1. ОБЩИЕ ПОНЯТИЯ ОБ АВТОМОБИЛЬНЫХ ДОРОГАХ

1.1. Основные понятия

Приступая к разработке технического задания на проектирование дороги, необходимо пользоваться принятыми в данной отрасли понятиями и определениями. Причем некоторые понятия и определения со временем морально и физически устаревают. Предлагаемые в некоторых документах понятия не соответствуют действительному поло-

Об ря 2007 г. № 257-ФЗА« автомо ильных дорогах и о дорожной дея-

тельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» [49] дает основные понятия в области дорожнойДдеятельности.

Автомобильная дорога – объект транспортной инфраструктуры, предназначенный для движения транспортных средств и включающий в себя земельные участки в границах полосы отвода автомобильной дороги и расположенные на них или под ними конструктивные элементы (дорожное полотно, дорожное покрытиеИи подобные элементы) и дорожные сооружения, являющиеся ее технологической частью, – защитные дорожные сооружения, искусственные дорожные сооружения, производственные объекты, элементы обустройства автомобильных дорог. Обращаем внимание, что первой составляющей являются земельные участки. Чтобы приступить к проектированию автомобильной дороги, необходимо выполнять различные виды изысканий (инженерно-геодезические, инженерно-геологические, инже- нерно-геотехнические, инженерно-гидрометеоролические и инженер- но-экологические и др.). Эти изыскания можно проводить только на территории, которая принадлежит застройщику (владельцу территории), поэтому в первую очередь оформляется землеотвод с выкупом

5

земли. На практике перед изысканиями можно оформить и согласовать разрешение собственника земельного участка на выполнение изыскательских работ или участок передать в аренду. Вопросы землеотвода решает заказчик проектной документации.

По ТР ТС 014/2011 «Технический регламент Таможенного союза «Безопасность автомобильных дорог» «автомобильная дорога» – комплекс конструктивных элементов, предназначенных для движения с установленными скоростями, нагрузками и габаритами автомобилей и иных наземных транспортных средств, осуществляющих перевозки

мобильнойдорогидороги.

носятся элементы озеленения, имеющие защитное значение, заборы, устройства, предназначенные для защиты автомобильных дорог от снежных лав н, шумозащитные и ветрозащитные устройства и подобные сооружен я.

Защ тныебАдорожные сооружения – сооружения, к которым от-

Искусственные дорожные сооружения – сооружения, предназна-

ченные для движения транспортных средств, пешеходов и прогона животных в местах пересечения автомобильных дорог иными автомобильными дорогами, водотоками, оврагами, в местах, которые являются препятствиями для такогоДдвижения, прогона (зимники, мосты, переправы по льду, путепроводы, трубопроводы, тоннели, эстакады, подобные сооружения).

Производственные объекты – сооружения, используемые при капитальном ремонте, ремонте, содержании автомобильных дорог.

Элементы обустройства автомобильныхИдорог – сооружения, к

которым относятся дорожные знаки, дорожные ограждения, светофоры и другие устройства для регулирования дорожного движения; места отдыха, остановочные пункты; объекты, предназначенные для освещения автомобильных дорог; пешеходные дорожки; пункты весового и габаритного контроля транспортных средств; пункты взимания платы; стоянки транспортных средств; сооружения, предназначенные для охраны автомобильных дорог и искусственных дорожных сооружений; тротуары; другие сооружения, предназначенные для обеспечения дорожного движения, в том числе его безопасности, за исключением объектов дорожного сервиса.

6

Дорожная деятельность – деятельность по проектированию, строительству, реконструкции, капитальному ремонту, ремонту и содержанию автомобильных дорог.

Владельцы автомобильных дорог – исполнительные органы госу-

дарственной власти, местная администрация (исполнительнораспорядительный орган муниципального образования), физические или юридические лица, владеющие автомобильными дорогами на вещном праве в соответствии с законодательством Российской Федерации.

автомоб мобильной дороги, дорожныхАсооружений и (или) их частей, выпол-

нение которых осуществляется в пределах установленных допустимых значений и технических характеристик класса и категории авто-

нию транспортно-эксплуатационныхДхарактеристик автомобильной дороги, при выполнении которых не затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги.

