книги из ГПНТБ / Сегаль В.Ф. Динамические расчеты двигателей внутреннего сгорания
.pdfпоршневая головка шатуна движется поступательно с поршнем, а кривошипная головка шатуна вращается вместе с кривошипом, то массу первой GJg следует отнести к массе группы поршня, а массу второй G2/g добавить к приведенной массе кривошипа GJg. Следует отметить, что обе головки будут еще вращаться относи тельно пальца поршня и шатунной шейки кривошипа. Но, по скольку массы головок практически распределены осесимметрично,
Рис. 1.14. Приведенные массы |
Рис. 1.15. Силы инер- |
Рис. 1.16. Теоретиче- |
|
шатуна к осям пальца поршня |
ции, возникающие в |
ская |
модель КШМ с |
и шатунной шейки кривошипа |
стержне шатуна |
двумя |
сосредоточен |
|
|
ными массами |
а их радиусы незначительны по сравнению с длиной шатуна, силами инерции этих головок от указанного вращения будем пренебрегать.
Для учета влияния массы стержня шатуна, соединяющего обе головки, заметим, что он совершает поступательное движе ние вместе с пальцем поршня и вращательное движение (как маятник) около этого пальца (рис. 1.15). Участие в первом дви жении дает основание массу стержня шатуна G3/g отнести, так же, как и его поршневую головку, к массе поршневой группы.
Пренебрегая вращательным движением стержня шатуна, что, как будет показано ниже, вполне допустимо, можно, подводя итоги изложенному выше, записать следующие формулы для при веденных масс звеньев КШМ, показанных на рис. 1.16.
Приведенная поступательно-движущаяся масса (ПДМ)
■ ^ = ф (0 „ + 0 1 + 0,), |
(1.35) |
28
приведенная неуравновешенная вращающаяся масса (НВМ)
■у = д г ( ° ш-ш + |
2 ^ G *4 + G2) . |
(1-36) |
•Применяя к сосредоточенной |
приведенной массе GnJ g |
фор |
мулу (1.29), получим действующую на нее силу инерции |
|
|
Рі = — Д г / = — |
° П Д Щ = GnpWPj. |
(1.37) |
В формуле (1.37) на основании (1.19) для краткости дальней |
||
шего изложения введено сокращенное обозначение |
|
|
w = ( |
|
(1.38) |
S |
|
|
выражающее отношение нормального ускорения к ускорению силы тяжести. Такие отношения принято называть перегрузкой.
Во второй формуле (1.38) R в см, так как g = |
981 в см/с2. Заменяя |
|||
в (1.37) — / на величину |
ру-, которую |
можно |
назвать безразмер |
|
ной силой инерции, получим третье |
выражение для |
Рг Как |
||
видим, сила инерции Pj |
(рис. 1.16) |
зависит от двух |
постоян |
ных множителей 0 ПДи ш и о т переменного множителя pjt который
согласно (1.19) |
будет |
равен |
|
|
Рі = — |
cos (а + |
ß) |
cos*5а |
■(cos а + Я cos 2а). (1.39) |
cos |
|
cos3 ß . |
||
Точные значения р,- |
в зависимости |
от а и Я даны в табл. 5. |
||
Аналогично на основании |
(1.38) придем к выражению для цент |
робежной силы инерции Св, действующей на приведенную сосре доточенную массу GJg (рис. 1.16),
Св = GBw. |
(1.40) |
На основании формул (1.37) и (1.40) действительный кривошипно шатунный механизм можно заменить теоретической моделью, имею щей две сосредоточенные массы ПДМ и НВМ, показанные на рис. 1.16. Эти формулы по сравнению с применяемыми удобны тем, что в них исключены массы, вместо которых введены веса ПДМ и НВМ и величина w. Пользуясь (1.37) и приближенным выражением для pj (1.39) силу инерции Pj представляют в виде суммы двух сил
р ^ р і + рн |
(1.41) |
где |
(1.42) |
Р 1= — GTOffiicosa; Р п = — Я0пдаусоз2а. |
Индексы j для упрощения записи опускаем. Перваяиз этих сил зависит от угла а, а вторая — от угла 2а, поэтому их называют силами инерции первого и второго порядков. Формулы (1.42) как весьма удобные для аналитических исследований находят очень большое практическое применение; они вместе с выраже нием (1.40) являются основными. Выражение (1.41) является приближенным, однако, используя работу [7], оно может быть
29
написано более точным в зависимости от принятого числа членов ряда в выражении (1.6):
Pj — Gn/lw (cos а + А, cos 2а — 0,26Х3 cos 4а -{- |
|
-f 0,07Я5 cos 6а ...). |
(1.43) |
Как видим, помимо сил инерции первого и второго порядков имеют место силы инерции четвертого и высшего порядков. При встречающихся значениях К силы инерции начиная с четвертого порядка не существенны из-за относительно малой их абсолют ной величины (см. пример 15).
