- •Вопрос 1- Виды транспорта - сравнение логистических параметров, оптимальная система выбора вида транспорта для системы доставки
- •Вопрос 2- Построение сети распределения. Распределение ответственности при построении сети.
- •Вопрос 3- Роль стратегического плана логистики. Этапы построения. Особенности реализации в компании.
- •Вопрос 2- Риски в управлении запасами. Особенности интегрированного управления рисками в запасах
- •Вопрос 3- Определение мест дислокации и кол-ва складов. Факторы влияющие на это ( и на кол-во и на места)
- •Вопрос 1- отличие уцп от интегрированной логистики. И разницу между европейским и американским подходом в логистике (там субьективный подход...)
- •Вопрос 2- отличие vmi от cpfr вопрос3-алгоритм определения количества складов.
- •Вопрос 1- Классические модели управления запасами и их сравнение. Методы авс и xyz (в чем они заключаются, формулы и тд) Управление запасами на основе матрицы авс-xyz.
- •Модели с фиксированным размером заказа и с фиксированным интервалом времени м/д заказами
- •Модель с фиксированным интервалом времени
- •Модель управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня
- •Модель Минимум-Максимум
- •Вопрос 2 - Стратегии размещения складов снабжения при jit. Тенденции в России.
- •Вопрос 2:Дюпон
- •Вопрос 3:мтк
- •Вопрос 1 Сравнительный анализ концепций интегрированной логистики и уцп. Пути достижения этих концепций
- •Вопрос 2 Концепция интегрир управления запасами на основе интеграции ключевых б-процессов
- •Вопрос 3 Влияние складов различающихся по функционал назначению на опр. Сравнение складов провайдера и оптовика.
- •Вопрос 1: Развитие орг. Структуры при развитии логистики. Это примерная формулировка, как точно было, не помню. Надо рассказать, какая орг. Структура при 3х парадигмах.
- •Вопрос 2: Выбор поставщика, как одна из основных задач логистики снабжения. Алгоритм выбора. Критерии. Методы.
- •Вопрос 3: Лог процесс на складе (алгоритм)
- •Вопрос 1 Цели задачи и функции логистики в координации и интеграции. Виды интеграции, информационная поддержка развития интеграции
- •Вопрос 2. Преимущества и недостатки передачи функции снабжения отделу логистики.
- •Вопрос 3 Система складирования как технологическая основа проектирования склада. Алгоритм формирования системы складирования.
- •Вопрос 1: Значение и проблемы интегрированного планирования. Информационная поддержка интегрированного планирования.
- •Вопрос 2 Сравнение «выталкивающей» и «вытягивающей» технологий движения материальных ресурсов.
- •«Выталкивающая система»
- •«Вытягивающая система»
- •Вопрос 3: Оптимизация складской сети. Процедура оптимизации складской сети, анализ и оценка складской сети. Пример.
- •Вопрос 2. S&op. Была вторая часть вопроса. Нужно уточнить у Вайнберга или Лиды.
- •Вопрос 1: Объектный и процессный подходы при планировании цп, недостатки объектного, модели планирования.
- •Scor-модель цп
- •Структура scor-модели
- •Scor структурирована вокруг пяти основных процессов управления
- •Обзор процессов scor модели
- •2 Вопрос: Способы оптимизации параметров запасов в разных сферах бизнеса.
- •3 Вопрос: Координация смежных служб при решении стратегических задач логистики складирования при расширении рынка сбыта .Кто кому какую инфу передает
- •Вопрос 1 Роль и место логистики в орг структуре компании, ее задачи и взаимодействие со смежными отделами.
- •Вопрос 2 Проблемы учета общих издержек и их эффективность при оценке логистики
- •Вопрос 3 Актуальность формирования складской сети для разных сфер бизнеса.
- •Вопрос 2 - мтк
- •Вопрос 1 Cтратегия охвата потребителей и охвата рынка, действия логистики для реализации стратегий этих маркетинговых каналов приведите примеры.
- •Вопрос 2 – scor scor-модель цп
- •Структура scor-модели
- •Scor структурирована вокруг пяти основных процессов управления
- •Обзор процессов scor модели
- •Вопрос 3 - Виды транспорта - сравнение логистических параметров, оптимальный система выбора вида транспорта для системы доставки.
