|
|
|
|
|
22 |
8Г |
X |
8 |
45 ° |
50° |
1-8 -3 -4 -7-2 -5-6 |
0,897 |
67° 30 ' |
0 |
— |
23
24
25
f X 7
/ . / f \
I X / ^
j
|
|
/ |
X |
9/ |
С * Г > |
чХ |
|
|
|
Z |
i j |
7 < |
4 |
l V |
f |
|
5 |
|
|
' X V i К . Г
з \ 7 V
7 5
8 |
45° |
45° |
1-6 -4 -5-3 -8 -2-7 |
2,16 |
2,82 |
9 |
40 ° |
40° |
1-9 -2 |
-7-4 |
-5-6 |
0,194 |
70° |
0,548 |
|
-3-8 |
, 15) |
||||||||
|
|
|
|
|
|
(4 |
|
|
|
9 |
40° |
40 ° |
1-9 -4 -3 -7 -5 -2 -6-8 |
0,92 |
— |
1,28 |
сл оо
—
КСхема
арасположения
кривошипов
%
|
!0/Г ‘т А |
|
26 |
Г ( С \ Z A j |
|
|
в V / |
|
1 |
« 'С , \ / 7 |
|
t |
||
і |
||
> |
|
27
^v T А ? *
*7 а
f2 ^ А
2 / \
28
Ѵ\
Y >\f <П T z
- |
|
Углы |
Числоци линдров |
|
|
шипами |
ками |
|
|
между |
между |
|
криво |
вспыш |
II |
|
|
10 |
36° |
36° |
11 |
32° 44' |
32° 44' |
12 |
30° |
30° |
|
|
П р одол ж ен и е |
табл . 15 |
Порядок работы цилиндров |
тс=т\ |
т п |
4’П |
(тс)* |
1-10-2-8-4-6-5-7-3-9 |
0 |
— |
0,898 |
54° |
|
(4,98) |
|||||
|
|
|
|
1-11-2-9-4-7-6-5-8-3-10 |
0,153 |
73° 38' 10" 0,382 57° 16' 23" |
(6,28) |
1-12-2-10-4-8-6-7-5-9-3-11 |
0,277 |
75° |
0 |
* Значения — в скобках относительные внутренние неуравновешенные моменты.