При некоторых резонансных колебаниях, когда решающее значение имеет частота возмущающей силы, а не ее наибольшее значение, рассматривают возмущающие силы более высоких по рядков.
Подтвердим теперь принятое выше допущение о незначитель ном влиянии сил инерции, относящихся к вращательному движе нию стержня шатуна (см. рис. 1.15). При этом движении угловые скорость и ускорение .стержня шатуна будут определяться фор мулами (1.21) и (1.22). Стержень шатуна поэтому должен оказаться под действием центробежной силы инерции С3 и тангенциальной силы инерции Т 3, показанных на рис, 1.15.
Сила С3 согласно (1.30) будет равна
Сз = — ©ш^?3>
где R 3— расстояние от оси пальца поршня до ц. т. стержня ша
туна. Приняв приближенно R3 ^ -у- , получим с учетом (1.21),
что G3w -2-cos2a. Сравнивая силу инерции С3, относящуюся
к вращательному движению стержня шатуна, с силой инерции, возникающей при его поступательном движении,
Р 3 = G3w (cos а -f К cos 2 а),
видим, что они, являясь практически параллельными (ввиду малости угла ß), будут изменяться по разным законам и что ве личина С3 не будет превышать 0,1Р3.
Значение тангенциальной силы инерции Т 3 (см. пример 5)
Т3«=* еш ~ = Хш2 |
L sin а = |
w sin а. |
При своем наибольшем значении силу Т 3 можно считать нормаль ной к оси цилиндра. Эта сила будет оказывать давление на шатун ную шейку кривошипа и на палец поршня. На первую будет дей ствовать сила Т 2
30
Силу Т 2, действующую почти параллельно силе Св (см. рис. 1.15), можно по сравнению с последней считать пренебрежимо малой, так как G3 имеет значение порядка 0,Шш. Что касается составля ющей Т 3 силы Ту, то она оказывается существенно меньше ана логично направленной силы N, возникающей от давления газов на поршень и от сил инерции.
Таким образом, силами инерции, возникающими при враща тельном движении стержня шатуна, можно пренебрегать ввиду их малости по сравнению с другими силами. Приведенный анализ показывает, кроме того, что вращательное движение стержня шатуна нельзя учесть путем разноса его массы на оси пальца поршня и шатунной шейки кривошипа, так как законы движения этих сосредоточенных масс не совпадают с таковыми для враща тельного движения шатуна.
Теоретическая модель, у которой силы инерции, приложен ные к ее звеньям, совпадают с действительными, называется мо делью, динамически подобной реальной конструкции. Рассмо тренная выше модель (см. рис. 1.16) является приближенно дина мически подобной, но с допустимой для практических расчетов погрешностью.
В большинстве практических расчетов ограничиваются только составлением так называемой статически подобной модели. В этом случае вес шатуна Gm разделяют на две части с сохранением поло жения его ц. т. (см. рис. I. 14, б) и относят эти части к весу порш невой группы и к приведенному весу кривошипа. В результате
где |
|
Сщ -- |
ш -р- GB- ш, |
|
Ш ----- |
|
■—- ß |
/,'- Гш > ^/, . Ш __ |
|
/, |
L |
|||
|
|
|
|
|
' “б і . |
|
|
1 |
В |
Cl л
£
Здесь а — расстояние от ц. т. шатуна до оси поршневой головки. В этом случае вместо формул (1.35) и (1.36) применяют следу
ющие:
Спд = - у (Gn + Gn.ш);
= ^ - ( 0 ш .ш + 2 - ^ 0 щ + 0 в. ш) . |
(1.44) |
Следует отметить, что формулы (1.35) и (1.36) по сравнению
с(1.44) являются теоретически более обоснованными. Для расчета по формулам (1.44) необходимо взвешивание шатуна и определение
спомощью специальных способов положения его ц. т. При исполь зовании формул (1.35) и (1.36) достаточно, зная общий вес шатуна, определить только вес его кривошипной головки; находить ц. т. шатуна при этом не требуется.
