m0960

начинается в третьей декаде мая и длится до середины октября, в среднем 140–145 дней.

* Составлено по: интернет-ресурсы [1].

Протяженность водных путей Северодвинского ВТБ составляет 6 705 км. В этом бассейне судоходными являются большие реки: Северная Двина (664 км), Сухона (548 км), Вычегда (935 км), Мезень (561 км), Пинега (654 км), Юг (358 км). Судоходные пути меньшей протяженности также имеют еще два десятка рек (Вага, Кулой, Пеза и др.). Более 40 % водных путей оборудованы судоходной обстановкой, снабжены освещением и светоотражением, имеют средства навигации. В целом русла судоходных рек неглубокие, до 1,1–1,2 м, и только в шлюзованной Северодвинской системе и в дельте Северной Двины имеются глубины 1,5–1,6 м. Русла также неширокие, габарит судового хо-

16ЗСХ – знаки судоходности (освещение, отражение).

17СНО – средства навигационного оборудования по судовому ходу.

80

да составляет 30–40 м, и только в устьях рек Пинега и Вычегда, в месте их впадения в Северную Двину, увеличиваются до 45–80 м. Навигация длится в среднем 150 дней, с конца апреля до середины сентября. В дельте Северной Двины – с начала мая до начала ноября.

Протяженность водных путей Беломорско-Онежского бассейна составляет более 3,0 тыс. км. Бассейн включает основной судовой ход Беломорско-Балтийского канала (227 км), судоходные трассы Онежского озера (1 803,5 км), Сегозера (300 км) и Выгозера (65 км), других рек и озер региона, совокупной протяженностью 280 км. Водные пути отличаются значительными гарантированными глубинами (3,8–4,0 м). Ширина судового хода по руслу Онежского озера сравнительно небольшая, всего 35–75 м, и только в некоторых остановочных пунктах составляет 100 м. Ширина судового хода по каналу постоянна и составляет 36 м. Оснащенность судоходной обстановки – незначительная, всего 6,0 % от общей протяженности водных путей. Почти половина путей обеспечена средствами навигационного оборудования. Продолжительность навигации различна, по ББК составляет 149 дней (конец мая – середина октября); по Онежскому озеру ее сроки длиннее, с середины мая до середины ноября (185 дней).

Почти 5,0 тыс. км – такова протяженность водно-тран- спортных путей Волго-Балтийского бассейна. Для судоходства в бассейне используются почти 50 рек протяженностью от нескольких километров (три Невки, Каменка, Полисть и др.) до 200 км и более (Мста, Луга, Свирь, Волхов). Судоходные трассы проложены по водным путям озер – Ладожскому, Псковскому, Чудскому, озеру Ильмень и др. Только по Ладожскому озеру их совокупная протяженность превышает 1,5 тыс. км; три других озера имеют по 200 км судоходных путей. В состав бассейна входят 12 каналов, среди которых можно выделить пригодный для судоходства Новоладожский канал протяженностью более 100 км, с глубинами 1,2 м. Этот канал судоходен с мая до конца октября (185 дней). Главным каналом бассейна является ВолгоБалтийский судоходный канал (часть Волго-Балтийского водного пути). Его протяженность 367 км, водные пути имеют знаки су-

81

доходности. Глубины на маршруте достигают 4,0 м, габариты по ширине судового хода 40–85 м. Продолжительность навигации составляет 200 дней, с мая до середины ноября. Аналогичные показатели по условиям судоходства, оснащенности навигационным и судоходным оборудованием, срокам навигации имеют водные пути по рекам Свирь, Нева, судоходным трассам Ладожского озера. На других водных объектах бассейна – на р. Неман и в Куршском заливе, на р. Преголя и в Калининградском заливе – навигация длится более 240 дней. Их водные пути с глубинами 1,2–1,8 м имеют протяженность около 200 км.

