- •А. Ю. Александрова
- •Глава IV. География туристского спроса
- •Глава 1 Туризм как системный объект изучения
- •§ 1. Определение туризма
- •§ 2. Классификация туризма
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы и задания
- •Глава іі статистика международного туризма
- •§ 1. Статистика туристских потоков
- •Шкала продолжительности пребывания
- •Средняя продолжительность пребывания меджународных туристов в странах (территориях) Азиатско-Тихоокеанского региона в 1994 г.
- •§ 2. Статистика туристских доходов и расходов
- •Состав туристских расходов
- •Страны – лидеры расходам на международный туризм в 1998 г.
- •15 Самых доходных туристских дестинаций в мире, 1998 г.
- •§ 3. Методы статистического учета в туризме
- •Типовой образец въездной (выездной) карточки
- •Форма 1 Характеристика путешествия
- •2. (Дир. С.1.2.1) Сколько ночей вы провели в стране х?
- •3. (Дир. С.1.2.2) Как вы организовали свою поездку?
- •5. (Дир. С.1.2.4) в каком типе средств размещения вы остановились?
- •Формула дневника по учете туристских расходов
- •Выбор места статистического наблюдения в туризме
- •Ночевки иностранных туристов в Нидерландах в 1993 – 1994 гг.: распределение по странам (районам) происхождения туристов и туристским зонам Нидерландов
- •§4. Основные направления совершенствования статистики международного туризма
- •Повышение достоверности информации о международном туризме
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы и задания
- •Глава ііі. Туристский спрос
- •§ 1. Сегментирование туристского рынка. Типы туристов
- •Туристские приоритеты разных возрастных групп населения (из социологического опроса населения, проведенного английской турфирмой «Ланн Поли»)
- •Объем валового национального продукта на душу населения и доля населения, путешествующего во время отпуска, в трех индустриально развитых и трех развивающихся странах мира, 1992 г.
- •Распределение американских туристов, посетивших ссср в 1984-1985 гг., по уровню доходов
- •Сравнительная характеристика психоцентриков и аллоцентриков
- •§ 2. Сущность туристского спроса
- •Преимущества и недостатки Австрии как туристского направления в восприятии испанцев
- •§ 3. Основные черты туристского спроса
- •Структура туристских расходов на Арубе в 1996 г.
- •Оценка эластичности спроса по цене на товары и услуги в сша в долгосрочной и краткосрочной перспективе
- •Оценки эластичности спроса по доходу для поездок немцев за границу на отдых
- •§ 4. Современные тенденции туристского спроса
- •Туристская активность населения Земли в 2002 г.
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы и задания
- •Глава IV география туристского спроса
- •§ 1. География туризма с целью отдыха и развлечений
- •Крупнейшие мировые туристские потоки. Европа, 1996 г.
- •Динамика выезда граждан из ссср (1991 г.), снг (1992 г.) и России (1993 – 1999 гг.) за рубеж
- •Динамика прибытий иностранных граждан в ссср (1991 г.), снг (1992 г.) и Россию (1993 – 1999 гг.)
- •Крупнейшие мировые туристские потоки. Америка, 1996 г.
- •Крупнейшие мировые туристские потоки. Японии, 1996 г.
- •§ 2. География делового туризма
- •§ 3. География религиозного туризма
- •§ 4. География лечебно-оздоровительного туризма
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы и задания
- •Глава V специфика и состав туристской ндустрии
- •§ 1. Понятие туристской индустрии
- •§ 2. Сектор транспортных перевозок
- •Авиационный транспорт сша до и после либерализации
- •Количество самолетов в авиакомпаниях в 1992 г.
- •§ 3. Сектор размещения и питания
- •Стандартная классификация средств размещения туристов
- •Расходы на отдых во Франции при разном типе его организации, фр. Фр.
- •Развитие индустрии «владения отдыхом» в 1980 – 1997 гг.
- •Популярность клубного отдыха среди населения разных стран
- •Количество спальных мест в гостиницах и аналогичных заведениях и их распределение по регионам мира, 1980-1997 гг.
- •Типы и характеристики предприятий общественного питания в сша
- •§ 4. Сектор развлечений
- •Стоимость строительства некоторых тематических парков в Европе
- •Посещаемость и доходы тематических парков по странам и регионам мира в 1994 г.
- •§ 5. Туроператоры и турагенты
- •Ведущие турагенства сша в 1993 г.
- •Распределение турагентств по макрорайонам сша, 1981-1993 гг.
- •Сбытовая сеть туроператоров Германии, 1993 г.
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы и задания
- •Глава VI современные трансформации мировой индустрии туризма
- •Статистика туристских сайтов в Интернете, июль 1998 г.
- •Десять наиболее посещаемых мегасайтов туристской информации
- •Основные понятия
- •Контрольные вопросы и задания
- •Глава VII туристское предложение
- •§ 1. Туристский продукт
- •Степень осязаемости туристских продуктов
- •Традиционный жизненный цикл продукта (по п. Дойлу, 1976)
- •§ 2. Факторы производства туристского продукта
- •Оценка рельефа для горнолыжного катания (по е.В. Колотовой, 1998)
- •§ 3. Сущность туристского предложения
- •§ 4. Особенности предложения по секторам туристской индустрии
- •Сравнительная характеристика круизов в 50-е и 90-е годы (по а. Буллу, 1991)
- •Счет прибылей и убытков от реализации пэкидж-туров
- •§ 5. Равновесие на рынке туризма
- •Десять крупнейших в мире магазинов беспошлинной торговли в 1996 г.
