11.3. Сборка самолета

Узловая сборка

Узел - несколько соединенных между собой деталей карка­са: сборные лонжероны, шпангоуты, нервюры и т.д. Узловая сборка, включает сборку отдельных панелей, нервюр, лонжеронов, шпангоутов и т.д. Различают сборку узлов и панелей следующих видов:

- 1. сборка узлов и панелей клепаной конструкции;

- 2. сборка узлов и панелей сварной и паяной конструкции;

- 3. сборка узлов и панелей клееной конструкции.

Сборка узлов и панелей клепаной конструкции производится обычно в приспособлениях с базированием деталей, выполняется обычно в сборочных приспособлениях. Заключается она в установке и креплении деталей фиксато­рами приспособления и прихватке деталей контрольными точками, после чего панель или узел передают на сварочную машину для сварки всех точек или швов.

Сборка соединяемых деталей заключается в их установке в сборочное положение в приспособлении или по сборочным отверстиям и их закрепле­ние. Приспособления для сборки и склеивания должны обеспечить правиль­ное взаимное положение собираемых деталей, необходимую точность конту­ров, возможность создания давления и компенсации температурного расши­рения деталей без нарушения их взаимного расположения.

Сборка панелей

Сборка-склейка металлической панели, состоящей из обшивки и набора стрингеров, производится в приспособлении. Приспособление на специальной тележке закатывается в автоклав, где в дополнение к вакууму создаются для склеивания соответствующее давление и температура. Для склеивания панелей и узлов плоских и небольшой кривизны можно применять также пресс-формы и гидравлические прессы с обогреваемыми и охлаждаемыми плитами.

Мелкие узлы склеиваются в приспособлениях с различными прижим­ными устройствами, устанавливаемыми на ленточные конвейеры, которые вместе с приспособлениями пропускаются через печь или другие нагрева­тельные установки.

Клепка пневмоинструментом и клепальными прессами

Процесс клепки заключается в осаживании выступающей части стержня заклепки и формировании из него замыкающей головки требуемой формы.

Клепка ударом выполняется с помощью пневматических клепальных молотков. При таком виде клепки процесс образования замыкающей головки заклепки происходит в следующем порядке:

- вставка заклепки со стороны обшивки;

-прижим заклепки при помощи поддержки;

- расклепка с помощью молотка;

Клепальные молотки применяют при клепке непосредственно в сбороч­ных приспособлениях и при стыковке отсеков и агрегатов на участках внестапельной сборки.

Прессовая клепка характеризуется тем, что замыкающая головка за­клепки формируется при равномерном сжатии стержня Прессовую клепку различают одиночную и групповую. При одиночной клепке за один ход прес­са расклепывается одна заклепка, а при групповом несколько.

Клепальные прессы по эксплуатационному признаку разделяют на ста­ционарные и переносные.

Сборка отсеков в стапеле

Отсек является частью агрегата. При сборке отсеков и агрегатов разли­чают два этапа: сборку в стапеле и сборку, и монтаж вне стапеля.

Технологический процесс сборки отсека или агрегата панелированной конструкции по характеру и объему работ резко отличается от процесса сбор­ки непанелированной конструкции. Сборка панелированной конструкции состоит из установки узлов и панелей в сборочное положение и соединении их между собой в местах стыков.

Процессы герметизации, проверка герметичности

Процесс герметизации протекает в следующей последовательности:

- а) внутри шовная герметизация;

- б) поверхностная герметизация;

- в) герметизация поливом. ^

Операции герметизации клепаных соединений: -'2яВ

- 1) обезжиривание поверхностей помывкой или пропиткой их бензи­ном

Б-70 или специальными смывками;

- 2) нанесение герметиков на поверхность различными способами;

- 3) термическая обработка некоторых герметиков при повышенной

температуре;

- 4) сборка и клепка герметизируемых изделий производится на том же

оборудовании с применением тех же инструментов и приспособлений, что

и негерметизированных;

-5)контроль качества герметизации заклепочных соединений осуществляется следующим образом:

- а) создание вакуума на испытываемом участке шва;

- б) нагнетанием в контролируемое изделие сжатого воздуха в

смеси с другими газами;

- в) нагнетанием сжатого воздуха внутрь изделия;

- г) заливкой топлива (керосина) при испытании на герметичность топливных отсеков.

Степень герметизации отдельных участков заклепочного шва герметич­ной кабины контролируют методом вакуума и избыточным давлением. При создании вакуума под прозрачным колпаком по вздутию мыльных пузырей определяют место утечки воздуха.

Контроль степени герметизации кабины сжатым воздухом заключается в определение времени, в течение которого давление в кабине в результате утечки из неё воздуха падает.

Стыковка агрегатов

Необходимость членения планера самолета на детали, узлы панели, от­секи и агрегаты диктуется требованиями производства и необходимостью иметь конструктивные, эксплуатационные разъемы и стыки.

Высокие требования предъявляют к деталям, входящим в стыковые со­единения, так как малейшие их неточности приводят к большим доводочным работам нарушают всю систему взаимозаменяемости деталей. При сборке планера самолета необходимо учитывать жесткие требования в отношение точности воспроизведения его аэродинамических обводов и достижения за­данной прочности узлов и агрегатов.

С внедрением в конструкцию самолета монолитных деталей и панелей объем сборочных работ уменьшается, причем главным образом в результате уменьшения объема работ на узловой и агрегатной сборках.

Агрегаты на отсеки разделяются по конструктнвно-эксплутационным и технологическим стыкам. Технологические стыки выполняются при помощи клепки или сварки, а конструктивно-эксплутацнонные стыки - при помощи болтов. Стыковка отсеков происходит на стыковочных стендах. Установка от­секов в стенд можно выполнить в несколько вариантах, т.е. путем установки отсеков по обводам на ложементы стенда и координацию их по УБО или за­крепления отсеков за стыковочные узлы.

Отсеки и агрегаты, обработанные в стендах, являются взаимозаменяе­мыми и стыковка таких агрегатов сводится только к операциям, связанным с установкой стыковых болтов, соединением коммуникаций систем и регулиро­ванием тяг и регулированием тяг управления, проходящих в зоне стыка или разъема.

Нивелировка самолета

Проверка регулировки самолета с помощью нивелира, которым измеря­ется превышение нивелировочных точек конструкции самолета. Результаты измерения сверяют с таблицей регулировочных данных самолета. Для ниве­лировки самолета он устанавливается в регулировочное положение с помо­щью нивелира так, чтобы его поперечная и продольная оси находились в го­ризонтальной плоскости. Нивелировка самолета обычно сопровождается его обмером в плане с целью проверки правильности сборки всего самолёта.