- •Вопрос 2. Соотношение бухгалтерского и управленческого учета. Применение на логистику.
- •Вопрос 3. Проблемы интегрированного планирования. Виды планирования, в какой последовательности они идут (начиная от прогноза спроса и т.Д.)
- •Вопрос 1: Политика обслуживания клиентов. Взаимодействие маркетинга и логистики.
- •Вопрос 2:Инсорсинг/аутсорсинг логистической сети. Инсорсинг/ аутсорсинг транспорта (алгоритм)
- •Вопрос 3: Зависимость опр от системы складирования.
- •Вопрос 2. Влияние показателя состояния запасов на рентабельность активов. Основные пути повышения эффективности использования логистики.
- •Вопрос 3. Push, pull системы.
- •«Выталкивающая система»
- •«Вытягивающая система»
- •Вопрос 2- Модели планирования( прог-я) тмц в различных сферах бизнеса.
- •Количественные методы прогнозирования
- •Прогнозирование по временным рядам
- •Метод простого скользящего среднего
- •Метод взвешенного скользящего среднего
- •Вопрос 3- Посредники в логистической системе(производственных компаний). Задачи, цели, функции. Контроль, алг-рит выбора посредников, критерии выбора.
- •2. Логистический оператор
- •3. Логистические провайдеры:
- •Вопрос 3. Вопрос про типы планировок и слабые места в каждом из них.
- •Вопрос 1. Эффективная деятельность логистики в цикле заказа. Факторы, влияющие на длительность цикла. Пути сокращения цикла заказа.
- •1. Планирование заказа
- •3. Обработка
- •Расположение складской сети
- •Вопрос 2. Система мотивации для подразделения логистики и её связь с ссп.
- •Вопрос 3. Типы посредников в транспортировке. Алгоритм оптимизации выбора поставщиков транспортных услуг.
- •Вопрос 1. Эволюция взаимоотношения поставщика и предприятия торговли. Современных предприятия торговли и тенденции их развития
- •Вопрос 3. Тенденции развития складской сети провайдеров логистических услуг. И ее зависимость складской сети от стратегий клиентской базы. Особенности проектирования складской сети для провайдеров.
- •1.Иерархическое построение пирамиды логистической системы.Роль логистической системы как увеличение конкурентоспособности.
- •2.Взаимодействие служб при разработке маркетинговой стратегии выхода на новые рынки.
- •Модели с фиксированным размером заказа и с фиксированным интервалом времени м/д заказами
- •Модель управления запасами с установленной периодичностью пополнения запасов до постоянного уровня
- •Модель Минимум-Максимум
- •Основные требования к реализации пакетных технологий
- •Эффективность пакетных технологий
- •Вопрос 2: Взаимодействие функциональных подразделений производственной компании при реализации функции закупки товаров. Информационный обмен и распределение функций.
- •Вопрос 3: Оптимизация складской сети. Процедура оптимизации складской сети, анализ и оценка складской сети. Пример. (мне кажется, что так)
- •Scor-модель цп
- •Структура scor-модели
- •Scor структурирована вокруг пяти основных процессов управления
- •Обзор процессов scor модели
- •Противоречия ссп
- •Мероприятия сокращения цикла заказа:
- •«Выталкивающая система»
- •«Вытягивающая система»
- •Количественные методы прогнозирования
- •Прогнозирование по временным рядам
- •Метод простого скользящего среднего
- •Метод взвешенного скользящего среднего
- •2. Логистический оператор
- •3. Логистические провайдеры:
2. Логистический оператор
Оличие лог оператора от провайдера состоит в управление запасами клиентов. Логистический провайдер осущ контроль над запасами на своем складе, а провайдер еще ослеж запасы у конеч потребителей ( для складирования)
3. Логистические провайдеры:
3 P L - Посредники , оказывающие комплексный логистический сервис для клиента:
Интегрированное складирование и распределение
Создание лог информац инфраструктуры и ее поддержка
Отслеживание данных по местуположения грузов
( пример НЛК)
Несут ответственность по условиям контракта за выполняемые операции: грузопереработки, подготовки заказа, разработки документации и контрактов, отслеживания системы платежей, обслуживание потребителей и после-продажный сервис, доставка до конечного потребителя, и т.д.
