- •Камчатский государственный технический университет
- •Кафедра судовождения
- •Горшков в.Г.
- •Навигация и лоция
- •Навигационное планирование рейса
- •Оглавление
- •1. Общие положения.
- •1.1.Цели навигационного планирования рейса и его нормативные основы.
- •1.2. Термины и определения.
- •1.3. Этапы штурманской подготовки к рейсу и его навигационного планирования.
- •1.4. Графическое представление навигационной информации.
- •2. Подготовка штурманской информационной базы.
- •2.1. Судовая коллекция морских карт, руководств и пособий, ее комплектование.
- •2.2. Подбор карт и руководств для плавания на промысловый рейс
- •2.3. Корректура навигационных морских карт и руководств для плавания.
- •3. Изучение навигационно - географических и гидрометеорологических условии плавания.
- •3.L. Общая характеристика маршрута перехода.
- •3.2. Навигационно-географические условия плавания, их влияние на выбор маршрута перехода
- •3.3. Плавание установленными путями.
- •3.4. Режимные районы.
- •3.5. Гидрометеорологические условия плавания, их влияние па выбор маршрута перехода.
- •4. Выбор маршрута перехода.
- •4.1. Принципы выбора маршрута перехода.
- •4.2. Выбор маршрута с использованием руководства "Океанские пути мира".
- •4.3. Карты-лоции.
- •4.4. Выбор оптимального маршрута трансокеанского перехода с использованием атласов гидрометеорологических условий плавания.
- •4.5. Плавание в прибрежных районах.
- •4.6.Графический план перехода.
- •5. Изучение обстоятельств, сопутствующих переходу.
- •5.1. Изучение портов выхода и прихода.
- •5.2. Ширина и методы отсчета прибрежных морских вод зарубежных государств.
- •5.3. Изучение района промысла.
- •5.4. Учет приливов
- •5.5. Учет приливных и постоянных течений.
- •5.6. Расчет условий освещенности.
- •5.7. Радиостанции, передающие сообщения для мореплавателей по маршруту перехода.
- •6. Предварительная прокладка на путевых картах
- •6.I. Графическое изображение маршрута перехода на крупномасштабных картах
- •6.2. Подход к берегу с моря.
- •6.3. Плавание в районе со стесненными условиями.
- •7. Планирование средств и способов определения места судна на переходе.
- •7.1. Общий порядок планирования обсерваций.
- •7.2, Зрительные средства навигационного оборудования и плавучие предостерегательные знаки
- •7. 3. Принципы выбора способов определения места судна.
- •7. 4. Опенка ожидаемой точности обсерваций.
- •Радиальные средние квадратические погрешности определения места судна (средние значения)
- •8. Подготовка судоводительского состава к предстоящему плаванию.
- •8.1. Организация изучения района плавания и промысла.
- •Список литературы
1. Общие положения.
1.1.Цели навигационного планирования рейса и его нормативные основы.
Навигационное планирование рейса направлено на достижение трех взаимосвязанных целей:
обеспечить выполнение перехода в соответствии с заданным критерием оптимальности (в наиболее общем случае таким критерием является минимум затрат времени на переход);
обеспечить навигационную безопасность плавания;
облегчить работу штурманского состава в рейсе за счет тщательной проработки маршрута перехода и выработки программы действий по осуществлению плавания между заданными пунктами.
Штурманская работа по подготовке к предстоящему рейсу и его планированию регламентируется международными правовыми актами и ведомственными нормативными документами.
Международная конвенция по охране человеческой жизни на море 1974 г. обязывает иметь на судах откорректированные карты, лоции, описания маяков и огней, Извещения мореплавателям, таблицы приливов и другие навигационные пособия, необходимые для предстоящего рейса.
Среди основных принципов, которые должны приниматься во внимание и соблюдаться на всех судах - это выполнение главы V Конвенции СОЛАС-74 «Безопасность мореплавания», включая такие аспекты, как планирование рейса, с учетом всей имеющейся информации и предварительной проработкой возможных путей следования. Конвенция ПДМНВ-78/95 включает в число минимальных знаний, необходимых для получения дипломов капитанов судов валовой вместимостью 200р.т. и более, а также их старших помощников, планирование рейса и плавание в любых условиях - с применением подходящих методов прокладки океанских путей, в стесненных водах, во льдах, в условиях ограниченной видимости, системами разделения движения, в районах с сильными приливами.
Перечень мер, составляющих заблаговременную подготовку штурманской части к рейсу, приводится в Наставлении по организации штурманской службы на морских судах флота рыбной промышленности (НШСР-86).
НШСР-86 включает в себя:
укомплектование установленной судовой коллекции картами и навигационными пособиями на весь район плавания и промысла судна;
подбор навигационных морских карт, руководств и пособий для плавания на предстоящий рейс, их корректуру;
получение информации о навигационной, минной, ледовой и гидрометеорологической обстановке;
изучение района плавания, выбор пути и выполнение предварительной прокладки;
приведение технических средств навигации в рабочее состояние.
При подготовке судна к рейсу судоводители прорабатывают выбранный маршрут и под руководством капитана изучают район предстоящего плавания и промысла.
После изучения района и выбора маршрута капитан наносит на генеральные карты предварительную прокладку пути судна на весь переход; ее выполнение капитан может поручить своему старшему помощнику. В этом случае он обязан тщательно проверить все расчеты и прокладку пути на картах.
Третий помощник капитана переносит предварительную прокладку на путевые карты - не менее чем на двое суток вперед по времени.
Предварительная навигационная прокладка входит в перечень документов, обязательных для отходящих в рейс судов и подтверждающих готовность судна к безопасному плаванию. Она подлежит предъявлению органам портового надзора перед выходом в море.
По окончанию промыслового рейса на судах флота рыбной промышленности проводится навигационный анализ плавания. Методика его проведения предусматривает проверку подбора карт и пособий для плавания на рейс, корректуры по Извещениям мореплавателям, а также предварительной прокладки. Проверяются ее непрерывность, наглядность, точность, штурманская аккуратность.