- •Розділ п’ятий
- •5. Гальмівні системи
- •Призначення
- •Вимоги:
- •Класифікація гальмівних систем:
- •Конструкція гальмівних систем:
- •5.1. Гальмівні механізми
- •Призначення
- •Вимоги:
- •Класифікація:
- •5.1.1. Барабанні гальмівні механізми
- •Конструкції барабанних гальмівних механізмів:
- •Барабан; 2- фрикційна накладка; 3- колодка; 4- опорний захистний диск; 5- гальмівний циліндр; 6- стяжні пружини; 7-ексцентрик.
- •Принцип дії
- •5.1.2. Дискові гальмівні механізми
- •Призначення
- •Призначення
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Призначення
- •5.2. Гальмівні приводи систем
- •Призначення Слугують для швидкої, ефективної пропорційної передачі зусиль (сигналу) від органу керування водія до коліс. Вимоги
- •Класифікація
- •Конструкція приводів гальмівних механізмів
- •5.2.1. Гідравлічний привід гальмівних механізмів
- •Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція головного гальмівного циліндра
- •Принцип дії головного гальмівного циліндра
- •Підсилювачі гальмівних гідроприводів
- •Призначення
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Призначення
- •Принцип дії
- •5.2.2. Пневматичний привід гальмівних механізмів
- •Призначення
- •Конструкція пневматичного приводу:
- •Принцип дії
- •Компресори
- •Гальмовий кран
- •Принцип дії
- •5.2.3. Електропневматичний привід гальмівних механізмів
- •Призначення
- •5.2.4. Електрогідравлічний привід гальмівних механізмів Призначення
- •Принцип дії
- •5.2.5. Електричний привід гальмівних механізмів
- •5.2.6. Механічний привід гальмівних механізмів
- •Принцип дії гальм накату
- •5.3. Стоянкові гальмові системи
- •Призначення
- •Класифікація:
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •Конструкція
- •Принцип дії
- •5.4. Додаткові гальмові системи (гальма – уповільнювачі)
- •Корпус; 2- лопатне колесо.
- •Призначення
- •Вимоги:
- •Класифікація:
- •Конструкція рульового керування
- •6.1. Схеми способів рульового керування
- •Конструкція активного рульового керування
- •Принцип дії
- •Схеми рульового керування з електрогідравлічними підсилювачами
- •Схеми рульового керування з електричними підсилювачами
- •6.5. Рульові механізми
- •Класифікація рульових механізмів
- •Рейкові рульові механізми
- •Ролик, 2- черв’як.
- •6.6. Рульовий привід
- •Призначення
- •6.7. Підсилювачі рульового керування
- •Призначення
- •Вимоги:
- •Класифікація:
- •Роздділ сьомий
- •7. Автоматичні електронні системи керування автомобілем Призначення електронних систем керування
- •Вимоги:
- •Класифікація електронних систем керування:
- •Конструкція електронних систем керування
- •Принцип дії
- •7.1. Органи керування
- •7.2. Електронне керування з використанням проводів
- •Принцип дії
- •7.3. Перелік автоматичних електронних систем керування:
- •7.3.1. Електронні гальмівні системи: abs, ba, dbc, ebs, ebv, нас, hah. Призначення
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •7.3.2. Антибуксувальні системи: asr, asc, esr, etc, tcs, stc, tracs, trc, tcv Призначення
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •7.3.3. Електронні системи рульового керування
- •7.3.4. Інші електронні системи керування
- •Призначення системи vsc
- •Принцип дії
- •Принцип дії
- •Призначення
- •Принцип дії
- •7.3.5. Електронні системи керування перетворювачами енергії
- •Призначення
- •7.3.6. Електронні системи керування трансмісією а) Електронні системи керування коробкою передач
- •Принцип дії
- •Б). Електронні системи керування диференціалом
- •В). Системи керування ходовою системою
- •7.3.7. Електронні системи керування обладнанням салону
- •7.3.8. Електронні системи забезпечення безпеки руху
- •Конструкція системи
- •7.3.9. Електронні блоки керування - ебк (ecu)
- •Класифікація ебк за функціональним призначенням:
- •7.3.10. Датчики електронних систем керування Класифікація:
- •За технологією:
- •За призначенням:
- •За конструкцією:
- •Класифікація актуальних технологій автомобільних датчиків по типу, призначенню та технології:
Призначення
Для гальмівних систем та механізмів повороту гусеничних машин, а також для гальмування елементів планетарного редуктора у коробках передач. У колісних гальмівних механізмах не використовуються через великі радіальні навантаження, низький рівень плавності гальмування та складність регулювання зазорів між стрічкою та барабаном.
