Значения расчетной интенсивности движения для автомобильных дорог различных категорий с учетом их класса, а также общее количество полос движения на них устанавливаются в национальных актах технического регулирования.

Расстояние от края основной проезжей части магистральных дорог до линии регулирования жилой застройки следует принимать не менее 50 м, а при условии применения шумозащитных устройств, обеспеч вающ х требования СП 34.13330.2012 [28], не менее 25 м.

30

Значения расчетных скоростей движения для автомобильных дорог 1 категории устанавливаются в национальных стандартах с учетом местных условий [17].

Нормальное условие сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части обеспечивается на чистой сухой или увлажненной поверхности, имеющей коэффициент продольного сцепления при скорости 60 км/ч для сухого состояния 0,6 в летнее время года при температуре воздуха 20 °С, относительной влажности 50%, метеорологической дальности видимости более 500 м, отсутствии ветра и атмосферном давлен 1013 МПа (760 мм рт. ст.).

склонами. К трудным участкам горной местности относятся участки

при соответствующемАтехнико-экономическом обосновании сохра-

Многочисленные наблюденияДза скоростным режимом движения на дорогах показывают, что скорость движения потока автомобилей на горизонтальных кривых выше скорости движения одиночного автомобиля. В нормативах некоторых западных стран принимается расчетная скорость не одиночного автомобиля, а потока автомобилей с

нять элементы плана, продольного и поперечного профилей (кроме числа полос движения) на отдельных участках существующих дорог, если они соответствуют расчетной скорости, установленной для дорог категории III, а по нормам категорий III, IV – на категорию ниже со-

различной степенью обеспеченности (принятой на уровне 85%) расчетной скорости движения. В ближайшие годы, вероятно, перейдем на проектирование автомобильных дорог по международным стандартам (еврокодам) и Регламенту таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог».

31

16.Что такое нормальное условие сцепления шин автомобилей с поверхностью проезжей части?

17.Насколько могут отличаться расчетные скорости на смежных участках автомобильных дорог?

4.ЭЛЕМЕНТЫ ВТОМОБИЛЬНОЙ ОРОГИбА

4.1. ЭлементыДплана дороги

Проектировать дороги по кратчайшему направлению (по прямой, соединяющей заданные точки) препятствуютИэлементы рельефа земной поверхности (горы, овраги, водные преграды, болота, озёра, реки, заповедники, здания и другие сооружения). Нецелесообразно также прокладывать дороги по высокоплодородным землям, ценным для сельского хозяйства. В то же время возникает необходимость прокладывать трассу через заданные промежуточные пункты и места примыкания к города. Необходимо выбирать участки, удобные для пересечения рек, железных и автомобильных дорог [33].

Трасса – это положение геометрической оси дороги на местности. Трасса является пространственной линией, т.к. при обходе препятствий, на подъёмах на холмы и спусках в понижения местности меняет своё направление в плане и продольном профиле.

32

План трассы – это графическое изображение проекции трассы на горизонтальную плоскость, выполненное в уменьшенном масштабе.

Пересекать реки трассой целесообразно на прямом участке дороги с удобным подходом к мосту по пологим склонам. Необходимо обходить населённые пункты и избегать пересечения оврагов и др. Эти условия заставляют при проложении дороги отклониться от кратчайшего прямого направления, вводить углы поворота.

Коэфф ц ент разв тия трассы, или коэффициент удлинения, –

это отношен е факт ческой длины дороги к длине прямой, соеди-

ние дуг окружностей с изменяющимися радиусами – радиоидальными спиралями (клотоидами, клотоидная трасса) как кривые с непрерывно изменяющейся кривизной, аппроксимируемыми кубическими полиномами (сплайны). В последнем случае участки ломаного хода являются опорной базой, от которой при разбивке отмеряют вычисляемые на ЭВМ ординаты криволинейной трассы.

Впростейшем случае трассирование дороги выполняют прямыми

идугами окружности. Каждое изменение направления трассы определяется углом поворота. Угол поворота измеряют между продолжением направления трассы и новым её направлением.

33