38

ГЛАВА 3. Транспортные тарифы

3. 1. Состав и структура транспортных издержек

Транспортные издержки – это издержки по перевозке грузов и пассажиров с помощью транспортных средств.

Примечание. Транспортные издержки учитываются в цене товара как транспортная составляющая.

Издержки на транспортировку включают все составляющие затрат на элементарные логистические операции, из которых она состоит, причём подавляющая часть этих затрат, как правило, приходится непосредственно на процесс перевозки.

Выделяют следующие группы транспортных издержек:

1.Затраты на оплату труда охватывают все выплаты работникам, включаемые в фонд заработной платы:

а) основную заработную плату, выплачиваемую за всё фактически отработанное время со всеми предусмотренными законом надбавками, доплатами и премиями;

б) выплаты компенсирующего характера за непроработанное на предприятии (неявочное) время, т.е. дополнительную зарплату (очередные ежегодные отпуска, дополнительные и льготные отпуска, время выполнения государственных обязанностей, медицинских осмотров, льготные часы подростков, кормящих матерей, донорские дни и др.);

в) компенсационные выплаты по районным коэффициентам и северным надбавкам, надбавки за стаж работы по специальности.

2.Отчисления на социальные нужды – это обязательные взносы предприятий на социальные нужды (пенсии, социальное страхования, занятость населения, обязательное медицинское страхование) по установленным государством нормам от начисленной оплаты труда.

3.Расходы на топливо и энергию, а также на материалы включают затраты на все виды топлива, энергии и материалов (смазочных, обтирочных, окрасочных, изоляционных, набивочных, прокладочных и др.) для производственных и хозяйственных нужд по ценам приобретения, включая транспортные и заготовительные расходы.

39

4. Износ малоценных и быстроизнашивающихся предметов (МБП) – это погашение стоимости средств труда, не относящихся к основным фондам и учитываемым в составе оборотных средств.

Примечание. Обычно он начисляется два раза: первый раз – в размере 50 % стоимости приобретения МБП при передаче их со склада в эксплуатацию; второй раз – в размере остальных 50% при их выбытии за непригодностью к дальнейшему использованию.

5. Амортизация основных фондов – это плановое погашение стоимости основных фондов (по мере их износа) путём её перенесения на изготовляемую продукцию. Основные функции, выполняемые ею показаны на рисунке 3.

Амортизация

Рисунок 3 – Функциональное предназначение амортизационных отчислений

Примечание. Исходя из данной схемы видно, что амортизация направлена как в прошлое (благодаря ей исчисляется себестоимость продукции и степень износа основных фондов), так и в будущее (создаёт фонд возмещения). Первая её сторона расчётная, пассивная,

авторая – активная, влияющая на процесс воспроизводства технической базы.

6.Затраты на ремонт технических средств.

7.Аренда судов и машин.

8.Платежи за комплексное и хозяйственное обслуживание транспортных средств и услуги сторонних предприятий.

9.Прочие расходы – объединяют затраты по оплате услуг технадзора, санитарно-эпидемиологических служб, Регистра, пожарной и сторожевой

40

охраны, гидрометеослужбы, почты, связи, медицинских, типографских и др. организаций; затраты на служебные командировки, рекламу, мероприятия по охране труда и культурному обслуживанию, на изобретательство и рационализаторство, на канцелярские товары, представительские и прочие услуги, расходы и др., а по загранперевозкам – страхование груза.

Особый вид прочих расходов в современных условиях составляют налоги, сборы и др. платежи, включаемые в себестоимость:

а) земельный налог (плата за землю); б) платежи по обязательному страхованию имущества, учитываемого в

составе производственных фондов; в) платежи по обязательному страхованию отдельных категорий

работников; г) плата за загрязнение природной среды в пределах норм предельно

допустимой концентрации (ЦЖ); д) отчисления в фонды финансирования общеотраслевых и

межотраслевых НИОКР и мероприятий по освоению новых видов продукции и в другие специальные внебюджетные фонды;

е) оплата процентов по кредитам банков и поставщиков.

Существенную специфику имеют затраты, связанные с управлением и обслуживанием производства.

В их состав входят:

а) содержание самих работников управленческого аппарата на предприятии и в его структурных единицах и материально-техническое обеспечение их деятельности;

б) содержание технических средств (связь и радионавигация, вычислительная техника и др. оборудование, а также здания, помещения и сооружения), обеспечивающих управление;

в) общеэксплуатационные затраты, т.е. подготовка, переподготовка и повышение квалификации кадров, в том числе по практикантам; набор рабочей силы, доставка работников к месту работы специальным транспортом; износ нематериальных активов; консультационные, информационные и др. услуги; услуги банков, ведомственной и пожарной охраны; командировочные, представительские и др. прочие расходы.

Транспортные издержки подразделяются на переменные и постоянные.

41

Примечание. Транспортные издержки, включаясь в состав совокупных издержек (затрат) того или иного предприятия, регламентируются в плане учёта, на одинаковом с другими видами издержек уровне, поэтому базируются на тех же принципах управления и классификации.

Кпеременным относятся: топливо, смазочные материалы, электроэнергию, движенческие операции, заработную плату водителей (персонала, непосредственно выполняющего перевозку) и т.п.

Кпостоянным обычно относят: затраты на содержание производственнотехнической базы, расходы на оплату труда административно-управленческого персонала и т.п.

Примечание. Жёсткой границы между постоянными и переменными расходами нет, и для каждого вида транспорта имеется специфика их определения.

Существенные особенности имеются в количестве и способах оценки затрат в международных перевозках (мультимодальных, интермодальных и др.).

Так, логистические составляющие издержек на международную транспортировку грузов включают следующие расходы:

-на подготовку продукции к отгрузке (проверка качества, количества, маркировки, упаковки и т.п.);

-погрузку-разгрузку внутри страны;

-хранение в пунктах перевалки грузов, терминалах, складах временного хранения и т.д.;

-перевозку грузов до погранпереходов, портов или до транспортных средств, следующих за границу;

-погрузку на транспортное средство (автомобиль, судно, вагон), в том числе в пункте перехода границы;

-перевозку международным транспортом;

-оплату за страхование и таможенное декларирование;

-выгрузку груза в пункте назначения;

-оплату таможенных пошлин, налогов и сборов;

-оплату по доставке груза на склад грузополучателя и др.

Примечание. Наличие той или иной конкретной совокупности затрат будет зависеть от базисных условий поставки, установленных договором купли-продажи. Транспортная составляющая в цене товара при импорте-экспорте в мировой практике обычно определяется на условиях поставки до границы страны продавца или покупателя.

Отдельные издержки в транспортировке могут быть сгруппированы или дифференцированы по определённому звену в цепи поставок.