Московский ВТБ (3 842 км) образуют естественные и искусственные водные пути. Естественные – это судоходные маршруты, проложенные по 30-ти рекам и речкам Центральной России, по озеру Селигер. К искусственным относятся водные пути, проложенные по девяти водохранилищам и каналу им. Москвы. Главными реками бассейна являются Ока (1 043 км) и ее основные притоки Клязьма (296 км) и Мокша (156 км), река Волга (589 км) с многочисленными притоками и река Москва (200 км), давшая название одноименному каналу (126 км). Судоходные трассы озера Селигер составляют 185 км. Судоходные трассы, проложенные по водохранилищам, в совокупности имеют протяженность почти 700 км, судовой ход по Рыбинскому водохранилищу составляет 80 % от этого показателя. На большинстве водоемов навигация длится 185-200 дней, с конца апреля до начала ноября. Глубины по фарватеру меняются, от 1,7 до 4,0 м. Почти на тысячу километров от канала им. Москвы водный путь имеет глубину 3,5–4,0 м. Около 60 % водных путей оснащены средствами навигации. Знаки судоходности имеются на 40 % водных путей.

Камский бассейн, протяженность водных путей которого составляет 3,4 тыс. км, включает р. Кама (1 215 км) и ее основные притоки – Чусовую (140 км), Белую (534 км) и Уфу (377 км), Вишеру (136 км), Колву (234 км), а также полтора десятка рек меньшей протяженности. Искусственными водными объектами в бассейне являются Камское, Воткинское, Нижнекамское, Павловское и частично Куйбышевское водохранилища. Протяжен-

82

ность водных путей в Камском водохранилище, самом большом из них, составляет 156 км, еще 143 км приходится на другие четыре водоема. Водные пути по Каме и Белой освещены, имеют знаки судоходности. Сроки навигации превышают полгода, их продолжительность нарастает южнее порта Березники со 181 дня до 200 сут у Нижнекамского шлюза. В Камском водохранилище навигация длится 176 сут, в Воткинском – 187 сут. В целом водные пути бассейна располагают значительными глубинами. По главному (камскому) ходу их значения не ниже 3,3–4,0 м. Ширина судового хода также значительна, 100–200 м, и только у порта Камбарка снижается до 80 м при глубине 3,3 м. Такие глубины сохраняются и южнее (или вниз по течению), в камских водохранилищах.

Более 9 тыс. км протяженность судоходных водных путей Волжского бассейна. Главные водные пути представляют р. Волга, ее основные притоки – Ока, Сура, Кама, Ветлуга, Унжа и более 30 других рек бассейна – притоков Волги «второго порядка». Водные пути по Волге, Оке и Каме (2 833 км, или 31 % общей протяженности) оборудованы знаками судоходности, имеют полную судоходную обстановку, включая навигационные средства. Судоходные пути также проложены по водохранилищам Волжского бассейна: Горьковскому, Чебоксарскому, Куйбышевскому, Саратовскому, Волгоградскому. В совокупности их длина составляет 1 651 км. В Куйбышевском водохранилище примерно десятая часть путей с глубинами до 4,0 м, включая причал РЭБ18, имеет знаки судоходности. В других водохранилищах водные пути специального оборудования не имеют. Судоходными являются многочисленные дельты Волги, протяженность трасс здесь составляет более 1 500 км. Знаками судоходности оборудованы 14 км пути, имеющие глубину 3–4 м. В целом по бассейну большинство путей на всем протяжении имеют глубины 3,8–4,0 м; габариты хода изменяются от 80 до 200 м. Навигация продолжительна, составляет 209 дней у Кинешмы, 249 дней у Астрахани и 252 дня у Волгограда.

18 РЭБ – ремонтно-эксплуатационная база флота.

83

Волго-Донской бассейн охватывает часть водных путей юга России, главным из которых является р. Дон (1 089 км) с его левыми притоками – реками Воронеж (63 км) и Хопер (70 км). Южнее располагаются «рукотворные» водные объекты – ВолгоДонской канал (101 км) и Цимлянское водохранилище (388 км). В состав бассейна входят судоходные пути по р. Кубань (от УстьЛабинска до Темрюка) со всеми водохранилищами (Краснодарским, Федоровским, Тиховским), всего 315 км. Гарантированные для судоходства глубины меняются от 3,5 м по Волго-Донскому каналу (ВДК) и Цимлянскому водохранилищу до 1,6–1,2 м по Кубани и ее гидроузлам. Судоходную обстановку имеют ВДК, 200 км водных путей по Цимлянскому водохранилищу и 150 км пути по р. Кубань. Аналогичная ситуация по навигационному оборудованию: только 24 % водных путей бассейна имеют это оснащение. Навигация в бассейне длится с первой декады апреля до конца ноября (по ВДК и части Цимлянского водохранилища), по более мелководной Кубани и ее гидросооружениям – с середины марта до третьей декады сентября, в среднем 160–200 дней.