- •Глава VIII структура туристского рынка
- •§ 1. Формы рыночных структур в туризме
- •Расценки фирм по прокату автомобилей
- •§ 2. Концентрация производства в туризме и механизм ее осуществления
- •Глава іх процессы транснационализации и глобализации в международном туризме
- •§ 1. Транснациональные компании на рынке международного туризма
- •§ 2. Тнк в гостиничном хозяйстве
- •Крупнейшие компании по управлению гостиницами в 1994 г.
- •§ 3. Влияние туристских тнк на национальную экономику
- •Трансфертное ценообразование в транснациональной туроператорской компании (по а. Буллу, 1991)
- •§ 4. Процессы глобализации в мировом туризме
- •Показатели развития альянсов на воздушном транспорте, 1994-1997 гг.
- •Ведущие мировые альянсы авиакомпаний
- •Рекомендуемая литература
- •Типы и характеристики предприятий общественного питания в сша
- •Международные туристские потоки в 1998 г., млн. Поездок
- •Распределение международных прибытий по туристским дестинациям, 1950-1999 гг.
Расценки фирм по прокату автомобилей
Фирма |
Цена, ам. долл. |
Аламо Авис Баджет Доллар Хертц Нэшнл |
215,99 210,76 217,00 219,00 210,59 217,99 |
Отказавшись от ценовых войн, олигополисты используют в, основном методы неценовой конкуренции. Фирмы по прокату автомобилей проводят широкомасштабные рекламные кампании, повышают качество обслуживания клиентов, используют специальные схемы работы с деловыми туристами или прибегают к полулегальной практике торговли, в частности выплачивают премиальные вознаграждения лучшим агентам.
Олигополистические фирмы исходят из того, что прибыли будут выше, если проводится согласованная политика. Они стремятся к созданию системы связей, позволяющей координировать поведение в общих интересах. Такая координация может осуществляться посредством сговора о разделе рынка. Одной из его разновидностей является картель — форма экономического объединения, участники которого заключают официальное соглашение о разделе рынков и установлении фиксированных цен, обеспечивающих им получение максимальной прибыли. Хотя явные сговоры в большинстве стран объявлены вне закона, в туризме они встречаются еще достаточно часто.
Одним из самых известных и преуспевающих картелей в туризме можно считать Международную ассоциацию воздушного транспорта (ИАТА) в первоначальном ее виде. Она была основана в 1945 г. в целях содействия развитию безопасного, регулярного и экономичного воздушного транспорта в мире; повышения его экономической эффективности; укрепления сотрудничества между авиапредприятиями—организаторами международных воздушных перевозок, а также сотрудничества с Международной организацией гражданской авиации и другими организациями. Сегодня членами ИАТА являются около 130 авиакомпаний более чем 100 стран мира, выполняющих регулярные перевозки.
До 1978 г. ИАТА, по существу, действовала как картель. Она занималась главным образом коммерческими вопросами работы авиакомпаний. Важнейшими среди них были установление уровня и правил применения тарифов на воздушные перевозки и регламентация порядка пользования льготами и скидками с тарифов. Ежегодно в рамках ИАТА проводились конференции по перевозкам, на которых принимались решения о размере тарифов, уточнялись расписания движения воздушного транспорта и условия сотрудничества.
Первоначально ИАТА назначала фиксированные тарифы для упрощения международных путешествий (вводилась новая форма взаимозаменяемых билетов), а также расчетов между авиакомпаниями. Однако в скором времени слабые, недостаточно конкурентоспособные перевозчики, входившие в картель, воспользовались ситуацией и перешли к прямому давлению на остальных членов Ассоциации, требуя поднять и удерживать тарифы на высоком уровне, чтобы тем самым защитить свои интересы. Подобные действия подрывали основы картеля. В результате многие авиакомпании вышли из него, поскольку установление завышенных тарифов на ряде маршрутов привело к сокращению спроса на перевозки и, следовательно, доходов, которых стало недостаточно для покрытия постоянных издержек.
Хотя ИАТА продолжает играть важную роль в развитии воздушного транспорта, как картель она прекратила свое Существование. Главными причинами краха ценовых соглашений ИАТА были следующие:
распространение идеи свободного рынка, успехи политики дерегулирования авиаперевозок в США, а затем в других странах мира;
появление новых мощных игроков на авиарынке, которые не захотели присоединяться к соглашению ИАТА о тарифах; в Европе это в первую очередь касается чартерных авиакомпаний, в США после либерализации воздушного транспорта — регулярных перевозчиков;
изменение методов работы авиакомпаний: заключение двух-трехсторонних соглашений о кооперации.
Сходные причины привели к уменьшению числа и ослаблению позиций картелей в других секторах индустрии туризма — от сектора размещения в Греции, где действовала поддерживаемая государством система фиксированных расценок на проживание, до сбытового аппарата в Великобритании. Здесь членам Британской ассоциации туристских агентств выплачивалось комиссионное вознаграждение установленного размера.
Соглашения (в основном ограничительного характера) о регулировании сбыта могут сохраниться и в будущем, однако явные сговоры о цене исчезают.