Вопрос 3- Посредники в логистической системе(производственных компаний). Задачи, цели, функции. Контроль, алг-рит выбора посредников, критерии выбора.

Виды посредников:

Оптовые предприятия- вся руппа посредников, занимающаясяторгово-посреднеческой деятельностью;

Логистические посредники-обеспечивающие продвижение материальных и информационных потоков между другими субъектами. Основная деятельность этих посредников связана с выполнением логистических функций и направлена на предоставление своим клиентам логистического сервиса( транспортные агенства, экспедиционные компании, склады общего пользования и тд)

Посредники, обеспечивающии функционирование лог системы через провидение информационных и финансовых потоков: банки, биржи, страховые агенты.

Основные группы лог посредников:

1. Узкофункциональные лог посредники ( транспортные компании, экспедиторы, СОП, грузовые терминалы, таможенные брокеры, агенты, стивидорные компании, страх компании, оказании информ поддержке в лог ид)

2. Логистический оператор

Оличие лог оператора от провайдера состоит в управление запасами клиентов. Логистический провайдер осущ контроль над запасами на своем складе, а провайдер еще ослеж запасы у конеч потребителей ( для складирования)

3. Логистические провайдеры:

3 P L - Посредники , оказывающие комплексный логистический сервис для клиента:

• Интегрированное складирование и распределение

• Создание лог информац инфраструктуры и ее поддержка

• Отслеживание данных по местуположения грузов

• ( пример НЛК)

Несут ответственность по условиям контракта за выполняемые операции: грузопереработки, подготовки заказа, разработки документации и контрактов, отслеживания системы платежей, обслуживание потребителей и после-продажный сервис, доставка до конечного потребителя, и т.д.

4 P L - Системный логистический интегратор. Это интегрирующая структура, кот собирает ресурсы, характеристики и технологии в своей организации и в других структурах для разработки современных решений для цепей поставок и для их последующей реализации. Они специализируются на SCM , лог планирование и консалтинге для сетевых структур предприятий.

• Оперативное, тактическое и частично Стратегическое планирование цепи Поставок и ее оптимизации;

• Разработка конфигурации логист. сети;

• Интеграция IT-систем контрагентов ц. п.;

• Мониторинг заказов;

• Планирование транспортировок ;

• Оптимизация маршрутов доставки;

• Управление складской сетью и запасами;

• Ведение общего документооборота;

• Управление финансами;

• Управление сервисом.

Дополнительные факторы при выборе логистических посредников

• Месторасположение;

• Наличие представительств в регионах и других странах;

• Время отклика на претензии и готовность к поиску компромиссов;

• Рекомендации других компаний;

• Использование современных технологий

• Время реакции на запросы;

• Соответствие корпоративной культуре заказчика;

• Статистика по претензиям;

• Случаи краж;

• Дифференциация услуг; Количество клиентов и сроки работы с ними;

• Наличие крупных и известных на рынке клиентов;

• Предоставление дополнительных услуг;

• Квалификация управленческого персон.

• Статистика по изменению стоимости ус.

• Статистика по расторгнутым договорам;

• Политика по управлению персоналом;

• Текучесть кадров.

Алгоритм выбора посредника:

Книжка МДП

Carnet TIR (книжка МДП) — документ таможенного транзита, дающий право перевозить грузы через границы государств в опломбированных таможней кузовах автомобилей или контейнерах с упрощением таможенных процедур. Документ покрывает автомобильные и мультимодальные перевозки грузов (осуществляемые в автофургонах, трейлерах, полутрейлерах и контейнерах) между государствами, признавшими «Таможенную конвенцию о международной перевозке грузов с применением книжки международной дорожной перевозки (МДП)» 1959 г. и 1975 г. Все автомобильные транспортные средства должны иметь соответствующие разрешения компетентных органов на их использование. Выдаётся представляющей гарантию ассоциацией, уполномоченной таможенными властями (Россия – АСМАП)