Азово-Донской бассейн – самый «маленький» по протяженности водных путей: всего 642,3 км, или 0,63 % их совокупной протяженности. Бассейн охватывает водные пути по Дону, его правому притоку р. Северский Донец (208 км) и левому притоку р. Маныч (179 км). Судоходство по ним имеет весьма приемлемые условия, созданные после сооружения Веселовского, Пролетарского и Кочетовского гидроузлов. В нижнем Дону судоходство открыто после сооружения Цимлянского водохранилища. По основному ходу глубины достигают 2,7–3,4 м (по Северскому Донцу – 1,9 м). Технически оснащены (средствами навигации, знаками судоходности и пр.) почти 50 % водных путей. Габариты по руслу составляют 50–60 м. Навигация длится 225–245 дней

(т.е. 8,5 месяца).

Таким образом, водные пути Европейской России объединены в 9 бассейнов. Их общая протяженность равна 36,6 тыс. км (36 % от совокупного показателя). Единство водных путей обеспечивают крупные реки (Волга, Кама, Дон, Печора, Северная Двина), озера (Ладожское, Онежское, Чудское и Псковское), три рукотворных

84

канала (Беломорско-Балтийский, Волго-Балтийский, Волго-Дон- ской) и водохранилища (Рыбинское, Куйбышевское, Волгоградское, Цимлянское). Благодаря этим водным объектам в Европейской России существует единая глубоководная система (ЕГС) протяженностью 6,5 тыс. км, с гарантированными глубинами в 4,0 м. Водные пути отличаются сезонностью использования. В этой части России навигация длится от 2,5 месяца по северным рекам до 8,5 месяца на юге, в низовьях Волги и Дона. Судоходные пути обеспечиваются освещающим и светоотражающим оборудованием.

Водные пути Азиатской России объединены в 6 бассейнов. Их совокупная протяженность составляет 64,8 тыс. км (64 % совокупного показателя). Несмотря на многоводность, транспортные пути этой части России отличаются особенностями использования. Рассмотрим водную обстановку и условия для развития судоходства по бассейнам.

Длина судоходных водных путей Обь-Иртышского бассейна составляет 14,5 % от общероссийского показателя. Главными реками бассейна являются Иртыш, Обь, Таз, Пур и их основные притоки – Тура, Тобол, Северная Сосьва, Конда, Вах, Аган, Тара. Судоходными являются водные пути по многочисленным протокам этих рек и по Обскому и Тазовскому заливам. Судоходство по Иртышу начинается от Черлака (юг Омской области); на всем протяжении до устья (2 050 км) водный путь по Иртышу оснащен судоходной обстановкой. На этом участке навигация начинается с конца апреля и длится до начала ноября (178–190 дней). Водный путь довольно широк (80 м) и имеет глубины до 2,2 м. Далее судоходный путь продолжается по Оби, на 2,5 тыс. км, с глубинами до 3,0 м. На этом участке, от устья Иртыша до устья малой Оби, почти 90 % водных путей имеют судоходную обстановку. Навигация длится в среднем 150–160 дней. По другим рекам бассейна – Туре, Тоболу, Северной Сосьве, Конде, Ваху, Агану и Таре – водные пути довольно протяженны. Их совокупная длина составляет почти 7 тыс. км, но все без знаков судоходной обстановки. Сроки и продолжительность навигации, габариты (глубина и ширина русла) этих водных путей не определяются. По р. Пур водный путь составляет 400 км, на всем протяжении ос-

85

нащен знаками судоходной обстановки, навигация длится примерно 125 дней. По р. Таз длина водного пути 800 км, 449 из которых имеют освещение и отражение. Период навигации на этой реке длится 115 дней, с середины июня по первую декаду октября. Но глубины по обеим рекам – от 1,0 до 1,3 м, русло неширокое, до 30 м. Судоходные трассы по Обскому и Тазовскому заливам составляют более 950 км; имеют глубину от 2,0 до 3,0 м при ширине русла 60–80 м. Судоходной обстановкой оборудованы только 180 км водных путей. Навигация в суровых условиях Сибирского Севера длится 80–100 дней. Остальные 1 000 км водных путей Обь-Иртышского водного бассейна – это многочисленные протоки: Самаровская и Мануйловская на Иртыше, три Юганские, Алешкинская, Вартовская, Салымская, Горная, Луговая на Оби и подходы к остановочным пунктам – Яр-Сале, Ныда, Новый Порт. На этих гидрографических объектах средства навигационного оборудования не располагаются, габариты водного пути, сроки навигации не устанавливаются.

