Конструкция

1. Типы ла

Самолет – это летательный аппарат тяжелее воздуха для полетов в атмосфере с помощью двигателей и неподвижным относительно других частей аппарата крылом (исключая летательные аппараты с становлением угла).

Планер – бездвигательный летательный аппарат тяжелее воздуха.

Подъемную силу создает неподвижное крыло. Движение вперед обеспечивается под действием составляющей веса. Взлет осуществляется с помощью амортизаторов, лебедки с тросов, самолета – буксировщика. Полет в спокойной атмосфере осуществляется с постоянным снижением под углом горизонта.

Самолеты-снаряды и ракеты - это беспилотные летательные аппараты тяжелее воздуха (балестические летательные аппараты, ракеты для запуска искусственных спутников, ракеты для запуска пилотируемых космических аппаратов).

Вертолет (геликоптер) - летательный аппарат тяжелее воздуха, у которого подъемная сила и тяга создается несущими винтами, вращающимися в горизонтальной или почти горизонтальной плоскости. Несущие винты приводятся в обращение поршневыми или реактивными двигателями через редуктор и вертикальный вал. К насадкам подается сжатый воздух от компрессора. Подъемная сила создается без поступательного движения. Несущий винт заменяет вертолету не только крыло, но и позволяет:

Аппараты вертикального взлета и посадки - сочетают свойства самолетов и вертолетов, или самолеты у которых подъемная сила на взлете и посадке создается с помощью реактивного двигателя называемым крылом. Сложная и дорогостоящая конструкция, должна иметь высокую производительность.

Автожир – летательный аппарат тяжелее воздуха, у которого основной несущей поверхностью является ротер, т.е. несущий винт вращается от потока воздуха. Уступает самолетам и вертолетам в скорости.

Орнитоптеры – это летательные аппараты тяжелее воздуха, у которых подъемную силу создают крылья, осуществляющие движения подобно крыльям птицы. Осуществить такое движение очень сложно.

Биплан – самолет с двумя крыльями расположенными одно под другим и скрепленными между собой стойками и расчалками.

Гидросамолеты бывают лодочными и поплавковыми.

Аэростат – летательный аппарат легче воздуха, вес которого складывается из веса полезного груза и веса газа во внутренней полости аэростата.

Дирижабль – управляемый аэростат, состоящий из корпуса, оперения и гондолы.

2. Основные типы дла

3.Основные способы создание подъемных сил ла

По принципу полета ЛА можно разделить на следующие группы: ЛА с аэростатическим принципом полета, в которых подъемная сила создается благодаря выталкивающей (архимедовой) силе, действующей на находящееся в воздухе тело, более легкое, чем воздух в объеме этого тела; ЛА с аэродинамическим принципом полета, где подъемная сила создается в результате силового воздействия воздуха на тело, которое в нем перемещается; ЛА с ракетодинамическим принципом полета, где подъемная сила создается силами реакции при отбрасывании части массы летящего тела; ЛА с баллистическим принципом полета, в которых подъемная сила определяется силой инерции, запасенной на начальном участке траектории полета. Аэростатические ЛА (их часто называют воздухоплавательными) используют для полета подъемную силу газов, более легких, чем воздух. Воздухоплавательный принцип создания подъемной силы можно объяснить, используя закон Архимеда, одинаково справедливый как для жидкой, так и для воздушной среды: «Сила, выталкивающая целиком погруженное в жидкость или газ тело, равна весу жидкости или газа в объеме этого тела». К летательным аппаратам, основанным на аэростатическом принципе летательные аппараты легче воздуха, принадлежат воздушные шары предназначенные для полетов в стратосферу, называются стратостатами. Они отличаются от обычных аэростатов наличием герметической кабины. Управляемые аэростаты, оборудованные двигателями, называются дирижаблями. Оболочка дирижабля обычно бывает удлиненной формы. Кроме гондолы, он имеет силовую установку, создающую силу тяги, необходимую для перемещения его в воздухе; органы устойчивости (вертикальное и горизонтальное оперение) для обеспечения устойчивости полета; рули, с помощью которых можно по желанию летчика изменять направление движения. Основные достоинства аппаратов легче воздуха заключаются в том, что они могут подниматься и спускаться вертикально и даже неподвижно «висеть» в воздухе (без дополнительных затрат энергии), достаточно грузоподъемны и экономичны. Недостатки этих аппаратов — плохая маневренность, малая скорость полета, необходимость надежных средств для швартовки на стоянке. Летательные аппараты тяжелее воздуха, у которых подъемная сила создается по аэродинамическому принципу, составляют наиболее многочисленную группу. Прежде всего к ним относятся самолеты различного типа и назначения. Подъемная сила создается несущими поверхностями, в основном крылом, при перемещении самолета относительно воздуха в результате работы силовой установки. При этом сила тяги, создаваемая силовой установкой, позволяет самолету преодолевать сопротивление воздуха. Планеры, в отличие от самолета, не имеют двигательной установки, но подъемная сила, так же как и у самолета, создается крылом при перемещении планера в воздухе. К этой же группе относятся вертолеты и автожиры. У вертолетов подъемная сила создается несущим винтом, приводимым во вращение силовой установкой. У автожиров подъемную силу создает специальный винт, который вращается от набегающего потока воздуха, а поступательное движение осуществляется благодаря силовой установке. К группе ЛА, использующих ракетодинамический принцип полета, относятся ракеты различного назначения, к баллистическим ЛА — в основном спутники Земли и межпланетные корабли.