Для ориентировочного сравнения обоих способов примем
следующие исходные данные, которые можно считать близкими к действительным: GK = Gm = Gn = G; Gy = 0,18Gm; G2 = 0,7Gm
31
и G3 = 0,12Gm. По формулам (1.35) и (1.36) находим: Спд = 1,3G
и GB= 1,7G. По формулам (1.44) получаются следующие значе ния: Спд = 1,25G и GB= 1,75G. Как видим, результаты расчетов для статической модели и приближенно динамической модели практически совпадают. Учитывая наличие на заводах оборудова ния для определения ц. т. шатуна и большой опыт применения формул (1.44), эти формулы следует считать основными; формулы (1.35) и (1.36), не требующие определения ц. т. шатуна, можно рекомендовать как дополнительные при предварительных расче тах.
5. ДВИЖУЩАЯ СИЛА В КРИВОШИПНО-ШАТУННОМ МЕХАНИЗМЕ
Во время работы двигателя на поршень с одной стороны дей ствует давление газов рг, а с другой — атмосферное давление р 0. Сила, оказывающая давление на поршень, будет, следовательно, равна Р г = (рг — ро) F, эту силу называют избыточной. Учиты вая, что величина р 0 в течение почти всего рабочего цикла зна чительно меньше величины рг, вторым слагаемым пренебрегают и считают, что сила давления газов на поршень равна
Рг = p rF. |
(1.45) |
В соответствии со сделанным допущением наибольшую силу дав ления газов на поршень Рг получают, полагая рг = рг,
Рг = PzF. |
(1.46) |
Следует отметить, что сила Рг является наиболее характерной величиной при динамических и прочностных расчетах деталей ДВС; она определяет внешнюю нагрузку на эти детали.
Силу Р2 считают действующей в месте пересечения осей пальца поршня и цилиндра; в этой же точке полагают приложенной и силу инерции поступательно-движущихся масс Pj. Что касается сил тяжести и трения, то их, ввиду малости по сравнению с вели чиной РГ, при расчетах прочности не учитывают, они принимаются во внимание при определении потерь мощности. В результате суммарная сила Р, действующая на палец поршня, будет равна
Р = Рг + Рр |
(1.47) |
Величину Р условно называют движущей силой.
В литературе, относящейся к динамике автотракторных дви гателей, изданной до 1964 г., эта формула была основной, т. е. все расчеты производились в величинах, имеющих размерность силы (кгс или Н). При расчете стационарных судовых ДВС, а также автотракторных ДВС после 1964 г. все силы относят к пло щади поршня F и применяют величины, имеющие размерность кгс/см2 ИЛИ НІм2.
32
Вместо зависимости (1.47) получают, учитывая (1.45), следу ющую:
4 = Р г |
+ - ^ . |
(1.48) |
Первое слагаемое выражает давление газов, а |
второе — силы |
|
инерции, отнесенные к площади |
поршня. |
|
Естественным развитием этих способов расчета является пере ход к общепринятым вычислениям с безразмерными величинами. При этом целесообразно относить движущую силу к наибольшему значению силы давления газов. Поделив для этого обе стороны равенства (1.47) на Рг и учтя значения Р Г и Рг, а также зависи мости (1.23) и (1.37), получим выражение для относительной (без размерной) движущей силы р° в следующем виде:
— Рг ■г Ар/,
где |
|
II |
II |
и |
|
л |
°ПД |
A ^ - p - w .
(1.49)
(1.50)
(1.51)
Зависимость (1.49) показывает, что относительная (безразмер ная) движущая сила определяется ординатами безразмерной индикаторной диаграммы (см. рис. 1.4 или 1.5), текущим зна
чением безразмерной силы инерции р;- (табл. 5) и постоянным для каждого двигателя параметром А.
Безразмерный параметр А представляет собой отношение наи большего значения силы инерции первого порядка, см. формулу (1.42), и силы давления газов. Величина А характеризует, следо вательно, силы инерции, возникающие в рассматриваемом дви гателе. Развернутое выражение для параметра А оказывается следующим:
А = |
Gnflto^R |
(1.52) |
|
PzFg |
|||
|
|
Характерным является то, что пять независимых величин, входя щих в параметр А, изменяются весьма широко, а сам параметр А оказывается в пределах 0,1,— 0,4. Значения параметра А для по строенных двигателей привёдены в табл. 1. Вычислять параметр А удобно по формуле, вытекающей из (1.52) и (1.38),
Л = ° . ,лф ( ш ) 2« . <L53>
где R в см.
