- •Камчатский государственный технический университет
- •Кафедра судовождения
- •Горшков в.Г.
- •Навигация и лоция
- •Навигационное планирование рейса
- •Оглавление
- •1. Общие положения.
- •1.1.Цели навигационного планирования рейса и его нормативные основы.
- •1.2. Термины и определения.
- •1.3. Этапы штурманской подготовки к рейсу и его навигационного планирования.
- •1.4. Графическое представление навигационной информации.
- •2. Подготовка штурманской информационной базы.
- •2.1. Судовая коллекция морских карт, руководств и пособий, ее комплектование.
- •2.2. Подбор карт и руководств для плавания на промысловый рейс
- •2.3. Корректура навигационных морских карт и руководств для плавания.
- •3. Изучение навигационно - географических и гидрометеорологических условии плавания.
- •3.L. Общая характеристика маршрута перехода.
- •3.2. Навигационно-географические условия плавания, их влияние на выбор маршрута перехода
- •3.3. Плавание установленными путями.
- •3.4. Режимные районы.
- •3.5. Гидрометеорологические условия плавания, их влияние па выбор маршрута перехода.
- •4. Выбор маршрута перехода.
- •4.1. Принципы выбора маршрута перехода.
- •4.2. Выбор маршрута с использованием руководства "Океанские пути мира".
- •4.3. Карты-лоции.
- •4.4. Выбор оптимального маршрута трансокеанского перехода с использованием атласов гидрометеорологических условий плавания.
- •4.5. Плавание в прибрежных районах.
- •4.6.Графический план перехода.
- •5. Изучение обстоятельств, сопутствующих переходу.
- •5.1. Изучение портов выхода и прихода.
- •5.2. Ширина и методы отсчета прибрежных морских вод зарубежных государств.
- •5.3. Изучение района промысла.
- •5.4. Учет приливов
- •5.5. Учет приливных и постоянных течений.
- •5.6. Расчет условий освещенности.
- •5.7. Радиостанции, передающие сообщения для мореплавателей по маршруту перехода.
- •6. Предварительная прокладка на путевых картах
- •6.I. Графическое изображение маршрута перехода на крупномасштабных картах
- •6.2. Подход к берегу с моря.
- •6.3. Плавание в районе со стесненными условиями.
- •7. Планирование средств и способов определения места судна на переходе.
- •7.1. Общий порядок планирования обсерваций.
- •7.2, Зрительные средства навигационного оборудования и плавучие предостерегательные знаки
- •7. 3. Принципы выбора способов определения места судна.
- •7. 4. Опенка ожидаемой точности обсерваций.
- •Радиальные средние квадратические погрешности определения места судна (средние значения)
- •8. Подготовка судоводительского состава к предстоящему плаванию.
- •8.1. Организация изучения района плавания и промысла.
- •Список литературы
3.4. Режимные районы.
В водах, прилегающих к побережьям государств, могут быть установлены режимные районы, в которых запрещены или ограничены плавание, постановка на якорь, лов рыбы и т.п. Это могут быть районы боевой подготовки военно-морских, военно-воздушных или сухопутных сил, районы, в которых проводятся ракетные стрельбы, сейсмические исследования, прокладка подводного трубопровода и т.п. Сведения о таких районах приводятся в извещениях мореплавателям; границы районов показаны на навигационных картах.
Сведения о режимных районах, прилегающих к побережью нашей страны, ежегодно сообщаются в извещениях мореплавателям ГУН и О, выпуск I; районы показаны на вкладках, прилагаемых к данному выпуску.
Капитаны судов несут ответственность за нарушение границ режимных районов.
Районы, временно опасные для плавания, в том числе районы учебных стрельб, минных постановок, бомбометания и др., являются опасными только на период производства в них опасных действий.
В целях обеспечения безопасности плавания надлежит неукоснительно соблюдать требования, указанные в описании режимного района.
В районах, запретных для поставки на якорь, запрещается останавливаться и идти с приспущенными якорями, лотами, цепями, волокушами.
В районах затопленных взрывчатых веществ не рекомендуется постановка на якорь, лов рыбы придонными орудиями лова и подрывные работы.
На некоторых морях существует минная опасность. Сведения о таких районах объявляются в извещениях мореплавателям, а о районах, прилегающих к побережью нашей страны, и фарватерах для плавания в них - в выпуске I ИМ ГУН и О.
В опасных от мин районах плавание и постановка на якорь судов запрещаются. Необходимо строго придерживаться объявленных фарватеров, в том числе и фарватеров, проходящих через бывшие опасные от мин районы, так как в этих районах и вблизи фарватеров может иметься большое количество необнаруженных затонувших судов.
При подходе к фарватерам в темное время суток следует принимать меры предосторожности. В случаях, когда средств навигационного оборудования недостаточно для точного определения места, необходимо становиться на якорь в безопасном месте и ожидать рассвета.
Нельзя всецело полагаться на плавучее ограждение, выставленное на фарватерах, особенно в течение ледового периода, штормовой погоды и во время замены зимнего ограждения на летнее.
В некоторых бывших опасных от мин районах, открытых для плавания судов, разрешается плавание только тем судам, осадка которых позволяет иметь не менее установленной глубины чистой воды в малую воду.
Сведения о режиме плавания судов в районах, прилегающих к тем или иным участкам побережья нашей страны, приводятся также в соответствующих сводных описаниях.
3.5. Гидрометеорологические условия плавания, их влияние па выбор маршрута перехода.
Для изучения гидрометеорологических условий плавания по предполагаемому маршруту перехода используются гидрометеорологические очерки лоций, Атлас океанов, руководство "Океанские пути мира", атласы опасных и особо опасных для мореплавания и рыболовства гидрометеорологических условий и другие пособия.
Средние или вероятные значения гидрометеорологических элементов выбираются по участкам маршрута на месяц (сезон), в котором осуществляется плавание.
Метеорологическая характеристика изучаемого района включает в себя определение климатической зоны, к которой относится данное море или часть океана, тип погоды для нее, сведения о температуре и влажности воздуха, повторяемость направления и скорости ветра, средней и максимальной скорости ветра, направления, скорости и устойчивости результирующего ветра, повторяемость штормовых ветров или числа штормовых дней в месяц, дней с туманами, видимости и радиолокационной наблюдаемости, основных путей тропических ураганов и т.п.
На выбор маршрута перехода оказывают влияние такие гидрологические характеристики, как происхождение, скорости и изменчивость поверхностных течений, периодичность приливных течений, повторяемость волнения по высоте и направлению, обеспеченность высот и периодов волн. Гидрологическая характеристика включает в себя сведения о колебаниях уровня и приливах в прибрежных районах (суточная сезонная амплитуда периодических колебаний, характер прилива и его величина в зависимости от астрономических условий).
Для месяцев, в которые возможно образование плавучего льда, нужно изучить данные о границе его распространения и толщине, определить районы, в которых возможно сжатие и разрежении ладов, интенсивное торошение, установить границы распространения айсбергов, найти сведения о возможном обледенении судов.
Используя атласы опасных и особо опасных для мореплавания и рыболовства гидрометеорологических условий, следует выделить районы плавания, наиболее неблагоприятные по условиям погоды, оценить повторяемость и скорость штормового ветра, его направление и непрерывную продолжительность повторяемость штормового волнения и высоту волны, повторяемость ограниченной видимости, характеристики тропических циклонов.