Рис. 5.45. Зразки дисків гальмівних механізмів коліс
Рис. 5.46. Роз’ємний диск гальмівного механізму колеса
Рис. 5.47. Гальмівний диск з вінцем та виступами для визначення кутової швидкості обертання колеса системи ABS (Anti lock Braking Systems)
На диску (рис.5.47) розташовано вінець з зубцями, які дозволяють забезпечити роботу датчина Холла під час буксування колеса.
5.2. Гальмівні приводи систем
Гальмівний привід - це поєднання різних пристроїв для передачі зусиль від їх джерела до гальмівних механізмів та керування ними в процесі гальмування.
Привід гальмівних механізмів може здійснюватись з використанням електронних систем керування водієм або у автоматичному режимі.
Робоча гальмівна система приводиться в дію натисканням ногою на педаль гальм, або рукою на важіль гальм в автомобілях з штурвальним та важільним керуванням. Гальмівні системи причепів, напівпричепів приводяться в дію гідравлічним, пневматичним способом або електричним сигналом, що поступає від автомобіля-тягача в момент початку гальмування.
Деякі причепи до легкових автомобілів обладнані інерційною системою гальмування, яка спрацьовує при накочуванні причепа на гальмуючий тягач.
Запасна гальмівна система, у разі виходу з ладу робочої, працює від приводу робочої гальмівної системи, якщо вона являється складовою частиною робочої гальмівної системи.
Стоянкова гальмівна система може приводитись в дію від зусилля руки механічним або електричним способом.
Призначення Слугують для швидкої, ефективної пропорційної передачі зусиль (сигналу) від органу керування водія до коліс. Вимоги
Простота конструкції, легкість та надійність приводу, малий час спрацювання, високий коефіцієнт корисної дії, пропорційність передачі привідних зусиль, можливість розподілу привідних зусиль між передніми та задніми колесами або можливість передачі гальмівного зусилля на одно із коліс в антиблокувальних гальмівних системах з стабілізацією руху, забезпечення безпеки гальмування, тобто наявність двоконтурних приводів, можливість використання електронних автоматичних систем гальмування, можливість застосування гальмівних систем що акумулюють енергію гальмування, низька собівартість виготовлення та простота обслуговування.
Класифікація
- За джерелом енергії, яка приводить в дію гальмівні механізми, та за робочим тілом, що передає зусилля від водія до гальмівних механізмів:
1. Механічний. 2. Гідравлічний. 3. Пневматичний. 4. Електричний.
5. Комбінований. 6. Сил інерції причепів (накочування).
- За способом керування: Автоматичне та неавтоматичне.
Двоконтурний гальмівний привод дозволяє підвищити рівень надійності роботи гальм.
Двоконтурності пневматичних гальмівних приводів досягають, застосовуючи подвійні та потрійні захисні клапани.
Для забезпечення ефективності гальмування, застосовують, регулюючі пристрої гальмівних систем, які обмежують гальмівне зусилля у задньому мосту, або виключають блокування коліс. Антиблокувальна система, система стабілізації руху та інші обов’язково включають у конструкцію датчики, пристрої керування, виконуючі механізми та систему живлення і останнім часом застосовується все більше.