	Преимущества	Недостатки
Независимая сбытовая система	Низкие затраты продвижения товара на рынок Отсутствие инвестиций в развитии логистической инфраструктуры Минимальное участие производства	Отсутствие контроля за ценой и запасами у конечного потребителя Отсутствие влияния на активность продаж Не планируются объемы продаж у конечного потребителя Отсутствие влияния на конкуренцию
Связанная сбытовая система	более широкий охват регионов сбыта непосредственное влияние на оптовиков (дилеров) в продвижении товара единая заинтересованность в стратегии сбыта совместное проведение рекламных кампаний отсутствие инвестирования в логистическую инфраструктуру улучшение работы по мерчендайзингу и роста продаж	сложности в управлении потоками сложности планирования запасами ограниченный контроль за конечными продажами отсутствие непосредственного контроля за обслуживанием клиентов
Собственная сбытовая система	непосредственное влияние на продвижение товара до конечного потребителя установление и продвижение оптимального уровня обслуживания каждого клиента единое управление потоком товара от производства до конечного потребителя возможность перераспределения затрат в цепи с целью сокращения совокупных затрат	ограниченный рынок сбыта значительные инвестиции в систему продвижения товара, в логистическую инфраструктуру повышает требования к управлению системой

Вопрос 1. Взаимосвязь логистики и маркетинга при решении задач логистики распределения в разных компаниях, как усиливается эта взаимосвязь при выборе стратегии компании - повышение уровня обслуживания клиентов. Пример.

Задачи логистики распределения стратегического уровня (те ли это задачи?):

1. Определение торгового ассортимента реализуемого товара

Маркетинг заинтересован в увеличении ассортиментного перечня товаров с целью максимального удовлетворения потребностей клиента и укрепления тем самым своих позиций на рынке. Такая позиция не устраивает отдел закупки, так как возрастают проблемы, связанные с поисками поставщиков соответствующих товаров, и заключения с ними договоров. Также проблема со складами, в особенности, если складские мощности и складская технология предусматривают определенные ограничения товарных позиций, а их рост серьезно нарушает организацию процесса и ставит под удар высокий уровень обслуживания клиентов

2. Выбор регионов сбыта, на которые ориентирована компания при реализации товаров

Логистика исходит из оценки имеющейся логистической инфраструктуры и необходимости ее реорганизации для охвата регионов сбыта с учетом ограничений уровня логистических затрат.

3. Разработка политики обслуживания

прямая задача маркетинга, которая, однако, не может быть решена без анализа возможностей компании по оказанию услуг клиентам и логистических затрат, связанных с их предоставлением. Маркетинг - Максимальное удовлетворение при обслуживании клиентской базы. Логистика - Гибкий уровень обслуживания клиентов. Установление стандартов обслуживания с учетом логистических затрат (тарифная сетка на услуги)

Маркетинг стремится максимально удовлетворить любые потребности всех клиентов, лишь бы это привело к увеличению объемов продаж. Логистика придерживается иной позиции: уровень обслуживания должен быть гибким, с учетом особенностей потребителей (объемы партии поставки, сроки выполнения заказа, уровень комплектации при формировании заказа, время работы клиентов и т.д.). Логистика должна разработать стандарт на каждую услугу логистического сервиса с учетом себестоимости каждой услуги, т.е. предложить тарифную сетку услуг и условий их предоставления. Предотвратить конфликт по этому вопросу вполне реально, если маркетинг в ходе формирования политики обслуживания изначально будет руководствоваться стандартом услуг и их тарифной сеткой, предоставляемыми отделом логистики.

4. Определение конфигурации сети распределения (логистической сети)

5. Определение технологий товародвижения в логистических цепях

6. Выбор участников цепи поставок

7. Распределение товарных запасов в сбытовой сети

Маркетинг	Основные области взаимодействия	Логистика
Разработка политики ценообразования	Цена	Определение логистических затрат
Разработка дизайна индивидуальной или потребительской упаковки	Оформление продукции	Формулирование требований к типу и размерам упаковки с позиции стандартизации и унификации транспортной тары
Прогноз объемов продаж и рынков сбыта	Прогнозирование рынка сбыта	Учет прогноза при управлении распределения, формирования складской сети, определения концентрации запасов и т.п.
Определение участников купли и продажи	Создание системы распределения	Определение участников продвижения товара на рынке сбыта
Определение объемов продаж и рынков сбыта	Формирование складской сети	Определение стратегии складирования запасов, числа складов сети, местоположения и системы их снабжения
Поддержание высокого уровня запасов для покрытия потребительского спроса	Политика в области запасов	Оптимизация товарных запасов в цепи поставок
Максимальное удовлетворение при обслуживании клиентской базы	Политика обслуживания клиентов	Гибкий уровень обслуживания клиентов. Установление стандартов обслуживания с учетом логистических затрат (тарифная сетка на услуги)
Планирование заказов	Управление заказами	Обработка, выполнение и доставка заказа при сокращении полного цикла заказа

