11.3. Водоотводные и нагорные канавы

Водоотводные канавы предназначены для выпуска воды из боковых канав в расположенные поблизости пониженные места. Сечение водоотводных канав принимают равным сечению боковых канав, из Скоторых они отводят воду. Для лучшего пропуска воды и уменьшения объема земляных работ откосы водоотводных канав устраивают наибольшей крут зны, допустимой по условиям размыва грунтов(рис.11.2).

и бА Д

Рис. 11.2. Виды водоотводныхИканав:

а – канавы, совмещенные с боковыми резервами; б – трапецеидальные и треугольные боковые канавы; в – нагорные канавы у выемки;

1 – кювет-резерв; 2 – берма; 3 – резерв; 4 – банкет; 5 – нагорная канава; 6– отвал грунта

Во избежание оползания откосов выемки из-за переувлажнения грунта при засорении нагорной канавы расстояние нагорных канав от края выемки должно быть не менее 5 м.

148

Нагорные канавы служат для перехвата воды, стекающей по косогору к дороге, и для отвода её к ближайшему искусственному сооружению, в пониженное место. Нагорные канавы в сечении имеют трапецеидальную форму. Размеры сечения устанавливают гидравли-

ческим расчетом.

СскоростиПо боковым, водоотводным и нагорным канавам вода стекает со скоростью, зав сящей от продольного уклона, поперечного профиля

На косогорах с уклоном более 1:5 грунт из канавы используют для устройства банкета перед выемкой и канавой. Поверхности банкета пр дается уклон в сторону канавы более 20‰. Банкет предохра-

няет дорогу от затопления при переполнении нагорной канавы.

канавы, глуб ны потока и степени шероховатости стенок канав. При течен я меньше 0,4 – 0,5 м/с взвешенные в воде частицы грунта выпадают о разуют отложения наносов. Канава засоряется и

возникает застой воды. Поэтому назначается минимальный уклон канав, который должен ыть олее 5‰ в I – III дорожно-климатических зонах 3‰ в IV – V зонах.

На участках дорог с ольшими продольными уклонами боковые канавы укрепляют (та л. 11.2) по гидравлическому расчету исходя из

нии водоотводных канав и кюветов следует принимать для дорог I и II категорий – 2%, III категории –3 %, IV и V категорий – 4%, а при проектировании водоотводных сооружений с поверхности мостов и дорог следует принимать для дорог I и II категорий – 1%, III категории – 2%, IV и V категорий – 3%.

149

11.4.ИспарительныеДбассейны

Встепных районах в IV и V дорожноИ-климатических зонах, имеющих незначительные уклоны местности, отсутствует поверхностный сток, поэтому нет возможности отвести воду от дороги по боковым и водоотводным канавам в пониженные участки. В этих случаях устраивают в стороне от дороги испарительные бассейны. Эти бассейны представляют котлован, вокруг которого устраивают земляные валики, чтобы исключить попадание воды с прилегающих терри-

торий. Вместимость одного испарительного бассейна не превышает 200– 300м3, глубина 1,5 м, а уровеньводы не должен быть больше 0,6 м.

Расчет испарительного бассейна сводится к подбору такой его вместимости, чтобы количество воды, стекающей с земляного полотна во время дождя, успевало испариться за период между дождями.

150

Испарительные бассейны допускается устраивать лишь в местах, где климатические условия (небольшое количество осадков, высокая среднегодовая температура воздуха и сильные ветры) способствуют высокой испаряемости. Если за испарительными бассейнами не проводить уход, то они быстро зарастают и могут вызвать заболачивание

Сместности. Для устройства испарительных бассейнов требуются

большие территории.

На участках, где под испарительный бассейн используется ре-

зерв, следует предусматривать насыпь с бермой.

проект ровать спар тельные ассейны. Высоту насыпи следует назначать такой, что ы сключить увлажнение рабочего слоя за счет

капиллярногоНа участках местности, где затруднен отвод поверхностных вод, а грунтовые воды залегают близко к поверхности, целесообразно не

поднят я.