4 P L - Системный логистический интегратор. Это интегрирующая структура, кот собирает ресурсы, характеристики и технологии в своей организации и в других структурах для разработки современных решений для цепей поставок и для их последующей реализации. Они специализируются на SCM , лог планирование и консалтинге для сетевых структур предприятий.
Оперативное, тактическое и частично Стратегическое планирование цепи Поставок и ее оптимизации;
Разработка конфигурации логист. сети;
Интеграция IT-систем контрагентов ц. п.;
Мониторинг заказов;
Планирование транспортировок ;
Оптимизация маршрутов доставки;
Управление складской сетью и запасами;
Ведение общего документооборота;
Управление финансами;
Управление сервисом.
Дополнительные факторы при выборе логистических посредников
Месторасположение;
Наличие представительств в регионах и других странах;
Время отклика на претензии и готовность к поиску компромиссов;
Рекомендации других компаний;
Использование современных технологий
Время реакции на запросы;
Соответствие корпоративной культуре заказчика;
Статистика по претензиям;
Случаи краж;
Дифференциация услуг; Количество клиентов и сроки работы с ними;
Наличие крупных и известных на рынке клиентов;
Предоставление дополнительных услуг;
Квалификация управленческого персон.
Статистика по изменению стоимости ус.
Статистика по расторгнутым договорам;
Политика по управлению персоналом;
Текучесть кадров.
Алгоритм выбора посредника:
Билет 24
Роль и задачи логистики в повышении уровня сервиса. Комплексный показатель оценки уровня сервиса. Методы и системы для увеличения уровня сервиса. Сдавала Дыбской, она терпела мой бред из последних сил, пока до меня не дошло, что она хочет услышать. Короче там надо обязательно сказать, как логистика участвует в пред -, во время и пост- продажном сервиса, какие методы улучшения: CRM(как конкретно он влияет), Быстрая реакция на запрос клиента(и как мы это осуществим), и бла-бла... доделать!!!
Л СЕРВИС - нет формул, которые бы показали вклад сервиса в доходность компании.
ПАРАМЕТРЫ КАЧЕСТВА Лог. Сервиса:
Заказы и потребители: Скорость реакции на заказ & Качество обработки заказа
Степень готовности заказов
Надежность поставок: Обязательность & Точность поставок
Качество и скорость: Сроки &Состояние поставок
PO – интегральный показатель качества Л сервиса (своевременность, полнота, точность,
сохранность)
Уровень сервиса – залог повышения конкурентоспособности. Необходимо ориентироваться на
предоставление гибкого сервиса, т.к. запросы клиентов часто существенно разные:
Недостаточный уровень сервиса -> снижение продаж, потеря клиентов
Избыточное внимание –> значительный рост затрат
С точки зрения клиентов сущ-т 2 уровня обслуж-я: 0 или 100%.
Обеспечения логистического сервиса – одна из функций логистики распределения.
Показатели оценки уровня сервиса (ДЫБСКАЯ):
1) Интегральный показатель оценки – процент «совершенных заказов»-учитывает
своевременность (доставка в срок), полноту (по ассортименту, количеству), точность (оформления
товарно-сопроводительных док-тов), сохранность; м/б рассчитан как общий, так и по группам
клиентов.
2) % выполнения заказа –для определения надежности сервиса для клиентов; м/б рассчитан
общий, по группам клиентов, по тов. Группам
3) Показатель невыполненных заказов вследствие отсутствия товара на складе (фактически
противоположен пред.)–м/б общий, по SKU, тов. Группам
4) Сервис по доставке -Среднее время от момента получения заказа от клиента на доставку до
момента доставки товара клиенту, определяемое в часах,
5) Претензии клиентов (%) -Определение общего кол-ва разговоров с клиентами по поводу
претензий к доставке, количества, качества товаров, срывов сроков поставок, задержек в
доставке,поведения водителей, качества подвижного состава, товаросопроводительных
документов, инвойсов и т.д.
