1.3. Воздействие автотранспортного комплекса на окружающую среду

Доля автотранспорта России в суммарных выбросах загрязняющих веществ в атмосферу всеми источниками составляет С43%, в выбросах «климатических» газов – около 10%, в массе

промышленных отходов – 2%, в сбросах вредных веществ со сточными водами – около 3%, в потреблении озоноразрушающих

Автомоб льные дв гатели выбрасывают ежегодно в атмосферу 11,2 млн т токс чных веществ. Еще около 1 млн т выделяется в тех-

веществ – не более 5%. Доля автотранспорта в шумовом воздействии нологическна населен е городов составляет 85 – 95% [2].

х процессах на стационарных объектах автотранспорта и

составляют: СО – 9 млн т, СхНу – 1,27 млн т и NОх – 1,63 млн т. В атмосферу поступает 27 тыс. т ензола, 17,5 тыс. т формальдегида и 1,5 т бенз- -п рена. Основная масса (83%) токсичных веществ выбрасывается автотранспортом на территориях населенных пунктов, остальные – вне населенных пунктов. Ежегодно в водные объекты от предприятий автотранспорта поступает 7,6 млн м3 загрязненных сточных вод.

дорожногобАхозяйства. Основную массу выбросов вредных веществ

Негативное влияние на окружающую среду автомобильных дорог

России распространяется на территориюДболее 15 млн га. Продукты износа покрытий, шин (50 тыс. т) и тормозных накладок (2 тыс. т), топливосмазочные, антигололедные материалы (50 тыс. т), тяжелые

металлы (более 2,5 тыс. т), гербициды (до 10 тыс. т) и другие материалы оседают в придорожной полосе и приводят к чрезмерному насыщению вод поверхностного стока и почвыИэтими веществами. Объем производственных и бытовых отходов, размещаемых в придорожной полосе автомагистралей с интенсивным движением транспорта вблизи крупных городов, достигает в год 35 – 50 м3 на 1 км дороги.

Для населения, проживающего в крупных городах и вблизи автомагистралей, существует реальная угроза здоровью в связи с загрязнением воздуха, воды, почвы, сверхнормативным шумовым воздействием транспорта. Численность городского населения, проживающего в условиях акустического дискомфорта с превышением допустимых уровней шума на 5 – 30 дБА, составляет, по экспертным оценкам, не менее 30 млн человек (более 20%

12

численности населения России). Повышенному риску потери здоровья в результате загрязнения атмосферного воздуха автотранспортом подвержено 10 –15 млн горожан.

Ежегодный экологический ущерб (загрязнение атмосферы, воздействие на климат) от функционирования автотранспортного Скомплекса России, по материалам НИИАТ, достигает 2 – 3% ВВП.

Наибольшая доля этого ущерба (до 60%) связана с легковыми автомоб лями, вклад грузовых АТС – 26,5%, автобусов – 13,5%.

оц ально-эконом ческими причинами высокой дорожной логическиаварийности загрязнения окружающей среды автотранспортом

России являются:

• н зк й рейт нг про лем дорожной и экологической безопасности автотранспорта среди приоритетов государственной политики,

ограниченностьобразомюджетных средств, выделяемых на их решение;

• отсутств е экономических стимулов к развитию рынка «эко- ч стой» продукции, услуг и работ экологической на-

правленности на транспорте, несовершенство налоговой системы;

• н зк й уровень жизни населения, непозволяющий своевременно обновлять паркАТСиндивидуального пользования.

Таким , про лемы повышения надежности дорожнотранспортных соо щений, т.е. гарантированной доставки грузов, пассажиров в заданное время при росте парка автомобилей в условиях финансовых ограничений и постоянноДужесточающихся требований безопасности и охраны окружающей среды, особенно в крупных городах, для России представляются чрезвычайно актуальными. менно проектировщики выбирают направление трассы, прокладывают дороги по застроенным территориям, разрабатывают природоохранные мероприятия. Потоки автомобилей создаютИзагрязнение окружающей среды: лесов, полей, рек, водоемов, городских территорий и где проложены дороги, там и формируются зоны загрязнения. Кроме этого, высокие насыпи требуют значительного количества грунта для их сооружения, следовательно, требуются резервы грунта, карьеры.

