m0960

организация авиатрасс обусловливается наличием наземной инфраструктуры – аэропортов и аэродромов, взлетно-посадочных полос, специальных аэронавигационных и метеорологических служб, средств и технологий организации воздушного движения, систем автоматической посадки, радиотехнических систем и других объектов. Хорошо оборудованные аэропорты, способные принимать и обслуживать большие самолеты, есть во всех частях света. В частности, каждое из многочисленных малых государств имеет хотя бы один международный аэропорт [2].

5.2.Сооружения на воздушном транспорте. Аэропорты

Кчислу наземных сооружений, являющихся составляющей технических условий развития воздушных сообщений, относятся аэропорты и аэродромы.

Аэропорт – это транспортное предприятие, обеспечивающее регулярные перевозки грузов и пассажиров авиационным транспортом, включая прием-отправку воздушных судов (с грузом или пассажирами) и их техническое обслуживание. В состав аэропорта входят аэродром, аэровокзал, специальные сооружения технического назначения. Аэродром – земельный участок с сооружениями и оборудованием, обеспечивающими взлет, посадку, размещение и обслуживание самолетов, вертолетов (взлетнопосадочные полосы, рулежные дорожки, места стоянок воздушных судов и т.п.). Аэровокзал – комплекс зданий, сооружений и устройств, предназначенных для обслуживания авиапассажиров.

Вздании (зданиях) аэровокзала, как правило, есть помещения для пассажиров (залы ожидания, билетные кассы, рестораны и кафе, гостиницы, камеры хранения ручного багажа, магазины и т.п.) и служебные помещения. Последние предназначены для размещения администрации аэропорта, обслуживающего и технического персонала, диспетчерских и метеорологических служб, медицинских пунктов. Здесь же располагаются представительства авиакомпаний, пользующихся данным аэропортом.

Службы аэропортов имеют автоматизированные устройства погрузки, выгрузки, сортировки грузов (электронно-оптические весы в комплексе с транспортерами), собственный транспорт

170

(перронные автобусы для пассажиров, подъемные подвижные платформы для грузов и т.п.), а также стационарные (либо самоходные, движущиеся, телескопические) трапы, подвижные пассажирские салоны и аналогичное оборудование.

Современный аэропорт – это обязательно мастерские, ангары29, топливохранилища30. Аэропорты оборудованы радиолокаторами, системами светосигнализации, навигационными устройствами, системой централизованной заправки самолетов авиатопливом. В составе хозяйства аэропорта – парк машин для поддержания взлетно-посадочных полос (ВПП)31 в рабочем состоянии.

Управление воздушным движением (УВД) в зоне аэропорта осуществляют авиадиспетчеры, рабочее место которых – пункт управления полетами. Прием и выпуск воздушных судов гражданской авиации в аэропортах происходит в любое время суток, независимо от состояния погоды; безопасность таких «движенческих» операций обеспечивается согласованными действиями ко- мандно-диспетчерской, инженерно-авиационной, пассажирскогрузовой, вспомогательной служб аэропорта, использующих современную наземную технику, средства электроники и автоматики. Комплекс зданий и сооружений аэропорта, технических средств и различного оборудования может занимать до нескольких тысяч гектаров территории. Например, Домодедово в Москве, Кольцово в Екатеринбурге, Толмачево в Новосибирске, Кневичи во Владивостоке.

Основным документом, организующим взаимодействие всех подразделений и служб аэропорта, является Расписание движе-

29Ангар – специальное помещение для стоянки и текущего ремонта самолетов, вертолетов и др. летательных аппаратов.

30Средний объем заправки современных воздушных средств колеблется от 2 000 л (Як-40) до 85 000 л (Ил-86 и его аналоги).

31Взлетно-посадочная полоса – устройство на летном поле, используемое для обеспечения взлета-посадки воздушного судна. Имеет длину до 5 км, ширину до 300 м, примыкающие рулежные дорожки, по которым самолеты «выкатываются» на старт или подъезжают после приземления к аэровокзалу, и соответствующее радио- и светотехническое оборудование. Одна ВПП может выполнять до 40 операций «взлет-посадка» в час.

171

ния воздушных судов. Его разрабатывают на летний и зимний периоды. По этому документу составляется график оборота самолетов, работы экипажей, согласованной деятельности всех служб аэропорта.

Градация аэропортов (деление на классы) зависит от величины годового пассажиропотока (либо от годового объема работ в приведенных единицах технического обслуживания). Аэропорты, выполняющие объем перевозок более 7 млн пассажиров, относят к внеклассным, менее 25 тыс. пассажиров – к неклассифициро-

ванным. В этих пределах ранжирный ряд имеет вид: 1-й класс – от 4 до 7 млн чел., 2-й класс – от 2 до 4 млн чел., 3-й класс – от 0,6 до 2 млн чел., 4-й класс – от 150 до 600 тыс чел., 5-й класс – от 25 до 150 тыс. чел.