Как видим, для движущей силы можно написать три выраже ния: (1.47), (1.48), (1.49). Первое из них необходимо составлять для каждого двигателя, выражение (1.48) будет уже справедливо
3 В . Ф . Сегаль |
33 |
М ТАБЛИЦА 7
Относительные силы и безразмерные крутящие моменты в четырехтактном
cf
(X
8
1
0
1 5
3 0
6 0
9 0
1 2 0
1 5 0
1 8 0
2 1 0
2 4 0
2 7 0
3 0 0
3 3 0
3 6 0
3 9 0
4 2 0
4 5 0
4 8 0
5 1 0
5 4 0
5 7 0
6 0 0
6 3 0
6 6 0
6 9 0
трехцилиндровом двигателе (1-2-3) для Я = 0,25, - B L = 0,15
Р г
)3
( ир .с
®Р
2
0 , 6
0 , 9 5
0 , 6
0 , 2 3
0 , 1 1
0 , 0 6
0 , 0 3 5
0 , 0 1 5
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0 , 0 0 5
0 , 0 2 5
0 , 0 7 5
0 , 2 1
ІО
Ч |
СО |
|
|
+ |
|
ѵо |
|
|
03 |
II |
С-1 |
Н |
7 |
|
|
о — . |
|
с Г |
о. |
о |
|
||
3 |
4 |
5 |
- 1 , 2 5 |
— 0 , 2 5 |
0 , 3 5 |
— 1 , 1 8 |
— 0 , 2 3 6 |
0 , 7 1 4 |
— 0 , 9 9 6 |
— 0 , 1 9 9 |
0 , 4 0 1 |
— 0 , 3 7 5 |
— 0 , 0 7 5 |
0 , 1 5 5 |
0 , 2 5 8 |
0 , 0 5 2 |
0 , 1 6 2 |
0 , 6 2 5 |
0 , 1 2 5 |
0 , 1 8 5 |
0 , 7 3 6 |
0 , 1 4 7 |
0 , 1 8 2 |
0 , 7 5 |
0 , 1 5 |
0 , 1 6 5 |
0 , 7 3 6 |
0 , 1 4 7 |
0 , 1 4 7 |
0 , 6 2 5 |
0 , 1 2 5 |
0 , 1 2 5 |
0 , 2 5 8 |
0 , 0 5 2 |
0 , 0 5 2 |
— 0 , 3 7 5 |
— 0 , 0 7 5 |
— 0 , 0 7 5 |
— 0 , 9 9 6 |
— 0 , 1 9 9 |
— 0 , 1 9 9 |
— 1 , 2 5 |
— 0 , 2 5 |
— 0 , 2 5 |
— 0 , 9 9 6 |
— 0 , 1 9 9 |
— 0 , 1 9 9 |
— 0 , 3 7 5 |
— 0 , 0 7 5 |
— 0 , 0 7 5 |
0 , 2 5 8 |
0 , 0 5 2 |
0 , 0 5 2 |
0 , 6 2 5 |
0 , 1 2 5 |
0 , 1 2 5 |
0 , 7 3 6 |
0 , 1 4 7 |
0 , 1 4 7 |
0 , 7 5 |
0 , 1 5 |
0 , 1 5 |
0 , 7 3 6 |
0 , 1 4 7 |
0 , 1 4 7 |
0 , 6 2 5 |
0 , 1 2 5 |
0 , 1 3 0 |
0 , 2 5 8 |
0 , 0 5 2 |
0 , 0 7 7 |
— 0 , 3 7 5 |
— 0 , 0 7 5 |
0 |
— 0 , 9 9 6 |
— 0 , 1 9 9 |
0 , 0 1 1 |
10)
т( ба .л
gt ß
6
0
0 , 0 6 5
0 , 1 2 6
0 , 2 2 2
0 , 2 5 8
0 , 2 2 2
0 , 1 2 6
0
— 0 , 1 2 6
— 0 , 2 2 2
— 0 , 2 5 8
— 0 , 2 2 2
— 0 , 1 2 6 0 0 , 1 2 6
0 , 2 2 2
0 , 2 5 8
0 , 2 2 2
0 , 1 2 6
0
— 0 , 1 2 6
— 0 , 2 2 2
— 0 , 2 5 8
— 0 , 2 2 2
— 0 , 1 2 6
( о
ю
т
с
7
0
0 , 0 4 6
0 , 0 5 0
0 , 0 3 5
0 , 0 4 2
0 , 0 4 1
0 , 0 2 3
0
—0 , 0 1 8
—0 , 0 2 8
—0 , 0 1 3
0 , 0 1 7
0 , 0 2 5
0
—0 , 0 2 5
—0 , 0 1 6
0 , 0 1 3
0 , 0 2 8
0 , 0 1 8
0
—0 , 0 1 8
—0 , 0 2 9
—0 , 2
0
—0 , 0 0 1
+ ß ) |
СО.’“*1 |
|
( a |
О Е- |
|
s |
о |
\ о |
c o |
|
то |
|
ь |
|
|
8 |
■ |
1
0 , 9 4 9
0 , 8 0 3
0 , 3 0 8
—0 , 2 5 8
—0 , 6 9 2
—0 , 9 2 9
—1
—0 , 9 2 9
—0 , 6 9 2
—0 , 2 5 8
0 , 3 0 8
0 , 8 0 3
1
0 , 8 0 3
0 , 3 0 8
—0 , 2 5 8
—0 , 6 9 2
—0 , 9 2 9
—1
—0 , 9 2 9
—0 , 6 9 2
—0 , 2 5 8
0 , 3 0 8
0 , 8 0 3
со
ю .