Насыпи создают дополнительное давление на грунтовое основание – это вызывает изменение режима движения грунтовых вод, изменяется режим стока поверхностных вод и многие другие явления, формирующие микроклимат в зоне прокладки дорог. Большие воздействия на окружающую среду происходят при строительстве автомобильных дорог и дорожно-транспортных сооружений. Дороги разделяют территории, и перемещение с одной территории на другую

13

представителей фауны становится затруднительным, а иногда и невозможным. Поэтому ответственность проектировщиков автомобильных и городских дорог перед окружающей средой очень высокая и это следует учитывать им в практической деятельности.

В соответствии с действующим законодательством при разработ- Ске проектов на строительство и реконструкцию дорожных объектов

обязательным разделом проектной документации является раздел «Оценка воздейств я сооружения на окружающую среду и природоохранные меропр ят я».

рукцию1.4. Виды проектных работ

ментирует стро тельную деятельность [1]. Строительство, реконстли ремонт автомо ильной дороги можно начать тогда, когда имеется проектная документация и она согласована с местными органами власти утверждена заказчиком проектной документации. При проектировании дорог, когда прокладываемая дорога своим воздействием затрагивает интересы населения, дополнительное обсуждение предлагаемых проектных решений производится общественностью, и иногда приходится выполнять значительную корректировку проект-

ной документации. Д При разработке экономического обоснования развития автомо-

Пр нятыйбАв 2004 г. в России Градостроительный кодекс регла-

бильной дороги производится оценка влияния объекта, а также предлагаемых решений на обеспечение безопасных условий движения, са- нитарно-эпидемиологического благополучия населения, удовлетворение социальных и экономических потребностейИ, соблюдение экологических ограничений, установленных соответствующими органами в районе размещения автомобильной дороги методами процедуры оценки воздействия на окружающую среду (ОВОС).

При разработке проекта на строительство и реконструкцию автомобильных дорог участков и сооружений на них на основе результатов ОВОС полученного предварительного согласования места проложения трассы автомобильной дороги и производится проектирование инженерных мероприятий по исключению и смягчению воздействия объекта на окружающую среду, определяются размеры компенсаций за нанесенный ущерб.

14

В рабочей документации на строительство и реконструкцию автомобильных дорог и сооружений на них на основе решений, утвержденных в составе инженерного проекта, производится детальное проектирование элементов инженерных природоохранных мероприятий, позволяющее осуществить их строительство [32].

Автомобильные дороги пересекают реки, различные инженерные коммуникации, другие транспортные коммуникации, проходят по ле-

Сные с отторжен ем территорий, переустройством коммуникаций и строительством дополнительных сооружений. Кроме этих затрат в стоимость стро тельства включаются затраты на восстановление эко-

сам и полям, и все владельцы этих объектов должны дать согласие на строительство дороги, а Заказчик должен возместить потери, связан-

обстановки, нарушенной строительством дороги. Проектная документация на строительство автомобильной доро-

ги как л нейного о ъекта включает 10 разделов [37]: Раздел 1. Поясн тельная записка.

необходимости строительства ранее разрабатывался проект обоснования инвестиций. Этот проект стали считать предпроектной документацией. В этой документации выполняется вариантное проектирование плана трассы, положение дороги на местности, площади земельных участков для размещения дороги и дорожных сооружений.

После разработки проектная документация на строительство или реконструкцию дороги передается на экспертизу для оценки правильности технических решений и экономических обоснований. При обнаружении ошибок проектная организация выполняет переработку

15

проектной документации и производится её утверждение. После этого документация передается заказчику и начинается строительство.

Контрольные вопросы

1. Какова протяженность автомобильных дорог в России?

2. Какова протяженность федеральных автомобильных дорог? 3. Какое количество автомобилей в настоящее время в России? 4.Какова протяженностьавтомобильных дорогвОмскойобласти?

5. Какую долю в загрязнении окружающей среды составляет автомобиль-

16