Принятые категории аэропортов – международные и внут-

ренние, республиканского и местного значения. Аэродромы также подразделяются на гражданские, государственной авиации и экспериментальной авиации; основные, запасные и базовые. Мо-

гут использоваться не только для транспортных операций, но и в учебных, спортивных и других целях.

Проектирование, строительство и эксплуатация аэропорта осуществляются на основе специальных технических условий и норм. Функционирование аэропорта международных линий регламентируется требованиями Международной организации гражданской авиации (ИКАО).

В настоящее время в России более 800 аэропортов и аэродромов, в Государственный реестр внесены 74 аэропорта. Аэропорты Госреестра России по федеральным округам приведены в табл. 5.1.

172

*Составлено по: интернет-ресурсы [9].

**Основным аэропортом Крымского ФО является Симферополь; кроме того, авиарейсы прибывают и отправляются из Севастополя и Евпатории.

Кроме Госреестра РФ существуют реестры региональных аэропортов, находящихся в ведении 16 территориальных управлений (ТУ) воздушного транспорта.

Региональные аэропорты по федеральным округам приведены в табл. 5.2.

Таблица 5.2

Региональные аэропорты России*

Федеральный

Название регионального аэропорта

округ

1. Северо- Архангельское ТУ – Васьково, Нарьян-Мар, Котлас, ЛеЗападный шуконское, Амдерма, Варандей, Соловки; Коми ТУ – Ух-

та, Печора, Усинск, Усть-Цильма, Воркута; Северо-За- падное ТУ – Апатиты (Хибины), Вологда, Великий Устюг, Череповец

173

Окончание табл. 5.2

Федеральный

Название регионального аэропорта

округ

2.Центральный Центральное ТУ – Владимир, Кострома, Липецк, Старый Оскол, Тамбов, Змеево, Сасово, Солнцево, Черное, Иваново

3.Южный Южное ТУ – Южный, Геленджик, Бухта

4.СевероСлепцовская (Южное ТУ)

Кавказский

5.Приволжский Приволжское ТУ – Киров, Саранск, Ижевск; Татарское ТУ – Бугульма, Йошкар-Ола

6.Уральский Тюменское ТУ – Белоярский, Березово, Игрим, Кондинское, Красноселькуп, Мыс Каменный, Надым, Новый Уренгой, Нягань, Салехард, Советский, Тарко-Сале, Толька, Уренгой, Ямбург, Урай, Междуреченский, Ноябрьск; Уральское ТУ – Курган

7.Сибирский Восточно-Сибирское ТУ – Бодайбо, Киренск, Нижнеангарск, Таксимо, Нижнеудинск, Усть-Кут, Чара, Мама, Ербогачен; Западно-Сибирское ТУ – Стрежевой, ГорноАлтайск, Пионерный; Красноярское ТУ – Черемшанка, Ванавара, Ярцево, Енисейск, Шушенское, Светлогорск, Кызыл, Игарка, Байкит, Тура-Горный, Северо-Енисейск, Кодинск

8.Дальнево- Дальневосточное ТУ – Аян, Богородское, Зея, Зональ-

* Составлено по: интернет-ресурсы [9].

174

Международные авиарейсы выполняются, главным образом, из аэропортов федерального значения. Важнейшими авиаузлами являются Москва (четыре аэропорта, пятый строится) и СанктПетербург (два аэропорта). Крупными аэропортами являются Новосибирск (Толмачево), Екатеринбург (Кольцово), Краснодар, Хабаровск.

Московский авиаузел (МАУ) – это система аэропортов Москвы и Московской области (Внуково, Домодедово, Шереметьево, Остафьево, Чкаловский, Раменское). Здесь сосредоточены главные пассажирские потоки России. Географически в МАУ можно выделить южное, восточное, северо-западное, северное направления.

В южном направлении осуществляются внутрироссийские маршруты на Адлер (Сочи), Краснодар, Минеральные Воды, Астрахань, Махачкалу, Симферополь и др. Восточное направление – это маршруты на Иркутск, Хабаровск, Владивосток. В этом же направлении идут отдельные рейсы до Перми, Екатеринбурга, Челябинска, Омска, Новосибирска, Барнаула, Томска, Красноярска, Читы, Якутска, Магадана, Петропавловска-Камчатского, ЮжноСахалинска. Северо-западное направление – это Санкт-Петербург, Петрозаводск; северное – рейсы на Архангельск, Мурманск, Воркуту и др. Из Московского авиаузла совершаются регулярные международные рейсы в города более чем 80 государств мира. Благодаря наличию разветвленной маршрутной сети, концентрации железнодорожных, автомобильных, водных транспортных путей сообщения МАУ обслуживает потребности в авиаперевозках ряда областей центра Европейской России (Тверской, Смоленской, Рязанской, Тульской, Калужской, Орловской, Владимирской).