Южнее располагаются водные объекты Обского бассейна. Протяженность водных путей этого бассейна составляет 7245 км. Условия судоходства имеют следующие особенности. В Обском бассейне 45 % водных путей оснащены судоходным оборудованием. Главным образом, в пределах судового хода по рекам Обь, Бия, Катунь и в устье Томи. Судоходные знаки есть по рекам Васюган и Кеть, на протяжении 465 км и 705 км соответственно. Водный путь по озеру Телецкому (78 км) также имеет знаки судоходности. Глубины в русле основных рек Обского бассейна изменяются от 1,1 до 2,5 м. По судовому ходу на оз. Телецкое гарантированные глубины – 3,0 м. Габариты по ширине в среднем составляют 60–80 м, в районе Новосибирского шлюза – 200 м. Навигационный период на Оби в районе Новосибирского шлюза длится 140 дней; в устье рек Чулым, Томь, Нерга его сроки возрастают до 175 дней (май–октябрь).

Енисейский бассейн, протяженность водных путей которого 8 017 км, главным образом формируют р. Енисей (судоходный путь по реке 2,7 тыс. км), его основной приток р. Ангара (726 км) и полтора десятка их притоков, совокупная протяженность судо-

86

ходных путей которых составляет 4,0 тыс. км. В состав бассейна входит Красноярское водохранилище, протяженность судоходных путей в котором 385 км; еще 160 км (дополнительный судовой ход) приходится на протоки. Глубины по руслу Енисея достигают 2,5–3,2 м, по Ангаре – 1,1 м, в обеих Тунгусках 2,5–2,9 м. Водный путь по Енисею от устья р. Туба до устья р.Тунгуска оснащен судоходным и навигационным оборудованием, используемым в период навигации, которая длится здесь от 160 дней в устье Ангары до 112 дней в устье р. Нижняя Тунгуска. На других маршрутах навигационные сроки определяются по судоходству на Ангаре (118–132 дня). В течение мая-июня проходка судов обеспечивается по Подкаменной и Нижней Тунгускам. Для остальных водных путей знаки судоходности и СНО не регистрируются.

Байкало-Ангарский ВТБ имеет почти 6 тыс. км судоходных водных путей. Их основу составляют судоходные трассы по оз. Байкал (2 356 км), рекам Селенга, Баргузин, Ангара. К судоходным относятся 1909 км водной трассы по Братскому и 672 км по Усть-Илимскому водохранилищам. По Иркутскому водохранилищу судовой ход составляет 80 км при глубине 2,0 м и габаритах по ширине в 30 м. Более 60 % водных путей по Байкалу оборудовано знаками судоходности и средствами НО. По судоходным трассам озера гарантированные глубины составляют 5,0 м. По Братскому водохранилищу показатель обеспеченности судоходной обстановкой составляет 65 %. Знаки судоходства установлены преимущественно по Ангарской и Окской судоходным трассам, где глубины изменяются от 2,0 до 2,5 м, при ширине русла 40–60 м. В Усть-Илимском водохранилище глубины варьируют в тех же пределах, при ширине русла в 80 м. В этом водохранилище только 3,0 % водных трасс имеют знаки судоходности. По Иркутскому водохранилищу 54 км водного пути имеют знаки судоходности. Глубины на этих участках 2,0 м, габариты по ширине 30 м. Продолжительность навигационного периода на Братском водохранилище составляет 147–157 дней, с последних чисел мая до конца октября. На Усть-Илимском водохранилище – 133 дня, с первой декады июня по вторую декаду октября. На Иркутском водохранилище судоходство осуществля-

87

ется с середины мая по первую декаду ноября, всего 180 дней. На оз. Байкал – 163 дня, с 1 июня по 10 ноября.