11.5. С стема сооружений подземного водоотвода

Для предотвращен я воздействия грунтовых вод на земляное полотно и дорожную одежду при лизком их залегании от поверхности можно выполнить:

вых вод.

К системе дорожного водоотвода относится подстилающий (дренирующий) слой дорожной одежды из песка,Игравия и других крупнозернистых материалов. Этот слой собирает воду, проникающую через обочины, трещины и швы в покрытиях. Воду из этих слоев отводят на откосы насыпи или в боковые канавы по всей длине или в виде отдельных выпусков – дренажных воронок (рис. 11.4, 11.5) [39].

В весеннее время в дренирующий слой попадает вода, образующаяся при таянии грунта и ледяных линз, возникших при зимнем влагонакоплении на пучинистых участках.

Дренирующие песчаные слои необходимы во II и III ДКЗ, при пылеватых и глинистых грунтах земляного полотна.

Во всех случаях полную толщину дренирующего слоя следует принимать не менее 0,20 м.

151

ва песчаного подстилающего слоя на всю ширину земляного полотна его устраивают только в пределах дорожной одежды. Выводы воды устраивают в виде дренажных воронок размером 0,2 х 0,4 м. Распола-

Д бенно в весеннее время, когда начинается таяниеИснега, т.к. теплопро-

гают их в шахматном порядке через 4 – 6 м с уклоном в сторону обочины 30 – 50‰. Воронку заполняют одноразмерным щебнем разме-

ром 40 – 60 мм.

Коэффициент фильтрации песка должен быть не менее 1,0 м/сут. Пропускная способность дренажных воронок ограничена, осо-

водность грунта на обочине меньше, чем дорожной одежды. Это создает дополнительный подпор воды в песчаном слое.

Пористая засыпка собирает притекающую из грунта воду, которая стекает по трубе. В некоторых случаях вместо трубы устраивают каменную наброску.

Воду из дренирующих слоев отводят с помощью дренажных трубок, изготовленных из асбоцементных или керамических труб (рис. 11.5). Трубки укладываются под кромкой проезжей части с заглублением в траншею на 0,25 м ниже песчаного слоя. Чтобы трубы не засорялись грунтом, их окружают пористой засыпкой, крупность которой уменьшается к стенкам траншей.

152

153

что при заглублении в грунт ниже уровня грунтовых вод труба отводит воду, просачивающуюся из прилегающей части грунта. В результате этого около дренажа образуется осушенная зона.

При проложении дорог в местности с высокими грунтовыми водами можно так высоко поднять бровку насыпи и проезжую часть, что понижения грунтовых вод не потребуется. Однако в ряде случаев более целесообразно (или необходимо по каким-либо специальным условиям) пон з ть грунтовые воды под земляным полотном. Такие условия очень часто меем при проектировании городских дорог при

устраиватьвышен е поверхности покрытия над уровнем грунтовых вод в III до- рожно-кл матбАческой зоне должно составлять 1,8 м. Для удовлетво-

рения этого услов я нео ходимо понижать уровень грунтовых вод – дренаж.

Если дрены располагаются на водоупоре, то можно ограничиться устройством одной верховой дрены, расчет которой полностью совпадает с изложенным выше. За дреной пространство будет постепенно осушено. Такие дрены называются совершенными (рис. 11.7, а). При глубоком залегании водоупора устраивают две дрены симметрично по обе стороны дороги и оставляют их висячими несовершен-

Рис. 11.7. Совершенный (а) и несовершенный дренажи (б)

глубокого заложения:

1 – уровень грунтовых вод до устройства дренажа; 2 – после устройства; S – глубина понижения

На территории г. Омска таких дренажных систем недостаточно, что способствует интенсивному накоплению влаги в весенний период, разрушению дорожных одежд.

154