¥
V.
9
0 , 3 5
0 , 6 7 7
0 , 3 2 2
0 , 0 4 8
—0 , 0 4 2
—0 , 1 2 8
—0 , 1 6 9
—0 , 1 6 5
—0 , 1 3 7
—0 , 0 8 7
—0 , 0 1 3
—0 , 0 2 3
—0 , 1 6 0
—0 , 2 5
—0 , 1 6 0
—0 , 0 2 3
—0 , 0 1 3
—0 , 0 8 6
—0 , 1 3 7
—0 , 1 5
—0 , 1 3 7
—0 , 0 9
—0 , 2
0
0 , 0 0 9
Л = 0 2
|
|
|
|
О |
|
о |
|
|
|
|
|
00 |
|
гр |
|
£ |
|
|
О |
ГР |
+ |
CN |
+ |
|
ß 4) |
+ |
“Ь |
||||
+ |
|
|
£ |
|
|
СО |
|
|
o s л . |
|
|
|
|||
|
|
ю |
|
|
|
|
|
С |
c т( а б |
||_ |
1 |
и § |
+ |
II 2 |
|
|
|
Ус-і _|_ |
аісо |
||||
|
|
|
|
|
|
||
|
|
10 |
П |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
0 |
|
0 |
0 , 0 9 4 |
0 , 0 9 4 |
— 0 , 0 9 4 |
0 |
|
0 , 3 2 1 |
||||||
|
|
|
|
|
|
||
|
0 , 6 0 9 |
0 , 2 4 4 |
0 , 0 5 7 |
0 , 3 0 1 |
— 0 , 0 5 |
0 , 2 5 1 |
|
|
0 , 9 7 7 |
0 , 1 5 1 |
0 |
0 , 1 5 1 |
0 , 0 7 3 |
0 , 2 2 4 |
|
|
1 |
|
0 , 1 6 2 |
— 0 , 0 5 7 |
0 , 1 0 5 |
0 , 1 2 1 |
0 , 2 2 6 |
|
0 , 7 5 5 |
0 , 1 4 0 |
— 0 , 0 9 8 |
0 , 0 4 2 |
0 |
0 , 0 4 2 |
|
|
0 , 3 9 |
0 , 0 7 1 |
— 0 , 0 7 7 |
— 0 , 0 0 6 |
— 0 , 1 2 1 |
— 0 , 1 2 7 |
|
|
0 |
|
0 |
0 |
0 |
— 0 , 0 7 3 |
— 0 , 0 7 3 |
— 0 , 3 9 |
— 0 , 0 5 7 |
— 0 , 0 0 7 |
— 0 , 0 6 2 |
0 , 0 5 2 |
— 0 , 0 1 |
||
— 0 , 0 7 5 |
— 0 , 0 9 4 |
0 |
— 0 , 0 9 4 |
0 , 0 9 4 |
0 |
||
— 1 |
|
— 0 , 0 5 |
0 , 2 4 4 |
0 , 1 9 4 |
0 , 0 5 7 |
0 , 2 5 1 |
|
— 0 , 9 7 7 |
0 , 0 7 3 |
0 , 1 5 1 |
0 , 2 2 4 |
0 |
0 , 2 2 4 |
||
— 0 , 6 0 9 |
0 , 1 2 1 |
0 , 1 6 2 |
0 , 2 8 3 |
— 0 , 0 5 7 |
0 , 2 2 6 |
||
|
0 |
|
0 |
0 , 1 4 0 |
0 , 1 4 0 |
— 0 , 0 9 8 |
0 , 0 4 2 |
|
0 , 6 0 9 |
— 0 , 1 2 1 |
0 , 0 7 1 |
— 0 , 0 5 |
— 0 , 0 7 7 |
— 0 , 1 2 7 |
|
|
0 , 9 7 7 |
— 0 , 0 7 3 |
0 |
— 0 , 0 7 3 |
0 |
— 0 , 0 7 3 |
|
|
1 |
|
0 , 0 5 2 |
— 0 , 0 5 7 |
— 0 , 0 0 5 |
— 0 , 0 0 7 |
— 0 , 0 1 2 |
|
0 , 7 5 5 |
0 , 0 9 4 |
— 0 , 0 9 4 |
0 |
0 |
0 |
|
|
0 , 3 9 |
0 , 0 5 7 |
— 0 , 0 5 |
0 , 0 0 7 |
0 , 2 4 4 |
0 , 2 5 1 |
|
|
0 |
|
0 |
0 , 0 7 3 |
0 , 0 7 3 |
0 , 1 5 1 |
0 , 2 2 1 |
— 0 , 3 9 |
— 0 , 0 5 7 |