Перспективное развитие МАУ связано с увеличением его пропускной способности. В частности, для аэропорта Домодедово это обслуживание до сотни (96) взлетно-посадочных операций, для Шереметьево – почти 60, для Внуково – более 50. Реконструкция наземной инфраструктуры неизбежно улучшит территориальную организацию воздушного пространства в Московском авиаузле (воздушные коридоры), а регулярное движение

175

железнодорожных аэроэкспрессов будет способствовать оптимизации селитебных территорий, входящих в его зону тяготения.

Аэропорт Толмачево (г. Новосибирск) – федерального значения, имеет статус международного. Выполняет функции транзитного узла на маршрутах, соединяющих Европу и Азию, служит пунктом технических и коммерческих посадок, обслуживания воздушных судов при полетах вдоль Транссибирской магистрали. Географическое положение Толмачево позволяет обслуживать кроссполярные маршруты – между странами Северной Америки и государствами Азии.

Географически в аэропорту Толмачево можно выделить вос-

точное, северо-восточное, северное, северо-западное, западное, юго-западное направления. В восточном направлении внутрирос-

сийские маршруты осуществляются на Владивосток, Петропав- ловск-Камчатский, Хабаровск, Иркутск, Красноярск, Абакан, Кызыл. Северо-восточное – это маршруты в Мирный (Саха-Якутия), Якутск. Северное направление – это полеты в Сургут, Нижневартовск, Стрежевой, Ноябрьск, Норильск. Западное направление для рейсов из аэропорта Толмачево в целом – это Москва, Казань, Челябинск, Екатеринбург, Омск. Рейсы в Санкт-Петербург и Ростов-

на-Дону, Сочи относятся к северо-западному и юго-западному на-

правлениям соответственно. Аэропорт Толмачево обслуживает не только внутренние (терминал А), но и международные (терминал Б) авиарейсы. Ежесуточно аэропорт может обслуживать примерно 70 авиарейсов, свыше двух десятков из которых международные.

Таким образом, из аэропорта Толмачево выполняются рейсы по более чем 50-ти регулярным маршрутам в города России, Китая (Пекин, Урумчи), Германии (Ганновер, Франкфурт), Израиля (Тель-Авив), Кыргызстана (Бишкек, Ош), Таджикистана (Худжанд, Курган-Тюбе), Армении (Ереван), Узбекистана (Ташкент). Чартерные рейсы в города Турции (Анталья), в ОАЭ, Таиланд (Бангкок, Пхукет), в Испанию (Барселона), Италию, Грецию, на Кипр также осуществляются из Толмачево.

Благодаря наличию разветвленной маршрутной сети, концентрации железнодорожных, автомобильных, водных транспортных путей сообщения аэропорт обслуживает потребности в авиапере-

176

возках ряда регионов южной зоны Западной Сибири. Селитебные территории Томской, Кемеровской областей, Алтайского края, Республики Алтай находятся на расстоянии 150–300 км от аэропорта. Услугами аэропорта Толмачево пользуется также Республика Казахстан, населенные пункты которой располагаются в 500 км от Новосибирска. В настоящее время между аэропортом Толмачево и районами г. Новосибирска организовано регулярное экспресс-сообщение.

Перспективное развитие аэропорта Толмачево связано с увеличением его пропускной способности. В частности, реконструкция международного терминала позволит ее удвоить. Пропускная способность аэродромного комплекса, высококачественное покрытие (асфальтобетонное и цементобетонное) действующих взлетно-посадочных полос позволяют производить до 40 операций «взлет-посадка» в час. В настоящее время характеристики радиотехнического и светосигнального оборудования, средства управления воздушным движением, оснащение ВПП обеспечивают возможность приема воздушных судов даже в сложных метеоусловиях. Технические возможности наземного оборудования (места стоянки, система централизованной заправки и т.п.) позволяют обслуживать самолеты любых типов. В аэропорту об-

служиваются более трех десятков авиакомпаний, включая 18 международных.

Аэропорт Кольцово (г. Екатеринбург) имеет статус международного. Выполняет функции транзитного узла на маршрутах, соединяющих Европу и Азию, служит пунктом технических и коммерческих посадок воздушных судов различных классов. Для самолетов, обслуживаемых в аэропорту, имеется 60 стоянок. С 2011 г. из аэропорта Кольцово совершаются трансатлантические рейсы. В 2012–2013 гг. выполнялись рейсы по 105 направлениям.