Ленский бассейн является первым в России по протяженности водных путей – 21 724 км (21,4 % от совокупного показателя). В его состав входят водные пути рек Лены и ее притоков – Витима, Алдана, Вилюя, водные системы самых северных рек – Яны, Индигирки, Колымы и почти трех десятков малых рек. Судоходство по Лене начинается ниже Усть-Кута. До бухты Тикси (Быковская протока) р. Лена имеет глубины в 2,5 м и габариты по ширине до 100 м. В верховьях (до устья р. Олёкмы) судоходство длится 150–165 дней; в низовьях – 88 дней (июль–сентябрь). Этот участок водного пути на всем протяжении (3,6 тыс. км) оснащен обстановкой пути (освещение, отражение, средства навигационного оборудования). Судоходную обстановку имеют участки по рекам Витим (297 км), Алдан (850 км), Яна (324 км), Индигирка (631 км), Колыма (856 км). На этих участках глубины в среднем 1,5–2,0 м и навигация длится от 115 дней по Яне до 150 дней по Витиму, в среднем с июня по сентябрь включительно. Остальные участки водного пути, т.е. более 15 тыс. км, не имеют знаков судоходности. Для этих участков продолжительность навигации составляет от 45–65 дней (р. Оленёк) до 145 дней (подходы к Якутскому речному порту, к пристани Нижний Бестях, к Ленским грузовым причалам). Средствами НО оснащены более 11 тыс. км водных путей этого бассейна.

Амурский бассейн имеет протяженность водных путей, равную 7 285 км. Амур является практически единственной крупной рекой в России, протекающей в широтном направлении. Это значит, что природно-климатические особенности здесь могут изменяться незначительно, что создает условия для прогнозирования сроков навигации. В действительности в среднем течении Амура навигация длится 155–160 дней, но на расстоянии 1 850 км условия судоходства по руслу Амура зависят от согласованности действий по эксплуатации этой реки со стороны администраций Амурской области и Хабаровского края РФ (левый берег) и провинции Хэйлунцзян Китайской Республики (правый берег). Ниже по течению, у Хабаровска и Комсомольска, навигация длится

88

175–185 дней. В устье Амгуни (Николаевск) – 140 дней. Уссури судоходна 135–140 дней в году, р. Зея – 160 дней. Знаки судоходства в Амурском бассейне установлены по Амуру, Зее, частично Уссури (233 км) и Амгуни (81 км), т.е. почти на 55 % общей протяженности водных путей. Реки Аргунь, Бурея, Шилка не имеют знаков судоходности на всем протяжении водного пути (1 280 км). Глубины по руслу Амура нарастают на всем протяжении реки: от 1,0 м при слиянии рек Шилки и Аргуни до 4,0 м в районе г. Комсомольска. Габариты судового хода по Амуру составляют 55–70 м, постепенно сокращаясь на других реках бассейна. На Зее – до 40–45 м, на Уссури – до 25–30 м.

Таким образом, водные пути Азиатской России отличаются значительной протяженностью, наличием участков судового хода с гарантированными глубинами. Водные объекты региона по обеспеченности судоходной обстановкой имеют довольно высокие показатели. Особенно в Амурском (55 %), БайкалоАнгарском (49 %) и Обском (45 %) бассейнах. В Европейской России Азово-Донской, Волго-Балтийский, Московский ВТБ также имеют довольно неплохую обеспеченность СО, но меньшую по абсолютным значениям. По средствам навигации лучшая обеспеченность у Амурского (70 %), Енисейского (62,6 %), Бай- кало-Ангарского (59 %), Ленского (51 %) бассейнов. В Европейской России сравнительно высокие показатели у Камского (66 %), Московского (58 %), Беломорско-Онежского (51,6 %) бассейнов. Можно признать, что водные пути России располагают необходимыми условиями и возможностями для обеспечения судоходства. Тот факт, что ряд ВТБ Азиатской России по некоторым параметрам имеют хорошие показатели, особенно важен, поскольку сеть сухопутных видов транспорта в этом регионе не достаточна.

3.2.3. Сооружения на внутренних водных (речных) путях. Шлюзы, каналы, дамбы, другие гидротехнические сооружения. Речные порты

Одной из основных характеристик внутренних водных путей как объектов транспортной системы являются судоходные условия. Моря и океаны имеют, как правило, практически неограниченную пропускную способность, и морские судоходные трассы

89