Традиционно основными областями взаимодействия логистики и маркетинга считаются следующие

1. установление цены на реализуемый товар. Ценообразование — одна из основных функций маркетинга. Маркетинг определяет цену на товар с учетом себестоимости продукции, конкурентной среды, целей и задач компании, планируемого уровня прибыли, а также логистических издержек. Логистика обязана предоставлять маркетингу информацию о предполагаемых издержках, связанных с обслуживанием клиентов;

2. оформление продукции (дизайн и упаковка) в рамках производственного цикла. Задача маркетинга — оформление самого изделия и его индивидуальной упаковки и потребительской тары с учетом отличительных особенностей дизайна и выполнением необходимых требований к информации о товаре. При этом логистика предъявляет конкретные требования (ограничения) к типу и размерам упаковки исходя из стандартизации и унификации транспортной тары и товароносителей;

3. прогнозирование объемов продаж и регионов сбыта. Этим традиционно занимается маркетинг, так как соответствующие прогнозы являются основой решения многих стратегических задач: завоевание рынка новых регионов, увеличение объемов продаж в регионе существующего рынка сбыта и т.д. От точности таких прогнозов зависит решение многих логистических задач, связанных с реорганизацией логистической системы при управлении распределением, формированием складской сети, определением уровня товарных запасов и их концентрации в сети и т.п.;

4. создание сбытовых систем. Задача маркетинга — определение наиболее выгодной сбытовой системы (обеспечение купли-продажи) применительно к каждому региону сбыта. Логистика должна обеспечить продвижение товарных потоков к клиентам через собственную логистическую инфраструктуру или с привлечением услуг логистических посредников. В последнем случае задача логистики сводится к поиску надежных участников системы и организации всего процесса с их участием;

5. проектирование складской сети в системе распределения, т.е. формирование складской сети для концентрации товарных запасов в системе распределения. Маркетинг должен предоставить логистике основные прогнозные характеристики грузопотоков, обеспечивающих потребности каждого региона сбыта, а логистика занимается определением стратегии складирования запасов, расчетом оптимального количества складов в сети для концентрации товарных запасов, поиском местоположения склада и разработкой системы снабжения складов;

6. формирование политики обслуживания клиентов — прямая задача маркетинга, которая, однако, не может быть решена без анализа возможностей компании по оказанию услуг клиентам и логистических затрат, связанных с их предоставлением;

7. управление заказами клиентов — осуществляется в несколько этапов, к исполнению которых привлекаются отделы маркетинга, продаж, логистики, финансов и даже бухгалтерия. Маркетинг занимается начальным этапом этой процедуры — планированием заказов; логистика берет на себя процессы, связанные с подготовкой заказов и их доставкой;

8. политика в области запасов — единственная область взаимодействия маркетинга и логистики, которая может вызвать противоречие между ними, приводящее к конфликту.

Маркетинг стремится максимально удовлетворить любые потребности всех клиентов, лишь бы это привело к увеличению объемов продаж. Логистика придерживается иной позиции: уровень обслуживания должен быть гибким, с учетом особенностей потребителей (объемы партии поставки, сроки выполнения заказа, уровень комплектации при формировании заказа, время работы клиентов и т.д.). Логистика должна разработать стандарт на каждую услугу логистического сервиса с учетом себестоимости каждой услуги, т.е. предложить тарифную сетку услуг и условий их предоставления. Предотвратить конфликт по этому вопросу вполне реально, если маркетинг в ходе формирования политики обслуживания изначально будет руководствоваться стандартом услуг и их тарифной сеткой, предоставляемыми отделом логистики.

При выборе стратегии повышения уровня обслуживания клиентов - усиливается взаимодействие в отношении запасов (маркетинг хочет больше, логистика - меньше), также про внедрение технологии JIТ.

PO: своевременность, полнота, точность, сохранность.