Географически в аэропорту Кольцово можно выделить за-

падное, северо-западное, юго-западное направления, а также направления на восток и на север.

В западном направлении внутрироссийские маршруты связывают Екатеринбург с аэропортами Московского авиаузла, Санкт-

177

Петербурга, Череповца и Сыктывкара; с промышленными и курортными городами российского юго-запада – Краснодаром, Рос- товом-на-Дону, Минеральными Водами, Сочи, Махачкалой. Сезонными являются рейсы в Анапу, Геленджик. Полеты из аэропорта Кольцово в города Воронеж, Ижевск, Нижнекамск, Волгоград, Казань, Нижний Новгород, Самару, Ульяновск, Уфу, Саратов, Пермь также составляют западное направление.

В восточном направлении внутрироссийские маршруты проложены как в ближние города – Курган, Магнитогорск, Тюмень, так и на дальние расстояния – в Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Якутск, Мирный, Читу, Благовещенск, Хабаровск, Владивосток. Полеты в Салехард, Якутск и Петропавловск-Камчатский имеют сезонный график.

К северному направлению следует отнести полеты в ХантыМансийск, Ноябрьск, Сургут, Нижневартовск, Надым, Новый Уренгой, Ямбург, Норильск.

Международные рейсы осуществляются как в аэропорты стран СНГ, так и в страны дальнего зарубежья. Основными направлениями воздушных сообщений являются города стран Европы. Это Амстердам (Нидерланды); Рим, Кальяри, Римини (Италия); Хельсинки (Финляндия); Франкфурт-на-Майне, Мюнхен (Германия); Барселона, Пальма-де-Майорка, Тенерифе (Испания); Варна, Бургас (Болгария); Ираклион, Салоники (Греция); Пардубице, Карловы Вары, Прага (Чехия). Значителен перечень стран Азии и Африки, куда летают самолеты из аэропорта Кольцово. Это Китай, Израиль, Дубай, Турция, Таиланд, Египет, Тунис. Направления, связывающие Кольцово со странами СНГ, – это Баку, Астана, Бишкек, Ош, Куляб, Курган-Тюбе, Киев, Душанбе, Худжанд, Минск, Наманган, Ташкент, Самарканд, Ереван.

Наличие разветвленной маршрутной сети, концентрация железнодорожных и автомобильных транспортных путей сообщения способствуют обслуживанию потребности в авиаперевозках ряда соседних городов Урала: Челябинска, Нижнего Тагила, Серова, Краснотурьинска, Каменск-Уральского, Озерска, Кургана, Магнитогорска.

178

Между аэропортом Кольцово и районами г. Екатеринбурга организовано регулярное экспресс-сообщение.

Перспективное развитие аэропорта Кольцово связано с увеличением его пропускной способности. В частности, реконструкция и запуск в эксплуатацию современной взлетно-посадочной полосы, новой башни командно-диспетчерского пункта, нового международного терминала, грузового комплекса позволили аэропорту принимать практически все классы воздушных судов (56 типов российского и зарубежного производства) и удвоить пропускную способность аэропорта. Кроме того, Кольцово, как региональный авиатранспортный узел, благодаря новому терминалу внутренних авиалиний увеличивает количество обслуживаемых региональных направлений. На территории аэропорта строятся крупный логистический комплекс и грузовой терминал.

Ваэропорту обслуживаются почти четыре десятка авиакомпаний, включая 22 международные.

Аэропорт Пашковский (г. Краснодар) – федерально-

го значения, имеет статус международного. Географически в аэ-

ропорту можно выделить северное, северо-западное, восточное, южное, западное направления.

Всеверном направлении внутрироссийские рейсы следуют в аэропорты Московского авиационного узла (Домодедово, Шереметьево, Внуково), в северо-западном – на Санкт-Петербург. Восточное направление включает рейсы на Казань, Самару, Пермь, Екатеринбург, Сургут, Новый Уренгой, Ноябрьск, Омск, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Мирный (Саха-Якутия), Магадан. Южное направление, исключая региональные рейсы до Сочи, связано в основном с полетами в сопредельные государства. Это маршруты до среднеазиатских городов (Актау, Алматы – Казахстан; Бишкек, Ош – Кыргызстан; Душанбе, Худжанд – Таджикистан; Наманган, Фергана, Ташкент, Бухара – Узбекистан). К южному направлению следует отнести маршруты в города Турции (Анталья, Стамбул), Израиля (Тель-Авив), Армении (Ереван), Китая (Пекин), а также маршруты в курортные города Южной Европы (Римини – Италия, Барселону – Испания; Пафос, Ларнаку – Кипр; Афины, Салоники – Греция). Довольно широк спектр полетов в за-

179