0 , 1 2 1 |
0 , 0 6 4 |
0 , 1 6 2 |
0 , 2 2 6 |
||
— 0 , 7 5 5 |
— 0 , 0 9 8 |
0 |
— 0 , 0 9 8 |
0 , 1 4 0 |
0 , 0 4 2 |
||
— 1 |
|
— 0 , 0 7 7 |
— 0 , 1 2 1 |
— 0 , 1 9 8 |
— 0 , 0 7 1 |
— 0 , 1 2 7 |
|
— 0 , 9 7 7 |
0 |
— 0 , 0 7 3 |
— 0 , 0 7 3 |
0 |
0 , 0 7 |
||
— 0 , 6 0 9 |
— 0 , 0 0 7 |
0 , 0 5 2 |
0 , 0 4 5 |
— 0 , 0 5 7 |
— 0 , 0 1 2 |
ТАБЛИЦА 8
Относительные силы и безразмерные крутящие моменты в двухтактном четырехцилиндровом
двигателе (1-4-2-3) для Х =
|
|
ю" |
|
|
. 10) |
|
|
|
|
|
аб л |
||
et |
о |
е; |
|
+ |
||
со |
S |
ѴО |
|
С? |
( т |
|
сх |
а , |
СО |
со" |
|||
U |
|
н |
т |
ß |
||
о |
U |
о |
|
|||
О. |
t g |
|||||
8 |
о. |
с Г |
о. |
|||
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
0,25, |
= |
0,15, |
А = |
0,2 |
|
|
|
P z |
|
|
|
|
|
Со |
) |
) |
|
|
|
|
- f ß |
ß И |
|
|
ß |
4) |
|
|
|
|
||||
ю |
( a |
o s л . |
Ю |
c/> |
o s л . |
|
т |
oc s |
c т(а б |
I |
c |
т(а б |
|
|
|
|
|
e |
|
|
е |
|
|
V* |
|
|
|
7 |
|
8 |
9 |
|
10 |
|
|
о |
|
О |
|
|
о |
|
|
СО |
|
|
|
г- |
|
|
О |
+ |
+ |
+ |
“Г |
|
<м |
+ |
|
|
|
|||||
|
Ö, |
|
& |
СО |
$ |
|
LO |
ю |
X |
ІГ § |
|
|
|
|
|
Т |
X |
0 |
ІГ |
ІІ s |
|||
|
S СО |
|
|
||||
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
|
і б |
17 |
0 |
0 , 8 |
— 1 ,2 5 |
— 0 , 2 5 |
0 , 5 5 |
0 |
0 |
1 |
0 , 5 5 |
0 |
0 |
0 |
0 |
0 , 1 7 0 |
0 , 1 7 0 |
— 0 ,0 7 1 |
0 , 0 9 9 |
15 |
1 |
— 1 ,1 8 |
— 0 , 2 3 6 |
0 , 7 6 4 |
0 , 0 6 5 |
0 , 0 4 9 |
0 , 9 4 9 |
0 , 7 1 8 |
0 , 3 2 2 |
0 , 2 4 6 |
- |
- |
- |
- |
- |
- |
3 0 |
0 , 7 |
— 0 , 9 9 |
— 0 , 1 9 8 |
0 , 5 0 2 |
0 , 1 2 6 |
0 , 0 6 3 |
0 , 8 0 3 |
0 , 4 0 2 |
0 , 6 0 9 |
0 , 3 0 5 — 0 , 0 5 8 |
0 , 2 4 7 |
0 , 1 4 7 |
0 , 3 9 4 |
— 0 ,0 1 |
0 , 3 8 4 |
|
6 0 |
0 , 2 6 |
— 0 , 3 7 5 — 0 , 0 7 5 |
0 , 1 8 5 |
0 , 2 2 2 |
0 ,0 4 1 |
0 , 3 0 8 |
0 , 0 5 8 |
0 , 9 7 7 |
0 , 1 8 5 — 0 , 0 9 4 |
0 ,0 9 1 |
0 , 0 5 7 |
0 , 1 4 8 |
— 0 , 0 6 2 |
0 , 0 8 6 |
||
9 0 |
0 , 1 1 5 |
0 , 2 5 8 |
0 ,0 5 1 |