мобильной дороги и при выполнении которых затрагиваются конструктивные и иные характеристики надежности и безопасности автомобильной дороги и не изменяются границы полосы отвода автомобильной дороги.

Ремонт автомобильной дороги – комплекс работ по восстановле- И

Содержание автомобильной дороги – комплекс работ по под-

держанию надлежащего технического состояния автомобильной дороги, оценке ее технического состояния, а также по организации и обеспечению безопасности дорожного движения.

Объекты дорожного сервиса – здания, строения, сооружения, иные объекты, предназначенные для обслуживания участников дорожного движения по пути следования (автозаправочные станции, автостанции, автовокзалы, гостиницы, кемпинги, мотели, пункты обще-

7

ственного питания, станции технического обслуживания, подобные объекты, а также необходимые для их функционирования места отдыха и стоянки транспортных средств).

Платная автомобильная дорога – автомобильная дорога, исполь-

зование которой осуществляется на платной основе в соответствии с Снастоящим Федеральным законом.

Полоса отвода автомобильной дороги – земельные участки (не-

зависимо от категор земель), которые предназначены для размещения конструкт вных элементов автомобильной дороги, дорожных со-

печенияоружен й на которых располагаются или могут располагаться объекты дорожного серв са.

Пр дорожные полосы автомобильной дороги – территории, ко-

торые пр легают с о е х сторон к полосе отвода автомобильной до-

роги втребовангран цах которых устанавливается особый режим использования земельных участков (частей земельных участков) в целях обес-

й езопасности дорожного движения, а также нормальных услов й реконструкции, капитального ремонта, ремонта, содержан я автомо льной дороги, ее сохранности с учетом перспектив развития автомо ильнойАдороги.

Приведенные выше определения установлены законодательством и должны использоваться в технической и проектной документации.

1.2. ХарактеристикаД

транспортной системы страны

Принятая целевая программа «Развитие транспортной системы России (2010 – 2020 гг.» с изменениями на 2 ноября 2013 г, предусматривает развитие современной и эффективнойИтранспортной инфраструктуры, обеспечивающей ускорение товародвижения и снижение транспортных издержек в экономике; повышение доступности услуг транспортного комплекса для населения; повышение конкурентоспособности транспортной системы России и реализация транзитного потенциала страны; повышение комплексной безопасности и устойчивости транспортной системы; улучшение инвестиционного климата и развитие рыночных отношений на транспорте.

В настоящее время около 10% населения страны проживает в регионах, где отсутствует выход на сеть круглогодично эксплуатируемых дорог. Программа предусматривает обеспечить 2,7 тыс. сельских населенных пунктов постоянной круглогодичной связью с сетью ав-

8

томобильных дорог общего пользования по дорогам с твердым покрытием.

За время реализации Программы будут устранены ограничения по пропускной способности на 6,7 тыс. км автомобильных дорог федерального значения, построены и реконструированы почти С8,5 тыс. км автомобильных дорог федерального значения, включая

строительство 1,9 тыс. км автомагистралей и скоростных дорог.

Протяжённость дорог США составляет 6,5 млн км, в том числе

77 тыс. км – автомаг страли). ченияОбщая протяжённость российской сети автодорог общего поль-

зования федерального, регионального и местного значения оценивается Росавтодором в 1 396 000 км, в том числе 987 тыс. км с твёрдым покрыт ем. Протяженность автомобильных дорог федерального зна-

ставляют:

– 85,3 тыс. км железных дорог общего пользования, 43,5 тыс. км

путей промышленного железнодорожного транспорта;

– 102 тыс. км внутренних водных путей;

– 2,8 тыс. км трамвайных путей;

– 439 км путей метрополитена;

– 4,9 тыс. км троллей усных линий;

– 532 тыс. км воздушных трасс, из которых более 150 тыс. км яв-

ляются международными.

Ежесуточно по этим транспортным коммуникациям всеми вида-

составляетбА50 800 км. Другие транспортные коммуникации со-

ния составило лишь 15,7%. ДоляДпротяженности автомобильных дорог федерального значения, работающих в режиме перегрузки, достигла 29% (14 тыс. км).