Показатели оценки уровня сервиса (СЕРГЕЕВ): Обеспечение выполнения заказа точно к
указанному сроку, Полнота удовлетворения заказа, Точность выполнения параметров заказа,
Информационная и коммуникационная надежность, точность и своевременность, Количество
возвратов товаров, отсутствия запасов, повышения тарифов, Наличие жалоб потребителей,
Доступность запасов__
CRM (управление потребителями) - это стратегия компании касательно взаимодействия с
клиентами во всех организационных аспектах - рекламе, продаже, доставке и обслуживании
клиентов, дизайне и производстве новых продуктов, основанная на наличии единого хранилища
информации и системы, в которые мгновенно помещаются и из которых немедленно доступны все
сведения о всех случаях взаимодействия с клиентами.
Синхронизированости управления множественными каналами взаимодействия (т.е. существуют
организационные процедуры, которые регламентируют использование этой системы и
информации в каждом подразделении компании). Постоянном анализе собранной информации о
клиентах и принятии соответствующих организационных решений - например, приоритизации
клиентов на основе их значимости для компании, выработке индивидуального подхода к клиентам
в соответствии с их специфическими потребностями и запросами.
Общие элементы до сделки – Общая поддержка маркетинга и продаж:
Политика обслуживания клиентов, Наличие доступности информации о продукте, Доступность для клиентов (Рекламной информации, Ценовой информации о товарах и услугах), Качественное техническое обслуживание, Организационная структура компании, Гибкая система обслуживания, Финансовые условия
Элементы сделки - Осуществление логистического сервиса:
Комплектация заказа, Маркировка, этикеровка, Подготовка товара к продаже, Проверка качества товара, Транспортировка, Экспедирование, Подбор товароносителя, Организация доставки, Выбор транспортных средств , Совместная разработка маршрутов доставки, Аренда транспорта, Аутсорсинг услуг, Управление запасами клиента, Информация о заказе и его изменении
Элементы после сделки:
Наладка изделия, Гарантийное обслуживание, Консультации по продажам, Подготовка персонала по эксплуатации, Поддержка рекламных акций и стимулирование сбыта ,Возврат дефектной продукции,Возврат порожней тары,Доступность технической информации ,Обработка претензий Замена товара ,
Зависимость длительности производственного цикла от видов движения предметов труда. Сравнение влияния параллельного и параллельно - последовательного видов движения на длительность производственного цикла. Сдавала Фель (добрая женщина): говорите три вида движения (последовательный, параллельно-последовательный, параллельный), нарисуйте схематично к ним графики, дайте определения. Спросила за счет чего сокращается время - скажите про меж-операционный задел и о том, как передаются предметы труда. Вообще Фель даже не слушает и старается задать самый простой вопрос, чтобы поставить отл! ;)
Билет 10(11) вопрос 2
Правовые особенности доставки грузов автомобильным, ж/д и морским транспортом. Как на них формируется тарифы. Как выбираем вид транспортного средства. Сдавала Сергееву: это было ужасно, он хотел услышать на ком как лежит ответственность при перевозке этими видами. Причем рассказывать надо как-то так: "Если у нас перевозка тремя видами транспорта: морским - ж\д- авто, сначала ответственность лежит на..., потом по прибытию в порт передается на...", потом надо было рассказать инкотермс, потом о том, что меняется, когда мы везем с использованием экспедиторов, как формируется тарифы, номер прейскуранта тарифов в ж,д перевозках(тут мне захотелось его попросить меня пристрелить), как мы выбираем вид транспортного средства....Как-то так...
Термины объединены в четыре группы в зависимости от степени исполнения обязательств, что позволяет уже из названия судить об основных правах и обязанностях продавцов и покупателей товаров и услуг.
1 См. ЛСкл 108 Наглядно и просто
2 См. ЛСкл 120
3 См. ЛСкл 123
4 См. ЛСкл 108 Наглядно и просто
5 См. ЛСкл 120
6 См. ЛСкл 123
7 См. ЛСкл 108 Наглядно и просто
8 См. ЛСкл 120
9 См. ЛСкл 123
10 См. ЛСкл 108 Наглядно и просто
11 См. ЛСкл 120
12 См. ЛСкл 123
13 См. ЛСкл 108 Наглядно и просто
14 См. ЛСкл 120
15 См. ЛСкл 123
16 См. MBA 348
17 См. MBA 349 - + EDI