0 , 1 7 |
0 , 2 5 8 |
0 , 0 4 4 |
0 , 2 5 8 |
— 0 , 0 4 4 |
|
0 , 1 7 0 — 0 ,0 7 1 |
0 , 0 9 9 |
1 |
0 , 0 9 9 |
0 |
0 , 0 9 9 |
|
1 2 0 |
0 , 0 7 |
0 , 6 2 5 |
0 , 1 2 5 |
0 , 1 9 5 |
0 , 2 2 2 |
0 , 0 4 3 |
0 , 6 9 2 |
— 0 , 1 3 5 |
0 , 7 5 5 |
0 , 1 4 7 — 0 ,0 1 |
0 , 1 3 7 |
— 0 , 0 5 8 |
0 , 0 7 9 |
0 , 3 0 5 |
0 , 3 8 4 |
|
1 5 0 |
0 |
0 , 7 3 6 |
0 , 1 4 7 |
0 , 1 4 7 |
0 , 1 2 6 |
0 , 0 1 8 |
0 , 9 2 9 |
— 0 , 1 3 6 |
0 ,3 9 1 |
0 , 0 5 7 — 0 , 0 6 2 - 0 , 0 0 5 |
— 0 , 0 9 4 |
— 0 , 0 9 9 |
0 , 1 8 5 |
0 , 0 8 6 |
||
1 8 0 |
0 |
0 , 7 5 |
0 , 1 5 0 |
0 , 1 5 0 |
0 |
0 |
1 |
— 0 , 1 5 0 |
|
0 |
0 |
0 |
— 0 ,0 7 1 — 0 ,0 7 1 |
0 , 1 7 0 |
0 , 0 9 9 |
|
2 1 0 |
0 |
0 , 7 3 6 |
0 , 1 4 9 |
0 , 1 4 9 |
— 0 , 1 2 6 — 0 , 0 1 9 |
0 , 9 2 9 |
— 0 , 1 3 8 |
— 0 ,3 9 1 |
— 0 , 0 5 8 |
0 , 3 0 5 |
0 , 2 4 7 |
- 0 , 0 1 |
0 , 2 3 7 |
0 , 1 4 7 |
0 , 3 8 4 |
|
2 4 0 |
0 |
0 , 6 2 5 |
0 , 1 2 5 |
0 , 1 2 5 |
— 0 , 2 2 2 — 0 , 0 2 8 |
0 , 6 9 2 |
— 0 , 0 8 6 |
— 0 , 7 5 5 |
— 0 , 0 9 4 |
0 , 1 8 5 |
0 ,0 9 1 |
— 0 , 0 6 2 |
0 , 0 2 9 |
0 , 0 5 7 |
0 , 0 8 6 |
|
2 7 0 |
0 , 0 2 |
0 , 2 5 8 |
0 ,0 5 1 |
0 , 0 7 1 |
— 0 , 2 5 8 — 0 , 0 1 8 |
0 , 2 5 8 |
— 0 , 0 1 8 |
— |
— 0 ,0 7 1 |
0 , 1 7 0 |
0 , 0 9 9 |
0 |
0 , 0 9 9 |
0 |
0 , 0 9 9 |
|
3 0 0 |
0 , 0 8 5 |
— 0 , 3 7 5 — 0 , 0 7 5 |
0 ,0 1 |
— 0 , 2 2 2 — 0 , 0 0 2 |
0 , 3 0 8 |
0 , 0 0 3 |
— 0 , 9 7 7 |
— 0 ,0 1 |
0 , 1 4 7 |
0 , 1 3 7 |
0 , 3 0 5 |
0 , 4 4 2 |
— 0 , 0 5 8 |
0 , 3 8 4 |
||
3 3 0 |
0 , 3 3 |
— 0 , 9 9 |
— 0 , 1 9 8 |
0 , 1 0 2 |
— 0 , 1 2 6 — 0 , 0 1 3 |
0 , 8 0 3 |
0 , 0 8 2 |
— 0 , 6 0 9 |
— 0 , 0 6 2 |
0 , 0 5 7 — 0 , 0 0 5 |
0 , 1 8 5 |
0 , 1 8 0 |
— 0 , 0 9 4 |
0 , 0 8 6 |
для двигателей, имеющих одинаковые индикаторные диаграммы и силы инерции, отнесенные к площади поршня. Что касается выражения (1.49), то оно будет строго справедливо для всех двигателей, у которых совпадают безразмерные индикаторные диаграммы, параметр А и постоянная механизма X.