ми транспорта перевозилось 69,1 млн пассажиров и 33,1 млн т груза.

За последние 10 лет при росте уровня автомобилизации на 85%

увеличение протяженности автомобильных дорог общего пользова- И

Количество дорожно-транспортных происшествий на автомобильном транспорте в последние годы увеличилось в среднем на 10%

в год.

Подпрограмма по автомобильным дорогам предусматривает мероприятия по научно-техническому и инновационному обеспечению, реализуемые по следующим направлениям:

– совершенствование теоретических основ и расчетных методов эксплуатации автомобильных дорог, экономики дорожного хозяйства, проектирования автомобильных дорог;

9

– повышение надежности и долговечности дорожных конструкций и конструкций искусственных сооружений, проведение исследований в области создания принципиально новых материалов, конструкций и технологий;

– разработка нового оборудования для диагностики транспортно- Сэксплуатационного состояния автомобильных дорог и приборов для

осуществления лабораторного контроля качества работ по строительству, ремонту содержанию дорог и мостов, создание наблюдательных пол гонов (стац онарных пунктов наблюдения) с целью иссле- видамидования качества сроков службы дорожных одежд.

Железнодорожный транспорт выполняет основную массу грузовых пассаж рск х перевозок на дальние расстояния. Однако поступление грузов на железные дороги и доставка их потребителям связаны с погрузочно-разгрузочными станциями. Поэтому железнодорожный транспорт не з ежно должен работать в сочетании с другими

При хорошембсостоянии дорожной сети грузы на расстояния до 400 – 1000 км автомоАвтомоильным транспортом доставляются быстрее, чем железнодорожным. ильный транспорт успешно используется также для перевозки скоропортящихся грузов на дальние расстояния по магистральным автомобильным дорогам.

транспорта, о служивающими его подъездные пути. В подъ-

ездных путях нуждаются также пристани и аэропорты.

роне от железных дорог, и выполняетДбольшой объём самостоятельных перевозок по автомобильным дорогам в пределах населённых пунктов. На его долю приходится более 40% работы по пассажирским перевозкам в пассажиро-километрах.

Особенно значительна роль автомобильного транспорта в ряде горных районов, а также на севере страны, где отсутствуют железные

дороги, а водные пути в течение большей части года покрыты льдом.

Автомобильный транспорт выполняет пассажирские перевозки,

осуществляя связь с населёнными пунктами, расположенными в сто- И

Большое значение имеет автомобильный транспорт для освоения

малонаселённых районов, позволяя обеспечить перевозки грузов при меньших затратах на постройку автомобильных дорог, чем на строительство железных дорог. Дорожное строительство, являясь инфраструктурой страны, сопутствует всем работам по освоению сельскохозяйственных территорий, по разработке месторождений полезных ископаемых, по строительству новых промышленных районов.

10

Потребительскими качествами дорог являются:безопасность движения;комфортабельность;удобства движения;

уровень загрузки дороги движением;разрешенная нагрузка на дорогу и габариты транспортных

Сных дорог, мостов, транспортных развязок и других сооружений должны обеспеч ваться требуемые транспортно-эксплуатационные

средств;

эколог ческая безопасность.

При проект рован и, строительстве и эксплуатации автомобиль-

показателиучитываться современные методы проектирования, новые конструкции сооружен й, новые эффективные материалы и технологии, долж-

. Следует помнить истину – скупой хозяин платит дважды, иногда тр жды. При разра отке проектной документации должны

ны выполняться тщательные технико-экономические обоснования

грунтовым покрытием) в настоящее время составляет около 1,4 млн км.

Уровень моторизации территории (авт./ км2) в России составляет

2,32, в Италии – 126, в США – 22,6, в Великобритании – 82,6.

Для государств с низкой плотностью населения (Россия, Исландия, Австралия) транспортные средства очень неравномерно распределяются по территории, концентрируясь на относительно небольших по площади участках. Например, плотность транспортных средств в Москве в 1135 раз выше, чем в целом по стране. Причем по числу легковых автотранспортных средств (АТС) на единицу площади территории Москва опережает крупнейшие города Европы, уступая лишь Нью-Йорку.

11