Следует отметить, что выражение (1.49) будет практически одинаковым для тех двигателей, у которых параметры р(./рг и А близки по величине, а постоянная механизма X окажется в пре делах 0,2—0,3. В последнем случае для расчетов в первом при ближении можно принимать X = 0,25.
Движущая сила в двигателе является переменной величиной, интенсивно изменяющейся в зависимости от угла поворота кри вошипа а, поэтому эту силу находят для значений угла а с интер валом его изменения в 5— 15°.
Вычисление значений движущих сил выполняют в табличной форме. Составление таблиц применительно к выражению (1.49), которое рекомендуется для практического применения, показано в табл. 7 для четырехтактного двигателя и в табл. 8 для двухтакт ного двигателя. Эти таблицы составлены для следующих параме тров: X = 0,25, pjpz ~ 0,15 и А = 0,2.
В первых пяти графах табл. 7 и 8 вычисляют величины р°г до р°
для всех необходимых значений угла а. Для этого по безразмерным индикаторным диаграммам находят значения р°, а по табл. 5
значения р;-, которые заносят в графы 2 и 3. Далее находят произве дение pjA и относительную движущую силу р°. Переход от отно сительной к абсолютной движущей силе для любого значения а осуществляется согласно (1.50) по следующей формуле:
Р = p°Pz = |
p°pzF. |
(1154). |
6. УСИЛИЯ, ПЕРЕДАЮЩИЕСЯ |
ЗВЕНЬЯМИ МЕХАНИЗМА, |
|
И ИХ ДЕЙСТВИЕ НА КОЛЕНЧАТЫЙ ВАЛ И ФУНДАМЕНТ ДВИГАТЕЛЯ
Определив значения движущей силы Р, можно, как показано на рис. 1.17, найти усилия, передающиеся КШМ при работе дви гателя.
Раскладывая силу Р на составляющие, действующие вдоль оси шатуна и перпендикулярно оси цилиндра, получим:
(1.55)
Переходя далее к шатунной шейке кривошипа, найдем следу ющие значения для радиальной и тангенциальной составляющих силы Рш, действующей на кривошип со стороны шатуна:
(1.56)
36
Сила Т х представляет значительный интерес, так как она опре деляет согласно рис. 1.17 величину крутящего момента на колен чатом валу, развиваемого двигателем, имеющим один цилиндр,
М х = T XR. |
(1.57) |
Входящие в (1.55) и (1.56) тригонометрические функции представ ляют собой отношения усилий, передающихся звеньями КШМ, к значению движущей силы:
1 |
Pm . |
tgß = |
ÜL |
|
cos ß |
P ’ |
|
||
|
P |
21 |
||
cos (а + ß) |
2?i . |
sin (ct + |
ß) |
|
cos ß |
P ’ |
cos ß |
|
p • |
|
|
|
|
(1.58) |
Их поэтому по аналогии с выражениями (1.17)—(1.19) можно назвать безразмер
ными силами, например-^- будет безраз
мерной силой давления на стенку ци линдра и т. д. Значения первых трех функций (1.58) приведены в табл. 9— 11.
Функция |
' |
^ |
дана |
в |
табл. 4. |
|
||
Следует |
при этом |
отметить, |
что безраз |
|
||||
мерная тангенциальная сила, действую |
|
|||||||
щая на кривошип, и безразмерная ско |
Рис. 1.17. Силы, переда |
|||||||
рость |
поршня |
совпадают |
по |
величине |
ющиеся звеньям КШМ |
|||
и знаку. |
|
|
|
|
|
R x и Т х табличным спо |
||
Для упрощения определения сил N lt |
||||||||
собом |
целесообразно вместо |
самих сил |
находить их отношения |
|||||
к наибольшему значению силы давления |
газов на поршень Рг, |
|||||||
т. е. величины: |
|
|
|
|
|
|
„ - Ц . |
г |
И t |
- 2 1 |
(1.59) |
pz > |
'1 |
** |
pz * |
|
которые по аналогии с относительной движущей силой р° будем называть относительными нормальным, радиальным и танген циальным усилиями, передающимися КШМ. Формулы (1.59) на основании формул (1.55) и (1.56) приводятся к следующим, удоб ным для вычисления в табл. 7 и 8, см. графы 6— 11.
пі = Р° tg ß; r1 = p° |
cos (а 4- ß) |
и tx = p° |
sin (а + ß) |
(1.60) |
|
cos ß |
|
cos ß |
|
Переход от относительных сил к абсолютным осуществляется по формулам:
N x= |
7?! = гхРг и Тх = іхРг |
(1.61) |